Рульове колесо та рульова колонка JAC S3 з 2014 року

1. Рульове колесо та кермова колонка

Опис

Створення комфортних умов

Рульове колесо та колонка можуть бути обладнані додатковими пристроями, що підвищують зручність водіння та рівень комфорту. Наступні органи управління встановлені на рульовому колесі та колонці:

• Клавіша звукового сигналу.
• Дублюючий пульт керування аудіосистемою (залежно від комплектації).
• Механізм регулювання.
• Система керування телефоном (залежно від комплектації).
• Управління інформаційним центром водія (залежно від комплектації).
• Управління круїз-контролем (залежно від комплектації).

Підігрів кермового колеса (залежно від комплектації)

Система підігріву рульового колеса складається з рульового колеса, вимикача підігріву та нагрівального елемента. Вимикач підігріву рульового колеса розташований на панелі приладів. Блок підігріву рульового колеса розташований на передній стороні центральної маточини рульового колеса.

При натисканні вимикача сигнал подається в блок підігріву, ініціюючи нагрівання обода рульового колеса до нормальної робочої температури в межах 32 ± 2.5 °C. Крім того, користувач може сам вимкнути підігрів кермового колеса до того, як буде досягнуто встановленої температури. Вбудований датчик температури контролює верхню межу нагрівання, посилаючи в блок підігріву відповідний сигнал для відключення нагрівального елемента. Підігрів кермового колеса також відключається, якщо температура в автомобілі досягає або перевищує 32°С. Зазвичай нагрівання рульового колеса до нормальної робочої температури займає 3-4 хвилини, але може тривати довше, якщо температура в автомобілі нижче -20°С.

Безпека водія

Рульове колесо та колонка мають безпечну конструкцію для захисту водія під час зіткнення автомобіля. Наступні компоненти можуть бути встановлені на або під кермовим стовпчиком:

Енергопоглинаюча рульова колонка

Енергопоглинаюча рульова колонка стискається у разі фронтального удару, знижуючи ймовірність травмування водія. Енергопоглинаючий елемент, кермовий вал, що складається, і відривні кріплення рульової колонки допомагають запобігти отриманню травм водієм у разі аварії.

Контактний диск та модуль подушки безпеки

Інформація про ці елементи міститься в розділі «Пасивна безпека».

Електронний паркувальний блокатор

Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією і перемиканням передач, вона також обладнаний системою приводу блокування від циліндра замка запалювання в рульовій колонці. Циліндр замку запалювання обладнаний системою захисту, що запобігає відключенню запалення за будь-якого режиму трансмісії, крім PARK, для забезпечення керованості автомобіля під час руху. Система складається з приводу, керованого циліндром замку запалювання, та датчиком режиму паркування, розташованого на важелі селектора автоматичної коробки передач. Спеціальний штифт у замку запалення механічно перешкоджає відключенню запалення та витягу ключа під час руху автомобіля та за будь-якого режиму трансмісії, крім PARK.

Датчик кута повороту рульового колеса

Датчик кута повороту кермового колеса розташований на кермовому валу. Датчик визначає положення кермового колеса та швидкість його обертання. Сигнал від датчика надходить у систему курсової стійкості автомобіля (ESP) у блоці керування ABS, а також у систему електропідсилювача (EPS).

Протиугінний блок іммобілайзера

Блок іммобілайзера встановлений на блокаторі рульової колонки на автомобілях без системи пасивного доступу та запуску (PEPS).

Рульове керування з електропідсилювачем

Система кермового управління з електропідсилювачем включає наступні компоненти:

• Блок керування електропідсилювачем.
• Двигун електропідсилювача.
• Датчик повороту двигуна електропідсилювача.
• Датчик моменту, що крутить.
• Рульовий редуктор (рейка та подвійна шестерня).

Рульовий редуктор типу рейка-подвійна шестерня у поєднанні з електропідсилювачем зменшує зусилля, необхідне повороту рульового колеса.

Блок управління електропідсилювачем використовує сигнали від датчиків моменту, що крутить, повороту електромотора, напруги акумуляторної батареї, а також дані системної шини для оптимального функціонування системи. Блок управління електропідсилювачем рульового управління відстежує швидкість автомобіля та частоту обертання двигуна від блоку управління двигуном за допомогою шини даних GMLAN для визначення величини необхідної величини опору на рульовому колесі. На малих швидкостях електропідсилювач забезпечує максимальну легкість керування для маневрування при паркуванні. На високих швидкостях величина посилення зменшується, кермо стає жорсткішим – таким чином водій краще відчуває дорогу та забезпечується курсова стійкість автомобіля.

Електропідсилювач встановлюється на кермовий вал автомобіля, частини якого з'єднані між собою торсіонним валом, з встановленим датчиком величини моменту, що крутить. При обертанні керма відбувається скручування торсійного валу, яке реєструється датчиком моменту.

На підставі отриманих з датчика моменту даних, а також даних з датчиків швидкості та оборотів колінвала, електронний блок управління обчислює необхідне компенсаційне зусилля та подає команду на електродвигун підсилювача.

Крім того, електронний блок керування електропідсилювачем постійно діагностує систему і, у разі виявлення будь-якої несправності, виводить повідомлення «SERVICE POWER STEERING» на дисплей інформаційного центру водія.

Запобіжні заходи при роботі з елементами пасивної безпеки

• Забороняється застосування обладнання для діагностики електричних ланцюгів системи SRS, якщо це не зазначено у цьому посібнику.
• Перед початком обслуговування елементів системи SRS необхідно вимкнути запалення, від'єднати провід від негативного виведення акумулятора та почекати не менше трьох хвилин.

Протягом трьох хвилин після того, як провід був від'єднаний, можливе спрацювання подушок безпеки та переднатягувачів ременів безпеки. Не торкайтеся роз'ємів будь-яких компонентів системи SRS щонайменше протягом трьох хвилин після того, як був від'єднаний провід від акумуляторної батареї.

• Для правильної орієнтації датчики діагностики повинні встановлюватися так, щоб стрілки були повернені у бік передньої частини автомобіля. Крім того, корпус датчика діагностики необхідно оглянути на наявність тріщин, слідів деформації або іржі і при необхідності замінити.
• Контактний диск необхідно встановити в положення, що відповідає нейтральному положенню кермового колеса, оскільки вільний хід дроту обмежений. Не повертати рульове колесо, якщо було знято кермовий механізм.
• З обережністю звертайтеся до модулів надувних подушок безпеки. Завжди укладати модулі передніх подушок безпеки так, щоб назовні була звернена частина з декоративною накладкою. Модулі бічних подушок слід укладати так, щоб униз була звернена частина зі шпилькою.
• Після виконання будь-яких операцій, пов'язаних із заміною будь-яких компонентів системи SRS, необхідно виконати перевірку працездатності всієї системи.
• Після спрацювання фронтальної подушки безпеки у разі пошкодження панелі приладів її необхідно замінити в зборі.
• Панель приладів підлягає обов'язковій заміні у разі спрацювання подушки безпеки переднього пасажира.
• Утилізація, повторне використання та транспортування модулів надувних подушок безпеки та переднатягувачів повинні виконуватися з дотриманням федерального, державного та місцевого законодавства.

Увага:
- Завжди розміщувати модуль подушки безпеки облицюванням вгору.

Увага:
- Перед обслуговуванням системи подушок безпеки вимкнути запалення та від'єднати обидва дроти акумуляторної батареї, після чого почекати не менше трьох хвилин.
- Не намагайтеся ремонтувати або замінювати пошкоджені елементи роз'ємів системи подушок безпеки. Якщо роз'єм модуля подушки безпеки водія пошкоджений, необхідно замінити контактний диск новим.
- Не вставляти сторонні об'єкти (наприклад, викрутку) у модуль подушки безпеки або роз'єми дротів.
- Не розбирати модуль подушки безпеки.
- Не допускати нагрівання модуля подушки безпеки до температури вище 90ºС.
- Замінювати модуль подушки безпеки новим, якщо він зазнавав ударів або падінь.
- Не допускати попадання оливи, мастила або води на модуль подушки безпеки.

Запобіжні заходи при обертанні рульового колеса після від'єднання акумулятора

Примітка:
- Всі блоки керування можуть зніматися та встановлюватися тільки після від'єднання обох клем від акумуляторної батареї та встановлення кнопки запалювання в положення LOCK.
- Після завершення роботи необхідно завжди виконувати самодіагностику за допомогою діагностичного приладу. При виявленні коду несправності виконати діагностику за результатами самодіагностики.
Якщо потрібно повернути рульове колесо після від'єднання акумуляторної батареї, то перед початком проведення ремонтних робіт потрібно виконати наведену нижче процедуру.

Порядок роботи

1. Приєднайте обидві клеми до акумулятора.

Примітка:
Якщо батарея розряджена, необхідно скористатись подовжувальними проводами для приєднання допоміжного джерела живлення.

2. За допомогою інтелектуального або механічного ключа перевести замок запалювання у положення ACC. В цей момент замок кермового валу відмикається.

3. Від'єднайте обидві клеми від акумулятора. Замок рульового валу залишиться відкритим і рульове колесо можна буде обертати.

4. Виконати необхідні ремонтні операції.

5. Після завершення ремонту повернути замок запалювання в положення LOCK до підключення акумуляторної батареї. (У цей момент замок кермового валу відмикається).

6. За допомогою діагностичного приладу виконати самодіагностику всіх блоків керування.

Загальні запобіжні заходи при роботі з системою кермового управління

При проведенні розбирання кермового механізму необхідно дотримуватися таких запобіжних заходів:

• У разі зняття кермового редуктора в зборі з автомобіля виконувати остаточну затяжку різьбових з'єднань на ненавантаженому автомобілі, що стоїть на поверхні землі. Перевірити кути установки коліс.
• Перед розбиранням будь-якого вузла ретельно очистити його зовнішню поверхню.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей, а також потраплянню на них сторонніх речовин.
• У ході розбирання розташовувати деталі по порядку. Це полегшить збирання та забезпечить її правильність.
• Для очищення деталей використовувати нейлонову тканину або паперові серветки. Використання звичайного ганчір'я може призвести до того, що на деталях залишаться волокна, які можуть порушити нормальну працездатність вузла.
• Перед перевіркою або повторним збиранням ретельно очистити всі деталі за допомогою звичайного негорючого розчинника.
• Перед збиранням змастити всі деталі гідравлічної системи, рекомендованої робочою рідиною або її аналогом. Кільця ущільнювачів і ущільнення можна змастити технічним вазеліном. Не використовувати будь-які інші мастильні матеріали.
• Замінити всі прокладки, ущільнення та кільця ущільнювача. Під час встановлення ущільнювальних кілець, ущільнень та прокладок будьте обережні, щоб не пошкодити їх. У випадках, коли це передбачено, виконати операції з перевірки працездатності.

Обслуговування

Рульове колесо

Перевірка стану встановлення

1. Перевірити стан установки кермового механізму у зборі, передньої підвіски у зборі, мосту та кермової колонки у зборі.

2. Перевірити можливість переміщення рульового колеса вгору і вниз, ліворуч і праворуч, а також в осьовому напрямку (осьовий люфт повинен бути відсутнім).

3. Перевірити болти та гайки кріплення кермового механізму в зборі на предмет ослаблення.

Перевірка люфта рульового колеса

Повернути кермо таким чином, щоб передні колеса автомобіля встановилися в положення прямолінійного руху. Запустити двигун і плавно повернути кермо вліво і вправо до моменту початку повороту керованих коліс. Виміряти люфт рульового колеса за зовнішнім радіусом. Він має становити 0 – 35 мм.

Якщо результати вимірювань перевищують стандартне значення, перевірити люфт у кожному шарнірі кермової колонки у зборі та стан установки кермового механізму у зборі.

Перевірка нейтрального положення рульового колеса

Примітка:
Здійснити процедуру перевірки нейтрального положення рульового колеса після регулювання кутів установки керованих коліс.

1. Переконайтеся, що кермовий механізм у зборі, рульова колонка та рульове колесо встановлені у правильному положенні.

2. Встановити колеса автомобіля у положення прямолінійного руху та перевірити, чи знаходиться кермо в центральному положенні.

3. Якщо положення рульового колеса відрізняється від нейтрального. Послабити стопорну гайку зовнішнього гнізда кермової тяги та провернути внутрішню тягу для регулювання відповідно вліво або вправо.

Перевірка зусилля на рульовому колесі

1. Встановити автомобіль на рівній та сухій поверхні, затягнути гальмо стоянки.

2. Перевірити тиск у шинах і при необхідності довести до норми.

3. Запустити двигун.

4. Перевірити зусилля на рульовому колесі після повороту рульового колеса на 360° від нейтрального положення, використовуючи відповідний інструмент, як показано на малюнку. Воно не повинне перевищувати 34 Н.

Примітка:
Перемножити відстань (L) в метрах від гака пружинного динамометра до центру рульового колеса на отримане значення зусилля, що прикладається.

Перевірка кутів повороту передніх коліс

Примітка:
На наведених нижче малюнках деталі зображені схематично.

Перевірити кути повороту керованих коліс після перевірки кутів установки. Для цього помістити передні колеса на спеціальний стенд для перевірки кутів повороту, а задні на підставки. Перевірити максимальні внутрішні та зовнішні кути повороту лівого та правого коліс.

Запустити двигун на холостому ходу і, повертаючи кермо від упору до упору зліва направо виміряти кути повороту «А» і «В».

Перевірка повернення рульового колеса у вихідне положення

1. Різко або плавно поверніть рульове колесо: зусилля на обід і повернення не повинні істотно відрізнятися (сприйняття водія) при повороті вліво і вправо.

2. Поверніть кермо на 90° і утримуйте кілька секунд при швидкості автомобіля близько 35 км/год; після того, як ви приберете руки, кермо має повернутися більш ніж на 70°.

Примітка:
Різкий поворот рульового колеса може призвести до моментального зростання зусилля на обід, але це не є ознакою несправності. При неодружених (низьких) оборотах двигуна випуск масляного насоса зменшується.

Рульове колесо

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти модуль фронтальної подушки безпеки водія (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
Не піддавати модуль подушки безпеки нагріванню до температури понад 90 градусів за Цельсієм.
Виключити потрапляння нафтопродуктів, розчинників та/або води на модуль подушки безпеки.

Увага:
Завжди після розбирання та збирання необхідно замінювати болти кріплення модуля подушки безпеки.

Увага:
Бути гранично обережним при установці, щоб унеможливити пошкодження джгута електропроводки модуля подушки безпеки.
Перед встановленням та затягуванням болтів кріплення необхідно перевірити та переконатися в тому, що отвори в модулі та рульовому колесі поєднані, інакше можливе пошкодження модуля подушки безпеки.

3. Зняти кермо в зборі.

• Зафіксувати кермо в положення прямолінійного руху.
• Відвернути гайку кріплення рульового колеса до валу рульової колонки, як показано на малюнку нижче.
• Зняти кермо в зборі.

Увага:
Якщо рульове колесо буде демонтуватися з утрудненням, використовувати для його зняття спеціальний знімач.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути гайку кріплення кермового колеса з моментом затягування 42 – 52 Н∙м.

Рульова колонка

Увага:
Встановити колеса автомобіля у положення, що відповідає прямолінійному руху, після чого зафіксувати рульове колесо щодо кермової колонки для запобігання провертанню. Блокування рульової колонки запобігає можливим ушкодженням та виникненню несправностей у системі подушок безпеки. Рульове колесо необхідно фіксувати перед зняттям наступних компонентів:
- Рульовий колонки.
- Муфти рульового валу.
- Проміжного валу (валів).
Після від'єднання цих компонентів не обертати рульове колесо та не переміщати передні колеса автомобіля. Недотримання цих умов може спричинити порушення центрування контактного диска і, як наслідок, пошкодження контактного диска в процесі подальшого керування автомобілем. Якщо виникає підозра, що контактний диск не відцентрований, необхідно виконати процедуру центрування контактного диска (див. розділ 18 «Пасивна безпека»).
Після того, як рульова колонка знімається з автомобіля, вона стає дуже чутливою до пошкоджень. Падіння рульової колонки може стати причиною поломки рульового валу або послаблення пластикових вставок, що забезпечують жорсткість рульової колонки. Неправильне розміщення рульової колонки для транспортування або зберігання може спричинити деформацію її монтажних кронштейнів. Будь-яке з перерахованих вище ушкоджень негативно позначається на функціональності кермової колонки. При необхідності зняття рульового колеса необхідно використовувати тільки знімники, що призначені для цього. За жодних обставин не допускається застосування молотка для вилучення рульового валу, оскільки при цьому будуть пошкоджені пластикові вставки, що забезпечують жорсткість рульової колонки.

Примітка:
При роботах, пов'язаних з подушками безпеки системи пасивної безпеки, необхідно бути гранично обережним і виконувати всі застережні приписи, щоб уникнути травм.

Увага:
- Не допускати ударів по рульовій колонці під час її зняття.
- Нанести настановні мітки на проміжний вал та рульову колонку в зборі перед зняттям проміжного рульового валу.
- Не обертати рульове колесо на автомобілі, оскільки електромотор і блок управління електропідсилювачем рульового управління занадто нагріваються.
- Рульова колонка у зборі має значну масу. Дотримуватись обережності при знятті кермової колонки у зборі з автомобіля.
- Не поміщати рульову колонку у зборі біля предметів із сильним магнітним полем.
- Рульова колонка в зборі (з мотором, редуктором, датчиком положення) не підлягає розбиранню.

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Зняти модуль фронтальної подушки безпеки водія (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

3. Зняти кермо в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Увага:
Не під'єднуйте електрифіковані вимірювальні прилади до виводів подушок безпеки. Можливе мимовільне спрацювання піропатрону і, як наслідок, отримання тяжких травм.

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Увага:
Завжди необхідно працювати збоку модуля подушки безпеки, виключити роботу навпроти модуля.

Увага:
Завжди після зняття необхідно укладати модуль подушки безпеки водія корпусом вниз, декоративною кришкою вгору. Ніколи не укладайте модуль подушки безпеки кришкою вниз. Недотримання цієї вказівки може призвести до серйозних травм.

4. Зняти верхню та нижню кришки рульової колонки у зборі.

5. Зняти контактне кільце у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

Увага:
Щоб уникнути спрацьовування подушок безпеки, забороняється використовувати будь-які запам'ятовуючі пристрої. Невиконання цього припису може призвести до травм або смерті.

Увага:
Перед початком будь-яких робіт вимкнути запалення та від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї, після чого почекати не менше 3 хвилин.

Примітка:
Ремонт елементів системи пасивної безпеки не передбачено. У разі виходу з ладу пошкоджений елемент замінюється у зборі.

Увага:
Виключити надмірний перегин або скручування джгутів електропроводки.
Виключити попадання на джгут електропроводки нафтопродуктів.
Виключити потрапляння нафтопродуктів та/або води на контактне кільце у зборі.

Увага:
Якщо контактне кільце не буде відцентровано, воно вийде з ладу передчасно. У разі виникнення будь-яких сумнівів, краще виконати операції з центрування заново. Недотримання цих вказівок може призвести до смерті під час аварії.

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень та/або порушень роботи системи пасивної безпеки, при повторному використанні контактного кільця необхідно переконатися, що воно відцентроване.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження контактного кільця, необхідно переконатися, що керовані колеса встановлені в напрямку прямолінійного руху.

Примітка:
Нанесіть мітки на контактне кільце або зафіксуйте його липкою стрічкою для подальшого використання

6. Зняти підкермовий перемикач у зборі.

7. Зняти замок запалювання.

8. Зняти кермову колонку у зборі.

• Від'єднати роз'єм джгута електропроводки від контролера системи електропідсилювача рульового управління, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити сполучний болт кріплення валу рульової колонки з нижнім валом, як показано на малюнку нижче. Від'єднати вал рульової колонки від нижнього валу.

• Відвернути дві гайки кріплення між верхньою частиною кермової колонки в зборі та монтажним кронштейном, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити болт кріплення між нижньою частиною кермової колонки у зборі та монтажним кронштейном.
• Трохи опустити, а потім зняти рульову колонку у зборі.

Розбирання

1. Зняти проміжний вал рульової колонки.

• Відпустити болт кріплення між валом рульової колонки та універсальним шарніром валу, як показано на малюнку нижче.

2. Зняти блокування рульової колонки.

• Використовуючи дриль, висвердлити гвинти кріплення замка блокування рульової колонки, як показано на малюнку нижче.
• Використовуючи спеціальний шуруп, викрутити болти кріплення кришки замка блокування рульової колонки.

• Зняти замок блокування кермової колонки у зборі.

3. Зняти монтажний кронштейн кермової колонки.

• Викрутити гвинт і гайку кріплення, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити замок блокування кермової колонки.

• Встановити замок блокування у зборі з монтажним кронштейном.
• Після встановлення монтажного кронштейна належним чином встановити і затягнути спеціальні болти його кріплення, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Переконайтеся, що замок кермової колонки нормально працює, а потім затягніть болт замка кермової колонки так, щоб його головка зламалася.

2. Встановіть монтажний кронштейн.

• При установці замка блокування рульової колонки в зборі та монтажного кронштейна на рульову колонку, провернути у бік зазору рульової колонки та тимчасово заблокувати замок блокування.

3. Встановити проміжний вал рульової колонки.

• Встановити проміжний вал у збиранні на вал рульової колонки.
• Встановити та затягнути гайку та болт кріплення проміжного валу.

4. Встановити рульову колонку у зборі.

• Встановити кермовий стовпчик у зборі на автомобіль.
• Встановити болт кріплення між нижньою частиною кермової колонки та монтажним кронштейном, після чого затягнути болт кріплення з моментом затягування 20 – 30 Н∙м.

• Встановити та затягнути гайки кріплення між верхньою частиною кермової колонки та монтажним кронштейном, як показано на малюнку нижче. Після чого затягнути їх із моментом затягування 20 – 30 Н∙м.

• Під'єднати вал рульової колонки до нижнього валу, після чого встановити сполучний болт і затягнути його з моментом затягування 30 – 35 Н∙м.

• Підключити роз'єм джгута електропроводки до контролера керування електропідсилювача рульового керування.

5. Встановити замок запалювання.

6. Встановити комбінований підрульовий перемикач.

7. Встановити контактне кільце (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

8. Встановити верхню та нижню кришки кермової колонки.

9. Встановити кермо в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

10. Встановити модуль передньої подушки безпеки водія (докладніше, див. розділ у розділі Пасивна безпека).

11. Підключити негативну клему до акумулятора.