Розбирання та складання приводних валів JAC S3 з 2014 року

2. Розбирання та збирання

Приводні вали у зборі

Привідний вал головної передачі

1. Затиснути приводний вал у лещатах.

Увага:
Фіксуючи вал у лещатах, завжди використовувати алюмінієві або мідні пластини, щоб не пошкодити поверхню валу.

2. Зняти хомути кріплення пильовика.

3. Зняти стопорне кільце та пильовик з боку корпусу шарніра.

4. Нанести мітки на корпус шарніра і вал, а потім витягти вал із шарніра.

5. Нанести мітки (А) на хрестовину (тришип) та приводний вал, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Фарбом нанести мітки на хрестовину та на вал. Будьте обережні, щоб не пошкодити зазначені деталі.

6. Зняти стопорне кільце (1), показане на малюнку нижче, а потім зняти хрестовину з валу.

7. Зняти пильник з валу.

8. За допомогою паперових рушників видалити з корпусу шарніра залишки старого мастила.

З боку колеса (зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей)

1. Затиснути приводний вал у лещатах.

Увага:
Фіксуючи приводний вал у лещатах, завжди використовувати алюмінієві або мідні пластини, щоб не пошкодити поверхню валу.

2. Зняти хомути пильовика. Потім зняти пильовик із корпусу зовнішнього шарніра.

3. Повернути знімач приводного валу або інший відповідний інструмент (А) на хвостовик корпусу зовнішнього шарніра на глибину не менше 30 мм. Зняти корпус шарніра з валу.

Увага:
- Якщо корпус зовнішнього шарніра не може бути знятий після п'яти спроб, замінити вал та корпус у зборі.
- Встановити ковзний молоток та приводний вал на одній лінії. Демонтувати корпус шарніра необхідно у такому положенні.

4. Зняти пильник з валу.

5. Зняти стопорне кільце з валу.

6. Повертаючи сепаратор, за допомогою паперових рушників видалити з корпусу шарніра залишки старого мастила.

Перевірка після зняття

Вал

Замінити вал, якщо він має деформації, тріщини та інші пошкодження.

Корпус зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей

• Переконатися в тому, що вал обертається плавно і осьовий люфт у ньому не перевищує допустиму межу.
• Переконайтеся, що в корпусі зовнішнього шарніру немає сторонніх предметів.
• Переконатись у тому, що корпус шарніра не здавлений, що на ньому немає тріщин та сколів.

Увага:
Якщо деталі вузла корпусу шарніра мають якісь незвичайні сліди, цей вузол слід замінити у збиранні.

Сторона шарніру трипод, вузол корпусу внутрішнього шарніра та хрестовини

• Якщо ролики або поверхні, по яких вони рухаються, зношені або мають подряпини, необхідно замінити корпус внутрішнього шарніра та хрестовину в зборі.

Примітка:
Корпус внутрішнього шарніра та хрестовина є деталями, які змінюються у парі.

Складання приводного валу

Привідний вал із боку головної передачі (внутрішній ШРУС)

1. Встановити новий пильовик з новим малим хомутом на вал, попередньо обернувши шліци приводного валу захисною стрічкою (А), щоб уникнути пошкодження пильовика, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Не використовувати повторно пильовик або хомут.
- Обмотати шліцеву частину валу ізоляційною стрічкою для запобігання пошкодженням пильовика протягом встановлення.

2. Видалити ізоляційну стрічку з валу.

3. Поєднати мітки (А), які були нанесені при знятті хрестовини. Встановити хрестовину (1) на вал (2), як показано нижче. Насаджувати її стороною, яка має фаску (В).

4. Зафіксувати хрестовину за допомогою стопорного кільця (1), використовуючи спеціальний інструмент, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не використовувати старе стопорне кільце повторно.

5. Нанести оригінальне мастило JAC або еквівалентне йому на хрестовину та поверхню ковзання.

6. Встановити корпус внутрішнього шарніра на хрестовину. Нанесіть всередину корпусу оригінальне мастило JAC або його еквівалент.

Необхідна кількість мастила: 130 - 140 г.

7. Встановити пильовик у канавки (позначені символом *), як показано на малюнку.

Увага:
Якщо на настановних поверхнях на валу або на корпусі (позначені символом *) є мастило, то чохол може зіскочити. Необхідно видалити все мастило з цих поверхонь.

8. Переконатися, що довжина “L” чохла відповідає значенню, вказаному нижче. Вставити викрутку з плоским жалом або схожий інструмент у більший отвір пильовика. Випустити повітря із порожнини чохла, щоб запобігти його деформуванню. Довжина встановленого чохла “L”: див. Технічні дані на початку розділу.

Увага:
- Пильовик може порватися, якщо його довжина менша за потрібну.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити викруткою внутрішню поверхню пильовика.

9. Закріпити більший кінець пильовика новим хомутом:

• Встановити хомут пильовика і вставити першу планку хомута в перший отвір на звороті.
• Потягнути і обтиснути хомут пильовика, використовуючи спеціальний інструмент, так, щоб обидві планки пильника хомута встановилися в отворах.

Увага:
Не використовувати хомут пильовика повторно.

• Затягнути хомут пильовика так, як показано на малюнку (лівий приводний вал).

• Затягнути низькопрофільний хомут пильовика (правий приводний вал).
• Помістити хомут пильовика в настановний паз на пильовику приводного валу. Потім встановити захвати (вказані стрілками) всередину отворів для попередньої фіксації.

Примітка:
Для сторони з великим діаметром спочатку встановити виступ (А) в напрямний розріз (В).

• Зігнути виступ на хомуті за допомогою кліщів, щоб затягнути хомут.

• Вставити край хомута під захоплення.

10. Встановити новий малий хомут за допомогою спеціального інструменту KV40107300 ( - ).

Увага:
- Не використовувати повторно хомут пильовика.
- Обжати хомут так, щоб розмір М, показаний на малюнку, становив 1,0 – 4,0 мм.

11. Після встановлення корпусу та валу перевірити правильність розташування пильовика. Якщо пильовик розташований неправильно, необхідно зняти хомути, поправити його розташування та закріпити його новими хомутами.

12. Встановити новий пильовик у корпус шарніру трипод.

Увага:
Не використовуйте старий пильовик повторно.

З боку колеса

1. Закласти необхідну кількість нового мастила (оригінальне мастило JAC або еквівалентне йому) всередину корпусу шарніра через отвір зі шліцами, поки воно не почне просочуватися з отвору зі шліцами та з канавок під ролики. Після нанесення мастила стерти паперовим рушником мастило, що вийшло назовні.

2. Обмотати шліцеву частину валу ізоляційною стрічкою. Насадити пильовик на вал і закріпити його хомутами. Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик.

Увага:
Не використовувати повторно старі хомути та пильовик.

3. Видалити ізоляційну стрічку з валу.

4. Встановити стопорне кільце на вал. Переконайтеся, що стопорне кільце надійно тримається у канавці. Повернути гайку на хвостовик корпусу зовнішнього шарніра. Запресуйте його за допомогою дерев'яного молотка.

Увага:
- Не використовувати стопорне кільце повторно.
- Стопорне кільце має бути надійно встановлене в канавці валу.

5. Нанести необхідну кількість мастила (оригінальне мастило JAC або його еквівалент) у чохол через його більший отвір. Необхідна кількість мастила: 70 − 90 г.

6. Встановити чохол у канавки (позначені символом *), як показано на малюнку.

7. Переконатися, що довжина “L” чохла відповідає значенню, вказаному нижче. Вставити викрутку з плоским жалом або схожий інструмент у більший отвір пильовика. Випустити повітря із порожнини чохла, щоб запобігти його деформуванню. Довжина встановленого чохла “L”: див. Технічні дані на початку розділу.

Увага:
- Пильовик може порватися, якщо його довжина менша за потрібну.
- Будьте обережні, щоб не пошкодити викруткою внутрішню поверхню пильовика.

8. Надійно закріпити нові великі та малі хомути, використовуючи спеціальний інструмент KV40107300 ( - ).

Увага:
- Не використовувати повторно хомути пильовиків.
- Обжати хомут так, щоб розмір М, показаний на малюнку, становив 1,0 – 4,0 мм.

9. Після встановлення корпусу та валу перевірити правильність розташування пильовика. Якщо пильовик розташований неправильно, необхідно зняти хомути, поправити його розташування та закріпити його новими хомутами.

Можливі несправності, їх причини та способи усунення