Система пуска и система подзарядки Subaru Forester с 2002 по 2008 год

2. Система пуска и система подзарядки

Стартер

1. Крышка стартера со стороны привода
2. Подшипник скольжения
3. Рычаг привода
4. Тяговое реле
5. Стопорная шайба
6. Обгонная муфта с шестерней привода
7. Ограничитель хода шестерни
8. Вал в сборе
9. Шестерня в сборе
10. Уплотнение
11. Ярмо в сборе
12. Якорь
13. Щеткодержатель в сборе
14. Подшипник скольжения
15. Задняя крышка
16. Крышка

Генератор

1. Шкив
2. Передняя крышка
3. Шариковый подшипник
4. Крышка подшипникового узла
5. Ротор
6. Втулка
7. Обмотка статора
8. Регулятор входной цепи со щетками
9. Щетки
10. Выпрямитель
11. Задняя крышка
12. Клемма

Стартер

Снятие

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (модель без турбокомпрессора).

3. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

4. Снять опору корпуса воздушного фильтра (модель без турбокомпрессора).

Модель с механической коробкой передач

Модель с автоматической коробкой передач

5. Отсоединить разъем (В) и клемму (А) со стартера.

6. Снять стартер с коробки передач.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки 50 Н∙м.

Разборка

Стартер в сборе

1. Ослабить гайку, которая крепит клемму М тягового реле, и потом отсоединить разъем.

(А) Клемма М

2. Отвернуть болты, которые крепят тяговое реле, и потом снять тяговое реле, плунжер и пружину плунжера со стартера, как узел.

Примечание:
Будьте внимательны, регулировочная шайба зазора шестерни может иногда быть использована на крепежной поверхности тягового реле.

(А) Тяговое реле

3. Отвернуть обе гайки и потом снять заднюю крышку.

(А) Задняя крышка

4. Снять оба сквозные болта и винты щеткодержателя и потом отделить заднюю крышку и щеткодержатель в сборе.

(А) Щеткодержатель в сборе
(В) Задняя крышка

5. Снять якорь и ярмо в сборе с передней крышки стартера.

(А) Якорь
(В) Ярмо в сборе
(С) Передняя крышка стартера

6. Снять уплотнение А, планетарную передачу и уплотнение В.

(А) Уплотнение А
(В) Планетарная передача
(С) Уплотнение В

7. Снять пластину.

8. Снять вал в сборе и обгонную муфту с передней крышки стартера, как узел.

Примечание:
Проверить следующие пункты перед снятием.
- Направление рычага.
- Размещение ограничителя хода шестерни в сборе.

(А) Рычаг привода
(В) Вал в сборе
(С) Обгонная муфта
(D) Ограничитель хода шестерни

9. Снять обгонную муфту с вала в сборе, как изложено ниже:

1) Снять стопор с кольца, слегка постукивая по стопору соответствующим инструментом (таким как 14 мм торцовый ключ).

2) Снять кольцо, стопор и сцепление с вала.

(А) Торцовый ключ
(В) Кольцо
(С) Вал
(D) Стопор

Сборка

Примечание:
Применить смазку к ниже перечисленным деталям перед сборкой.
- Подшипник скольжения
- Вращающаяся часть вала-шестерни
- Шлицы вала
- Внутренняя часть редуктора
- Опорная точка рычага/вращающаяся часть муфты

1. Установить муфту сцепления к валу в сборе.

2. Установить стопор к валу в сборе, как изложено ниже.

1) Вставить кольцо в канавку вала, слегка постукивая по нему соответствующим инструментом (таким как торцовый ключ).

2) Установить стопор к кольцу при помощи гидравлического пресса.

(А) Кольцо
(В) Стопор

3. Установить вал в сборе на переднюю крышку стартера, с учетом следующих пунктов.

1) Направление рычага

2) Размещение внутренней шестерни

4. Установить пластину, как показано на рисунке ниже.

(А) Пластина

5. Установить планетарную передачу.

6. Установить уплотнитель А и В.

(А) Уплотнение А
(В) Уплотнение В

7. Установить якорь в ярмо в сборе.

8. Установить ярмо в переднюю крышку стартера, выравнивая крышку по канавке ярма в сборе.

9. Установить щеткодержатель к ярму в сборе, как изложено ниже.

1) Запрессовать щетки вниз в щеткодержатель и потом зафиксировать щетки в том положении, используя соответствующий инструмент.

2) Выровнять щеткодержатель по канавке ярма, и потом сдвинуть щеткодержатель в ярмо в сборе для установки.

10. Установить заднюю крышку, выравнивая ее канавку к щеткодержателю в сборе.

(А) Щеткодержатель в сборе
(В) Задняя крышка

11. Установить заднюю крышку, затем затянуть, указанные на рисунке болты крепления с требуемым моментом затяжки.

(А) Задняя крышка

12. Установить тяговое реле к передней крышке стартера, как изложено ниже.

1) Вставить плунжер и пружину плунжера в тяговое реле.

2) Зацепить выступ плунжера за край рычага для установки плунжера на переднюю крышку стартера.

13. Подсоединить разъем к клемме «М» тягового реле.

Проверка технического состояния

1. Проверить коллектор на какие-либо признаки горения. Если износ незначительный, снять его при помощи наждачной бумаги.

2. Тест на износ. Проверить износ коллектора и потом заменить его, если превышен предел износа.

Износ коллектора: стандартный 0.05 мм, предельный менее чем 0.10 мм.

(А) Циферблатный индикатор
(В) V-образный блок

3. Проверить глубину пазов между пластинами коллектора. Глубина пазов между пластинами: 0.5 мм.

(А) Глубина пазов
(В) Пластина

4. Проверить якорь на короткое замыкание. Проверить якорь на короткое замыкание, поместив его на прибор для проверки стартеров. Закрепить стальной лист напротив сердечника якоря, при медленном вращении якоря. Короткозамкнутый якорь будет причиной вибрации стального листа и будет притягиваться к сердечнику якоря. Если стальной лист притягивается или вибрирует, якорь, который является короткозамкнутым, должен быть заменен или отремонтирован.

(А) Стальной лист
(В) Прибор для проверки стартеров

5. Проверка якоря на замкнутость на землю. При помощи прибора для проверки схем, прикрепить один щуп к пластине коллектора и другой к валу. Проводимости не должно быть. Если существует проводимость, то якорь является замкнутым на землю. Заменить якорь, если он является замкнутым на землю.

Проверка ярма

Проверить правильность размещения полюса.

Проверка обгонной муфты

Проверить зубья шестерни на износ и повреждения. Заменить, если они повреждены. Провернуть шестерню в направлении вращения (против часовой стрелки). Шестерня должна вращаться плавно. Но в противоположном направлении, она не должна вращаться.

Щетки и крепление щетки

1. Длина щетки. Измерить длину щетки и потом заменить их, если превышен предел. Заменить, если замечен износ или трещины на щетках.

Длина щеток: стандартная длина 12.3 мм, предельная длина 7.0 мм.

(А) Линия предельного износа
(В) Щетка

2. Движение щетки. Проверить, что щетка двигается плавно внутри крепления щетки.

3. Сила пружины щетки. Измерить силу пружины щетки масштабом для измерения давления пружины.

Сила пружины щетки: стандартная 15.9 – 19.5 Н (новая), предельная 2.5 Н.

Переключатель в сборе

Убедитесь, что существует проводимость между клеммами S и М, и между клеммой S и корпусом. Использовать прибор для проверки схем (установить в положение измерения сопротивления). Также проверить отсутствие проводимости между клеммами М и В.

Клемма / Сопротивление: S – М / Менее чем 1 Ом, S – Корпус / Менее чем 1 Ом, М – В / Более чем 1 МОм.

Работа переключателя в сборе

1. Подсоединить клемму S переключателя в сборе к положительной клемме аккумуляторной батареи через провод и корпус стартера к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Шестерня должна давить в продольном направлении на вал.

2. Отсоединить разъем от клеммы М и потом подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи и клемму М при помощи провода и отрицательную клемму к корпусу стартера.

В этом тесте установить, что шестерня возвращается в ее первоначальное положение, даже при вытаскивании ее отверткой.

(А) Клемма S
(В) Клемма М

Зазор шестерни

1. Измерить зазор шестерни, когда шестерня выходит, как показано на рисунке.

Зазор шестерни: 0.5 – 2.0 мм

(А) Шестерня
(В) Зазор шестерни
(С) Фиксатор

Примечание:
Если мотор работает с шестерней, действующей в продольном направлении на вал, отсоединить разъем от клеммы М переключателя в сборе и потом соединить разъем М к отрицательной клемме (-) аккумуляторной батареи при помощи провода. Далее осторожно толкнуть шестерню назад пальцами и потом измерить зазор шестерни.

2. Если зазор шестерни выходит за предел технических требований, снять или добавить необходимое количество регулировочных шайб используемых на установочной поверхности переключателя в сборе, пока необходимый зазор шестерни не будет получен.

Эксплуатационное испытание

Стартер должен проходить эксплуатационное испытание всегда после капитального ремонта, чтобы обеспечить его правильную работу после установки на двигатель.

Ниже описаны три эксплуатационных теста, тест без нагрузки, тест с нагрузкой и тест при блокированном стартере. Однако если тест с нагрузкой и тест при блокированном стартере невозможно выполнить, то выполнить хотя бы тест без нагрузки.

Для этих эксплуатационных тестов, использовать схему подключения, показанную на рисунке.

(А) Переменное сопротивление
(В) Корпус стартера
(С) Электромагнитный переключатель

1. Испытание без нагрузки

С включенным переключателем, отрегулировать переменное сопротивление чтобы получить 11 В, взять амперметр и потом измерить скорость стартера. Сравнить это значение с техническими требованиями.

Испытание без нагрузки: Напряжение / Ток модель с МКП максимальное значение 11 В / 95 А, модель с АКП максимальное значение 11В /90 А. Скорость вращения модель с МКП 2500 об/мин или более, модель с АКП 2000 об/мин или более.

2. Испытание с нагрузкой

Применить определенный тормозной момент к стартеру. Условия являются нормальными, если текущее тяговое усилие и скорость вращения стартера находится в пределах технических требований.

Испытание с нагрузкой (напряжение/нагрузка): модель с МКП 7.5 В / 8.84 Н, модель с АКП 7.7 В / 16.7 Н; (ток / скорость вращения) модель с МКП 300А / 870 об/мин или более, модель с АКП 400А/710 об/мин или более.

3. Испытание с заблокированным стартером. С остановленным стартером, измерить момент и текущее тяговое усилие, при напряжении, отрегулированном к определенному техническими требованиями напряжению.

Испытание с заблокированным стартером: (напряжение / ток) модель с МКП 4В / 680 А или меньше, модель с АКП 3.5В / 960 А или меньше, (момент) модель с МКП 17.0 Н или более, модель с АКП 31.0 Н или более.

Генератор

Снятие

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем и клемму от генератора.

Модель без турбокомпрессора

Модель с турбокомпрессором

3. Снять крышку клинового ремня.

Модель без турбокомпрессора

Модель с турбокомпрессором

4. Снять передний клиновой ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Отвернуть болты, которые крепят генератор к креплению.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
Проверить и отрегулировать натяжение клинового ремня привода вспомогательного оборудования.

Разборка

1. Отвернуть четыре сквозных болта, указанные на рисунке ниже.

2. Нагреть часть (А) задней крышки до 50°С высокотемпературным феном.

3. Потом вставить плоскую отвертку в зазор между сердцевиной статора и передней крышкой. Раздвинуть их части по отдельности для разборки.

(А) Отвертка

4. Закрепить ротор в тисках и отвернуть гайку шкива.

Внимание:
При закреплении ротора в тисках, вставить алюминиевые пластины или бруски дерева на контактные поверхности тисков, чтобы не повредить ротор.

(А) Передняя крышка
(В) Шкив
(С) Гайка
(D) Ротор

5. Снять шариковый подшипник, как изложено ниже.

1) Отвернуть болты и потом снять крышку подшипника.

2) Надежно установить подходящий инструмент (такой как торцовый ключ) к внутреннему кольцу подшипника.

3) Выдавить шариковый подшипник из передней крышки при помощи пресса.

6. Снять втулку с ротора, используя съемник.

7. Распаять разъем между выпрямителем и обмоткой статора, чтобы снять обмотку статора.

Внимание:
Не позволять паяльнику 180 – 270 Вт контактировать с клеммами более чем 5 секунд, потому что выпрямитель не выдерживает высокую температуру.

8. Снять регулятор напряжения, как описано ниже.

1) Отвернуть винты, которые крепят регулятор напряжения к задней крышке.

2) Распаять разъем между регулятором напряжения и выпрямителем, чтобы снять регулятор.

9. Снять щетки, как описано ниже.

1) Снять крышку А.

(А) Крышка А

2) Снять крышку В.

(А) Крышка В

3. Отделить щетки от соединения и снять их.

4. Снять выпрямитель, как описано ниже.

1) Отвернуть болты, которые крепят выпрямитель.

2) Снять крышку клеммы В.

3) Отвернуть гайку клеммы В и потом снять выпрямитель.

Сборка

Сборка производится в последовательности обратной разборке.

1. Вставить щетки.

Перед сборкой, запрессовать щетки вниз в щеткодержатель и потом зафиксировать их в том положении проводом, пропущенным через отверстие, показанное на рисунке.

Внимание:
Удалить провод после сборки.

(А) Провод

2. Установить шариковый подшипник.

1) Поместить шариковый подшипник на переднюю крышку и потом надежно установить подходящий инструмент к внешнему кольцу подшипника.

2) Запрессовать шариковый подшипник в заданное положение, при помощи пресса.

3) Установить крышку подшипника.

3. Запрессовать подшипник (задняя сторона) в вал ротора при помощи пресса.

4. Нагреть подшипниковый узел в задней крышке (50 – 60°С) и потом запрессовать задний подшипник в заднюю крышку.

Внимание:
Не применять смазку к задним подшипникам. Очистить масло полностью, если оно обнаружено на подшипниковом узле.

5. После сборки, повернуть шкив рукой и проверить плавность вращения ротора.

Проверка

Диод

Внимание:
Никогда не использовать прибор для измерения высоких напряжений, диоды могут быть повреждены.

1. Проверка положительного диода. Проверить электропроводность между проводом диода и положительной стороной теплоотвода. Положительный диод считается исправным, если сопротивление равно 1 Ом или меньше только в направлении от провода диода к теплоотводу.

(А) Провод диода
(В) Теплоотвод (положительная сторона)

2. Проверка отрицательного диода. Проверить электропроводность между отрицательной стороной теплоотвода и проводом диода. Отрицательный диод считается исправным, если сопротивление равно 1 Ом или меньше только в направлении от теплоотвода к проводу диода.

(А) Провод диода
(В) Теплоотвод (Отрицательная сторона)

Ротор

1. Поверхность контактного кольца. Проверить контактное кольцо на наличие загрязнения поверхности скольжения. Отремонтировать поверхность контактного кольца при помощи токарного станка или наждачной бумаги.

2. Внешний диаметр контактного кольца. Измерить внешний диаметр контактного кольца. Если контактное кольцо изношено, заменить ротор в сборе.

Внешний диаметр контактного кольца: стандартное значение 22.7 мм, предельное значение 22.1 мм.

3. Проверка цепи на обрыв. Проверить сопротивление между контактными кольцами при помощи прибора для проверки схем.

Если сопротивление не в пределах технических требований, заменить ротор в сборе.

Сопротивление: приблизительно 1.8 – 2.0 Ом.

4. Измерение сопротивления изоляции. Проверить электропроводность между контактным кольцом и сердечником ротора или вала. Если сопротивление равно 1 Ом и меньше, обмотка ротора заземленная и необходимо заменить ротор в сборе.

5. Шариковый подшипник (задняя сторона). Проверить задний шариковый подшипник. Заменить, если он шумит или если ротор не вращается плавно.

Статор

1. Проверка на электропроводность. Проверить обмотку статора на электропроводность между каждым концом проволоки. Если сопротивление равно 1 МОм или более, проволока повреждена и необходимо заменить статор в сборе.

(А) Статор

2. Измерение сопротивления изоляции. Проверить обмотку статора на электропроводность между сердечником статора и каждым концом проволоки. Если сопротивление равно 1 Ом или менее, обмотка статора заземлена и необходимо заменить статор в сборе.

Щетки

1. Измерить длину каждой щетки. Если износ превышает предельное значение, заменить щетки. Каждая щетка имеет на своей поверхности метку предельного износа (А).

Длина щетки: предельное значение (1) 5.0 мм, стандартное значение (2) 18.5 мм.

2. Проверить пружину щетки на необходимое давление. При помощи указателя давления пружины, нажать щетку в крепление щетки пока ее наконечник не будет выступа на 2 мм. Потом измерить давление пружины щетки. Если давление меньше чем 2.2 Н, заменить пружину щетки новой. Новая пружина должна иметь давление от 4.8 до 6.0 Н.

Подшипник (передняя сторона). Проверить передний шариковый подшипник. Если чувствуется сопротивление во время вращения или слышен посторонний шум, заменить шариковый подшипник.

Аккумуляторная батарея

Снятие

1. Отсоединить положительный (+) провод после отсоединить отрицательный (-) провод аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку с фланцем от рейки аккумуляторной батареи и потом снять крепление аккумуляторной батареи.

3. Снять аккумуляторную батарею.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию. Момент затяжки 3.4 Н∙м.

Примечание:

• Почистить клеммы и потом применить смазку, которая замедляет образование коррозии.
• Соединить положительный (+) провод батареи и потом отрицательный (-) провод батареи.

Проверка

Внимание:
- Электролит является очень токсичным, будьте внимательны при обращении с жидкостью.
- Избегайте взаимодействия с кожей, глазами и одеждой. При попадании промыть водой и обратиться к врачу.
- Аккумуляторная батарея производит взрывчатые газы. Хранить как можно дальше от искры, пламени и сигарет.
- Проветривать при зарядке в закрытом пространстве.

1. Внешние части:

Проверить на наличие грязи или трещин на корпусе аккумуляторной батареи, верхней крышке, вентиляционных пробках и на клеммах аккумуляторной батареи. Если необходимо, почистить водой и протереть сухой тканью.

Покрыть тонким слоем смазки клеммы батареи, чтобы предотвратить от коррозии.

2. Уровень электролита. Проверить уровень электролита в каждой ячейке. Если уровень ниже минимального, добавить до максимального уровня дистиллированную воду в ячейки аккумулятора. Не заливать сверх максимального уровня.

3. Плотность электролита. Измерить плотность электролита, используя ареометр и термометр. Плотность изменяется в зависимости от температуры электролита, так что необходимо откорректировать при 20°С при помощи следующего уравнения:

S₂₀=S_t+0.0007×(t-20)

где S₂₀ - плотность откорректированная при температуре электролита 20°С.

St – измеренная плотность.

t – измеренная температура (°С).

Стандартное значение плотности: 1220–1290 (при 20°С).

1. Плотность
2. Полный заряд
3. Условия зарядки
4. Плотность и степень заряда

Измеряя плотность электролита в аккумуляторной батарее, выявить степень зарядки батареи. Зависимость между плотностью и степенью зарядки показана на рисунке.