Обслуговування системи охолодження JAC S3 з 2014 року

1. Обслуговування

Перевірка технічного стану

Перевірка герметичності системи охолодження

1. Замінити пробку розширювального бачка перехідником.

2. Приєднати до перехідника спеціальний пристрій.

3. Створити тиск у системі охолодження, використовуючи спеціальний пристрій.

4. Припинити качати, коли тиск стане на 0.1 бар нижче, тиску спрацьовування запобіжного клапана в пробці розширювального бачка.

Примітка:
Тиск не повинен падати. Якщо це відбувається, потрібно визначити місце витоку.

5. Поступово відвернути штуцер спеціального пристрою, щоб зняти тиск у системі охолодження, потім зняти перехідник і встановити пробку розширювального бачка.

Промивання системи охолодження

Примітка:
- Промивання хімікатами заборонено.
- Належним чином зберегти охолоджувальну рідину, наприклад, злити її в каністру для охолоджуючої рідини.
- Забороняється зливати використану охолодну рідину в каналізацію. Антифриз на основі етиленгліколю є дуже токсичною хімічною речовиною.
- Забороняється зливати рідину, що охолоджує, в каналізаційну систему або в ґрунтові води. Це заборонено законом та екологічно небезпечно.
- Для промивання системи охолодження можна використовувати різні способи та обладнання. Якщо застосовується спеціальне обладнання, наприклад пристрій для зворотного промивання, слід дотримуватися інструкцій виробника. Однак завжди перед зворотним промиванням системи слід знімати термостат.

1. Активувати гальмо стоянки.

2. Злийте рідину, що охолоджує.

3. Залити в систему охолодження двигуна чисту питну воду.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2000 об/хв до відкриття термостата.

5. Вимкнути двигун.

6. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

7. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

8. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

9. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

Чищення радіатора

Увага:
НЕ бризкайте воду на гарячий радіатор. Пар, що утворюється при цьому, може викликати опік.
Ребра радіатора забезпечують ефективне відведення тепла. Не слід чистити їх щіткою. Це може призвести до пошкодження ребер та погіршення відведення тепла.

Примітка:
Продуйте радіатор з боку двигуна стисненим повітрям, щоб очистити його від комах, що застрягли в ньому, листя і бруду.

• У деяких випадках може знадобитися промити радіатор теплою мильною водою.
• Вимити ребра конденсатора системи кондиціювання.
• Ретельно вимити конденсатор системи кондиціонування та радіатор.
• Вимити ребра радіатора, що охолоджують.
• Виправити пошкоджені ребра охолодження.

Перевірка термостата

Перевірити працездатність термостата, опускаючи його на дроті в 33% розчин гліколю.

Для перевірки відкриття клапана термостата виконайте таку перевірку:

1. Повністю занурити термостат у розчин гліколю. Температура розчину повинна бути на 11°С вище за значення, вказане на клапані термостата.

2. Ретельно перемішати розчин. За таких умов клапан термостата має відкритися.

Для перевірки закриття клапана термостата виконайте таку перевірку:

1. Повністю занурити термостат у розчин гліколю. Температура розчину повинна бути на 6°С нижчою від значення, вказаного на клапані термостата.

2. Ретельно перемішати розчин. За таких умов клапан термостата має бути повністю закритий.

Перевірка роботи вентилятора системи охолодження

Мінімальна частота

1. Використовуючи відповідний маркер, нанести на водяний насос або шків вентилятора та на лопатку мітки.

2. Переконайтеся, що кондиціонер вимкнено.

3. Запустити двигун, підняти його частоту до 2000 об/хв і утримувати її протягом 5 хвилин або поки не з'явиться чутний звук роз'єднання муфти підключення вентилятора системи охолодження.

4. Використовуйте спеціальний лазерний фототахометр на водяному насосі або шківі приводу вентилятора. Підняти оберти двигуна так, щоб частота обертання водяного насоса або шківа вентилятора становила 3000 об/хв.

5. При 3000 об/хв водяного насоса, направити фототахметр на лопатку крильчатки вентилятора та виміряти її частоту обертання.

6. Частота обертання вентилятора повинна бути менше 3000 об/хв.

7. Вимкнути двигун.

8. Якщо частота обертання вентилятора більш задана, необхідно замінити муфту підключення вентилятора в зборі.

Максимальна частота

1. Використовуючи відповідний маркер, нанести на водяний насос або шків вентилятора та на лопатку мітки.

2. Перекрити, як можна щільніше, зони навколо радіатора в моторному відсіку, а також закрити решітку радіатора і грати в бампері. Закрити капот. Це має підняти температуру в моторному відсіку, отже, і двигуні. Вентилятор повинен працювати на максимальній частоті обертання.

3. Встановити перемикач клімат-контролю у положення MAX A/C, перемикач роботи системи вентиляції встановити положення HI.

4. Запустити двигун, підняти частоту його обертання до 2000 об/хв, утримувати її до прогріву двигуна до нормальної робочої температури. Використовуючи інфрачервоний термометр, виміряти температуру водяного насоса чи шківа вентилятора системи охолодження. Залишити двигун увімкненим до підвищення температури водяного насоса або шківа вентилятора до температури 96 градусів.

Увага:
Не виконувати операції з прогрівання двигуна з відкритим капотом, доки не будуть виконані роботи з перевірки технічного стану вентилятора системи охолодження у зборі.

Примітка:
Не відкривайте кришку капота для вимірювання температури водяного насоса або шківа вентилятора, оскільки це призведе до зниження температури повітря в моторному відсіку. Використовувати спеціальний інфрачервоний термометр.

5. Використовуйте спеціальний лазерний фототахометр на водяному насосі або шківі приводу вентилятора. Підняти оберти двигуна так, щоб частота обертання водяного насоса або шківа вентилятора становила 3000 об/хв.

Примітка:
Не відкривайте кришку капота для вимірювання частоти обертання водяного насоса або шківа вентилятора, оскільки це призведе до зниження температури повітря в моторному відсіку. Використовувати спеціальний фототахометр.

6. При 3000 об/хв водяного насоса, направити фототахометр на лопатку крильчатки вентилятора та замірити її частоту обертання.

7. Частота обертання вентилятора має бути більше 3000 об/хв.

8. Відкрийте кришку капота, щоб знизити температуру повітря в моторному відсіку. Зняти всі заслони, встановлені раніше. Вимкнеться двигун.

9. Якщо частота обертання вентилятора менш задана, необхідно замінити муфту підключення вентилятора в зборі

Заміна рідини, що охолоджує

Увага:
При виконанні робіт у моторному відсіку, щоб не отримати різаних ран, вживайте запобіжних заходів, оскільки електровентилятор або електровентилятори системи охолодження двигуна можуть несподівано включитися.
Щоб не отримати важких опіків при гарячому двигуні, дотримуватись наступних правил:
- не відкривайте пробку розширювального бачка,
- не зливайте рідину із системи охолодження двигуна,
- не відкривайте пробку або пробку для видалення повітря.

1. Встановити автомобіль на двостійковий витяг.

2. Відвернути пробку розширювального бачка, викрутити болти кріплення захисту піддону картера двигуна та зняти захист піддона картера двигуна.

3. Встановити ємність для збирання охолоджуючої рідини під двигун.

4. Відкрити кран та злити охолоджувальну рідину з радіатора системи охолодження та системи опалення.

5. Заповнити систему охолодження водою через розширювальний бачок.

6. Проливати воду через систему, поки вода, що випливає з шлангу радіатора системи охолодження, що відводить, не стане чистою.

7. Встановити відвідний шланг радіатора системи охолодження двигуна.

8. Дати двигуну попрацювати при 2500 об/хв, доки електровентилятор системи охолодження двигуна не ввімкнеться вдруге (час, необхідний для автоматичного видалення повітря).

9. Перевірити працездатність обігрівача.

10. Дати двигуну охолонути до температури рідини, що охолоджує, нижче 50 ˚C.

11. Довести рівень охолоджувальної рідини до позначки Maximum.

12. Встановити пробку розширювального бачка.

13. Видалити ємність для збору рідини, що охолоджує.

14. Встановити захист піддону картера двигуна.