Сцепление Subaru Forester с 2002 по 2008 год

3. Сцепление

Общее описание

Сцепление в сборе

Модель без турбокомпрессора

1. Пылезащитный чехол выжимного рычага сцепления
2. Стопорная пружина
3. Болт
4. Выжимной рычаг сцепления
5. Зажим
6. Выжимной подшипник сцепления
7. Кожух сцепления
8. Диск сцепления
9. Маховик

Модель с турбокомпрессором

1. Пылезащитный чехол выжимного рычага сцепления
2. Выжимной рычаг сцепления
3. Вал выжимного рычага сцепления
4. Заглушка
5. Выжимной подшипник сцепления
6. Кожух сцепления
7. Диск сцепления
8. Маховик

Диск и кожух сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с корпуса транспортного средства.

2. Установить приспособление для фиксирования коленчатого вала 499747100 на маховик.

(А) Кожух сцепления

3. Снять кожух сцепления и диск сцепления.

Примечание:
Не позволяйте попадать маслу на поверхность диска сцепления.

Установка

1. Вставить направляющую диска сцепления 499747100 в диск сцепления и установить их на маховик вставкой конца приспособления в направляющий подшипник.

Примечание:
При установке диска сцепления, будьте внимательны с его направлением.

(А) Сторона маховика

2. Установить «0» отметки на кожухе сцепления и маховике 120° в стороне и потом затянуть установочные болты кожуха сцепления диагонально.

Примечание:
- Отметки «0» показывает направление остаточного дисбаланса.
- Временно затянуть болты рукой. Каждый болт должен быть затянут до определенного момента в перекрещивающейся форме. Момент затяжки 16 Н∙м.

(А) Отметки «0»

3. Снять направляющую диска сцепления 499747100.

4. Установить коробку передач в сборе.

Проверка

Диск сцепления

1. Износ поверхности

Измерить глубину головки заклепки от поверхности лицевой стороны. Заменить, если поверхность изношена в определенном месте или стертая меньше, чем указанное значение.

Глубина головки заклепки: предельная 0.3 мм.

Примечание:
Не мыть диск сцепления какими-либо моющими жидкостями.

2. Упрочненная поверхность

Устранить наждачной бумагой или заменить.

3. Масляная пропитка на поверхности

Заменить диск сцепления и проверить передний сальник коробки передач, сопряженные поверхности корпуса коробки передач, задний сальник двигателя и другие места на утечку масла.

(А) Поверхность сцепления

4. Отклонения на поверхности

Если отклонения превышают заданную величину на внешней окружности поверхности, отремонтировать или заменить.

Предел отклонения 2.0 л модель без турбокомпрессора и левосторонним управлением автомобилем 2.5 л модель без турбокомпрессора: 0.8 мм при R=110 мм. Модель с турбокомпрессором и правосторонним управлением автомобилем 2.5 л модель без турбокомпрессора: 1.0 мм при R=110 мм.

5. Изношенные шлицы, ослабленные заклепки и разрушена торсионная пружина.

Заменить поврежденные части.

(А) Шлицы
(В) Заклепка
(С) Торсионная пружина

Кожух сцепления

Примечание:
Визуально проверить следующие пункты без разборки и заменить либо отремонтировать, если есть повреждения.

1. Ослаблена упорная заклепка.

2. Повреждена или изношена площадь контакта подшипника в центре тарельчатой пружины.

(А) Упорная заклепка
(В) Тарельчатая пружина

Маховик

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Снять кожух сцепления и диск сцепления.

3. При помощи приспособления 498497100 снять маховик.

(А) Маховик

Установка

1. Установить маховик и приспособление 498497100.

2. Затянуть крепежные болты маховика до определенного момента. Момент затяжки 72 Н∙м.

Примечание:
Затягивать установочные болты маховика постепенно. Каждый болт должен быть затянут до определенного момента в перекрёстной форме.

3. Установить диск и кожух сцепления.

4. Установить коробку передач в сборе.

Проверка

Внимание:
Так как подшипники имеют уплотнения для смазки и являются не смазывающего типа, не мыть их бензином или каким-либо растворителем.

1. Повреждения поверхности и зубчатого венца. Если повреждено, заменить маховик.

2. Плавность вращения. Повернуть шариковый подшипник, применяя давление в осевом направлении.

3. Если замечен шум в работе маховика, заменить его.

Выжимной подшипник и выжимной рычаг

Модель без турбокомпрессора

1. Снять коробку передач в сборе с корпуса транспортного средства.

2. Снять два зажима с выжимного рычага сцепления и снять выжимной подшипник.

Внимание:
Будьте внимательны, не деформируйте зажимы.

3. Снять пылезащитный чехол выжимного рычага.

(А) Выжимной рычаг сцепления
(В) Пылезащитный чехол выжимного рычага

4. Снять стопорную пружину выжимного рычага с болта выжимного рычага при помощи отвертки через отверстие выжимного рычага в корпусе сцепления. Потом снять выжимной рычаг.

(А) Выжимной рычаг сцепления
(В) Отвертка

Модель с турбокомпрессором

1. Снять коробку передач в сборе с корпуса транспортного средства.

2. Снять выжимной рычаг сцепления с коробки передач.

3. Поместить выжимной подшипник сцепления со стороны двигателя.

4. Снять выжимной подшипник сцепления с кожуха сцепления при помощи плоской отвертки.

(А) Выжимной подшипник сцепления

Установка

Модель без турбокомпрессора

1. Перед сборкой, смазать смазкой следующие места.

• Поверхность контакта рычага и болта.
• Поверхность контакта рычага и подшипника.
• Шлицы главного вала коробки передач (Использовать смазку, содержащую дисульфид молибдена.)
• Поверхность контакта рычага и рабочего цилиндра.

2. Посадить стопорную пружину на сжатую часть болта, выдвигая вилку к болту и закручивая ее с обоих сторон.

Применить смазку к местам контакта выжимного подшипника и рабочего цилиндра.

3. Убедиться, что стопорная пружина надежно посажена, наблюдая ее через отверстие главного корпуса.

(А) Выжимной рычаг

4. Установить выжимной подшипник и прикрепить его двумя зажимами.

5. Установить пылезащитный чехол выжимного подшипника.

(А) Выжимной рычаг
(В) Пылезащитный чехол выжимного рычага

6. Проверить, что подшипник двигается гладко с выжимной рабочей вилкой.

7. Установить коробку передач в сборе.

Модель с турбокомпрессором

1. Установить выжимной подшипник на коробку передач.

2. Вставить выжимную вилку.

(А) Выжимная вилка
(В) Выжимной подшипник

3. Применить смазку к определенным местам:

• Шлицы FX2200 (Деталь № 000040901)
• Вал SUNLIGHT 2 (Деталь № 003602010)

(A) Шлицы (FX2200)
(B) Вал (SUNLIGHT 2)

4. Вставить вал выжимной вилки в выжимную вилку.

Примечание:
Убедитесь, что часть контура вала выжимной вилки контактирует с пружинным штифтом.

(А) Выжимная вилка
(В) Выжимной вал
(С) Пружинный штифт

5. Затянуть заглушку. Момент затяжки 44 Н∙м.

6. Подвинуть выжимную вилку, чтобы убедиться, что выжимной подшипник и выжимная вилка двигаются равномерно.

7. Установить коробку передач в сборе.

Проверка

Выжимной подшипник

1. Проверить подшипник на равномерное движение применением силы в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1.6 мм.

(А) Корпус подшипника

2. Проверить подшипник на равномерное вращение применением давления в направлении оси.

(А) Корпус подшипника

3. Проверить износ и повреждения поверхности контакта корпуса подшипника с рычагом.

Выжимной рычаг

Проверить часть болта рычага и точку контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

(А) Выжимной рычаг сцепления
(В) Болт
(С) Выжимной подшипник сцепления

Рабочий цилиндр

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздушный впускной канал (Модель без турбокомпрессора).

2. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

3. Снять шланг сцепления с рабочего цилиндра.

Примечание:
Закрыть шланговое соединение, чтобы предотвратить утечку жидкости.

Модель без турбокомпрессора

(А) Шланг сцепления
(В) Рабочий цилиндр

Модель с турбокомпрессором

(А) Шланг сцепления
(В) Рабочий цилиндр

4. Снять рабочий цилиндр с коробки передач.

Установка

1. Применить смазку к местам контакта выжимного рычага и рабочего цилиндра.

2. Установить в последовательности обратной снятию.

Перед установкой рабочего цилиндра, применить смазку к местам контакта выжимного рычага и рабочего цилиндра.

Модель без турбокомпрессора

Модель с турбокомпрессором

Примечание:
- Устанавливать шланг сцепления помеченной стороной вверх.
- Не крутить шланг сцепления во время установки.

(А) Маркировка
(В) Шланг сцепления
(С) Рабочий цилиндр

3. После прокачки рабочего цилиндра, удостовериться, что сцепление работает правильно.

Проверка

1. Проверить рабочий цилиндр на повреждения. Если рабочий цилиндр поврежден, заменить его.

2. Проверить рабочий цилиндр на утечки жидкости или повреждения при загрузке. Если найдены какие-либо повреждения или утечки, заменить рабочий цилиндр.

Главный цилиндр

Снятие

1. Полностью слить тормозную жидкость с бачка.

2. Снять шплинт, штифт с головкой и отверстием под шплинт и отделить толкатель главного цилиндра от педали сцепления.

(А) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
(В) Шплинт
(С) Толкатель
(D) Стопорная гайка толкателя

3. Снять корпус воздушного фильтра и воздушный канал (модель без турбокомпрессора).

4. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

5. Снять трубку сцепления с главного цилиндра.

6. Снять главный цилиндр с бачка тормозной жидкости сцепления.

Внимание:
Будьте внимательны, не проливайте тормозную жидкость. Тормозная жидкость, пролитая на корпус транспортного средства, может повредить покрашенную поверхность, если пролили необходимо быстро стереть.

Установка

1. Установить главный цилиндр на корпус и установить трубку сцепления на главный цилиндр.

Примечание:
Проверить, что трубка проложена правильно.

2. Применить покрытие смазки к штифту.

3. Соединить толкатель главного цилиндра с педалью сцепления и установить новый штифт и шплинт.

4. После прокачки системы, удостовериться, что сцепление работает правильно.

5. Установить корпус воздушного фильтра и воздушный канал (модель без турбокомпрессора).

6. Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

Разборка

1. Снять штифт и бачок.

(А) Бачок
(В) Штифт

2. Снять сальник

(А) Сальник
(В) Главный цилиндр

3. Сдвинуть цилиндр назад.

(А) Цилиндр
(В) Главный цилиндр

4. Снять стопорное кольцо.

Внимание:
Будьте внимательны при снятии стопорного кольца, толкатель, шайба, поршень и возвратная пружина могут вылететь.

Сборка

1. Применить покрытие смазки к поверхностям контакта толкателя и поршня перед установкой.

2. Сборка производится в последовательности обратной разборке. Момент затяжки 10Н∙м.

Проверка

Если какие-либо повреждения, деформации, износ, коррозия и другие дефекты найдены на цилиндре, поршне, толкателе, бачке, возвратной пружине, прокладке и шланге заменить поврежденные части.

(А) Корпус главного цилиндра
(В) Возвратная пружина
(С) Поршень
(D) Стопорное кольцо
(Е) Толкатель в сборе
(F) Демпфер сцепления
(G) Цилиндр

Трубка и шланг сцепления

Снятие

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздушную впускную камеру (модель без турбокомпрессора).

2. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

3. Слить жидкость сцепления.

4. Снять трубку сцепления с шланги сцепления и главного цилиндра.

5. Вытащить зажим, потом снять шланг сцепления с кронштейна.

(А) Зажим
(В) Шланг сцепления

6. Снять шланг с рабочего цилиндра.

7. Снять кронштейн.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию

(А) Трубка сцепления
(В) Зажим
(С) Шланг сцепления

Проверка

Проверить трубки и шланги на трещины, изломы или повреждения. Проверить соединения на утечки жидкости. Если какие-либо трещины, изломы, повреждения или утечки найдены, отремонтировать или заменить подходящей трубкой или шлангом.

Жидкость сцепления

Проверка

1. Поместить транспортное средство на ровную поверхность.

2. Проверить уровень жидкости при помощи шкалы на внешней стороне бачка. Если уровень ниже ”MIN”, добавить жидкость до уровня ”MАХ” и также проверить на утечки.

(А) Бачок
(В) Минимальный уровень
(С) Максимальный уровень

Замена жидкости

Внимание:
- Необходимо использовать тормозную жидкость DOT3 или DOT4.
- Накрыть предохранительный клапан обтирочным материалом, когда ослабляете его, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие части.
- Избегать смешивания тормозных жидкостей различных торговых марок, чтобы предотвратить ухудшение качества жидкости.
- Будьте внимательны, не позволяйте грязи и пыли попадать в бачок.

1. Снять корпус воздухоочистителя и воздушную камеру.

2. Поднять транспортное средство.

3. Вытянуть тормозную жидкость с бачка при помощи шприца.

4. Заполнить снова бачок новой тормозной жидкостью.

5. Слить жидкость тем самым методом как прокачка.

6. Снова заполнить бачок тормозной жидкостью и слить загрязненную жидкость снова.

7. Повторить эту процедуру снова пока загрязненная жидкость полностью не сольется.

Прокачка системы сцепления

Модель без турбокомпрессора

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздушный канал.

2. Посадить один конец виниловой трубы на спускной воздушный винт рабочего цилиндра и положить другой конец в емкость с тормозной жидкостью.

(А) Шланг сцепления
(В) Спускной воздушный винт

3. Медленно нажать педаль сцепления и держать ее нажатой. Потом открыть спускной воздушный винт, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью. Открыть спускной воздушный винт на 1 или 2 секунды. Затем при закрытом винте, медленно отпустить педаль сцепления.

(А) Рабочий цилиндр
(В) Виниловая трубка

4. Повторить эти шаги пока воздух не перестанет выходить из трубки.

5. Затянуть спускной воздушный винт. Момент затяжки 8 Н∙м.

6. После нажатия педали сцепления, убедитесь, что утечки отсутствуют по всей системе.

7. После прокачки сцепления убедитесь, что система работает нормально.

Модель с турбокомпрессором

1. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

2. Посадить один конец виниловой трубки на спускной воздушный винт главного цилиндра и положить другой конец в емкость с тормозной жидкостью.

3. Медленно нажать педаль сцепления и держать ее нажатой. Потом открыть спускной воздушный винт чтобы выпустить воздух с жидкостью. Открыть спускной воздушный винт на 1 или 2 секунды. Затем при закрытом винте, медленно отпустить педаль сцепления.

(А) Виниловая трубка

4. Повторить эти шаги пока воздух не перестанет выходить из трубки.

5. Затянуть спускной воздушный винт. Момент затяжки 8 Н∙м.

6. Снять рабочий цилиндр.

Примечание:
Не снимать шланг сцепления.

7. Зафиксировать поршень зажимом, чтобы избежать вылета поршня.

8. Посадить один конец виниловой трубки на спускной воздушный винт рабочего цилиндра и положить другой конец в емкость с тормозной жидкостью.

9. Медленно нажать педаль сцепления и держать ее нажатой. Потом открыть спускной воздушный винт на 1 или 2 секунды. Затем при закрытом винте, медленно отпустить педаль сцепления.

10. Повторить эти шаги пока воздух не перестанет выходить из трубки.

11. Затянуть спускной воздушный винт. Момент затяжки 8 Н∙м.

12. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки 37 Н∙м.

13. После нажатия педали сцепления, убедитесь, что утечки отсутствуют по всей системе.

14. После прокачки сцепления убедитесь, что система работает нормально.

15. Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха.