Передня підвіска JAC S3 з 2014 року

2. Передня підвіска

Компоненти

1. Ліва амортизаторна стійка у зборі.
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості.
3. Монтажний кронштейн стабілізатора поперечної стійкості.
4. Втулка стабілізатора поперечної стійкості.
5. Кульова опора нижнього важеля передньої підвіски.
6. Нижній важіль передньої підвіски у зборі.
7. Нижній важіль передньої підвіски у зборі.
8. Стійка стабілізатора поперечної стійкості.
9. Права амортизаторна стійка у зборі.
10. Верхня гайка кріплення амортизатора до опори стійки амортизатора

1. Верхня гайка, що самоконтряться, кріплення амортизатора до верхньої опори амортизаторної стійки.
2. Верхня опора стійки амортизатора в зборі.
3. Опорний підшипник амортизатора.
4. Верхня опорна пластина пружини амортизаторної стійки.
5. Верхня подушка пружини амортизаторної стійки передньої підвіски.
6. Пильовик амортизатора.
7. Відбійник амортизаторів.
8. Пружина амортизатора передньої підвіски.
9. Нижня подушка пружини амортизаторної стійки.
10. Амортизатор у зборі

1. Шайба переднього кріплення підрамника передньої підвіски в зборі.
2. Підрамник передньої підвіски у зборі.
3. Шайба переднього кріплення підрамника передньої підвіски в зборі.
4. Шайба заднього кріплення підрамника передньої підвіски в зборі

1. Ступиця переднього колеса.
2. Брудозахисний щиток.
3. Підшипник маточини колеса.
4. Стопорне кільце.
5. Поворотний кулак, лівий.
6. Поворотний кулак, правий.
7. Брудозахисний щиток

Діагностика без зняття

1. Попередня перевірка переднього амортизатора.

(a) Натиснути на передню частину автомобіля обома руками та різко відпустити руки.

• Після двох-трьох коливань рух автомобільного кузова має припинитися.
• Якщо коливання відсутні або продовжуються надто довго, слід відремонтувати комплект передніх амортизаторів із пружинами.

2. Перевірка сполучних втулок на старіння матеріалу та розтріскування.

3. Перевірка всіх болтів кріплення на ослаблення затяжки.

4. Перевірка всіх сполучних компонентів на наявність деформації та тріщин.

5. Перевірка переднього стабілізатора поперечної стійкості.

(a) Рукою покачати передній стабілізатор поперечної стійкості у вертикальному напрямку, щоб перевірити щільність посадки з'єднань.

• Порушення густини з'єднань стабілізатора вказує на старіння матеріалу, з якого виготовлені втулки. Такі втулки потрібно замінити.

6. Вимірювання висоти автомобіля.

Примітка:
- При вимірі висоти автомобіля необхідно забезпечити належний тиск в автомобільних шинах.
- Висоту автомобіля слід заміряти від ґрунту до центру болта важеля підвіски (при ненавантаженому автомобілі).

Примітка:
Якщо висота автомобільного кузова не відповідає вимогам, слід перевірити передню підвіску на наявність пошкоджень або деформації.

7. Перевірка комплектного переднього амортизатора.

(a) Візуальна перевірка. Перевірити амортизатор на наявність витоку оливи. Перевірити пилозахисну кришку на наявність пошкоджень.

(б) Дорожнє випробування.

• Виконати поїздку спеціальним полігоном або нерівною дорогою на відстань 10 км, потім зупинити автомобіль.
• Перевірити передні амортизатори на наявність витоку оливи.
• Прикласти руку до переднього корпусу амортизатора. Недостатнє нагрівання вказує на те, що у передньому амортизаторі відсутній внутрішній опір, амортизатор не діє і підлягає заміні.

8. Перевірка шарових шарнірів важелів підвіски.

(a) Вставити монтажну лопатку між шаровим шарніром важеля підвіски та поворотним кулаком.

Закачати монтажну лопатку вгору та вниз.

• Щільне сполучення між шаровим шарніром важеля підвіски і поворотним кулаком вказує на справність шарового шарніра.
• Якщо спостерігається зміщення кульового шарніра важеля підвіски щодо поворотного кулака, кульовий шарнір підлягає заміні.

9. Перевірка ступичного підшипника.

(a) Підняти автомобіль домкратом так, щоб колесо піднялося над ґрунтом. Похитати колесо кілька разів, утримуючи його однією рукою за нижню частину, іншою рукою за верхню частину. Нерухомість колеса при спробі похитування вказує на справність підшипника. В іншому випадку ступичний підшипник підлягає заміні.

Нижній важіль передньої підвіски

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути болти кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

3. Зніміть нижній важіль передньої підвіски в зборі.

• Витягнути шплінт, відвернути корончасту гайку кріплення кульової опори до переднього важеля підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити задній болт кріплення нижнього важеля до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити передній болт кріплення нижнього важеля передньої підвіски до підрамника, як показано нижче.

Увага:
Під час зняття зафіксувати від обертання палець кульової опори важеля, після чого відвернути гайки кріплення.

• Зняти важіль передньої підвіски в зборі.

Встановлення

1. Встановити нижній важіль передньої підвіски у збиранні.

• Встановіть важіль передньої підвіски на підрамник.
• Встановити та затягнути болт кріплення нижнього важеля до підрамника передньої підвіски з моментом затягування 170 – 190 Н∙м, як показано на малюнку нижче.

• Встановити та затягнути болт та гайку кріплення нижнього важеля до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче. Момент затягування елементів кріплення під час встановлення: 100 – 120 Н∙м.

• Підключити важіль передньої підвіски до кульової опори, після чого встановити та затягнути корончасту гайку кріплення з моментом затягування 60 – 70 Н∙м. Встановити новий шплінт кріплення корончастої гайки.

2. Встановити переднє колесо, встановити та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

Сайлент-блоки нижнього важеля передньої підвіски

Перевірка технічного стану

1. Очистити поверхні сайлент-блоків нижнього важеля передньої підвіски. Після чого перевірити сайлент-блоки на наявність розривів гумових подушок, дефектів та надмірного зношування.

2. Заміна більшого сайлент-блока нижнього важеля передньої підвіски.

• Перед випресуванням, нанести водостійким маркером, мітки на поверхню важеля передньої підвіски і сайлент-блок.
• Встановити важіль на опорну склянку, потім встановити на сайлент-блок спеціальну оправку, як показано на малюнку нижче. Потім, використовуючи гідравлічний прес, випресувати сайлент-блок із важеля.

• Перед запресовуванням нового сайлент-блоку, необхідно на його контактну поверхню нанести дві настановні мітки, використовуючи водостійкий маркер. Мітки необхідно нанести в тому самому місці, що і на випресованому сайлент-блоці. Потім встановити марку в отвір важеля, поєднавши настановні мітки.
• Встановити важіль підвіски на спеціальну опорну склянку. На важіль, поєднавши настановні мітки, встановити новий сайлент-блок. Після чого за допомогою спеціальної оправки та гідравлічного преса запресувати сайлент-блок у важіль до упору.

Примітка:
Оправлення має впливати на зовнішнє металеве кільце сайлент-блоку, як показано на малюнку нижче.

3. Заміна малого сайлент-блока нижнього важеля передньої підвіски.

Примітка:
При зрізанні кільця сайлент-блока бути дуже обережним, щоб не пошкодити важіль підвіски.

• Встановити важіль спеціальний опорний важіль. Потім, використовуючи спеціальну напрямну та гідравлічний прес, випресувати сайлент-блок із важеля.
• Встановити новий сайлент-блок на вушко важеля, як показано нижче. Переконатись у тому, що сайлент-блок встановлений строго вертикально. Потім, використовуючи спеціальну напрямну та гідравлічний прес, запресувати сайлент-блок у важіль, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Направляюча під час запресування повинна впливати на внутрішню металеву частину сайлент-блока.

Амортизаторна стійка передньої підвіски

Зняття

Увага:
Перед початком робіт, бути максимально обережним зі джгутом електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса системи ABS. В іншому випадку можливий обрив датчика та втрата сигналу. Тому перед початком робіт бажано від'єднати від амортизаторної стійки та поворотного кулака датчик частоти обертання колеса.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки.

4. Зняти амортизаторну стійку у зборі.

• Від'єднати від амортизаторної стійки джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса, після чого від'єднати від монтажного кронштейна на стійкій амортизаторі передній гальмівний шланг, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

• Відвернути три верхні гайки кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова, як показано на малюнку нижче.
• Зняти амортизаторну стійку у збиранні з автомобіля.

Встановлення

1. Встановити амортизаторну стійку у збиранні на автомобіль.

• Встановити амортизаторну стійку у зборі у склянку кузова через колісну арку.
• Встановити та затягнути три гайки кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова з моментом затягування 21 – 25 Н∙м.
• Під'єднати амортизаторну стійку у зборі до поворотного кулака передньої підвіски. Після чого встановити та затягнути болти та гайки кріплення з моментом затягування 100 – 120 Н∙м.
• Підключити до амортизаторної стійки джгут електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса, після чого під'єднати передній гальмівний шланг до амортизаторної стійки.

2. Підключити до амортизаторної стійки стійку стабілізатора поперечної стійкості, затягнути гайку кріплення стійки.

3. Встановити переднє колесо, затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

Розбирання та збирання

Розбирання

1. Встановити в провушину стійки амортизатора один болт і дві гайки кріплення, як показано на малюнку нижче. Потім встановити та зафіксувати амортизаторну стійку у лещатах.

2. Встановити на витки пружини спеціальний пристрій. Потім стиснути пружину, використовуючи цей інструмент, як показано нижче.

Примітка:
Не використовувати для відвертання болтів та гайок кріплення пневматичний чи інший механічний та електромеханічний інструмент.

3. Зніміть заглушку гайки кріплення. Використовуючи відповідний інструмент, зафіксувати пружину від прокручування. Потім, використовуючи накидний ключ, відвернути гайку кріплення штока амортизатора до верхньої опори стійки, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти верхню опору амортизаторної стійки, потім зняти верхню опору пружини стійки, після чого зняти верхню віброізоляційну опору, пружину, пильовик штока амортизатора, демпфер і нижню віброізоляційну опору пружини, як показано на малюнку нижче.

Складання

1. Використовуючи спеціальний пристрій, стиснути пружину амортизаторної стійки, як показано на малюнку нижче.

2. На кронштейн амортизатора передньої стійки встановити нижню віброізоляційну опору пружини, потім встановити демпферний блок на шток амортизатора, встановити пильовик амортизатора, після чого пружину встановити на неї встановити верхню віброізоляційну опору. Встановити верхню опору пружини та опору амортизаторної стійки у зборі, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Нижній виток пружини амортизаторної стійки необхідно встановити на вибірку в опорі, як показано на малюнку нижче.

3. Встановіть гайку кріплення штока амортизаторної стійки. Затягнути гайку кріплення, утримуючи при цьому амортизаторну стійку, з моментом затягування 49 – 68 Н, як показано на малюнку нижче. Після затягування гайки кріплення встановити заглушку.

Порушення герметичності амортизаторів

Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини -стрілка-, то амортизатор - в нормі.

Примітка:
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка:
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка:
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка:
Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу до тих пір, поки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Утилізація амортизаторів

1. Зафіксувати стійку у збиранні в горизонтальному положенні та повністю витягнути шток амортизатора.

2. Просвердлити отвір діаметром 2-3 мм на відстані «А» (20 – 30 мм) від краю стійки, як показано на малюнку, та випустити газ із амортизатора.

Увага:
- При виконанні процедури необхідно використовувати захисні окуляри та рукавички.
- Будьте обережні, оскільки з амортизатора можуть видуватися металеві стружки або масляні бризки.

Примітка:
- Просвердлювати отвір необхідно перпендикулярно амортизатору (у напрямку стрілки на малюнку).
- Газ, що міститься в амортизаторах, прозорий, безбарвний, не має запаху і абсолютно нешкідливий.

3. Перевернути стійку просвердленим отвором вниз і злити масло, кілька разів переміщуючи шток амортизатора.

Увага:
Утилізацію злитої оливи необхідно проводити згідно з правилами місцевого законодавства.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо у зборі.

3. Відвернути гайку кріплення та від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості від стабілізатора, як показано на малюнку нижче.

4. Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

• Викрутити болти кріплення лівого та правого монтажного кронштейна кріплення стабілізатора поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
• Зняти стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

Встановлення

1. Встановити стабілізатор поперечної стійкості у збиранні на підрамник передньої підвіски.

• Встановити стабілізатор у зборі на підрамник.
• Встановити нові втулки та монтажні кронштейни кріплення стабілізатора поперечної стійкості до підрамника передньої підвіски, затягнути болти кріплення з моментом затягування 45 – 55 Н∙м.

2. Підключити до стабілізатора поперечної стійкості стійку, після чого встановити та затягнути гайку кріплення з моментом затягування 55 – 65 Н∙м.

3. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

Стійка стабілізатора поперечної стійкості

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до амортизаторної стійки.

4. Відвернути гайку кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості до стабілізатора.

5. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості у зборі.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Момент затягування гайок кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості: 55 – 65 Н∙м.

Кульова опора

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти кульову опору передньої підвіски.

• Викрутити два болта кріплення кульової опори до поворотного кулака передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Витягти контровочний шплінт і відвернути гайку кріплення кульової опори до нижнього важеля передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.
• Від'єднати важіль передньої підвіски від кульової опори.
• Використовуючи спеціальний знімач, зняти кульову опору передньої підвіски у зборі з поворотного кулака.

Увага:
Для зняття кульової опори з поворотного кулака використовувати лише спеціальний знімач. Не використовувати молоток чи подібні інструменти; в іншому випадку можливе пошкодження кульової опори або поворотного кулака.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

• Затягнути корончасту гайку кріплення кульової опори до нижнього важеля з моментом затягування 60 – 70 Н∙м.
• Встановити новий шплінт.
• Затягнути два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака з моментом затягування 60 – 70 Н∙м.

Підрамник передньої підвіски

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти обидва нижні важелі передньої підвіски в зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Відвернути гайки кріплення та від'єднати стійки стабілізатора поперечної стійкості від балки стабілізатора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Зняти підрамник у зборі.

• Підперти підрамник передньої підвіски за допомогою спеціального гідравлічного домкрата.
• Викрутити чотири болта кріплення кермового механізму у зборі до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два болта кріплення задньої опори силового агрегату до підрамника передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два передні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

• Викрутити два задніх болта кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля, як показано на малюнку нижче.

• Опустити гідравлічний домкрат у збиранні з підрамником передньої підвіски.

Встановлення

1. Встановити підрамник у збиранні.

• Встановити підрамник передньої підвіски на спеціальний гідравлічний домкрат.
• Підняти підрамник у зборі та підвести впритул до кузова автомобіля.
• Встановити та затягнути два задні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля з моментом затягування 170 – 190 Н∙м.
• Встановити та затягнути два передні болти кріплення підрамника передньої підвіски до кузова автомобіля з моментом затягування 170 – 190 Н∙м.
• Встановити та затягнути болти кріплення задньої опори силового агрегату до підрамника передньої підвіски з моментом затягування 115 – 145 Н∙м.
• Встановити та затягнути болти кріплення кермового механізму у зборі до підрамника передньої підвіски з моментом затягування 100 – 121 Н∙м.

2. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Ступиця переднього колеса

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Відвернути гайки кріплення та зняти переднє колесо.

3. Зняти передній гальмівний супорт у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

Увага:
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу при використанні такої рідини.

Увага:
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

4. Зняти передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

5. Зняти нижній важіль передньої підвіски в зборі (докладніше див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. Зняти датчик частоти обертання переднього колеса (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Від'єднати наконечник кермової тяги від поворотного кулака (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

8. Зняти маточину переднього колеса в зборі з поворотним кулаком.

• Від'єднати поворотний кулак у збиранні від амортизаторної стійки.
• Відвернути гайку кріплення приводного вала до маточини колеса і витягти приводний вал зі маточини (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Привідні вали).
• Зняти поворотний кулак у збиранні.

• Зняти стопорне кільце підшипника маточини колеса, використовуючи спеціальний інструмент, як показано на малюнку нижче.

• Використовуючи спеціальну оправку та молоток, випресувати маточину переднього колеса з поворотного кулака, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Встановити маточину у зборі.

• Підставити під маточину колеса дерев'яний брусок, після чого встановити на неї зверху поворотний кулак, як показано на малюнку нижче.

• Встановити, за допомогою спеціального інструмента, стопорне кільце підшипника, як показано на малюнку нижче.

• Встановити поворотний кулак у збиранні на місце.
• Встановити та затягнути гайку кріплення приводного валу до маточини колеса з необхідним моментом затягування.
• Підключити поворотний кулак у зборі до амортизаторної стійки, встановити та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

2. Підключити до поворотного кулака наконечник кермової тяги, затягнути гайку його кріплення з необхідним моментом затягування.

3. Встановити в поворотний кулак датчик частоти обертання переднього колеса (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

4. Встановити нижній важіль передньої підвіски у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

5. Встановити передній гальмівний диск у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

6. Встановити передній гальмівний супорт у зборі (докладніше див. відповідний розділ у розділі Гальмівна система).

7. Встановити переднє колесо та затягнути гайки його кріплення з необхідним моментом затягування.

8. Перевірити та виконати операції регулювання кутів установки керованих коліс (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Операції з перевірки технічного стану підвіски

Перевірка підшипника передньої маточини колеса

1. Зняти передні колеса.

2. Зняти супорт передніх гальм у зборі.

3. Зняти передній гальмівний механізм.

4. Перевірити осьовий зазор підшипника.

5. Перевірити граничний вихід валу маточини.

6. Встановити передній гальмівний механізм.

7. Встановити супорт передніх гальм у збиранні.

8. Встановити передні колеса.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити підшипник маточини переднього колеса.

1). Зняти передні колеса.

2). Зняти передній гальмівний супорт у зборі.

3). Зняти передній гальмівний диск.

4). Перевірити люфт підшипника. Встановити цифровий індикатор біля центру маточини переднього колеса та перевірити люфт.

Максимальне значення: 0,05 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть підшипник маточини переднього колеса.

Примітка:
Елементи, наведені на рисунках нижче, зображені схематично для наочності і можуть відрізнятися від реальних.

5). Перевірити відхилення маточини переднього колеса. Використовуючи цифровий індикатор, перевірити відхилення поверхні маточини колеса із зовні болтів.

Максимальне значення: 0,07 мм.

Якщо люфт перевищує максимальне значення, замініть маточину переднього колеса в зборі.

6). Встановіть передній гальмівний диск.

7). Встановити передній гальмівний супорт у зборі.

8). Встановити передні колеса.

Перевірка технічного стану кульових опор

1. Перед перевіркою технічного стану кульових опор необхідно перевірити технічний стан колісних підшипників.

2. Підняти автомобіль на підйомнику та підперти під підрамник, щоб вивісити колеса.

Примітка:
Для чистоти вимірювань колеса повинні бути повністю вивішені.

3. Перевірити кульову опору та її пильовик на наявність пошкоджень. Якщо пильовик пошкоджений, необхідно замінити кульову опору новою.

4. Перевірити кульову опору нижнього важеля підвіски на наявність биття. Для цього необхідно руками переміщати колесо вгору та вниз. При цьому переміщенні не повинно бути биття між поворотним кулаком та нижнім важелем підвіски.

• Якщо биття відсутнє, значить шарова опора в порядку.
• Якщо при переміщенні колеса відчувається биття, необхідно перейти до наступного кроку.

Увага:
Під час виконання цієї операції забороняється використовувати якесь спеціальне обладнання для переміщення колеса або елементів підвіски. В іншому випадку можливе пошкодження підвіски.

5. Для отримання більш точних даних про знос кульової опори необхідно використовувати індикатор годинного типу. Для цього голку індикатора необхідно встановити на палець кульової опори.

Примітка:
Для покращення якості вимірювання голку індикатора необхідно встановити якомога ближче до вертикальної осі кульової опори.

6. Вимірювання ступеня зносу кульової опори необхідно вимірювати з помічником, який повинен вручну переміщати колесо вгору та вниз.

• Якщо величина зношування перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити кульову опору.
• Якщо величина зношування знаходиться в межах допустимої норми, продовжити перевірку технічного стану далі.

Загальні перевірки технічного стану

Перевірка стійки передньої підвіски

1. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності кріплення автомобіля на опорах підйомника.

2. Перевірити стійку підвіски на наявність наступних відхилень від норми.

• Ослаблення кріплення стійки передньої підвіски.
• Витік масла на стійці передньої підвіски.
• Деформація стійки передньої підвіски.
• Старіння матеріалу та підвищений знос гумових елементів стійки передньої підвіски.
• Надмірне зношування та шум з боку опорного підшипника стійки передньої підвіски.

Примітка:
На стійках передньої та задньої підвіски допускається наявність масляної плівки (потіння). При масляному потіння зовні корпусу стійки накопичується масляна плівка. Вона стає помітною внаслідок рясного налипання пилу. Масляне потіння стійок підвіски не є відхиленням від норми, такі стійки не потрібно міняти. Витоком називається така втрата оливи, при якій вся система амортизатора покрита олією і олива капає на ґрунт. У такому випадку необхідно замінити амортизаторну стійку підвіски.

3. Зняти стійку амортизатора передньої підвіски в зборі.

4. Виміряйте довжину стійки передньої підвіски у вільному стані.

5. Затисніть нижній з'єднувальний вузол стійки підвіски в лещата і кілька разів відтягніть шток стійки. Повинно відчуватись стабільний опір руху. Опір при подовженні стійки має бути більшим, ніж опір при укорочуванні. Нестабільність або відсутність опору вказує на відсутність оливи чи пошкодження клапанного вузла. У цьому випадку стійку необхідно замінити.

6. Стійку підвіски слід замінити при витраті внутрішньої оливи або при пошкодженні клапанного вузла.

Примітка:
При знятті чохла пилу та упору стійки підвіски не можна занадто сильно вдавлювати шток підвіски, щоб не допустити пошкодження внутрішніх компонентів стійки.

7. Затисніть стійку підвіски у лещата вертикально і стисніть її. Хід стиснення має бути плавним та послідовним.

Наведені нижче умови є відхиленням від норми.

• При переміщенні штока стійки щодо корпусу спостерігається заклинювання.
• На стійці підвіски спостерігається витік оливи.
• На стійці підвіски спостерігається товстий шар відкладень.
• Стійка підвіски не повертається у вихідне положення після стиснення.
• Сторонній шум (допускається легке шарудіння).
• При висунутому до відмови штоку стійки підвіски спостерігається перекіс штока щодо корпусу стійки.

Перевірка нижнього важеля та шарового шарніра нижнього важеля передньої підвіски

1. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності кріплення автомобіля на опорах підйомника.

2. Перевірити важіль передньої підвіски на наявність видимої деформації та слідів ударної дії.

3. Перевірити пилозахисний чохол кульового шарніра та гумометалеві втулки важеля передньої підвіски на наявність видимих ​​пошкоджень.

4. Вимірювальним інструментом визначте поворотний момент шарового шарніра передньої підвіски.

Перевірка переднього стабілізатора та його стійок

1. Підняти автомобіль у зборі на підйомнику. Перевірити та переконатися у надійності кріплення автомобіля на опорах підйомника.

2. Перевірити передній стабілізатор поперечної стійкості та його стійки на наявність наступних відхилень від норми.

• Перевірити передній стабілізатор та його штанги на наявність видимих ​​деформацій та слідів ударної дії.
• Перевірити передній стабілізатор та його штанги на ослаблення затягування кріплення.
• Перевірити втулки переднього стабілізатора на наявність надмірного зносу.
• Перевірити шарові шарніри стійок переднього стабілізатора поперечної стійкості на наявність надмірного зносу.

2. Відвернути контргайки на обох зовнішніх кульових наконечниках кермових тяг.

3. Виконуючи вимірювання, обертайте внутрішні наконечники за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки до отримання прийнятного сходження коліс.

Примітка:
Розміри корекції з обох сторін (при обертанні у протилежних напрямках) мають бути однаковими. Різниця не повинна перевищувати 3 мм.

4. Затягнути контргайки з обох боків та перевірити сходження.

5. Повторити описану вище операцію до отримання прийнятного сходження.