Система упорскування дизельного двигуна Renault Kangoo / Nissan Kubistar з 1997 року (рестайлінг 2003 та 2005 років)

1. Система упорскування дизельного двигуна

Розташування елементів системи упорскування у підкапотному просторі

Двигун F9Q

1. Датчик положення розподільчого валу.
2. Турбокомпресор.
3. Датчик масової витрати повітря із вбудованим датчиком температури повітря.
4. Електромагнітний клапан рециркуляції відпрацьованих газів.
5. Датчик температури рідини, що охолоджує.
6. ЕБУ системи упорскування.
7. Інерційний вимикач припинення подачі палива.
8. Блок запобіжників та реле.
9. Паливний фільтр.
10. Блок перед- та післяпускового підігріву.
11. Датчик положення та частоти обертання колінчастого валу двигуна.
12. Електромагнітна форсунка.
13. Паливорозподільна рампа.
14. ТНВД.

Двигун F8Q

1. ТНВД EPIC.
2. Електромагнітний клапан збільшення подачі палива та електромагнітний клапан регулювання випередження упорскування.
3. Повітряний фільтр.
4. Датчик температури повітря, що надходить.
5. Електромагнітний клапан рециркуляції відпрацьованих газів.
6. Блок перед- та післяпускового підігріву.
7. Датчик положення педалі керування подачею палива.
8. Реле живлення.
9. ЕБУ системи упорскування.
10. Датчик частоти обертання колінчастого валу двигуна.
11. Датчик температури рідини, що охолоджує.
12. Електромагнітні клапани зменшення подачі палива та зупинки двигуна.
13. Паливний фільтр.
14. Паливопідкачуючий насос.
15. Інерційний вимикач припинення подачі палива.

Двигун К9К

1. Датчик положення розподільчого валу.
2. Датчик температури палива.
3. ТНВД.
4. Регулятор подачі палива.
5. Акселерометричний датчик.
6. Паливорозподільна рампа.
7. Датчик тиску в паливорозподільній рампі.
8. Паливний фільтр.
9. Ручний паливний насос.
10. Блок перед- та післяпускового підігріву.
11. Блок захисту та комутації.
12. Інерційний вимикач припинення подачі палива.
13. ЕБУ системи упорскування.
14. Датчик тиску.
15. Датчик масової витрати повітря.
16. Турбокомпресор.
17. Форсунки.
18. Корпус повітряного фільтра.
19. Електромагнітний клапан рециркуляції відпрацьованих газів.
20. Зливний паливопровід між форсунками та ТНВД.

ЕБУ системи упорскування

Зняття ЕБУ системи упорскування

1. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

2. Роз'єднайте роз'єми (1) ЕБУ системи впорскування.

3. Викрутіть дві гайки (2) кріплення ЕБУ системи впорскування.

Встановлення ЕБУ системи упорскування

1. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

2. Затягніть потрібний момент гайки кріплення ЕБУ системи впорскування 0,4 Н·м.

3. Виконайте програмування кодів IMA (корекція продуктивності форсунки).

4. Увімкніть "запалювання".

5. Запрограмуйте код системи електронного протиугінного блокування запуску двигуна, дотримуючись процедури введення.

6. Вважайте коди несправностей за допомогою діагностичного приладу.

7. У разі потреби усуньте виявлені несправності.

8. Видаліть із пам'яті неполадки.

9. Перевірте, чи автомобіль працює штатно.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, виконайте необхідне програмування

Паливний насос високого тиску (ТНВД)

Зняття ТНВС

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть захист двигуна.

3. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

4. Зніміть гайку (1) кріплення металевого трубопроводу.

5. Послабте затягування двох хомутів (2) трубопроводів системи наддуву (3).

6. Зніміть трубопроводи наддувної системи.

7. Викрутіть три болта (4) кріплення верхньої кришки двигуна.

8. Зніміть верхню кришку двигуна.

9. Зніміть лапку (5) кріплення металевого трубопроводу.

10. Від'єднайте колодку проводів (6) від датчика масової витрати повітря.

11. Від'єднайте колодку проводів від (7) датчика положення розподільного валу.

12. Від'єднайте патрубок забору повітря (7).

13. Від'єднайте патрубок повітря (8) турбокомпресора.

14. Відведіть убік джгут проводів.

15. Зніміть дві гайки (10) кріплення повітряного фільтра.

16. Зніміть повітряний фільтр (11).

17. Заблокуйте колінчастий вал у положенні ВМТ поршня 1-го циліндра фіксатором (Mot. 1054).

18. Від'єднайте трубопровід вентиляції картера (12) від наливної горловини.

19. Від'єднайте підвідний та зливальний паливопроводи (13) від фільтра, потім від ТНВД.

20. Відкрутіть болт (14) кріплення підвідного та зливного паливопроводів на підйомному вусі.

21. Закрийте отвори заглушками.

22. Відсуньте убік підвідний та зливний паливопроводи.

23. Закрийте отвори заглушками.

24. Від'єднайте колодки (15) дротів від форсунок.

25. Від'єднайте колодки від свічок передпускового підігріву (16).

26. Від'єднайте колодку проводів від регулятора тиску ТНВД (17).

27. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску паливорозподільної рампи (18).

28. Відведіть убік джгут дротів двигуна.

29. Від'єднайте зливний трубопровід (19) від ТНВД.

30. Зніміть паливопровід високого тиску (20), що з'єднує ТНВД із паливорозподільною рампою, використовуючи пристосування (Mot. 1566).

Увага:
При відвертанні штуцера високого тиску палива необхідно утримувати штуцер вихідного патрубка ТНВД іншим ключем.

31. Встановіть опорну поперечину для вивішування двигуна.

Увага:
Під час операції слідкуйте за тим, щоб лапи опорної поперечини для вивішування двигуна були встановлені на жорстких частинах крил.

32. Зніміть праву опору маятникової підвіски (21) з верхнім кронштейном.

33. Зніміть кришку ГРМ (22).

34. Зніміть болт (23) кріплення реактивної тяги (24) до коробки.

35. Підніміть двигун на кілька сантиметрів, щоб отримати доступ до шківа ТНВД.

36. Зніміть задній кронштейн ТНВС (25).

37. Встановіть фіксатор шківа ТНВД.

38. Зніміть гайку (26) кріплення шківа ТНВД.

39. Встановіть знімач шківа ТНВД (Mot. 1525) із зачепами.

Примітка:
Переконайтеся, що штовхач пристрою встановлено строго по осі і упирається у валик ТНВД.

40. Викрутіть три гайки (27) кріплення ТНВД.

41. Вставте штовхач пристрою (Mot. 1525), потім роз'єднайте вузол.

42. Зніміть ТНВС.

43. Зніміть знімач шківа ТНВД (Mot. 1525).

Встановлення ТНВС

Увага:
Виймайте захисні заглушки безпосередньо перед встановленням деталі на місце.

1. Встановіть ТНВД на кронштейн.

2. Затягніть потрібний момент:

• гайки кріплення ТНВД на кронштейнах ТНВД 2,5±0,2 Н·м.
• гайку кріплення шківа ТНВД 1,5 Нм і потім доверніть на кут 60° ± 10°.

3. Відкрутіть на кілька обертів гайки кріплення рампи.

Примітка:
Простежте за тим, щоб паливопроводи високого тиску та задній кронштейн ТНВД не зазнавали напруги.

4. Встановіть задній кронштейн ТНВД та затягніть вручну болти кріплення так, щоб кронштейн стикався з ТНВД та головкою блоку циліндрів.

5. Затягніть болти кріплення ТНВД моментом 3 ± 0,3 Нм, затягнувши спочатку болти на насосі, потім болти на головці блоку циліндрів.

6. Встановіть паливопроводи високого тиску, загорнувши вручну гайки з боку насоса, а потім з боку рампи.

7. Затягніть потрібний момент:

• болти кріплення паливорозподільної рампи 2,2±0,2 Н·м.
• штуцера паливопроводу високого тиску моментом 2,5 ± 0,2 Н·м, використовуючи (Mot. 1566), затягніть спочатку штуцер з боку насоса, потім з боку рампи.

8. Інші операції виконуйте у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
При затягуванні обов'язково утримуйте від провертання штуцер високого тиску на ТНВД.

Увага:
Обов'язково замініть:
- знятий зливальний паливопровід.
- пластмасовий повітрозабірний патрубок турбокомпресора та його два хомути.

Увага:
Заповніть паливом систему, кілька разів увімкнувши "запалювання", або увімкніть паливний насос низького тиску за допомогою діагностичного приладу за допомогою меню «Управління виконавчими механізмами».

Примітка:
Після виконання будь-яких робіт, пов'язаних із паливною системою, переконайтеся у відсутності витоків палива. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електровентилятора системи охолодження, після чого кілька разів збільште оберти двигуна на холостому ході.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, виконайте необхідне програмування.

Форсунка дизельного двигуна

Зняття форсунки дизельного двигуна

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

2. Зніміть захист двигуна.

3. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

4. Викрутіть гайку кріплення (1) металевого патрубка.

5. Послабте затягування двох хомутів (2) трубопроводів системи наддуву (3).

6. Зніміть трубопроводи наддувної системи.

7. Викрутіть три болта кріплення (4) верхньої кришки двигуна.

8. Зніміть верхню кришку двигуна.

9. Зніміть скобу кріплення (5) металевого патрубка.

10. Від'єднайте колодку проводів (6) від датчика масової витрати повітря.

11. Від'єднайте колодку проводів (7) від датчика положення розподільного валу.

12. Від'єднайте патрубок забору повітря (8).

13. Від'єднайте трубопровід підведення повітря (9) до турбокомпресора.

14. Відведіть убік джгут проводів.

15. Зніміть дві гайки кріплення (10) повітряного фільтра.

16. Зніміть повітряний фільтр (11).

17. Встановіть поршень 1-го циліндра у ВМТ і заблокуйте колінчастий вал фіксатором (Mot. 1054).

18. Від'єднайте трубопровід вентиляції картера (12) від маслозаливної горловини.

19. Від'єднайте підвідний та зливальний паливопроводи (13) від фільтра, а потім від ТНВД.

20. Зніміть болт (14) кріплення підвідного та зливного паливопроводів на підйомному вусі.

21. Закрийте отвори заглушками.

22. Відсуньте убік підвідний та зливний паливопроводи.

23. Закрийте отвори заглушками.

24. Від'єднайте колодки (15) дротів від форсунок.

25. Від'єднайте колодки від свічок передпускового підігріву (16).

26. Від'єднайте колодку проводів від регулятора тиску на ТНВД (17).

27. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску в рампі (18).

28. Відведіть убік джгут дротів двигуна.

29. Від'єднайте зливний паливопровід (19) від ТНВД.

30. Зніміть паливопровід високого тиску (20) між рампою та форсункою за допомогою пристрою (Mot. 1566).

Очищення дизельного форсунки

Увага:
Категорично забороняється очищати форсунки:
- металевою щіткою.
- наждачною шкіркою.
- ультразвуком.

1. Промийте форсунки в складі, що знежирює.

2. Протріть новими серветками, складський номер 77 11 211 707.

Встановлення форсунки дизельного двигуна

1. Замініть полум'яну шайбу.

2. Встановіть форсунку.

3. Затягніть болти кріплення фланця форсунки 2,5 Н·м.

Увага:
Слідкуйте за тим, щоб не навантажувати паливопровід високого тиску.

4. Відкрутіть раму для палива (рампа повинна бути в "плаваючому положенні").

Увага:
Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються і замінюються новими.

5. Встановіть нові паливопроводи високого тиску, загорнувши вручну гайки спочатку з боку форсунок.

6. Затягніть болти кріплення рампи 2,2 Н·м.

Увага:
- Слідкуйте, щоб під час затягування ключ не стикався з паливопроводами високого тиску.
- При затягуванні паливопроводів високого тиску обов'язково утримуйте від провертання проміжний штуцер форсунки.

7. Затягніть необхідним моментом гайки паливопроводів високого тиску 2,5 Нм, починаючи з гайок з боку форсунок.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

9. Пакет із використаними під час ремонту заглушками слід викинути.

Увага:
Обов'язково замініть:
- зворотний паливопровід (19).
- пластмасовий повітрозабірний патрубок турбокомпресора та його два хомути.

10. Заповніть систему паливом за допомогою ручного паливопідкачувального насоса.

Увага:
Переконайтеся у відсутності витоку палива:
- Дайте попрацювати двигуну на холостому ходу до моменту спрацювання електровентилятора системи охолодження.
- Кілька разів збільште обороти двигуна на холостому ходу.
- Виконайте дорожнє випробування.
- Вимкніть "запалювання".
- Перевірте, чи немає витоку палива.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, і виконайте необхідне програмування.

Паливопровід високого тиску між ТНВД та рампою

Зняття паливопроводу високого тиску між ТНДВ та рампою

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зніміть захист двигуна.

3. Зніміть повітряний фільтр.

4. Зніміть мастильний щуп.

5. Від'єднайте колодки дротів від свічок передпускового підігріву.

6. Від'єднайте дроти від форсунок.

7. Від'єднайте колодки дротів від (1) ТНВД.

8. Зніміть гайки (2) кріплення жолоба джгута на паливорозподільній рампі.

9. Зніміть трубку мастильного щупа.

10. Відсуньте убік джгут дротів двигуна.

11. Вживіть заходів щодо захисту генератора від палива.

12. Очистіть підвідний та зливальний паливопроводи.

13. Від'єднайте підвідний та зливальний паливопроводи.

14. Від'єднайте зливний паливопровід, що з'єднує форсунки з ТНВД.

15. Заглушіть отвори пробками.

16. Очистіть паливопровід високого тиску між ТНВД та паливорозподільною рампою.

17. Зніміть паливопровід високого тиску, що з'єднує ТНВД та рампу.

18. Заглушіть отвори пробками.

Встановлення паливопроводу високого тиску між ТНДВ та рампою

Увага:
- Перед встановленням паливопроводу високого тиску, злегка змастіть різьблення гайок маслом із тюбика з комплекту запчастин.
- Слідкуйте за тим, щоб масло не потрапило до паливопроводів високого тиску.
- Не змащуйте паливопроводи високого тиску, які поставляються без флакона з маслом, ці паливопроводи високого тиску вже змащені.

Увага:
При будь-якій операції заглушки виймайте безпосередньо перед встановленням деталі на місце.

1. Видаліть заглушки.

2. Вставте наконечник паливопроводу високого тиску в конус вихідного отвору ТНВД.

3. Вставте наконечник високого тиску палива в конус вхідного отвору рампи.

4. Поверніть вручну гайки високого тиску, починаючи з гайки з боку рампи.

5. Заздалегідь затягніть гайки високого тиску.

6. Затягніть необхідним моментом за допомогою пристосування (Mot. 1746) накидні гайки паливопроводу високого тиску між ТНВД і рампою 24 Н∙м.

7. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

8. Затягніть потрібний момент гайки кріплення жолоба на паливорозподільній рампі 24 Н∙м.

9. Підключіть акумулятор.

10. Заповніть систему паливом за допомогою ручного підкачувального насоса.

Увага:
Переконайтеся у відсутності підтікання палива.
- після ремонту перевірте герметичність.
- Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу.
- кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна без навантаження.
- вимкніть "запалювання".
- перевірте, чи немає витоку палива.

Паливопровід високого тиску між рампою та форсункою

Зняття паливопроводу високого тиску між рампою та форсункою

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зніміть захист двигуна.

3. Зніміть повітряний фільтр.

4. Зніміть мастильний щуп.

5. Від'єднайте колодки дротів від свічок передпускового підігріву.

6. Від'єднайте дроти від форсунок.

7. Від'єднайте колодки дротів від (1) ТНВД.

8. Зніміть гайки (2) кріплення жолоба джгута на паливорозподільній рампі.

9. Зніміть трубку мастильного щупа.

10. Вживіть заходів щодо захисту генератора від палива.

11. Очистіть підвідний та зливний паливопроводи

12. Від'єднайте підвідний та зливальний паливопроводи.

13. Від'єднайте зливний паливопровід, що з'єднує форсунки з ТНВД.

14. Заглушіть отвори пробками.

15. Відсуньте дроти двигуна убік.

16. Зніміть тримачі (4), що скріплюють паливопроводи високого тиску між собою.

17. Перед зняттям очистіть паливопроводи високого тиску, встановлені між рампою та форсунками.

18. Зніміть відповідний паливопровід високого тиску та відправте його на утилізацію.

19. Заглушіть отвори пробками.

Встановлення паливопроводу високого тиску між рампою та форсункою

Увага:
- Перед встановленням паливопроводу високого тиску, злегка змастіть різьблення гайок маслом із тюбика з комплекту запчастин.
- Слідкуйте за тим, щоб масло не потрапило до паливопроводів високого тиску.
- Не змащуйте паливопроводи високого тиску, які поставляються без флакона з маслом, ці паливопроводи високого тиску вже змащені.

Увага:
При будь-якій операції заглушки виймайте безпосередньо перед встановленням деталі на місце.

1. При заміні всіх чотирьох форсунок відверніть на кілька обертів гайки кріплення паливорозподільної рампи (рампа повинна отримати рухливість).

2. Видаліть запобіжні заглушки.

3. Вставте наконечник високого тиску в конус вхідного отвору форсунки.

4. Вставте наконечник високого тиску палива в конус вихідного отвору рампи.

5. Накрутіть вручну гайки високого тиску, починаючи з гайок з боку форсунок.

6. Заздалегідь затягніть гайки високого тиску.

Примітка:
Порядок встановлення паливопроводів, що з'єднують рампу з форсунками, не має значення.

7. Встановіть новий тримач, що постачається разом із паливопроводом високого тиску.

8. При заміні чотирьох паливопроводів високого тиску затягніть гайки кріплення паливорозподільної рампи моментом 28 Н∙м.

9. Затягніть у зазначеному порядку необхідним моментом за допомогою пристосування (Mot. 1746) накидні гайки паливопроводів високого тиску «між паливорозподільною рампою та форсунками» 24 Н·м:

• з боку форсунок.
• з боку рампи.

Примітка:
Повністю затягніть паливопровід, перш ніж переходити до наступного.

10. Установка здійснюється у порядку, зворотному зняттю.

11. Затягніть потрібний момент гайки кріплення жолоба на паливорозподільній рампі 24 Н∙м.

12. Підключіть акумулятор.

Паливорозподільна рампа

Зняття паливорозподільної рампи

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні на нові.
- Забороняється проводити будь-які операції з форсунками.
- Забороняється знімати щілинний фільтр форсунки.
- Відкриті форсунки підлягають обов'язковій заміні.

1. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

2. Зніміть гайку (1) кріплення металевого трубопроводу.

3. Ослабте затягування кріплення трубопроводів (2) системи наддуву.

4. Зніміть трубопроводи наддувної системи (3).

5. Викрутіть три болта (4) кріплення верхньої кришки двигуна.

6. Викрутіть верхню кришку двигуна (5).

7. Зніміть лапку (6) кріплення металевого трубопроводу.

8. Від'єднайте колодку проводів від (7) датчика масової витрати повітря.

9. Від'єднайте колодку проводів від (8) датчика положення розподільного валу.

10. Від'єднайте патрубок повітря (9).

11. Від'єднайте патрубок повітря (10) турбокомпресора.

12. Відведіть убік джгут проводів.

13. Викрутіть дві гайки (11) кріплення повітряного фільтра.

14. Зніміть повітряний фільтр.

15. Від'єднайте шланг вентиляції картера (13).

16. Від'єднайте підвідний та зливальний паливопроводи (14) від фільтра, потім від ТНВД.

17. Вставте заглушки у всі отвори.

18. Відкрутіть болт (15) кріплення підвідного та зливного паливопроводів на підйомному вусі.

19. Відсуньте убік підвідний та зливальний паливопроводи.

20. Від'єднайте колодки від свічок передпускового підігріву (16).

21. Від'єднайте колодку проводів від регулятора тиску (17) ТНВД.

22. Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску в рампі (18).

23. Відведіть убік джгут дротів двигуна.

24. Від'єднайте зливний паливопровід (19) від насоса.

25. Зніміть усі паливопроводи високого тиску (20) від форсунок за допомогою (Mot. 1566).

26. Викрутіть два болти (21) кріплення паливо-розподільної рампи (22).

27. Зніміть рамку палива.

Встановлення паливорозподільної рампи

1. Встановіть на місце рамку для палива.

Увага:
- Слідкуйте за тим, щоб масло не потрапило до паливопроводів високого тиску.
- Слідкуйте за тим, щоб не навантажувати паливопровід високого тиску.
- За будь-якої операції захисні заглушки виймайте безпосередньо перед встановленням деталі на місце.

2. Затягніть болти вручну (рампа повинна залишатися в плаваючому положенні).

Увага:
Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються і замінюються новими.

3. Накрутіть вручну гайки високого тиску, починаючи з гайок з боку форсунок.

4. Накрутіть вручну нові гайки високого тиску палива, починаючи з гайок з боку форсунок.

5. Затягніть потрібні моменти болти кріплення паливорозподільної рампи 2,2 ± 0,2 Н·м.

Увага:
- Слідкуйте, щоб при затягуванні ключ не стикався з паливопроводами високого тиску.
- При затягуванні паливопроводів високого тиску необхідно утримувати проміжний штуцер форсунки ключем.

6. Затягніть потрібний момент:

• гайки паливопроводу високого тиску 2,5 ± 0,2 Нм, починаючи з гайки з боку форсунок.
• гайки паливопроводу високого тиску між ТНВД та рампою 2,5 ± 0,2 Н·м, починаючи з гайки з боку ТНВД.

7. Інші операції встановлення виконуйте в порядку, зворотному зняття.

Примітка:
Обов'язково замініть приєднаний до форсунок знятий зливальний паливопровід пластмасовий повітрозабірний патрубок турбокомпресора та його два хомути.

8. Заповніть систему паливом за допомогою палива, що підкачує.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми; виконайте необхідне програмування.

9. Затягніть болти кріплення кришки акумулятора 0,4 Н·м.

Увага:
Переконайтеся у відсутності витоку палива:
- дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електровентилятора системи охолодження.
- кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.
- Виконайте дорожнє випробування.
- вимкніть "запалювання".
- перевірте, чи немає підтікання палива.

Датчик тиску в паливорозподільній рампі

Зняття датчика тиску в паливорозподільній рампі

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

2. Відкрутіть гайку кріплення (1) металевого патрубка.

3. Послабте затягування двох хомутів (2) трубопроводів системи наддуву (3).

4. Зніміть трубопроводи наддувної системи.

5. Викрутіть три болта кріплення (4) верхньої кришки двигуна.

6. Зніміть верхню кришку двигуна.

7. Зніміть скобу кріплення (5) металевого патрубка.

8. Від'єднайте колодку проводів (6) від датчика масової витрати повітря.

9. Від'єднайте колодку проводів (7) від датчика положення розподільного валу.

10. Від'єднайте трубопровід підведення повітря (9) до турбокомпресора.

11. Відведіть убік джгут проводів.

12. Викрутіть дві гайки кріплення (10) повітряного фільтра.

13. Зніміть повітряний фільтр (11).

14. Від'єднайте колодки дротів від свічок передпускового підігріву (12).

15. Від'єднайте колодку проводів (13) від датчика тиску в рампі.

16. Відведіть убік джгут дротів двигуна.

Встановлення датчика тиску в паливорозподільній рампі

1. Замініть ущільнювальну прокладку.

2. Вкрутіть датчик.

3. Затягніть датчик тиску 3,5 Н·м.

4. З'єднайте гніздо.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, і виконайте необхідне програмування.

Увага:
Переконайтеся у відсутності витоку палива:
- дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електровентилятора системи охолодження.
- кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.
- Виконайте дорожнє випробування.
- вимкніть "запалювання".
- перевірте, чи немає витоку палива.

Регулятор подачі палива

Зняття регулятора подачі палива

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Зніміть верхню кришку двигуна.

2. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

3. Зніміть свічки передпускового обігріву.

4. Від'єднайте колодки дротів від форсунок (1) циліндрів №3 та №4.

5. Від'єднайте колодки (2) дротів від ТНВД.

6. Від'єднайте зливний та підвідний паливопроводи (3).

7. Від'єднайте паливопровід високого тиску від (4) форсунки циліндра № 4.

8. Вставте заглушки в отвори.

9. Поверніть обидва болти (5) кріплення фланця.

10. Вийміть регулятор подачі палива (вручну, повертаючи регулятор на невеликий кут праворуч).

Увага:
Не використовуйте електричний роз'єм як важіль.

Встановлення регулятора подачі палива

Увага:
Виймайте захисні заглушки безпосередньо перед встановленням деталі на місце.

1. Вийміть новий вузол з упаковки безпосередньо перед встановленням.

Увага:
Не шкодьте прокладку під час встановлення.

Примітка:
Не змащуйте прокладки мастилом або використаним дизельним паливом. Використовуйте дозатор для змащування, що постачається разом із новою деталлю.

2. Встановіть регулятор подачі палива.

3. Затягніть два болта кріплення від руки.

4. Затягніть потрібний момент обидва болта кріплення регулятора подачі палива 0,55 Н·м за допомогою динамометричного ключа.

5. Приєднайте новий паливопровід високого тиску до форсунки циліндра № 4. та закріпіть його новим утримувачем.

6. Приєднайте підвідний та зливальний паливопроводи.

7. Приєднайте колодки дротів.

8. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, виконайте необхідне програмування.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, і виконайте необхідне програмування.

Увага:
Переконайтеся у відсутності витоку палива:
- дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електровентилятора системи охолодження.
- кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.
- Виконайте дорожнє випробування.
- вимкніть "запалювання".
- перевірте, чи немає витоку палива.

Дифузор

Зняття дифузора

Увага:
Перед виконанням робіт на контурі високого тиску системи впорскування переконайтеся за допомогою діагностичного приладу:
- що тиск у паливорозподільній рампі скинуто.
- що температура палива невисока.
При виконанні будь-яких робіт необхідно дотримуватися наведених у цьому документі вказівок щодо дотримання чистоти та безпеки.
Категорично забороняється послаблювати затягування штуцерів паливопроводів високого тиску на двигуні.

Увага:
- Замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.
- Зняті паливопроводи високого тиску повторно не використовуються та підлягають заміні новими.

1. Зніміть верхню кришку двигуна.

2. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

3. Від'єднайте провідний та зливальний трубопроводи (1).

4. Від'єднайте зливний трубопровід (2), що з'єднує форсунку та ТНВД.

5. Зніміть болт кріплення (3) перепускного клапана.

6. Зніміть клапан перепуску.

7. Вставте заглушки в отвори.

Встановлення дифузора

Увага:
Виймайте захисні заглушки безпосередньо перед встановленням деталі на місце.

1. Змастіть кільце ущільнювача мастилом з тюбика, доданого до нової деталі.

2. Не пошкодіть кільце ущільнювача під час встановлення перепускного клапана.

3. Встановіть перепускний клапан.

4. Затягніть болт кріплення перепускного клапана 0,55 Н·м за допомогою динамометричного ключа.

5. Підключіть паливопроводи.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, виконайте необхідне програмування.

Увага:
Підключіть акумулятор, починаючи з плюсової клеми, і виконайте необхідне програмування.

Увага:
Переконайтеся у відсутності витоку палива:
- дайте двигуну попрацювати на холостому ходу до включення електровентилятора системи охолодження.
- кілька разів збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ходу.
- Виконайте дорожнє випробування.
- вимкніть "запалювання".
- перевірте, чи немає витоку палива.

Паливний фільтр

Зняття паливного фільтра

Увага:
Перш ніж приступити до виконання робіт:
- вживіть заходів щодо запобігання викиду палива при від'єднанні паливопроводів.
- замовте набір спеціальних заглушок для системи упорскування палива під високим тиском.

1. Від'єднайте від фільтра паливопроводи палива до двигуна (1).

2. Від'єднайте від фільтра паливопроводи палива з паливного бака (2) від насоса низького тиску.

3. Від'єднайте від фільтра паливопроводи повернення палива від форсунок для повторного впорскування (3).

4. Від'єднайте від фільтра паливопроводи повернення в насос (4).

5. Від'єднайте від фільтра паливопроводи до паливного баку (5).

6. Заглушіть отвори пробками.

Увага:
Не допускайте контакту штуцерів паливопроводів із забрудненими поверхнями.

7. Зніміть фільтр.

Встановлення паливного фільтра

1. Підключіть паливопроводи.

Увага:
Строго дотримуйтесь порядку приєднання паливопроводів до фільтра.

2. Не допускайте перетискання або пошкодження паливопроводів.

3. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

4. Заповніть паливом систему, кілька разів увімкнувши запалювання, або увімкніть паливний насос низького тиску за допомогою діагностичного приладу за допомогою меню «Управління виконавчими механізмами».

Примітка:
Періодично зливайте воду, що накопичилася в паливному фільтрі, відвертаючи для цього зливну пробку (6).