Автоматическая коробка передач Subaru Forester с 2002 по 2008 год

1. Автоматическая коробка передач

Муфта гидротрансформатора и корпус

1. Кронштейн ограничения продольного колебания
2. Уплотнительное кольцо
3. Щуп уровня масла дифференциала
4. Опора
5. Уплотнительная трубка
6. Вал привода масляного насоса
7. Зажим
8. Резиновый сальник
9. Входной вал
10. Уплотнительное кольцо
11. Муфта гидротрансформатора в сборе
12. Сливная пробка масла дифференциала
13. Прокладка
14. Сальник
15. Зажим (модель с турбокомпрессором)
16. Корпус муфты гидротрансформатора
17. Охладитель жидкости коробки передач (с функцией нагревателя) (если оборудовано)

Масляный насос

1. Ротор масляного насоса
2. Крышка масляного насоса
3. Уплотнительное кольцо
4. Осевой игольчатый подшипник
5. Ведущая вал-шестерня
6. Роликовый подшипник
7. Регулировочная прокладка ведущей шестерни
8. Корпус масляного насоса
9. Ниппель
10. Воздушный шланг
11. Прокладка
12. Уплотнительное кольцо
13. Проверочная заглушка
14. Резьбовая шпилька
15. Уплотнительное кольцо
16. Уплотнительное кольцо
17. Маслоудерживающее кольцо
18. Сальник
19. Уплотнительное кольцо
20. Втулка ведущего вала
21. Стопорные гайки

Корпус коробки передач и устройство управления

1. Щуп уровня жидкости коробки передач
2. Трубка залива жидкости коробки передач
3. Уплотнительное кольцо
4. Пластина перепускного клапана (модель без турбокомпрессора)
5. Перепускной клапан в сборе (модель без турбокомпрессора)
6. Сальник перепускного клапана (модель без турбокомпрессора)
7. Соленоид перепускного клапана (модель без турбокомпрессора)
8. Цилиндрический штифт
9. Возвратная пружина
10. Вал
11. Упор шестерни блокиратора коробки передач
12. Опора шестерни блокиратора коробки передач
13. Входной фильтр (модель без турбокомпрессора)
14. Прокладка
15. Входная трубка охладителя жидкости коробки передач (модель без охладителя жидкости коробки передач (с функцией нагревателя))
16. Винтовое соединение
17. Уплотнительное кольцо
18. Проверочная заглушка
19. Масляный фильтр
20. Резьбовая шпилька масляного фильтра
21. Сливная пробка (жидкости коробки передач)
22. Прокладка
23. Масляный поддон
24. Магнит
25. Резьбовая шпилька
26. Резьбовая шпилька
27. Парковочный шток
28. Ручная пластина
29. Пружинный штифт
30. Фиксирующая пружина
31. Шар
32. Пружина
33. Прокладка
34. Выходная трубка охладителя жидкости коробки передач (модель без охладителя жидкости коробки передач (с функцией нагревателя))
35. Винтовое соединение
36. Сальник
37. Рычаг выбора диапазона
38. Переключатель замедлителя в сборе
39. Ниппель
40. Воздушный шланг
41. Корпус коробки передач
42. Пластина с сборе
43. Шайба
44. Втулка (модель с турбокомпрессором)
45. Входная трубка охладителя жидкости коробки передач (модель с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя))
46. Выходная трубка охладителя жидкости коробки передач (модель с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя))

Редуктор

1. Уплотнительное кольцо
2. Шарикоподшипник
3. Ведущая шестерня редуктора
4. Ведущий вал редуктора
5. Ведущая вал-шестерня
6. Стопорное кольцо
7. Шарикоподшипник
8. Ведомая шестерня редуктора
9. Шайба
10. Стопорная гайка

Дифференциал

1. Гипоидная ведомая шестерня
2. Вал-шестерня
3. Корпус дифференциала (правый)
4. Цилиндрический штифт
5. Корпус дифференциала (левый)
6. Конический роликовый подшипник
7. Сальник
8. Уплотнительное кольцо
9. Дифференциальный боковой фиксатор
10. Стопорная планка
11. Шайба
12. Главная коническая шестерня дифференциала
13. Коническая шестерня дифференциала

1. Ограничитель продольного колебания
2. Задние подушки
3. Задняя поперечная балка коробки передач
4. Стопор

Общее описание

Муфта гидротрансформатора

Масляный насос

Передаточное число

Планетарная передача и диск

Переключатель положений

Гидравлический контроль и смазка

Главная передача

Модель	2.0 л с турбокомпрессором	2.5 л без турбокомпрессора
Передаточное отношение передней главной передачи	4.111 (37/9)	4.444 (40/9)
Смазочное масло	1. Пункт 2. Масло переднего дифференциала 3. API классификация 4. Вязкость и подходящая температура
Объем масла переднего дифференциала	1.1 – 1.3 л

Жидкость автоматической коробки передач

Проверка уровня жидкости

Примечание:
Уровень жидкости автоматической коробки передач изменяется с температурой жидкости.
Обратить внимание на температуру жидкости коробки передач при проверке уровня жидкости.

1. Чтобы поднять температуру жидкости необходимо проехать дистанцию от 5 до 10 км. Другой способ, запустить двигатель и на холостом ходу, поднять температуру жидкости коробки передач до 70 – 80 °С.

2. Убедиться, что транспортное средство стоит ровно.

3. После выбора всех позиций (P, R, N, D, 3, 2, 1), установить рычаг выбора в положение “P”. Измерить уровень жидкости при работе двигателя на холостом ходу за одну или две минуты.

(А) Щуп контроля уровня жидкости
(В) Верхний уровень
(С) Нижний уровень

4. Убедиться, что уровень жидкости выше центра верхнего и нижнего уровня при нагретой жидкости.

Если уровень жидкости ниже нижнего уровня, проверить коробку передач на утечки. Если есть утечки, необходимо отремонтировать или заменить прокладку, сальники, пробки или другие части.

5. Если уровень жидкости ниже центра между верхним и нижним уровнем, добавить рекомендуемую жидкость пока уровень жидкости не достигнет уровня выше центрального положения.

Внимание:
- Не превышать верхний уровень.
- Помните, что превышение уровня жидкости выше верхней метки при холодной коробке передач приведет к переполнению жидкости, что может привести к повреждению коробки передач.

6. Проверить снова уровень жидкости после поднятия температуры до 70 – 80°, движением транспортного средства или работой двигателя на холостом ходу.

Замена жидкости

1. Поднять транспортное средство.

2. Слить полностью жидкость коробки передач.

Внимание:
Будьте внимательны, жидкость может быть горячей после работы двигателя.

3. Заменить прокладку новой и потом затянуть сливную пробку. Момент затяжки 25 Н∙м.

(А) Масляный поддон
(В) Сливная пробка (жидкости коробки передач)
(С) Сливная пробка масла дифференциала

4. Опустить транспортное средство

5. Залить жидкость через заливную трубку жидкости коробки передач.

Рекомендуемая жидкость: DEXRON III.

Емкость: Залить такое же количество жидкости слитой со сливного отверстия.

Емкость жидкости после ремонта 2.0 л модель без турбокомпрессора 8.4 – 8.7 л

2.5 л модель без турбокомпрессора 9.3 – 9.6 л

6. Проверить уровень и утечки жидкости.

Масло дифференциала

Проверка уровня масла

1. Припаркуйте транспортное средство на ровную поверхность.

2. Вытянуть щуп уровня масла и протереть его.

3. Снова вставить щуп уровня. Убедитесь, что щуп правильно установлен и в правильном направлении.

4. Вытянуть снова щуп уровня масла и проверить уровень. Если уровень масла дифференциала ниже линии “L” добавить масло до отметки “F”.

5. Чтобы предотвратить переливание масла дифференциала, не добавлять масла выше метки “F”.

(А) Верхний уровень
(В) Нижний уровень

Замена масла дифференциала

1. Поднять транспортное средство.

2. Снять сливную пробку дифференциала, используя звездообразный ключ BIT T70 и слить полностью масло дифференциала.

Внимание:
- Будьте внимательны, жидкость может быть горячей после работы двигателя.
- Будьте внимательны, не проливайте масло дифференциала на выпускную трубу, чтобы предотвратить выделение дыма и возгорание масла. При попадании масла на выпускную трубу сотрите его.

3. Заменить прокладку новой и затяните сливную пробку дифференциальной передачи при помощи звездообразного ключа BIT T70. Момент затяжки 44 Н∙м.

(А) Масляный поддон
(В) Сливная пробка (жидкости коробки передач)
(С) Сливная пробка масла дифференциала

4. Опустить транспортное средство

5. Залить масло в дифференциал через отверстие проверки уровня масла.

Рекомендуемое масло: GL-5 (SAE: 75 W-90) или подобное.

Емкость масла в дифференциале: 1.1 – 1.3 л.

6. Проверить уровень масла дифференциала.

Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие

1. Установить транспортное средство на подъемник.

2. Полностью открыть передний капот.

3. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять объемный резонатор.

5. Снять корпус воздухоочистителя или воздушную впускную камеру (модель без турбокомпрессора).

6. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

7. Снять крепление корпуса воздушного фильтра (модель без турбокомпрессора).

8. Отсоединить следующие разъемы.

• Разъемы жгутов коробки передач.

• Минусовую клемму коробки передач.

9. Снять стартер.

10. Снять жгут проводов с креплений (с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя)).

11. Отсоединить шланги охладителя жидкости коробки передач от трубок коробки передач и снять трубку залива масла (с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя)).

(А) Входной шланг
(В) Выходной шланг

12. Снять охладитель жидкости коробки передач с корпуса коробки передач (с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя)).

13. Отсоединить шланг с нижней части охладителя жидкости коробки передач и потом закрепить охладитель к транспортному средству при помощи веревки.

14. Снять ограничитель поперечного колебания.

15. Отделить муфту гидротрансформатора в сборе от ведущего диска.

• Снять заглушку сервисного отверстия.
• Отвернуть болты, которые крепят муфту гидротрансформатора в сборе на ведущий диск.
• При помощи специального приспособления 498277200, отвернуть все болты с слегка вращающимся шкивом коленчатого вала.

Внимание:
Будьте внимательны, не уроните болты в корпус муфты гидротрансформатора.

16. Установить приспособление 498277200 в корпус муфты гидротрансформатора.

17. Снять щуп контроля уровня жидкости коробки передач.

18. Установить приспособление 41099АС000.

19. Отвернуть болты, которые крепят правую верхнюю сторону коробки передач к двигателю.

20. Поднять транспортное средство.

21. Снять нижнюю защиту.

22. Снять передний, центральный, задний выпускные трубы и глушитель (модель без турбокомпрессора).

23. Снять центральный, задний выпускные трубы и глушитель (модель с турбокомпрессором).

24. Снять крышку теплозащитного экрана.

25. Отвернуть сливную пробку (жидкости коробки передач), чтобы слить жидкость.

(А) Масляный поддон
(В) Сливная пробка

26. Отсоединить шланги охладителя жидкости коробки передач от трубок коробки передач и снять направляющую щупа контроля уровня жидкости (без охладителя жидкости коробки передач (с функцией нагревателя)).

27. Снять карданный вал.

28. Снять вал троса выбора передачи.

29. Отсоединить шарнир стабилизатора от поперечного шарнира.

30. Отвернуть болт, который крепит шаровой шарнир поперечного шарнира к корпусу.

31. Вытянуть передний ведущий вал с коробки передач.

• Повернуть буквы «АТ» в сторону коробки передач.

(А) Литеры «АТ»

• Вставить приспособление 28399SA000 между коробкой передач и передним ведущим валом.

Примечание:
Установить высовывающуюся часть приспособления к корпусу муфты гидротрансформатора.

(А) Высовывающаяся часть приспособления
(В) Корпус муфты гидротрансформатора

• Удержать соединяющую часть переднего ведущего вала (ААRi) рукой и извлечь кожух с коробки передач выдавливанием его наружу.

32. Отвернуть болты, которые крепят нижнюю сторону коробки передач к двигателю.

33. Поместить домкрат коробки передач под коробку передач.

Примечание:
Убедитесь, что поддерживающие пластины домкрата коробки передач не прикасаются к масляному поддону.

34. Снять заднюю поперечную балку коробки передач с транспортного средства.

35. Слегка опустить домкрат коробки передач, полностью сжать опору двигателя и опрокинуть двигатель назад.

36. Снять коробку передач.

Внимание:
Снять коробку передач и муфту гидротрансформатора как узел с двигателя.

37. Снять задние резиновые подушки с коробки передач.

Установка

1. Заменить сальник со стороны дифференциала новым.

2. Установить задние подушки на коробку передач. Момент затяжки 39 Н∙м.

3. Установить приспособление 498277200 к корпусу муфты гидротрансформатора.

4. Установить коробку передач на двигатель.

• Поднять коробку передач, используя домкрат коробки передач.
• Сцепить их в шлицы.
• Слегка поднимая домкрат коробки передач, повернуть винты поддержки двигателя и наклоните двигатель вперед.

5. Установить поперечную балку коробки передач.

6. Убрать домкрат коробки передач.

7. Затянуть болты, которые крепят нижнюю сторону коробки передач к двигателю. Момент затяжки 50 Н∙м.

8. Опустить подъемник.

9. Соединить двигатель и трансмиссию.

• Снять приспособление с корпуса муфты гидротрансформатора.

Примечание:
При снятии приспособления 498277200, будьте внимательны, не уроните его в корпус муфты гидротрансформатора.

• Установить стартер.
• Затянуть болты, которые крепят правую верхнюю сторону коробки передач к двигателю. Момент затяжки 50 Н∙м.

10. Установить муфту гидротрансформатора в сборе к ведущему диску.

• Затянуть болты, которые крепят муфту гидротрансформатора в сборе к ведущему диску.
• При помощи приспособления, отвернуть все болты, слегка вращая шкив коленчатого вала. Момент затяжки 25 Н∙м.
• Посадить заглушку в сервисное отверстие.

11. Снять приспособление

12. Установить ограничитель поперечного колебания.

13. Поднять транспортное средство.

14. Заменить стопорное кольцо переднего ведущего вала новым.

15. Применить смазку к уплотнениям сальника.

16. Установить приспособление 28399SA010 к боковому фиксатору.

17. Выровнять зубья переднего вала дифференциала и конический дифференциал для вставки, и снять их используя приспособление.

18. Вставить надежно передний ведущий вал в коробку передач прессованием переднего корпуса.

19. Установить шаровой шарнир на передний корпус.

20. Затянуть крепежные болты. Момент затяжки 49 Н∙м.

21. Отсоединить шарнир стабилизатора от поперечного шарнира. Момент затяжки 45 Н∙м.

22. Установить вал троса выбора передачи на рычаг выбора передачи.

23. Соединить шланги охладителя жидкости коробки передач к трубкам.

24. Установить направляющую щупа контроля уровня жидкости в коробке передач.

25. Установить карданный вал.

26. Установить крышку теплозащитного экрана (если оборудовано).

27. Установить заднюю выпускную трубу и глушитель в сборе.

28. Установить переднюю и центральную выпускную трубу (модель без турбокомпрессора).

29. Установить центральную выпускную трубу (модель с турбокомпрессором).

30. Установить нижнюю защиту.

31. Опустить подъемник.

32. Установить крепления охладителя жидкости в сборе к корпусу коробки передач (с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя)).

Примечание:
Вставить конец крепления охладителя жидкости к отверстию корпуса преобразователя.

33. Подсоединить шланги охладителя жидкости коробки передач к трубкам со стороны коробки передач и потом установить маслозаливную трубку (с охладителем жидкости коробки передач (с функцией нагревателя)).

34. Установить щуп контроля уровня жидкости в коробке передач.

35. Подсоединить следующие разъемы.

• Разъемы жгута коробки передач.
• Минусовую клемму коробки передач.

36. Закрепить жгуты к креплениям.

37. Установить опору корпуса воздушного фильтра (модель без турбокомпрессора). Момент затяжки 16 Н∙м.

38. Установить корпус воздушного фильтра и воздушный впускной канал (модель без турбокомпрессора).

39. Установить промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

40. Подсоединить минусовую клемму к аккумуляторной батарее.

41. Залить жидкость для коробки передач через маслозаливную трубку.

42. Проверить уровень жидкости коробки передач.

43. Убрать транспортное средство с подъемника.

44. Проверить работу рычага выбора передачи.

45. Выполнить дорожный тест.

Система крепления коробки передач

Снятие

Ограничитель поперечного колебания

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра (модель без турбокомпрессора).

3. Снять промежуточный охладитель наддувочного воздуха (модель с турбокомпрессором).

4. Снять ограничитель поперечного колебания.

Задняя поперечная балка коробки передач и задние резиновые подушки

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять домкратом транспортное средство и поддержать стойкой.

3. Снять переднюю, центральную, заднюю выпускные трубы и глушитель (модель без турбокомпрессора).

4. Снять центральную, заднюю выпускные трубы и глушитель (модель с турбокомпрессором).

5. Снять крышку теплозащитного экрана (если оборудовано).

6. Установить домкрат коробки передач под коробки передач.

Примечание:
Убедиться, что поддерживающая пластина домкрата не прикасается к масляному поддону.

7. Снять заднюю поперечную балку коробки передач.

8. Снять задние подушки.

Установка

Ограничитель поперечного колебания

Установку ограничителя поперечного колебания произвести в последовательности обратной снятию, соблюдая моменты затяжки указанные на рисунке.

Задняя поперечная балка коробки передач и задние резиновые подушки

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом таких требований:

Момент затяжки задних резиновых подушек 39 Н∙м.

Моменты затяжек поперечной балки коробки передач указаны на рисунке ниже.

Проверка

Выполнить следующие процедуры проверки и ремонта либо замены частей если повреждены.

Ограничитель поперечного колебания

Убедиться, что ограничитель поперечного колебания не погнут или поврежден. Проверить на наличие трещин или повреждений на резинках.

Задняя поперечная балка коробки передач и задние резиновые подушки

Убедиться, что поперечная балка не погнута или повреждена. Проверить на наличие трещин, изломов или повреждений на резиновых прокладках.

Охладитель жидкости автоматической коробки передач (с функцией нагревателя).

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять жгут с крепления.

4. Отсоединить шланг с трубки коробки передач.

(А) Входная трубка
(В) Выходная трубка

5. Отсоединить входной шланг охлаждающей жидкости двигателя от блока цилиндров и выходной шланг охлаждающей жидкости с верхней стороны двигателя.

(А) Выходной шланг
(В) Входной шланг

6. Снять охладитель жидкости коробки передач (с функцией нагревателя) от корпуса коробки передач и отсоединить шланг, размещенный ниже охладителя жидкости коробки передач (с функцией нагревателя).

Установка

1. Подсоединить шланг к нижней части охладителя жидкости (с функцией нагревателя) и установить охладитель жидкости к корпусу коробки передач.

Примечание:
Вставить наконечник крепления охладителя жидкости коробки передач в отверстие корпуса гидротрансформатора.

2. Соединить входной шланг охлаждающей жидкости двигателя к блоку цилиндров и выходной шланг охлаждающей жидкости двигателя к верхней части двигателя.

3. Подсоединить шланг к трубке на коробке передач.

4. Установить жгут проводов на крепление.

5. Установить корпус воздушного фильтра.

6. Заполнить охлаждающей жидкостью двигатель.

Разборка

1. Отсоединить каждый разъем от охладителя жидкости коробки передач (с функцией нагревателя).

(А) Выходной шланг охлаждающей жидкости
(В) Входной шланг охлаждающей жидкости
(С) Входной шланг охлаждающей жидкости двигателя
(D) Выходной шланг охлаждающей жидкости двигателя

2. Снять охладитель жидкости коробки передач (с функцией нагревателя) с крепления.

Сборка

Сборка производится в последовательности обратной снятию.

Внимание:
При подсоединении шланги, убедитесь в правильности ее направления.

(А) Входной шланг охлаждающей жидкости
(В) Выходной шланг охлаждающей жидкости
(С) Выходной шланг охлаждающей жидкости двигателя
(D) Входной шланг охлаждающей жидкости двигателя

(А) Входной шланг охлаждающей жидкости
(В) Выходной шланг охлаждающей жидкости
(С) Выходной шланг охлаждающей жидкости двигателя
(D) Входной шланг охлаждающей жидкости двигателя
(Е) Перед

Проверка

Проверить охладитель жидкости коробки передач (с функцией нагревателя) на повреждения.

Муфта гидротрансформатора в сборе

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Вытянуть муфту гидротрансформатора в сборе и вал масляного насоса горизонтально.

Внимание:
Не поцарапайте внутри втулки в вале масляного насоса.

3. Снять входной вал.

Примечание:
При снятии муфты гидротрансформатора в сборе необходимо также снять входной вал.

4. Снять зажимы с муфты гидротрансформатора в сборе.

Установка

1. Установить зажим к корпусу муфты гидротрансформатора.

2. Установить вал масляного насоса к муфте гидротрансформатора в сборе и убедитесь, что зажим закреплен в канавке надежно.

3. Вставить входной вал вращением его руками и проверить величину выступающей части.

Нормальный выступ А: 50 – 55 мм.

4. Установите корпус муфты гидротрансформатора, придерживая муфту гидротрансформатора в сборе. Будьте внимательны, чтобы не повредить подшипники.

5. Слегка вращая рукой вал масляного насоса надежно сцепить шлиц и потом проверить размер А корпуса муфты гидротрансформатора и муфты гидротрансформатора в сборе. Размер А: 2.0л без турбокомпрессора -1.3 – -1.1 мм, кроме 2.0л без турбокомпрессора 2.7 – 2.9 мм.

(А) Размер А

6. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство.

Проверка

Убедитесь, что зубчатое колесо и выступ конца муфты гидротрансформатора не повреждены и не деформированы.

Корпус

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе.

2. Снять задний датчик скорости транспортного средства.

Модель без турбокомпрессора

(А) Задний датчик скорости транспортного средства
(В) Передний датчик скорости транспортного средства

Модель с турбокомпрессором

(А) Задний датчик скорости транспортного средства

3. Отделить корпус коробки передач и корпус.

Установка

1. Применить вазелин к выбранному осевому игольчатому подшипнику и прикрепить его до конца поверхности понижающей ведомой передачи.

Примечание:
Установить осевой игольчатый подшипник в соответствующем направлении.

2. Установить новую прокладку.

3. Установить корпус на корпус коробки передач.

4. Затянуть болты корпуса. Момент затяжки 25 Н∙м.

5. Установить задний датчик скорости транспортного средства. Момент затяжки 7 Н∙м.

6. Установить коробку передач в сборе.

Разборка

1. Вытянуть сцепление в сборе, слегка постукивая по концу заднего ведущего вала капроновым молотком и т.д.

Примечание:
Будьте внимательны, не повредите сальник.

(А) Корпус
(В) Сцепление в сборе

2. Снять трубку сцепления, не сгибая трубку.

(А) Корпус
(В) Трубка сцепления

3. Снять пылезащитную крышку с корпуса.

4. Снять сальник с корпуса.

Сборка

1. Запрессовать новый сальник, используя приспособление 498057300 и пресс.

2. Запрессовать пылезащитную крышку.

3. Установить трубку сцепления на корпус.

4. Установить сцепление в сборе на корпус.

Примечание:
- Будьте внимательны, не повредите уплотнительное кольцо.
- Запрессовать сцепление в сборе к низу пояска подшипника полностью.

Проверка

• Использовать сжатый воздух для проверки канала трубки и корпуса на засорение и утечки.

Муфта

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять корпус и снять сцепление в сборе.

Установка

1. Выбрать осевой игольчатый подшипник.

2. Установить сцепление в сборе в корпус.

(А) Муфта в сборе
(В) Корпус

3. Затянуть болты, которые крепят корпус. Момент затяжки 25 Н∙м.

4. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство.

Разборка

1. Снять уплотнительное кольцо.

(А) Уплотнительное кольцо
(В) Задний ведущий вал

2. Снять шариковый подшипник при помощи приспособления 498077600.

3. Снять стопорное кольцо и убрать нажимную пластину, ведущий диск, ведомый диск при помощи плоской отвертки.

(А) Стопорное кольцо
(В) Задний ведущий вал

4. При помощи приспособлений 399893600 (щипцы), 398673600 (зажим) и 398623600 (подставка) снять стопорное кольцо и вытащить возвратную пружину и поршневое уплотнение сцепления.

(А) Стопорное кольцо
(В) Поршневое кольцо сцепления

5. Применить сжатый воздух к заднему ведущему валу, чтобы удалить поршень сцепления.

Сборка

1. Установить поршень сцепления.

(А) Поршень сцепления
(В) Задний ведущий вал

2. Установить возвратную пружину к поршню сцепления.

(А) Возвратная пружина
(В) Задний ведущий вал

3. Установить поршневое уплотнение сцепления.

4. Установить внешнюю направляющую стопорного кольца 499257300 к заднему ведущему валу.

(А) Задний ведущий вал

5. Установить стопорное кольцо на приспособление.

(А) Стопорное кольцо
(В) Сцепление

6. Установить стопорное кольцо к заднему ведущему валу при помощи приспособлений 499257300 и 499247400.

(А) Стопорное кольцо
(В) Сцепление

7. Установить ведомый диск, ведущий диск, нажимной диск, фиксирующую пластину и стопорное кольцо.

(А) Стопорное кольцо

8. Использовать сжатый воздух, чтобы увидеть, перемещаются ли собранные части гладко.

9. Проверить зазор между стопорным кольцом и нажимным диском.

10. Запрессовать новый шариковый подшипник при помощи приспособления 899580100.

(А) Шариковый подшипник

11. Применить вазелин к уплотнительному кольцу и прикрепить к канавке уплотнительного кольца заднего ведущего вала.

Примечание:
Во время установки уплотнительного кольца, не растягивать чрезмерно уплотнительное кольцо.

12. Установить сцепление в сборе.

Проверка

• Проверить поверхность ведущей пластины на износ и повреждения.
• Проверить стопорное кольцо на износ; возвратную пружину на постоянное искривление, изломы и деформации.
• Проверить повреждения на D-образное кольцо.
• Измерить осевой зазор и отрегулировать его.

1. Проверить зазор между стопорным кольцом и выжимным диском.

2. Перед измерением зазора, поместить одинаковой толщины шайбы с двух сторон, чтобы предотвратить наклон выжимного диска.

3. Если зазор выходит за пределы указанные в спецификации выбрать подходящую фиксирующую пластину и отрегулировать его. Стандартное значение 0.7 – 1.1 мм, предельное значение 1.6 мм.

Регулировка

1. Измерить расстояние “А” от конца корпуса и заднего ведущего вала.

2. Измерить расстояние “В” от конца корпуса коробки передач до поверхности понижающей ведущей передачи.

3. Формула расчета:

Расчет ”T”:

T = A-B+35.4 мм

Т: толщина осевого игольчатого подшипника

А: расстояние от конца корпуса до конца заднего ведущего вала

В: Расстояние от конца корпуса коробки передач до конца понижающей ведущей передачи

Пример:

При А=33.6 мм, В=65.05 мм

Т=33.6-65.05+35.4=3.95

После расчета значение Т становится 3.95, поэтому выбираем толщину подшипника 3.8.

Примечание:
Расчетная формула для Т применяется при измерении используя приспособления (398643600, 499577000). Когда не используются указанные выше приспособления, применяют

T = (A-α+0.45 мм)-(B-β)-H

Т: Толщина осевого игольчатого подшипника.

А: Расстояние от конца корпуса до конца понижающего ведущего вала.

В: Расстояние от конца корпуса коробки передач до конца заднего ведущего вала.

α: толщина шайбы, используемая при измерении «А»

β: толщина шайбы, используемая при измерении «В»

0.45: Толщина прокладки (мм)

Н: Зазор прокладки

Ведомая понижающая передача

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять задний датчик скорости транспортного средства и отделить корпус от корпуса коробки передач.

3. Установить рычаг переключения передач в диапазоне «Р».

4. Убрать уплотнение чеканкой и отвернуть стопорную гайку.

(А) Понижающая ведомая передача 
(В) Понижающая ведущая передача

5. При помощи приспособлений 499737000 и 899524100 извлечь понижающую ведомую передачу в сборе.

(А) Понижающая ведомая передача в сборе
(В) Понижающая ведущая передача в сборе

Установка

1. Установить рычаг переключения передач в диапазон «Р».

2. При помощи капронового молотка установить понижающую ведомую передачу в сборе и новую шайбу, и затянуть новую стопорную гайку. Момент затяжки 100 Н∙м.

3. После затяжки, закрепить надежно стопорную гайку.

4. Объединить корпус коробки передач с корпусом и установить задний датчик скорости транспортного средства.

5. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство.

Разборка

1.Снять стопорное кольцо с понижающей ведомой передачи.

2. Снять шариковый подшипник с понижающей ведомой передачи при помощи приспособления 498077600.

(А) Шариковый подшипник

Сборка

1. Установить новый шариковый подшипник на понижающую ведомую передачу при помощи пресса.

2. Установить стопорное кольцо на понижающую ведомую передачу.

Проверка

Убедиться, что шариковый подшипник и шестерня не деформированы и не повреждены.

Ведущая понижающая передача

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Снять задний датчик скорости транспортного средства и отделить корпус от корпуса коробки передач.

3. Снять понижающую ведомую передачу.

4. При помощи приспособлений 499737100 и 899524100 извлечь понижающую ведущую передачу в сборе.

(А) Понижающая ведущая передача в сборе

Установка

1. Установить понижающую ведущую передачу в сборе.

Примечание:
Запрессовать его к низу пояска подшипника полностью.

(А) Понижающая ведущая передача в сборе

2. Установить понижающую ведомую передачу.

3. Объединить корпус коробки передач с корпусом и установить задний датчик скорости транспортного средства.

4. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство.

Разборка

1. Снять уплотнительные кольца.

(А) Уплотнительное кольцо
(В) Понижающий ведущий вал

2. Снять шариковый подшипник при помощи съемника 498077600.

(А) шариковый подшипник
(В) Понижающая ведущая передача

3. Используя пресс, снять понижающую ведущую передачу.

(А) Понижающая ведущая передача

Сборка

1. Запрессовать понижающую ведущую шестерню к валу.

2. Запрессовать новый шариковый подшипник в понижающую ведущую передачу.

3. Применить вазелин к внешней поверхности нового уплотнительного кольца и канавки вала.

4. Установить уплотнительные кольца.

Проверка

• Повернуть подшипник рукой, убедиться, что он вращается мягко.
• Убедиться, что каждый компонент без царапин или пыли.
• Измерить осевой зазор и отрегулировать его согласно спецификации.

Ведущий вал-шестерня в сборе

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Вытянуть муфту гидротрансформатора в сборе.

3. Снять входной вал.

4. Поднять рычаг на задней стороне разъема жгута коробки передач и потом отсоединить его от опоры.

5. Отсоединить разъем переключателя блокировки зажигания от опоры.

6. Отсоединить воздушный шланг.

7. Снять заливную трубку жидкости автоматической коробки передач.

8. Снять входную и выходную шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач.

9. Отделить корпус муфты гидротрансформатора и корпус коробки передач.

10. Отделить корпус коробки передач и корпус.

11. Снять ведущую понижающую передачу.

12. Снять ведомую понижающую передачу.

13. Снять монтажные болты ведущего вала-шестерни и снять ведущий вал в сборе с корпуса масляного насоса.

1. Смонтировать ведущий вал в сборе к корпусу масляного насоса. Момент затяжки 40 Н∙м.

Примечание:
- Будьте внимательны, не погните шайбы.
- Будьте внимательны, не применяйте прессовую посадку шестерни в отверстие корпуса.

2. Объедините корпус гидротрансформатора с корпусом коробки передач.

3. Установить понижающую ведомую передачу.

4. Установить понижающую ведущую передачу.

5. Выровнять корпус коробки передач и корпус.

6. Вставить переключатель блокировки зажигания и разъем коробки передач к опоре.

7. Установить воздушный шланг.

8. Установить входную и выходную шланги охладителя жидкости автоматической коробки передач.

9. Установить заливную трубку жидкости автоматической коробки передач с уплотнительным кольцом.

10. Вставить входной вал слегка вращая его рукой и потом проверить величину выступа. Нормальный выступ А: 50-55 мм.

11. Установить муфту гидротрансформатора в сборе.

12. Установить коробку передач в сборе в транспортное средство.

Разборка

1. Снять уплотнение стопорной гайки и потом снять стопорную гайку с задней части шлица ведущего вала-шестерни при помощи приспособлений 498937110 и 499787700. Вытащить кольцо ведущей шестерни.

2. Снять уплотнительное кольцо.

3. Отделить роликовый подшипник и наружное кольцо с ведущего вала-шестерни при помощи пресса.

(А) Наружное кольцо

4. Отделить передний роликовый подшипник с ведущего вала-шестерни при помощи пресса и приспособления 498517000.

(А) Передний роликовый подшипник

Сборка

1. Измерить размер «А» ведущего вала-шестерни.

2. Используя пресс, посадить новый роликовый подшипник в определенное положение.

Примечание:
Если приложить чрезмерную силу к роликовому подшипнику, он не будет правильно вращаться.

(А) Ведущий вал-шестерня
(В) Роликовый подшипник

3. После посадки нового уплотнительного кольца на ведущий вал-шестерню, прикрепить кольцо ведущей шестерни к ведущему валу шестерне.

4. Установить стопорную шайбу на ведущий вал-шестерню в соответствующем направлении.

5. Затянуть новую стопорную гайку при помощи 498937110, 499787700 и 499787500.

Посчитать стопорную шайбу и стопорную гайку с помощью формулы.

T2 = L2/ (L1+L2) T1

Т1: 116 Н∙м. (Требуемый момент установки).

Т2: Момент затяжки

L1: ST2 длина 0.072 м

L2: длина гаечного ключа.

Пример:

6. Измерить пусковой момент подшипника. Убедиться, что пусковой момент находится в пределах необходимого диапазона. Если момент не в пределах необходимого диапазона, заменить роликовый подшипник.

Пусковой момент: 7.6 – 38.1 Н.

7. Закрепить стопорную гайку в двух точках.

8. Измерить размер «В» ведущего вала-шестерни.

9. Посчитать толщину «t» мм шайбы ведущей шестерни.

t = 6.50.0625 – (B–A)

10. Выбрать три или меньше шайб со следующей таблицы.

Регулировка

1. Снять герметик полностью.

2. Установить масляный насос в сборе на корпус муфты гидротрансформатора и закрепить их затяжкой четырех болтов. Момент затяжки 41 Н∙м.

3. Повернуть ведущую шестерню несколько раз при помощи приспособлений 498937110 и 499787700.

4. Отрегулировать мертвый ход между ведущей шестерней и гипоидной ведомой передачей.

5. Применить свинцовый сурик к поверхностям трех или четырех зубьев на ведомой гипоидной передачи. Повернуть ведущую шестерню в прямом и обратном направлениях несколько раз. Снять корпус масляного насоса и проверить контакт зубьев.

Если контакт зубьев неправильный, отрегулируйте мертвый ход или толщину шайб.

• Правильный контакт зуба

Проверить пункт: Образец контакта зуба слегка изменяется по направлению к основанию при вращении без нагрузки. (При нагруженной, образец контакта сдвигается по направлению к нижней части.)

(А) Сторона основания
(В) Сторона нижней части

• Контакт в торцовой плоскости

Проверить пункт: зазор слишком большой.

Образец контакта

Корректирующее действие: Увеличить толщину высоты шестерни регулирующей шайбой, для того чтобы придвинуть ведущую шестерню ближе к ведомой гипоидной передаче.

Контакт боковых сторон

Проверить пункт: зазор слишком маленький.

Образец контакта

Корректирующее действие: Уменьшить толщину высоты шестерни регулирующей шайбой, для того чтобы отодвинуть ведущую шестерню дальше от ведомой гипоидной передачи.

Контакт передней части (внутри конца контакта)

Проверить пункт: Площадь контакта маленькая.

Образец контакта

Корректирующее действие: Уменьшить толщину высоты шестерни регулирующими шайбами, для того чтобы отодвинуть дальше ведущую шестерню от ведомой гипоидной передачи.

Контакт задней части (снаружи конца контакта).

Проверить пункт: площадь контакта маленькая.

Пример контакта

Корректирующее действие: Увеличить толщину высоты шестерни регулирующими шайбами, для того чтобы придвинуть ведущую шестерню ближе к ведомой гипоидной передачи.

6. Если контакт зубьев правильный, пометить положение бокового фиксатора дифференциала и ослабить его. После посадки нового уплотнительного кольцо и сальника, закрутить боковой фиксатор дифференциала в помеченном положении. Затянуть опорную пластину с определенным моментом. Момент затяжки 25 Н∙м.

(А) Опорная пластина

Передний дифференциал

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с транспортного средства.

2. Извлечь муфту гидротрансформатора в сборе.

3. Снять входной вал.

4. Поднять рычаг на заднюю сторону разъема жгута коробки передач и отсоединить его от опоры.

5. Отсоединить выключатель стабилизатора от опоры.

6. Снять трубку залива жидкости автоматической коробки передач.

7. Снять трубки входную и выходную охладителя жидкости коробки передач.

8. Отделить корпус муфты гидротрансформатора и корпус коробки передач.

9. Снять уплотнение соединения трубопровода.

10. Снять фиксаторы со стороны дифференциала при помощи приспособления 499787000.

Примечание:
Придержите корпус дифференциала в сборе рукой, чтобы избежать разрушения отверстия крепления фиксатора корпуса муфты гидротрансформатора.

11. Снять дифференциал в сборе без повреждения установочных частей фиксатора.

Установка

1. Установить дифференциал в сборе на корпус муфты гидротрансформатора.

Внимание:
Не повредите внутри корпус муфты гидротрансформатора (особенно сопряженную поверхность фиксатора со стороны дифференциала).

(А) Дифференциал в сборе

2. Установить уплотнительное кольцо на левую и правую стороны фиксатора дифференциала.

3. Установить боковые фиксаторы при помощи приспособления 499787000

4. Отрегулировать мертвый ход переднего дифференциала.

5. Установить опорную плиту. Момент затяжки 25 Н∙м.

(А) Опорная плита

6. Установить новое уплотнение соединения трубопровода к корпусу муфты гидротрансформатора.

(А) Уплотнение соединения трубопровода

7. Установить корпус муфты гидротрансформатора на корпус коробки передач.

8. Вставить выключатель стабилизатора и разъем коробки передач к опоре.

(А) Жгут коробки передач в сборе
(В) Жгут выключателя стабилизатора

9. Установить трубку охладителя жидкости коробки передач.

10. Установить трубку заправки жидкости для коробки передач с уплотнительным кольцом.

11. Вставить входной вал, вращая его слегка рукой и проверить величину выступа. Нормальный выступ А: 50 – 55 мм.

12. Установить муфту гидротрансформатора в сборе.

13. Установить коробку передач в сборе в транспортное средство.

Корпус дифференциала в сборе

Разборка

1. Снять конический роликовый подшипник при помощи приспособления 498077000 и пресса.

2. Зажать корпус в тиски и отвернуть затягивающие болты гипоидной ведомой передачи, потом отделить гипоидную ведомую передачу, корпус дифференциала (правый) и корпус дифференциала (левый).

(А) Гипоидная ведомая передача (В) Корпус дифференциала (правый) (С) Корпус дифференциала (левый)

3. Извлечь цилиндрический штифт и вал шестерню и снять конический дифференциал, шайбу и главную коническую шестерню дифференциала.

(А) Корпус дифференциала (правый)

Сборка

1. Установить шайбу, конический дифференциал и главную коническую шестерню дифференциала в корпус дифференциала (правый). Вставить вал-шестерню.

2. Установить цилиндрический штифт в обратном порядке.

3. Установить шайбу и конический дифференциал на корпус дифференциала (левый). Положить корпус дифференциала (правый) на корпус и объединить оба корпуса.

4. Установить гипоидную ведомую передачу и закрепить болтами. Момент затяжки 62 Н∙м.

(А) Гипоидная ведомая передача
(В) Корпус дифференциала (правый)
(С) Корпус дифференциала (левый)

5. Измерить мертвый ход (выбор шайбы)

• Измерить мертвый ход передачи при помощи приспособлений 498247001 и 498247100 и потом вставить приспособление 498247100 с окна доступа корпуса.

Примечание:
- Измерить мертвую зону, используя зуб шестерни дифференциала, между двумя зубьями конических шестерен дифференциала.
- Зафиксировать главную коническую шестерню дифференциала отверткой или подобным инструментом, при измерении. Стандартное значение: 0.13 – 0.18 мм.

• Если мертвая зона не совпадает со спецификацией, выбрать шайбу с таблицы ниже.

6. При помощи приспособления 398487700 установить конический роликовый подшипник.

(А) Конический роликовый подшипник

Дифференциальный боковой фиксатор

Разборка

Примечание:
После регулировки мертвого хода ведущей шестерни и контакта зубьев, снять и установить сальник и уплотнительное кольцо.

1. Снять уплотнительное кольцо.

2. Снять сальник.

3. Снять шплинт и потом снять клещи приспособлением 398527700.

(А) Клещи
(В) Шплинт
(С) Штифт

4. Прикрепить двое клешней к наружному кольцу и установить приспособление 398527700 к боковому фиксатору дифференциала.

(А) Вал
(В) Клещи

5. Восстановить удаленные клещи к первоначальному положению и установить штифт и шплинт.

6. Держать вал приспособления 398527700, чтобы избежать снятия с бокового фиксатора дифференциала и потом снять внешнее кольцо подшипника.

Примечание:
Заменить внешнее и внутреннее кольца подшипника как единый узел.

(А) Вал
(В) Боковой фиксатор дифференциала

Сборка

1. Установить внешнее кольцо подшипника на боковой фиксатор дифференциала.

2. Установить новый сальник при помощи приспособления 18675АА000 и капронового молотка.

3. Установить новое уплотнительное кольцо.

Проверка

• Проверить каждый компонент на повреждения и другие дефекты.
• Измерить мертвый ход и отрегулировать, чтобы соответствовал спецификации.

Регулировка

1. При помощи приспособления 499787000, ввернуть боковой фиксатор дифференциала пока не будет достигнут легкий контакт.

Примечание:
Ввернуть правую сторону слегка глубже, чем левую сторону.

2. Снять корпус масляного насоса.

3. Снять полностью герметик.

4. Установить корпус масляного насоса в сборе на корпус муфты гидротрансформатора и закрепить их затяжкой четырех болтов равномерно. Момент затяжки 41 Н∙м

Примечание:
Использовать старую прокладку или алюминиевую шайбу так чтобы не повредить сопряженную поверхность корпуса.

5. Повернуть ведущую шестерню несколько раз при помощи приспособлений 498937110 и 499787700.

6. Затянуть левую сторону бокового фиксатора дифференциала пока не произойдет касания, при вращающемся вале. Потом ослабить правую сторону бокового фиксатора дифференциала. Сохранить затянутую левую сторону бокового фиксатора дифференциала и ослабить правую сторону пока вал шестерня не сможет вращаться. Это нулевое состояние.

(А) Боковой фиксатор дифференциала

7. После установки нулевого состояния, сбросить левую сторону бокового фиксатора дифференциала три зубца и закрепить его опорной пластиной. Потом сбросить правую сторону бокового фиксатора дифференциала и подтянуть повторно пока он не остановится. Повернуть ведущую шестерню несколько раз. Затянуть правую сторону бокового фиксатора дифференциала 1-3/4 зубца дальше. Это устанавливает предварительную нагрузку. В конце закрепить боковой фиксатор дифференциала опорной пластиной.

(А) Опорная пластина

Примечание:
Вращение бокового фиксатора дифференциала на один зуб изменяет мертвый ход на 0.05 мм.

8. Повернуть ведущую шестерню несколько раз приспособлением 499787700 и проверить, если мертвый ход внутри определенного значения приспособлениями 499787700, 498247001, 498247100, 499787500 и 498255400. Мертвый ход 0.13 – 0.18 мм.

9. Отрегулировать контакт зуба между передним дифференциалом и ведущим валом.