Запуск двигателя и управление автомобилем Subaru Forester с 2002 по 2008 год

7. Запуск двигателя и управление автомобилем

Запуск двигателя

Внимание:
Не допускайте непрерывной работы двигателя стартера более десяти секунд. Если двигатель не запускается после работы стартера в течение пяти – десяти секунд, сделайте паузу не менее десяти секунд, а затем снова попробуйте запустить двигатель.

Автомобили с механической коробкой переключения передач

1. Включите стояночный тормоз.

2. Выключите все ненужные при запуске электроприборы и освещение.

3. Нажмите педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При запуске двигателя педаль сцепления должна быть нажата до упора.

4. Переведите замок зажигания в положение “ON” и проверьте состояние предупреждающих и контрольных ламп.

5. Переведите замок зажигания в положение “START” без нажатия при этом на педаль газа. Отпустите ключ сразу же после запуска двигателя.

Если двигатель не запускается, попробуйте предпринять следующие действия.

1) Переведите замок зажигания в положение “LOCK” и сделайте паузу не менее 10 секунд. Убедившись в надежности фиксации рычага стояночного тормоза, переведите замок зажигания в положение “START”, одновременно слегка утапливая педаль газа (примерно, на четверть хода педали). Отпустите педаль газа сразу же после запуска двигателя.

2) Если это не приведет к запуску двигателя, переведите замок зажигания обратно в положение “LOCK” и подождите не менее 10 секунд. Затем нажмите педаль газа до упора и переведите замок зажигания в положение “START”. Если двигатель запустился, быстро отпустите педаль газа.

3) Если эти действия не привели к запуску двигателя, вновь переведите замок зажигания в положение “LOCK”. После паузы не менее 10 секунд переведите замок зажигания в положение “START”, не нажимая при этом педаль газа.

4) Если и эти действия не привели к запуску двигателя, мы рекомендуем Вам обратиться за помощью к ближайшему официальному дилеру SUBARU.

6. Убедитесь в том, что после запуска двигателя все предупреждающие и контрольные лампы погасли. По мере прогревания двигателя система впрыска топлива автоматически снижает обороты холостого хода.

Примечание:
Только для моделей 2.5л с турбонаддувом

У Вас могут возникнуть проблемы при запуске двигателя, если перед этим отсоединялась, а затем заново подсоединялась аккумуляторная батарея (для проведения работ по техобслуживанию или по другим причинам). Эти проблемы вызваны наличием функции самодиагностики электронного управления дроссельной заслонкой. Для решения этой проблемы обеспечьте паузу продолжительностью приблизительно 10 секунд после перевода замка зажигания в положение “ON” и перед запуском двигателя.

Автомобили с автоматической коробкой переключения передач

1. Включите стояночный тормоз.

2. Выключите все ненужные при запуске электроприборы и освещение.

3. Переведите рычаг выбора режима в положение “Р” или “N” (более предпочтительный вариант – положение “Р”).

Работа стартера возможна только в том случае, если рычаг выбора режима находится в положении “Р” или “N”.

4. Переведите замок зажигания в положение “ON” и проверьте состояние предупреждающих и контрольных ламп.

5. Переведите замок зажигания в положение “START” без нажатия при этом на педаль газа. Отпустите ключ сразу же после запуска двигателя.

Если двигатель не запускается, попробуйте предпринять следующие действия.

1) Переведите замок зажигания в положение “LOCK” и сделайте паузу не менее 10 секунд. Убедившись в надежности фиксации рычага стояночного тормоза, переведите замок зажигания в положение “START”, одновременно слегка утапливая педаль газа (примерно, на четверть хода педали). Отпустите педаль газа сразу же после запуска двигателя.

2)Если это не приведет к запуску двигателя, переведите замок зажигания обратно в положение “LOCK” и подождите не менее 10 секунд. Затем нажмите педаль газа до упора и переведите замок зажигания в положение “START”. Если двигатель запустился, быстро

отпустите педаль газа.

3)Если эти действия не привели к запуску двигателя, вновь переведите замок зажигания в положение “LOCK”. После паузы не менее 10 секунд переведите замок зажигания в положение “START”, не нажимая при этом педаль газа.

4)Если и эти действия не привели к запуску двигателя, мы рекомендуем Вам обратиться за помощью к ближайшему официальному дилеру SUBARU.

6. Убедитесь в том, что после запуска двигателя все предупреждающие и контрольные лампы погасли. По мере прогревания двигателя система впрыска топлива автоматически снижает обороты холостого хода.

Во время прогрева двигателя убедитесь в том, что рычаг выбора режима находится в положении “Р” или “N”, а стояночный тормоз включен.

Примечание:
Только для моделей 2.5л с турбонаддувом

У Вас могут возникнуть проблемы при запуске двигателя, если перед этим отсоединялась, а затем заново подсоединялась аккумуляторная батарея (для проведения работ по техобслуживанию или по другим причинам). Эти проблемы вызваны наличием функции самодиагностики электронного управления дроссельной заслонкой. Для решения этой проблемы обеспечьте паузу продолжительностью приблизительно 10 секунд после перевода замка зажигания в положение “ON” и перед запуском двигателя.

Внимание:
При повторном запуске двигателя во время движения автомобиля переведите рычаг выбора режима в положение “N”. Никогда не переводите рычаг выбора режима в положение “P” во время движения автомобиля.

Остановка двигателя

Замок зажигания можно поворачивать только тогда, когда двигатель автомобиля работает на холостом ходу.

Механическая коробка переключения передач (МКПП)

Механическая коробка переключения передач с полной синхронизацией зацепления зубчатых пар имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода.

Схема переключения показана на рукоятке рычага переключения передач. При переходе с пятой передачи на передачу заднего хода сначала переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем включите заднюю передачу.

Для смены передачи нажмите педаль сцепления до упора переведите рычаг переключения передач в новое положение, а затем медленно отпустите педаль сцепления. Если передача включается с трудом, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, на мгновение отпустите педаль сцепления, а затем снова попытайтесь включить передачу.

Двухдиапазонная трансмиссия

A) Положение “HI”: Для движения в нормальных условиях
B) Положение “LO”: Применяется при подъеме на крутой склон или езде по песку, что требует большего тягового усилия, чем обеспечивается в режиме “HI”.

Для переключения с режима “HI” на режим “LO” или наоборот нажмите педаль сцепления до упора, передвиньте рычаг выбора режима в новое положение и плавно отпустите педаль сцепления.

При трогании с места для последующего движения вверх по склону с прицепом рекомендуется использовать режим “LO”.

Внимание:
При застревании рычага выбора режимов между положениями “HI” и “LO”, отпустите педаль газа, и с усилием переведите рычаг в новое положение.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

Автоматическая коробка переключения передач с электронным управлением имеет четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.

Примечание:
- Когда двигатель еще не прогрелся, АКПП будет переходить на более высокую передачу при большей частоте вращения двигателя, чем после прогрева охлаждающей жидкости двигателя. Этим не только сокращается время прогрева двигателя, но и улучшается общая характеристика управляемости Вашего автомобиля. После прогрева двигателя АКПП автоматически перейдет с режима позднего переключения передач в нормальный режим.
- Сразу же после подсоединения отключенной ранее аккумуляторной батареи (только для моделей без турбонаддува) или после замены ATF (жидкости АКПП), Вы можете ощутить несколько необычный характер работы АКПП. - Это происходит из-за стирания или аннулирования данных, которые собрал и сохранил бортовой компьютер для того, чтобы обеспечить наиболее оптимальный режим переключения передач в АКПП для данных условий эксплуатации Вашего автомобиля. Оптимизация переключения передач восстановится после того, как автомобиль проедет некоторое расстояние.

Внимание:
- Не переключайтесь из положения “P” или “N” в положение “D”, “3”, “2”, “1” или “R” при нажатой педали газа. При этом автомобиль может резко дернуть вперед или назад.
- Переключаться положение “Р” или “R” можно только после полной остановки автомобиля. Подобное переключение во время движения автомобиля может привести к повреждению трансмиссии или к выходу ее из строя.
- Не разгоняйте двигатель на холостом ходу дольше пяти секунд, если рычаг выбора режима находится в положениях, отличных от “N” или “Р”, а стояночный тормоз включен, либо под шинами автомобиля установлены колодки. Это может привести к перегреву жидкости АКПП.
- До полной остановки автомобиля не допускайте переключения с одного из положений переднего хода в положение “R” или наоборот. Это может привести к повреждению трансмиссии.

Рычаг выбора режима АКПП

АКПП Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)
: При нажатой педали тормоза передвигайте рычаг по направляющей. Передвигайте рычаг по направляющей
A) Автомобили с правосторонним расположением руля
B) Автомобили с левосторонним расположением руля

Рычаг выбора режима имеет семь положений.

• Положение “Р” (Парковка)

Это положение предназначено для парковки автомобиля и запуска двигателя.

В этом положении обеспечивается механическая блокировка трансмиссии, что препятствует свободному перемещению автомобиля.

Перед переводом рычага выбора режима в положение “P” при парковке автомобиля, обеспечьте надежную фиксацию положения автомобиля стояночным тормозом. Недопустимо фиксировать положение автомобиля только при помощи трансмиссии.

• Положение “R” (Задний ход)

Это положение предназначено для движения задним ходом. Перевод рычага выбора режима из положения “N” в положение “R” можно осуществлять только после полной остановки автомобиля.

• Положение “N” (Нейтральная передача)

Это положение предназначено для повторного запуска заглохшего двигателя.

При этом положении рычага выбора режима колеса и трансмиссия не блокируются. Если не включен стояночный тормоз или не нажата педаль тормоза, то автомобиль может скатиться даже при незначительном уклоне.

Примечание:
Только для моделей с турбонаддувом

Если при остановке Вашего автомобиля для парковки рычаг выбора режима находится в положении “N”, то может случиться так, что Вы не сможете перевести его далее в положение “R” и “P”. В таких случаях, поверните замок зажигания в положение “ON”. После этого Вы сможете перевести рычаг выбора режима в положение “P” или отменить работу функции блокировки заднего хода. Если рычаг выбора режима все же не переводится, мы рекомендуем Вам обратиться к ближайшему официальному дилеру SUBARU.

Внимание:
Не управляйте автомобилем при установленном рычаге выбора режима в положение “N” (нейтральная передача). При этом становится невозможным торможение двигателем, что повышает риск возникновения аварийных ситуаций.

• Положение “D” (Движение)

Это положение предназначено для движения вперед в нормальных условиях.

Трансмиссия обеспечивает автоматическое переключение на оптимальную для требуемой скорости и степени ускорения передачу в диапазоне с 1-й по 4-ю.

Если при движении на данной передаче возникает необходимость в еще большем ускорении, нажмите педаль газа до упора и удерживайте ее в этом положении. Трансмиссия обеспечит автоматическое переключение на более низкую передачу (3-ю, 2-ю или 1-ю). При отпускании педали газа трансмиссия обеспечит переключение на ту передачу, которая была включена до ускорения.

• Движение вверх по склону

При движении вверх по склону Вы можете избежать нежелательного переключения на более высокую, 4-ю скорость, отпустив педаль газа. Этим сводится к минимуму вероятность последующего переключения на более низкую передачу, если необходимо осуществить разгон. Таким образом Вы обеспечите более плавный режим работы Вашего автомобиля, избежав повторяющихся переключений как в сторону более высоких, так и в сторону более низких передач.

Примечание:
Трансмиссия может обеспечить переключение на более низкую (2-ю или 1-ю) передачу в зависимости от степени нажатия педали газа при осуществлении повторного ускорения.

• Движение вниз по склону

Во время движения вниз по склону нажатие педали тормоза приведет к переключению АКПП на более низкую, 3-ю передачу, в результате чего будет осуществляться торможение двигателем. Последующее кратковременное ускорение обычно приводит к переключению АКПП на более высокую передачу.

Примечание:
- В некоторых случаях нажатие на педаль тормоза при движении вниз по склону не приводит к автоматическому переключению на более низкую, 3–ю передачу. Это может иметь место при очень низкой температуре жидкости АКПП, например, в начале поездки после длительной стоянки автомобиля. Когда температура ATF поднимется до определенного уровня, режим автоматического перехода на более низкие передачи обычно восстанавливается. Чтобы обеспечить торможение двигателем до восстановления этого режима, осуществляйте переключение на более низкие передачи вручную.
- Кроме того, во время движения вниз по склону переход на более низкую передачу при торможении не происходит, если скорость Вашего автомобиля превышает, примерно, 78 км/ч.

• Положение “3” (Третья передача)

Это положение предназначено для торможения двигателем во время движения вниз по склону или для движения вверх по склону. Трансмиссия обеспечивает автоматическое переключение на оптимальную для требуемой скорости и степени ускорения передачу в диапазоне с 1-й по 3-ю.

Если при движении на данной передаче возникает необходимость в еще большем ускорении, нажмите педаль газа до упора и удерживайте ее в этом положении. Трансмиссия обеспечит автоматическое переключение на более низкую передачу (2-ю или 1-ю). При отпускании педали газа трансмиссия обеспечит переключение на ту передачу, которая была включена до ускорения.

• Положение “2” (Вторая передача)

Это положение предназначено для торможения двигателем при движении вниз по склону или для заезда на крутой склон.

Трансмиссия обеспечивает автоматическое переключение на оптимальную для требуемой скорости и степени ускорения передачу в диапазоне с 1-й по 2-ю.

Если при движении на данной передаче возникает необходимость в еще большем ускорении, нажмите педаль газа до упора и удерживайте ее в этом положении. Трансмиссия обеспечит автоматическое переключение на более низкую, 1-ю передачу. При отпускании педали газа, трансмиссия обеспечит обратное переключение на 2-ю передачу.

• Положение “1” (Первая передача)

Это положение предназначено для движения вверх или вниз по очень крутому склону, а также для движения по грязи, песку или по скользкой поверхности. В этом положении трансмиссия включает 1-ю передачу.

• Максимально допустимые скорости Максимально допустимые скорости для каждой передачи показаны в приведенных ниже таблицах. При переключении на более низкую передачу важно убедиться в том, что скорость автомобиля в данный момент не превышает максимально допустимую скорость для той передачи, которую Вы собираетесь включить.

Примечание:
Чтобы избежать превышения допустимой частоты вращения двигателя при снижении скорости движения автомобиля, предусмотрено, что трансмиссия не перейдет на более низкую передачу, если скорость автомобиля в этот момент превышает максимально допустимую для той передачи, на которую был переведен рычаг выбора режима.

Внимание:
- При переключении на более низкую передачу убедитесь в том, что скорость движения автомобиля не превышает максимально допустимую для той передачи, которую Вы собираетесь включить. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к работе двигателя на недопустимо высоких оборотах, что, в свою очередь, может привести к повреждению двигателя.
- Кроме того, резкое торможение двигателем при движении на скользких покрытиях может привести к блокировке колес, в результате чего автомобиль может потерять управляемость, что, в свою очередь, повысит вероятность аварии.

• Советы по вождению

Когда при остановке автомобиля рычаг выбора режима находится в положении “D”, “3”, “2”, “1” или “Р”, всегда включайте рабочий или стояночный тормоз.

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке Вашего автомобиля. Недопустимо фиксировать положение автомобиля только при помощи трансмиссии.

Недопустимо фиксировать положение автомобиля во время стоянки на склоне, установив рычаг выбора режима в положение “D”, “3”, “2” или “1”. Вместо этого необходимо включать стояночный тормоз.

В редких случаях при быстром ускорении автомобиля или при резком трогании с места в двигателе может быть слышен стук. Это не является свидетельством какой-либо неисправности.

Функция блокировки заднего хода (только модели с турбонаддувом)

Данная функция предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага выбора режима в положение “R” во время движения автомобиля.

Данная функция включается, когда скорость движения автомобиля превышает, примерно, 10 км/ч. Находясь в рабочем состоянии, эта функция предотвращает перемещение рычага выбора режима из положения “N” в положение “R”. Когда скорость движения автомобиля опускается ниже 10 км/ч, эта функция отключается. Становится возможным перевод рычага выбора режима в положение “R” и “P”.

• Кнопка разблокировки рычага выбора режима

После случайного поворота замка зажигания в положение “LOCK”, когда рычаг выбора режима находится в положении “N”, выполните следующие действия. Снимите крышку кнопки разблокировки рычага выбора режима в соответствии с инструкциями. Затем, вставив отвертку в отверстие, переведите рычаг выбора режима в положение “P”. При сбое работы функции блокировки заднего хода мы рекомендуем Вам обратиться к ближайшему официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.

Режим “HOLD” (если предусмотрен)

Режим “HOLD” используется для движения по заснеженным или грязным дорогам, а также по другим скользким поверхностям. Режим включается нажатием задней части переключателя “POWER/HOLD”, расположенного на боковой стороне рычага выбора режима.

При включении режима “HOLD” на панели приборов загорается контрольная лампа режима “HOLD”. Для выключения режима “HOLD” слегка нажмите переднюю часть переключателя “POWER/HOLD”, возвращая его в нейтральное положение.

При движении автомобиля в режиме “HOLD” переключение передач АКПП (при положении рычага выбора режима “D”, “2” и “3”) будет происходить иначе, чем при обычном режиме движения.

Положение “D”: В этом режиме начальным положением АКПП является 2-я передача. В последующем происходит автоматическое переключение на одну из передач в диапазоне со 2-й по 4-ю, которая является наиболее оптимальной для требуемой скорости движения автомобиля и степени его ускорения.

Если при движении на данной передаче возникает необходимость в еще большем ускорении, нажмите педаль газа до упора и удерживайте ее в этом положении. Трансмиссия обеспечит автоматическое переключение на более низкую передачу (3-ю или 2-ю). При отпускании педали газа трансмиссия обеспечит переключение на ту передачу, которая была включена до ускорения.

Положение “3”: Трансмиссией зафиксирована 3-я передача (но при трогании с места или движении на малой скорости АКПП обеспечивает автоматическое переключение между 3-й и 2-й передачами).

Положение “2”: Трансмиссией зафиксирована 2-я передача.

Режим “POWER”

Режим “POWER” используется в тех случаях, когда необходимо осуществить быстрое ускорение или возникает потребность в увеличении тягового усилия. Режим “POWER” включается нажатием на переднюю часть переключателя “POWER/HOLD”.

При включении режима “POWER” на панели приборов загорается контрольная лампа режима “POWER”. Для выключения режима “POWER” слегка нажмите заднюю часть переключателя “POWER/HOLD”, возвращая его в нейтральное положение.

По сравнению с обычным режимом движения автомобиля в этом режиме переключение АКПП на более высокие передачи происходит при более высоких скоростях движения, так же, как и переключение на более низкие передачи.

Разблокировка рычага выбора режима

Если Вы нажали педаль тормоза и перевели замок зажигания в положение “ON”, но не можете перевести рычага выбора режима из положения “Р”, то выполните следующие действия:

1. Включите стояночный тормоз и заглушите двигатель.

2. Достаньте из сумки для инструментов отвертку.

3. Снимите крышку кнопки разблокировки рычага выбора режима, поддев ее за кромку отверткой.

4. Вставьте отвертку в отверстие.

5. Надавливая на отвертку, переведите рычаг выбора режима из положения “Р” в положение “N”.

6. Извлеките отвертку из отверстия. Нажмите педаль тормоза и запустите двигатель.

В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для ремонта системы.

Задний дифференциал повышенного трения (LSD)

Дифференциал повышенного трения обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента в соответствии с разницей числа оборотов правого и левого колеса, имеющей место при определенных условиях движения. При этом повышается устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях по скользкому (заснеженному, грязному и т.п.) покрытию.

Тормозная система

• Два раздельных контура

Тормозная система Вашего автомобиля имеет два раздельных контура. Каждый из раздельных контуров расположен по диагонали. Если один из контуров тормозной системы выходит из строя, то торможение автомобиля обеспечивается вторым контуром. При выходе одного из контуров тормозной системы из строя ход педали тормоза становится больше обычного, а нажатие на педаль тормоза требует больших усилий. В таких случаях увеличивается и тормозной путь автомобиля.

• Усилитель тормозной системы

Работа усилителя тормозной системы основана на использовании разрежения в коллекторе двигателя. Не выключайте двигатель во время движения автомобиля, так как при этом отключится и усилитель тормозной системы, что, в свою очередь, приведет к уменьшению тормозного усилия.

Торможение автомобиля возможно и после полного отключения усилителя тормозной системы. Однако при этом, нажатие на педаль тормоза потребует большего физического усилия, а тормозной путь автомобиля увеличится.

Индикаторы износа колодок дисковых тормозов

Индикаторы износа колодок дискового тормоза обеспечивают подачу предупреждающего шума при определенной степени износа тормозных колодок. Если при торможении в дисковых тормозах слышен визг или скрип, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.

Система ABS (Антиблокировочная тормозная система)

Система ABS предотвращает блокировку колес, которая может произойти при резком торможении или торможении на скользкой дороге. Это способствует предотвращению потери управляемости при блокировке колес и повышает курсовую устойчивость автомобиля.

При работе системы ABS может быть слышен легкий шум вибрирующих деталей или ощущаться незначительная вибрация на педали тормоза. Это нормальные явления при работе системы ABS.

Работа системы ABS невозможна в тех случаях, если скорость движения автомобиля опускается ниже, приблизительно, 10 км/ч.

Самодиагностика системы ABS

Сразу после запуска двигателя и начала движения Вы можете ощутить в педали тормоза легкий удар и услышать из моторного отсека звук работающей системы ABS. Это вызвано осуществлением функционального теста системы ABS, проходящего в автоматическом режиме, и не свидетельствует о каких- либо неисправностях автомобиля.

Предупреждающая лампа системы ABS

Предупреждающая лампа системы ABS загорается при переводе замка зажигания в положение “ON” и гаснет приблизительно через две секунды после этого.

Это свидетельствует о нормальной работе системы ABS.

Предупреждающая лампа системы ABS может загораться при движении с разряженной аккумуляторной батареей, например, после запуска автомобиля от внешнего источника. Это является следствием низкой зарядки и не свидетельствует о неисправности. После полной зарядки аккумуляторной батареи предупреждающая лампа системы ABS гаснет.

Внимание:
Свидетельствами неисправностей в системе ABS могут являться приведенные ниже режимы работы предупреждающей лампа системы ABS.

Когда горит предупреждающая лампа системы ABS, то это свидетельствует о том, что система ABS отключена. При этом обычная тормозная система продолжает функционировать нормально.

• Предупреждающая лампа системы ABS не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
• При переводе замка зажигания в положение “ON” предупреждающая лампа системы ABS загорается, однако, она не гаснет даже тогда, когда скорость движения автомобиля превышает приблизительно 12 км/ч.
• Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля.

В этих случаях мы рекомендуем Вам при первой возможности отремонтировать систему ABS у официального дилера SUBARU.

Примечание:
Свидетельствами нормальной работы системы ABS могут являться режимы работы предупреждающей лампы системы ABS, приведенные ниже.
- Предупреждающая лампа загорается сразу же после запуска двигателя, но мгновенно гаснет и больше не загорается.
- Предупреждающая лампа загорается после запуска двигателя и горит до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет приблизительно 12 км/ч.
- Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но сразу же гаснет и больше не загорается.

Электронная система распределения тормозного усилия (EBD)

Система EBD устанавливается на автомобили с дисковыми задними тормозами.

Система EBD повышает эффективность торможения путем перераспределения большего тормозного усилия на задние тормоза. Регулировка и перераспределение тормозного усилия на задние колеса осуществляется в зависимости от загрузки автомобиля и условий торможения.

Система EBD входит в состав системы ABS, используя некоторые компоненты системы ABS для выполнения собственных функций по оптимизации перераспределения тормозного усилия. При отказе любого из компонентов системы ABS, используемых системой EBD, последняя утрачивает работоспособность.

При работе системы EBD может быть слышен легкий шум вибрирующих деталей или ощущаться незначительная вибрация на педали тормоза. Это нормальные явления, не являющиеся свидетельствами каких-либо неисправностей.

В случае отказа системы EBD

При возникновении какой-либо неисправности в системе EBD она перестает работать, а на панели приборов одновременно загораются предупреждающие лампы тормозной системы и системы ABS.

Система EBD может быть неисправна, если во время движения автомобиля предупреждающие лампы тормозной системы и системы ABS загораются одновременно.

Традиционная тормозная система сохраняет свою работоспособность даже при выходе системы EBD из строя. Вместе с тем, при усилии на педаль тормоза, превышающем обычное, повысится вероятность блокировки задних колес. Это может затруднить управление автомобилем.

При одновременном включении предупреждающих ламп тормозной системы и системы ABS выполните следующие действия:

1. Остановите автомобиль в ближайшем безопасном месте с горизонтальной поверхностью.

2. Заглушите двигатель, включите стояночный тормоз, а затем вновь запустите двигатель.

3. Выключите стояночный тормоз. Если обе предупреждающие лампы погаснут, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD. Мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, доехать до ближайшего официального дилера SUBARU и провести диагностику системы.

4. Если обе предупреждающие лампы вновь загорятся и продолжат гореть после повторного запуска двигателя, еще раз заглушите двигатель, включите стояночный тормоз и проверьте уровень тормозной жидкости.

5. Если уровень тормозной жидкости не опустился ниже отметки “MIN”, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD. Мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, доехать до ближайшего официального дилера SUBARU и провести диагностику системы.

6. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки “MIN”, то дальнейшая эксплуатация автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами буксировщика для доставки своего автомобиля к ближайшему официальному дилеру SUBARU и последующего ремонта.

Внимание:
- Движение на автомобиле при горящей предупреждающей лампе тормозной системы – опасно. Включение предупреждающей лампы может свидетельствовать о неисправностях в тормозной системе. Если предупреждающая лампа не гаснет, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
- Не следует управлять автомобилем, если у Вас возникли серьезные сомнения относительно работоспособности его тормозной системы. Для доставки Вашего автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами буксировщика.

Система стабилизации курсовой устойчивости (VDC)

При пробуксовке ведущих колес, а также при заносе автомобиля на скользкой дороге, при осуществлении поворота или совершении маневра по уклонению от столкновения, система VDC обеспечивает регулировку мощности двигателя и тормозного усилия, воздействующего на каждое колесо автомобиля, способствующую поддержанию оптимального тягового усилия и курсовой устойчивости автомобиля.

• Функция регулировки тягового усилия

Функция регулировки тягового усилия предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес при движении по скользким дорожным покрытиям, что способствует поддержанию оптимального тягового усилия и курсовой устойчивости автомобиля. О работе этой функции свидетельствует постоянное горение контрольной лампы работы системы стабилизации курсовой устойчивости.

• Функция предотвращения заноса

Функция предотвращения заноса способствует поддержанию курсовой устойчивости автомобиля путем противодействия уводу колес в сторону во время поворота руля. О работе этой функции свидетельствует мигание контрольной лампы работы системы стабилизации курсовой устойчивости.

Контроль за работой системы VDC

Контрольная лампа работы системы стабилизации курсовой устойчивости

Данная контрольная лампа загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”, и гаснет приблизительно через две секунды. Эта контрольная лампа мигает при активации функции предотвращения заноса и горит постоянно при активации функции регулировки тягового усилия.

Ниже описаны две ситуации, которые могут свидетельствовать о неисправностях в системе VDC. В каждом таком случае мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к официальному дилеру SUBARU для проверки состояния этой системы.

• Контрольная лампа работы системы стабилизации курсовой устойчивости не загорается при переводе ключа зажигания в положение “ON”.
• Контрольная лампа не гаснет приблизительно через две секунды после перевода ключа зажигания в положение “ON”.

Предупреждающая лампа системы стабилизации курсовой устойчивости / контрольная лампа выключения системы стабилизации курсовой устойчивости

Эта одна лампа предназначена для индикации неисправности системы стабилизации курсовой устойчивости, а также для информирования о том, что система стабилизации курсовой устойчивости отключена. Она загорается при обнаружении какой-либо неисправности в системе и горит, когда система не задействована.

Предупреждающая лампа системы стабилизации курсовой устойчивости

Данная предупреждающая лампа загорается при переводе замка зажигания в положение “ON” и гаснет через несколько секунд после запуска двигателя автомобиля. Эта схема работы контрольной лампы является свидетельством нормальной работы системы VDC.

Ниже описаны ситуации, которые могут свидетельствовать о неисправностях в системе VDC. В каждом таком случае мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к официальному дилеру SUBARU для проверки состояния этой системы.

• Предупреждающая лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
• Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля.
• При какой-либо неисправности в электрической части системы VDC загорается только предупреждающая лампа. В этом случае система ABS сохранит свою работоспособность.
• Эта же предупреждающая лампа загорается и при неисправности электронных блоков управления систем ABS и VDC.

Так как система VDC осуществляет управление каждым тормозным механизмом через систему ABS, то при отключении системы ABS из-за неисправности своей электрической части система VDC также не сможет осуществлять управление всеми четырьмя тормозными механизмами. В результате система VDC отключается, и загорается предупреждающая лампа. Хотя при этих обстоятельствах системы VDC и ABS находятся в нерабочем состоянии, торможение автомобиля все же может осуществляться за счет традиционной тормозной системы. Неработающие системы VDC и ABS не оказывают какого-либо негативного влияния на работу автомобиля. Вместе с тем, при таких обстоятельствах мы рекомендуем Вам быть внимательным при управлении автомобилем, а также при первой возможности обратиться к официальному дилеру SUBARU для проверки состояния этих систем.

Примечание:
Ниже приведены режимы включения и выключения предупреждающей лампы системы VDC, которые свидетельствуют о нормальной работы этой системы.
- Предупреждающая лампа загорается после запуска двигателя, но затем быстро гаснет и больше не загорается.
- Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но затем гаснет и больше не загорается.

Контрольная лампа выключения системы стабилизации курсовой устойчивости

Включение этой контрольной лампы информирует о том, что система VDC отключена. Это не является свидетельством неисправности системы VDC.

Примечание:
- Контрольная лампа может гореть некоторое время после запуска двигателя, особенно, в холодную погоду. Это нормальное явление, которое вызвано тем, что двигатель еще не прогрелся. После прогрева двигателя до рабочей температуры контрольная лампа гаснет.
- Контрольная лампа выключения системы стабилизации курсовой устойчивости загорается также при какой-либо неисправности двигателя, вызвавшей включение контрольной лампы обнаружения неисправности.
Ниже описаны две ситуации, которые могут свидетельствовать о неисправностях в системе VDC. В каждом таком случае мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к официальному дилеру SUBARU для проверки состояния этой системы.
- Контрольная лампа работы системы стабилизации курсовой устойчивости не загорается при переводе ключа зажигания в положение “ON”.
- Контрольная лампа не гаснет даже через несколько минут после запуска двигателя, когда двигатель уже достаточно прогрелся.

Выключатель системы VDC

Нажатие этого выключателя для отключения системы VDC может быть полезным в следующих ситуациях:

• трогание с места на крутом заснеженном или покрытом гравием склоне, либо на склоне со скользкой поверхностью
• высвобождение автомобиля, застрявшего в грязи или в глубоком снегу

При нажатии выключателя во время работы двигателя загорается контрольная лампа выключения системы стабилизации курсовой устойчивости . При этом система VDC отключается, и автомобиль будет вести себя на дороге так же, как и автомобиль, не оснащенный такой системой. При повторном нажатии выключателя для включения системы VDC контрольная лампа выключения системы стабилизации курсовой устойчивости гаснет.

При отключении системы VDC деактивируются функции регулировки тягового усилия и стабилизации курсовой устойчивости, обеспечиваемые этой системой. Поэтому старайтесь избегать отключения системы VDC, за исключением случаев передвижения автомобиля в условиях, описанных выше.

Примечание:
- Если система VDC была отключена нажатием выключателя системы VDC, то при следующем повороте ключа зажигания в положение “OFF” и запуске двигателя система VDC будет включена в автоматическом режиме.
- Если выключатель системы VDC удерживается в нажатом положении не менее 10 секунд, то контрольная лампа выключения системы стабилизации курсовой устойчивости гаснет, система VDC активизируется и не реагирует на последующие нажатия этого выключателя. Для восстановления функциональности выключателя поверните ключ зажигания в положение “OFF”, а затем запустите двигатель.
- После отключения системы VDC при нажатии соответствующего выключателя ходовые качества Вашего автомобиля станут сопоставимыми с ходовыми качествами автомобиля, не оборудованного системой VDC. Старайтесь избегать отключения системы VDC, за исключением тех случаев, когда это абсолютно необходимо.

Механизм удержания автомобиля на уклоне при выключенном сцеплении (HILL HOLDER) (для автомобилей с МКПП)

Механизм HILL HOLDER облегчает трогание с места на склоне, когда автомобиль обращен к верхней его части.

Перед началом движения вверх по склону механизм HILL HOLDER обеспечивает временное воздействие на автомобиль тормозного усилия в условиях, когда педаль сцепления и педаль тормоза нажаты, а затем педаль тормоза отпускается. Таким образом, водителю обеспечивается возможность произвести трогание с места так же, как и на горизонтальной поверхности, используя только педали сцепления и газа.

Когда автомобиль обращен к нижней части склона, механизм HILL HOLDER не работает. Кроме того, этот механизм может не работать на склонах с незначительным уклоном.

При трогании с места задним ходом с использованием механизма HILL HOLDER тормозящее действие может ощущаться даже после отпускания педали тормоза. Однако это тормозящее действие должно прекратиться сразу после отпускания педали сцепления.

При начале движения автомобиля вперед после его движения задним ходом Вы можете ощутить небольшой толчок.

Если тормозное усилие механизма HILL HOLDER недостаточно для удержания автомобиля после отпускания педали тормоза, увеличьте тормозное усилие, вновь нажав педаль тормоза.

Внимание:
Механизм HILL HOLDER предназначен исключительно для облегчения трогания с места на склоне, когда автомобиль обращен к верхней его части. Во избежание аварийных ситуаций при стоянке Вашего автомобиля на склоне всегда надежно фиксируйте его положение при помощи стояночного тормоза. При включении стояночного тормоза убедитесь в том, что Ваш автомобиль не начинает движение при отпускании педали сцепления.

Система круиз-контроля

Система круиз-контроля позволяет Вам поддерживать постоянную скорость движения автомобиля, не нажимая педали газа. Работа системы круиз-контроля возможна только в тех случаях, если скорость Вашего автомобиля превышает 40 км/ч. Во избежание случайной установки круиз-контроля убедитесь в том, что, когда система круиз-контроля не используется, основной выключатель системы круиз-контроля находится в положении “OFF”.

Внимание:
Не используйте систему круиз-контроля использовать в указанных ниже условиях. Условия, которые могут привести к утрате автомобилем управляемости:
- движение вверх или вниз по склону
- движение по скользким или извилистым дорогам
- движение в условиях плотного транспортного потока.

Установка круиз-контроля

1. Нажмите кнопку основного выключателя “CRUISE”.

На комбинации приборов загорится контрольная лампа “CRUISE”.

2. Установите требуемую скорость движения автомобиля при помощи педали газа.

3. Нажмите рычаг управления вниз в направлении надписи “SET/COAST” и отпустите его. Затем отпустите педаль газа.

При этом на комбинации приборов загорится контрольная лампа “SET”. После этого автомобиль будет удерживать требуемую скорость движения.

Возможность осуществлять кратковременные ускорения сохраняется даже после установки постоянной скорости движения в режиме круиз-контроля. Для увеличения скорости автомобиля нужно просто нажать на педаль газа. После отпускания педали газа автомобиль вновь возвращается к движению с прежней постоянной скоростью.

Временное отключение системы круиз-контроля

Существует четыре способа временного отключения системы круиз-контроля:

• Отожмите рычаг управления в направлении надписи “CANCEL” (если установлена).
• Нажмите педаль тормоза.
• Нажмите педаль сцепления (только для автомобилей с МКПП).
• Установите рычаг выбора режима в положение “N” (только для автомобилей с АКПП).
• Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение (только для автомобилей с МКПП).

При отключении системы круиз-контроля контрольная лампа “SET” на комбинации приборов погаснет.

Если скорость движения Вашего автомобиля составляет около 32 км/ч или превышает эту величину, то для включения системы круиз-контроля после временного ее отключения отожмите рычаг управления вверх в направлении надписи “RES/ACC”, что приведет к автоматическому восстановлению установленной до этого постоянной скорости движения.

При этом на комбинации приборов автоматически загорается контрольная лампа “SET”.

Отключение системы круиз-контроля

Существует два способа отключения системы круиз-контроля:

• Повторно нажмите кнопку главного выключателя.
• Поверните ключ зажигания в положение “АСС” или “LOCK” (но только после полной остановки автомобиля).

Изменение установленной скорости движения в режиме круиз-контроля

Увеличение установленной скорости круиз-контроля рычагом управления

Отожмите рычаг управления вверх в направлении надписи “RES/ACC” и удерживайте его в этом положении до тех пор, пока Ваш автомобиль не разгонится до требуемой скорости. Затем отпустите рычаг управления. При этом произойдет запоминание скорости, поддерживаемой Вашим автомобилем в этот момент, и она будет восприниматься системой круиз-контроля в качестве новой установленной скорости движения.

Если разница между реальной скоростью Вашего автомобиля и установленной скоростью круиз-контроля меньше 4,4 км/ч, то при каждом кратковременном (не более 0,25 сек.) отжатии рычага управления вверх в направлении надписи “RES/ACC” установленная скорость режима круиз-контроля будет увеличиваться на 1 км/ч (0,6 мили/ч).

Увеличение установленной скорости круиз-контроля педалью газа

1. Установите требуемую скорость движения автомобиля при помощи педали газа.

2. Отожмите рычаг управления вниз в направлении надписи “SET/COAST”. Теперь скорость, с которой движется автомобиль, становится установленной скоростью круиз-контроля, которая будет поддерживаться без нажатия педали газа.

Примечание:
Если разница между реальной скоростью Вашего автомобиля и установленной в прошлый раз скоростью круиз-контроля меньше 4,4 км/ч, то при каждом отжатии рычага управления вниз установленная скорость режима круиз-контроля будет уменьшаться на 1 км/ч (0,6 мили/ч). Это происходит из-за того, что блок управления системы круиз-контроля воспринимает такие перемещения рычага управления в качестве команды снизить скорость автомобиля.

Уменьшение установленной скорости круиз-контроля рычагом управления

Отожмите рычаг управления вниз в направлении надписи “SET/COAST” и удерживайте его в этом положении до тех пор, пока скорость Вашего автомобиля не уменьшится до требуемой. Затем отпустите рычаг управления. При этом произойдет запоминание скорости, поддерживаемой Вашим автомобилем в этот момент, и она будет восприниматься системой круиз-контроля в качестве новой установленной скорости движения.

Если разница между реальной скоростью Вашего автомобиля и установленной скоростью круиз-контроля меньше 4,4 км/ч, то при каждом кратковременном (не более 0,25 сек.) нажатии вверх рычага управления вверх в направлении надписи “SET/COAST” установленная скорость режима круиз-контроля будет уменьшаться на 1 км/ч (0,6 мили/ч).

Уменьшение установленной скорости круиз-контроля педалью газа

1. Нажмите на педаль тормоза, тем самым осуществляя временное отключение системы круиз-контроля.

2. Когда скорость Вашего автомобиля снизится до требуемой, отожмите рычаг управления вниз в направлении надписи “SET/COAST”. Теперь скорость, с которой движется автомобиль, становится установленной скоростью круиз-контроля, которая будет поддерживаться без нажатия педали газа.

Контрольная лампа круиз-контроля

Модели с двигателем объемом 2,5 л с турбонаддувом

Контрольная лампа круиз-контроля загорается при переводе замка зажигания в положение “ON” и гаснет приблизительно через три секунды после этого. Данная контрольная лампа загорается после нажатия основного переключателя “CRUISE”.

Примечание:
- Если Вы осуществляете перевод рычажка системы круиз-контроля одновременно с переводом замка зажигания в положение “ON”, то система круиз-контроля отключается, и начинает мигать контрольная лампа установки круиз-контроля. Для повторного включения режима круиз-контроля поверните замок зажигания обратно в положение “ACC” или “LOCK”, а затем – вновь в положение “ON”.
- Если во время движения автомобиля контрольная лампа круиз-контроля мигает одновременно с контрольной лампой обнаружения неисправности, обратитесь к ближайшему официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.

За исключением моделей с двигателем объемом 2,5 литра с турбонаддувом

Данная контрольная лампа загорается после нажатия основного переключателя “CRUISE”.

Примечание:
Если Вы осуществляете перевод рычажка системы круиз-контроля одновременно с переводом замка зажигания в положение “ON”, то система круиз-контроля отключается, и начинает мигать контрольная лампа установки круиз-контроля. Для повторного включения режима круиз-контроля поверните замок зажигания обратно в положение “ACC” или “LOCK”, а затем – вновь в положение “ON”.

Контрольная лампа установки круиз-контроля

Модели с двигателем объемом 2,5 л с турбонаддувом

Контрольная лампа установки круиз-контроля загорается при переводе замка зажигания в положение “ON” и гаснет приблизительно через три секунды после этого. Эта контрольная лампа загорается в том случае, если была установлена заданная скорость движения автомобиля.

За исключением моделей с двигателем объемом 2,5 литра с турбонаддувом

Эта контрольная лампа загорается в том случае, если была установлена заданная скорость движения автомобиля.

Задняя подвеска с системой самовыравнивания

Самовыравнивающаяся задняя подвеска автоматически регулирует положение кузова автомобиля с целью постоянного поддержания его в горизонтальном положении вне зависимости от количества людей, перевозимых в автомобиле, и веса груза.

Система самовыравнивания является конструктивной частью задних амортизаторов. Она работает только в тех случаях, когда автомобиль находится в движении. Благодаря самовыравнивающейся задней подвеске уже после нескольких поездок горизонтальное положение кузова автомобиля обеспечивается даже в тех случаях, когда задняя часть автомобиля опущена под тяжестью перевозимого груза или при буксировке прицепа.

При одновременной выгрузке всех перевозимых грузов высота автомобиля может стать несколько выше обычной. Это связано с повышением гидравлического давления в самовыравнивающейся задней подвеске для обеспечения горизонтального положения кузова автомобиля при перевозке грузов. После нескольких поездок высота автомобиля вновь станет нормальной.

Примечание:
При чрезмерной нагрузке на заднюю ось автомобиля система самовыравнивания может не справиться с обеспечением горизонтального положения кузова автомобиля.