Двигун у зборі Renault Kangoo / Nissan Kubistar з 1997 року (рестайлінг 2003 та 2005 років)

3. Двигун у зборі

Зняття та встановлення двигуна у зборі

Примітка:
Операції зі зняття та встановлення двигуна у зборі аналогічні, але при цьому слід враховувати конструктивні особливості кожної моделі двигуна.

Зняття двигуна у зборі

1. Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.

Увага:
При проведенні цієї операції необхідно закріпити автомобіль на підйомнику ременем, щоб запобігти порушенню рівноваги автомобіля.

2. Від'єднайте дроти від клем акумулятора, починаючи з мінусової клеми.

3. Зніміть верхні кришки двигуна, акумулятор, передні колеса, передні брудозахисні щитки, захист піддону картера двигуна.

4. Від'єднайте дроти від протитуманних фар (якщо вони є).

5. Зніміть передній бампер, верхні кріплення радіатора та закріпіть радіатор на двигуні.

6. Злийте охолоджувальну рідину, від'єднавши відвідний шланг радіатора за допомогою спеціального пристрою (Mot. 1202-01) або пристрою (Mot. 1202-02) або пристрою (Mot. 1448).

7. Злийте масло з картера коробки передач і двигуна (за потреби).

8. Злийте холодоагент із холодильного контуру кондиціонера за допомогою пристрою заправна станція для холодоагенту.

9. Від'єднайте трубопровід холодильного контуру кондиціонера від входу компресора, трубопровід холодильного контуру від виходу ресивера-осушувача (1), колодку дротів від датчика тиску холодоагенту (2).

Увага:
Обов'язково заглушіть отвори трубопроводів , компресора та ресивера-осушувача, щоб не допустити попадання вологи в систему.

10. Відкрутіть болт кріплення до конденсора (3) трубопроводу, що з'єднує ресивер-осушувач з випарником.

11. Відкрутіть болт кріплення з'єднувального патрубка (4) до підйомного вуха двигуна.

12. Від'єднайте повітропроводи (5) від повітряного охолоджувача.

13. Від'єднайте паливний фільтр від кронштейна.

14. Зніміть пальці шарових шарнірів наконечників кермових тяг за допомогою пристрою (Tav. 476).

15. Зніміть скоби гальм і закріпіть їх до пружин підвіски.

16. Зніміть болти кріплення амортизаторів до поворотних кулаків.

17. Зніміть болти верхнього кріплення стійок стабілізатора поперечної стійкості та послабте затягування болтів нижнього кріплення.

18. Зніміть болти кріплення (6) з'єднувальних тяг між підрамником та лонжероном.

19. Від'єднайте провід колісного датчика ABS (якщо він є).

20. Зніміть стяжки між підрамником та лонжероном (7).

21. Викрутіть болт кріплення реактивної тяги до двигуна та послабте затягування болт кріплення тяги до підрамника.

22. Від'єднайте паливопроводи під правою стяжкою (8) та встановіть в отвори захисні заглушки.

23. Від'єднайте колодку проводів від адсорбера та трубопровід (9).

24. Роз'єднайте роз'єм (10) ЕБУ системи впорскування.

25. Зніміть інерційний вимикач (11).

26. Зніміть захисний кожух акумулятора разом з ЕБУ.

27. Від'єднайте джгут дротів двигуна від комутаційного блоку в моторному відсіку (12).

28. Від'єднайте масову шину з коробки.

29. Викрутіть болти кріплення (13) карданного валу та закріпіть вал до кузова.

30. Зніміть каталітичний нейтралізатор.

Увага:
Для запобігання поломці контактного диска під кермовим колесом слід дотримуватися таких вказівок:
- Перш ніж від'єднати вал рульового управління від рульового механізму, обов'язково встановіть рульове керування в положення прямолінійного руху і зафіксуйте рульове колесо за допомогою пристрою «Пристосування для блокування рульового колеса».
- При найменшому сумніві щодо правильності центрування контактного диска слід зняти рульове колесо та відцентрувати диск, див. посібник "Подушки безпеки". До виконання цієї операції допускаються лише досвідчені працівники, які пройшли спеціальну підготовку.

31. Відкрутіть гайку та болт клемного з'єднання вилки карданного шарніра рульового валу.

32. Від'єднайте тягу приводу перемикання передач (14) від важеля приводу на коробці передач (15) та важеля перемикання передач у салоні.

33. Зніміть тягу перемикання.

34. Зніміть робочий циліндр приводу зчеплення, (16) знявши затискач кріплення.

35. Зніміть шланг відбору розрідження вакуумного підсилювача гальм.

36. Зніміть патрубок повітря.

37. Зніміть розширювальний бачок із кронштейна.

38. Зніміть бачок насоса гідропідсилювача рульового керування (якщо він є) з кронштейна кріплення та закріпіть його до двигуна.

39. Від'єднайте шланги від радіатора обігрівача.

40. Встановіть опорну поперечину для вивішування двигуна (Mot. 1453) страхувальний(і) ремінь(ні), стежачи за правильним положенням ременя, та приєднайте її до підйомного вуха двигуна з боку приводу ГРМ.

41. Злегка розвантажте опори підвіски двигуна за допомогою опорної поперечини для вивішування (Mot. 1453).

42. Відкрутіть болти кріплення (17) правої опори маятникової підвіски до двигуна.

43. Встановіть проставку між коробкою передач та підрамником.

44. Відкрутіть гайку (18), потім бронзовою виколоткою вибийте шпильку кріплення опори маятникової підвіски.

45. Встановіть пристрій (19) так, щоб нижній кінець його спирався на підрамник, а верхній зайшов в отвір на блоці циліндрів.

46. ​​Навантажте пристрій масою двигуна.

47. Від'єднайте опорну поперечину для вивішування (Mot. 1453) від підйомного вуха.

48. Встановіть пристрій (Mot. 1390) під підрамник.

49. Опустіть підйомник до всіх чотирьох опорних лап пристосування (Mot. 1390).

50. Відрегулюйте положення опорних лап для забезпечення стійкості підрамника на пристрої.

51. Підведіть опорні лапи під підрамник, доторкаючись до нього.

52. Відкрутіть болти кріплення підрамника та виведіть силовий агрегат із моторного відсіку шляхом підйому кузова.

Примітка:
При виконанні робіт, що вимагають від'єднання «двигуна у зборі з коробкою передач» від підрамника, необхідно попередньо відзначити положення двигуна на підрамнику, відзначивши положення пристосування та коробки щодо підрамника.

Встановлення двигуна у зборі

Примітка:
Підлягають обов'язковій заміні:
- болти кріплення підрамника;
- болт клемного з'єднання вилки карданного шарніру валу рульового управління;
- всі зняті кільця ущільнювачів і прокладки.

Увага:
У разі відстикування двигуна від коробки передач.
Не наносьте мастило на:
- на первинний вал коробки передач, щоб не пошкодити робочий циліндр приводу зчеплення.
- на шліци первинного валу коробки.

Примітка:
Для запобігання витоку робочої рідини при заміні кожуха зчеплення обов'язково замініть робочий циліндр приводу зчеплення.

1. Щоб полегшити вирівнювання підрамника щодо кузова, встановіть дві різьбові тяги пристосування (Tav. 1233-01) у два отвори під передні болти кріплення підрамника кузова.

2. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

3. Нанесіть склад LOCTITE FRENBLOC на різьблення болтів кріплення напрямних пальців скоб гальм.

4. Затягніть потрібний момент:

• болти переднього кріплення підрамника 6,2 Н·м.
• болти заднього кріплення підрамника 10,5 Н·м.
• гайку кріплення маятникової опори коробки передач 6,2 Нм.
• болти кріплення до двигуна верхнього кронштейна правої опори маятникової підвіски 6,2 Н·м.
• болти кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака 18 Н·м.
• гайки кріплення пальців кульових шарнірів наконечників рульових тяг 3,7 Н·м.
• болти кріплення напрямних пальців скоби гальма 4 Н·м.
• болти верхнього кріплення сполучних тяг між підрамником та лонжероном 2,1 Н·м.
• гайку болта клемного з'єднання вилки карданного шарніру валу рульового управління 2,5 Н·м.
• болти кріплення реактивної тяги 6,2 Н·м.
• болти нижнього кріплення сполучних тяг між підрамником та лонжеронами 6,2 Н·м.
• болти кріплення стяжок між підрамником та кузовом 2,1 Н·м.
• колісні болти 10,5 Н м.

5. Долийте гальмівну рідину в бачок.

6. Прокачайте гідропривод зчеплення.

7. Кілька разів натисніть на педаль гальма для встановлення поршнів колісних циліндрів у робоче положення.

8. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку.

9. Заправте холодоагентом холодильний контур кондиціонера за допомогою заправної станції для холодоагенту.

10. За потреби залийте масло в двигун і картер коробки.

Увага:
Приєднайте дроти до клем акумуляторної батареї, починаючи з плюсової клеми; виконайте необхідне програмування.

11. Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть повітря з системи охолодження.

12. У разі відкриття системи гідропідсилювача рульового керування: при працюючому двигуні залийте робочу рідину в бачок насоса гідропідсилювача рульового керування (якщо він є) і видаліть з нього повітря, кілька разів повернувши кермо з одного крайнього положення в інше.