Обслуговування варіатора JAC S3 з 2014 року

1. Обслуговування

Загальні запобіжні заходи при роботі з системою бортової діагностики (OBD) двигуна та автоматичної трансмісії

Електронний блок керування двигуном (ECM) оснащений системою бортової діагностики. У разі погіршення ефективності системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, ця система, з метою попередження водія, включить сигналізатор несправності (MIL).

Увага:
- Перед проведенням будь-яких перевірок або ремонтних робіт переконайтеся, що запалення вимкнено (ключ у положенні "OFF") і шина «маси» від'єднана від акумуляторної батареї. Обриви/короткі замикання електричних ланцюгів відповідних перемикачів, датчиків, електромагнітних клапанів та інших подібних пристроїв супроводжуватимуться включенням індикатора несправностей (MIL).
- Після проведення робіт переконатися у надійності підключення та фіксації роз'ємів. Поганий (незафіксований) контакт у роз'ємах може призвести до розмикання електричних кіл та запалення лампи несправності MIL. (Переконатися в тому, що в контакти на роз'ємах не потрапила вода, мастило, бруд, що клеми не погнуті тощо)
- Після проведення робіт відповідним чином прокладіть та закріпіть джгути проводів. Ушкодження проводів у місцях контакту з кронштейнами кріплення може призвести до короткого замикання електричних кіл та запалення сигналізатора несправності MIL.
- Після проведення робіт переконайтеся, що гумові трубки приєднані належним чином. Неправильне підключення або погане з'єднання трубок може призвести до увімкнення сигналізатора несправності MIL у зв'язку з неправильною роботою системи EVAP (якщо така входить у комплектацію автомобіля), системи упорскування палива та інших систем.

Запобіжні заходи

• Перед підключенням або роз'єднанням роз'єму джгута CVT вимкнути запалення і від'єднати шину від негативного полюсного наконечника акумуляторної батареї. Це пов'язано з тим, що напруга від акумуляторної батареї подається до блоку TSU навіть при вимкненому запаленні.
• Після проведення діагностики несправності потрібно виконати процедуру "Перевірка кодів несправностей". Після ремонту процедура «Перевірка кодів несправностей» не повинна виявляти наявність кодів несправностей.
• Використовуйте в CVT тільки робочу рідину, яка передбачена технічними умовами.
• Під час проведення ремонтних робіт використовуйте замість ганчірки спеціальний папір, який не дає волокон.
• Використану робочу рідину слід утилізувати в установленому законодавством порядку.
• Перед проведенням розбирання трансмісії ретельно очистити зовнішні поверхні корпусу. Дуже важливо вжити необхідних заходів щодо запобігання забрудненню внутрішніх деталей.
• Розбирання слід виконувати у чистому місці.
• Для протирання деталей використовувати папір, що не дає волокон. Звичайне ганчір'я може кудлатити, і нитки можуть стати причиною відмови CVT.
• Розкласти деталі розібраної трансмісії у порядку зручному для подальшого її складання.
• Перед перевіркою та складанням всі деталі повинні бути ретельно очищені незаймистим розчинником.
• Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні при кожній перебиранні CVT.
• Обов'язково необхідно проводити перевірку працездатності, коли є ця вказівка.
• Модуль контрольного клапана містить прецизійні деталі, і його розбирання та обслуговування потребує особливої ​​акуратності. Розкласти деталі розібраного контрольного клапана в порядку зручному для подальшого складання. Вжити всіх заходів, щоб не допустити втрати пружин та інших дрібних деталей.
• При встановленні золотників, втулок і пробок не докладати зусиль. Вони повинні входити до отворів під дією власної ваги.
• Перед збиранням змастити деталі рекомендованою робочою рідиною. Для захисту ущільнювальних кілець та ущільнень, а також для позиціонування підшипників та шайб при складанні використовувати технічний вазелін. Не використовувати консистентне мастило.
• Особливу обережність при складанні потрібно виявляти щодо ущільнювальних кілець, прокладок та ущільнень.
• Після збирання залити в CVT нову робочу рідину.

Підготовка перед початком робіт із безступінчастою трансмісією

1. Рекомендації щодо керування автомобілем, оснащеним трансмісією CVT.

(a) Перед поїздкою слід переконатися, що автомобіль знаходиться в безпечному стані. Починати рух можна лише в тому випадку, якщо цей маневр є безпечним.

(б) Для запуску двигуна необхідно, щоб педаль гальма була натиснута, а важіль селектора знаходився в положенні P («Парковка») або N («Нейтраль»). Якщо важіль селектора знаходиться в іншому положенні, двигун запустити неможливо.

(в) Після запуску двигуна необхідно перевірити стан контрольних ламп на панелі приладів. Якщо блимає будь-яка контрольна лампа, слід негайно звернутися до найближчого авторизованого сервісного центру для усунення несправностей.

(г) Якщо двигун відразу після запуску працює з підвищеною частотою обертання колінчастого валу, слід повністю прогріти його. У жодному разі не слід включати передачу доти, доки оберти холостого ходу не будуть знижені до норми (близько 800 об/хв).

(д) Належний порядок початку руху: натискання педалі гальма → увімкнення необхідної передачі → вимикання гальма стоянки → плавне відпускання педалі гальма → плавне натискання педалі акселератора → початок руху. У жодному разі не слід розпочинати рух при значному натисканні педалі акселератора після включення передачі. Подібні дії скорочують термін служби CVT трансмісії.

(е) Перш ніж перемикати діапазони (між положеннями P, R, N та D або P, R, N та S), слід повністю зупинити автомобіль. (Під час руху можна перемикати тільки в положення D та S або режими E/D.)

(ж) При виявленні несправності в процесі керування автомобілем слід негайно звернутися до найближчого авторизованого сервісного центру для усунення несправностей. Не слід довго експлуатувати автомобіль із явними ознаками відхилення від норми. Це дозволить уникнути пошкодження важливих агрегатів автомобіля.

(з) У жодному разі не слід перевести автомобіль, що рухається, в режим N. Це призведе до пошкодження трансмісії CVT внаслідок недостатнього змащування.

(і) Належний порядок припинення руху: плавне натискання педалі гальма → уповільнення до повної зупинки → переведення важеля селектора в положення P («Парковка») → задія гальма стоянки → відпускання педалі гальма.

(к) При буксируванні автомобіля його провідні колеса необхідно підняти над ґрунтом.

(l) У трансмісії CVT використовується спеціальна робоча рідина зі змащувальними властивостями. Заправляти трансмісію CVT будь-якою рідиною, крім тієї, яка передбачена технічними вимогами, забороняється. В іншому випадку трансмісія CVT буде пошкоджена. Заміну робочої рідини у трансмісії CVT необхідно виконувати у авторизованому сервісному центрі.

2. Рекомендації щодо заміни трансмісії CVT.

(a) Необхідно запобігати пошкодженню периферійних компонентів трансмісії CVT, таких як датчики тиску, датчики частоти обертання, джгути проводів та електричні роз'єми.

(б) При знятті CVT трансмісії слід утримувати її в горизонтальному положенні, щоб не допустити мимовільного падіння гідротрансформатора. Після зняття CVT трансмісії слід своєчасно закріпити гідротрансформатор, встановити заглушку диференціала і міцно закріпити трансмісію CVT на стенді.

(c) Під час встановлення трансмісію CVT слід утримувати в горизонтальному положенні, щоб не допустити мимовільного падіння гідротрансформатора.

(д) При установці приводного валу необхідно простежити за тим, щоб його шліцьова частина, що встановлюється в корпус диференціала, була чистою.

3. Запобіжні заходи, яких слід дотримуватись під час перевірки та ремонту.

(a) Перед перевіркою трансмісії CVT необхідно простежити за тим, щоб обстановка на робочому місці відповідала наведеним нижче вимогам.

Курити та користуватися відкритим вогнем суворо забороняється. Засоби пожежогасіння слід використовувати належним чином.

На робочому місці не повинно бути перешкод та перешкод руху. Потрібно забезпечити належну вентиляцію, щоб не допустити отруєння внаслідок застою токсичних газів.

Запасні частини та інструменти слід розташовувати обережно. Поверхні підлоги та робочих столів повинні бути чистими та сухими.

(б) Перед перевіркою слід переконатися, що засоби індивідуального захисту (наприклад, захисне взуття, робочі рукавички та захисні окуляри) знаходяться в межах доступності, одягнені або наявні. Це необхідно для забезпечення особистої безпеки.

(c) Під час перевірки операції повинні здійснюватися відповідно до застосовних інструкцій. Наприклад, відповідні посібники слід вивчити перед використанням підйомників, технічного обладнання та спеціальних інструментів.

(г) При поводженні з компонентами та деталями трансмісії CVT необхідно дотримуватись наступних правил. Необхідно вжити належних заходів для захисту автомобіля, наприклад, накрити захисними чохлами сидіння та кермо. При роз'єднанні компонентів, що злипаються, слід використовувати алюмінієві або свинцеві інструменти (якщо компоненти виготовлені з чорного металу). Якщо компоненти алюмінієві, слід використовувати дерев'яні чи пластмасові інструменти. При виконанні технічного обслуговування слід суворо дотримуватися вказаних моментів затягування та правил регулювання, зазначених у посібнику з технічного обслуговування.

Одноразові прокладки, кільця ущільнювачів, сальники, затискачі, гайки, що самоконтрятся, болти і всі непридатні для подальшого використання компоненти слід замінювати в суворій відповідності з приписами, які наведені в посібнику з технічного обслуговування.

Після розбирання трансмісії CVT на окремі компоненти та деталі необхідно вжити захисних заходів, щоб запобігти забруднення трубопроводів системи та компонентів, виготовлених з високою точністю. При заміні слід використовувати лише оригінальні запасні частини. Використання інших запасних частин може призвести до відхилень у роботі трансмісії CVT і навіть пошкодження двигуна.

Перевірка на автомобілі

1. Перевірка контрольних ламп на комбінації приладів.

(a) Перевести вимикач запалювання в положення ON і перевірити, чи згасла контрольна лампа трансмісії CVT через кілька секунд самоперевірки.

(б) Задіяти важіль селектора та перевірити, чи символи відповідають на комбінації приладів фактичним положенням важеля селектора.

Примітка:
Невідповідність цим умовам свідчить про несправність системи.

2. Перевірка якості робочої трансмісійної рідини.

Примітка:
При доливці або заміні слід використовувати трансмісійну рідину марки.
Рівень робочої рідини слід вимірювати за температури трансмісії від +50 до +80 °C.
При перевірці рівня робочої рідини важіль селектора повинен знаходитись у положенні P.
Якщо вивернути зливну пробку на гарячій трансмісії, то нагріта трансмісійна рідина може виплеснутися з отвору, що призведе до важкого опіку, тому, перш ніж вивертати зливну заглушку, слід дочекатися охолодження трансмісії.

Примітка:
Трансмісії типу CVT відрізняються особливим внутрішнім пристроєм та високими вимогами до точності складання. Тому розбирання та обслуговування трансмісії можна виконувати лише за допомогою спеціальних інструментів та обладнання. Для перевірки та випробування трансмісії після технічного обслуговування також потрібне спеціальне обладнання. Щоб забезпечити високу якість робіт, необхідно суворо дотримуватись технічних вимог. Перевірку стану робочої рідини у трансмісії CVT слід проводити через кожні 20 000 км пробігу. За підсумками перевірки з урахуванням стану робочої рідини приймається рішення про її заміну. Перевірка стану робочої рідини, методи оцінки та порядок заміни описані нижче.

• Вибір проби трансмісійної рідини.

Примітка

Пробу трансмісійної рідини слід відбирати чисту тару. Перед тим, як відбирати пробу трансмісійної рідини через зливну пробку, слід очистити ділянку навколо пробки. Відбираючи пробу, необхідно запобігати протоку робочої рідини на інші ділянки трансмісії CVT.

Оцінка якості трансмісійної рідини ведеться візуально і запахом. При виявленні якоїсь із наступних ознак робочу рідину необхідно замінити на свіжу. Якщо стан робочої рідини відрізняється від норми, слід звернутися до наступної таблиці, в якій наведено можливі контрзаходи.

3. Базова перевірка периферійних компонентів CVT трансмісії

• Перевірка датчиків та приводів

(a) Перевірити відсутність витоків трансмісійної рідини. Перевірити масляний піддон, фільтр, заглушки, сальники, датчики, корпус CVT трансмісії, трубки охолоджувача трансмісійної рідини та інші ділянки на відсутність витоків робочої рідини.

(б) Перевірити цілісність датчиків (один датчик тиску та два датчики частоти обертання) та надійність приєднання їх проводки.

(в) Перевірити датчик діапазонів трансмісії на відсутність видимих ​​пошкоджень та надійність під'єднання роз'єму.

(г) Цифровим мультиметром перевірити наявність провідності між різними висновками на роз'єм датчика діапазонів трансмісії.

(в) Перевірити комплект електромагнітних клапанів та датчика температури робочої рідини.

Від'єднати роз'єм джгута проводів трансмісії та перевірити його на відсутність деформованих або втиснутих контактів.

Примітка:
Електромагнітні клапани знаходяться всередині CVT трансмісії, тому перевірка проводиться через електричний роз'єм трансмісії CVT.

Виміряти опір електромагнітних клапанів за допомогою мультиметра на відповідних контактах.

(г) Перевірити узгодженість механічних компонентів.

Перевірити, чи поєднується отвір у приварній ділянці важеля з отвором датчика діапазонів трансмісії при знаходженні важеля селектора в положенні N.

• Тяги датчика діапазонів CVT трансмісії.

Примітка:
При від'єднаному кріпленні троса до тяги трос повинен вільно переміщатися в оболонці під час переведення важеля селектора у різні положення.

Від'єднати трос та спробувати з'єднати його з тягою датчика діапазонів трансмісії CVT. При положенні важеля селектора і тяги датчика діапазонів трос повинен точно поєднуватися з тягою. В іншому випадку слід скоригувати довжину троса або розташування кронштейна.

5. Підготовка до випробування механічної системи.

(a) Задіяти гальмо стоянки та заблокувати передні та задні колеса клинами.

(б) Перевірити рівень моторного масла.

Примітка

Якщо рівень оливи не відповідає вимогам, слід привести рівень оливи в норму.

(в) Перевірити рівень охолоджуючої рідини двигуна.

Примітка:
Якщо рівень рідини, що охолоджує, занадто низький, слід виявити причину його зниження і переходити до наступного кроку після усунення несправності.

(г) Перевірити рівень робочої рідини у трансмісії CVT та перевірити трансмісію CVT на витоку робочої рідини.

(д) Під'єднавши діагностичний сканер, перевірити оберти холостого ходу та кут випередження запалення на двигуні.

6. Перевірка тиску трансмісійної рідини.

(a) Виконати підготовку до випробування механічної системи трансмісії.

(б) Підключити діагностичний сканер і зчитати параметр «тиск в циліндрі веденого шківа» в потоці даних трансмісії CVT.

(в) Запустити двигун і прогріти робочу рідину в системі CVT до температури 50–80 °C (протягом приблизно 10 хвилин). Потім перевірити рівень робочої рідини у трансмісії CVT. При необхідності долити робочу рідину.

(г) Постійно утримуючи гальмівну педаль натиснутою, виміряти лінійний тиск для всіх передач у режимі холостого ходу. Під час перевірки слід записувати значення тиску.

Номінальні значення лінійного тиску

(д) Виявити ймовірну несправність з урахуванням результатів випробування.

7. Перевірка максимальної частоти обертання двигуна при включеній трансмісії CVT.

(a) Виконати підготовку до випробування механічної системи трансмісії.

(б) Приєднати діагностичний сканер і зчитати параметр «обороти двигуна» в потоці даних трансмісії CVT.

(в) Запустити двигун і підняти температуру робочої рідини в трансмісії CVT до +50...+80 °C (приблизно за 10 хвилин).

Примітка:
Щоб запобігти руху автомобіля, слід заблокувати передні та задні колеса гальмом стоянки та противідкатними клинами.

(г) Натиснути педаль гальма і перевести важіль селектора в положення D.

(д) Не відпускаючи гальмівну педаль, плавно натиснути педаль акселератора.

(е) Швидко визначити максимальну частоту обертання двигуна. Потім швидко відпустити педаль акселератора.

Примітка:
Під час випробування не можна утримувати педаль акселератора натиснутою довше 5 секунд. В іншому випадку трансмісія CVT може бути пошкоджена.

(ж) Перевести важіль селектора в положення N та забезпечити роботу двигуна протягом 1 хвилини, щоб охолодити робочу рідину трансмісії CVT.

(з) Виконати перевірку максимальної частоти обертання двигуна в положенні R, повторивши процедуру з операції "в" по операцію "е". Стандартне значення максимальної частоти обертання двигуна при включеній трансмісії: 2250 ± 150 об/хв.

(i) Зупинити двигун.

(к) Виявити ймовірну несправність з урахуванням результатів випробування

8. Перевірка запізнення трансмісії CVT.

(a) Виконати підготовку до випробування механічної системи трансмісії.

(б) Запустити двигун.

Примітка:
Слід обов'язково використовувати гальмо стоянки і блокувати колеса клинами, щоб запобігти небажаному руху автомобіля.

(в) Запустити двигун і підняти температуру робочої рідини в трансмісії CVT до +50...+80 °C (приблизно за 10 хвилин).

(г) Перевести важіль селектора з положення N до положення D.

(д) Секундомір виміряти час, що минув з моменту перемикання до відчутного поштовху. Записати результати трьох вимірів та розрахувати середнє значення за такою формулою. Формула: середній час запізнення = (час 1+час 2+час 3)/3.

(е) Описаним вище способом виконати перевірку при перемиканні з положення N до положення R.

Стандартні значення часу запізнення

(ж) Виявити передбачувану несправність з урахуванням результатів випробування.

9. Перевірка блоку TCU.

Примітка:
Якщо блок TCU замінений у порядку післяпродажного обслуговування, новий блок TCU після заміни слід піддати функціональній перевірці.

Робочий процес описаний нижче.

(a) Переконайтеся, що автомобіль не рухається, потім перевести важіль селектора в положення P і відпустити педалі гальма та акселератора.

(б) Перевести вимикач запалювання в положення ON (двигун не запускати).

(в) Натиснути педаль акселератора вщент.

(г) Відпустити педаль акселератора та натиснути педаль гальма.

(д) Перевести важіль селектора в положення R.

(е) Перевести важіль селектора в положення N.

(ж) Перевести важіль селектора в положення D.

(з) Перевести важіль селектора в положення S.

(i) Перевести важіль селектора в положення P.

(к) Перевести вимикач запалення в положення START та запустити двигун.

(л) Дочекатись проведення самоперевірки системного тиску (3 секунди).

(м) Здійснити пробну поїздку на автомобілі зі швидкістю понад 20 км/год.

(н) Якщо несправності не виявлено, то контрольна лампа в комбінації приладів гасне, і автономна перевірка завершується.

Примітка:
Під час автономної перевірки можна судити про результати кожної перевірки за станом комбінації приладів і контрольних ламп. Якщо стан контрольної лампи не змінюється, слід перевірити поточний пункт та після усунення неполадки продовжити виконання перевірочної процедури.

10. Самоадаптація муфт трансмісії.

Примітка:
Якщо перемикання передач супроводжується сильними поштовхами, необхідно виконати самоадаптацію муфт.

Робочий процес описаний нижче.

(a) Для проведення процесу самоадаптації муфт необхідно дотримання наведених нижче умов.

• Автомобіль має бути нерухомим.
• Протягом усієї процедури гальмівна педаль має бути натиснута.
• Перевірити справність трансмісії CVT (простий спосіб перевірки: перш ніж приступати до самоадаптації муфт, слід запустити двигун і перевірити стан контрольної лампи трансмісії CVT. Безперервне горіння лампи вказує на несправність трансмісії. В іншому випадку трансмісія справна). За наявності будь-якої несправності слід виявити та усунути її причину. Інакше виконувати самоадаптацію муфт не слід у жодному разі.

(б) Порядок проведення операції.

Перевести вимикач запалення в положення ON (не запускати двигун). Перевести важіль селектора в положення N (на панелі керування має бути відображено символ N). Натиснути гальмівну педаль і повністю натиснути педаль акселератора (ступінь натискання має становити 100%). Помітивши одноразове миготіння контрольної лампи трансмісії CVT на панелі приладів, негайно відпустити педаль акселератора, перевести вимикач запалювання в положення START і запустити двигун. Час між блиманням контрольної лампи трансмісії CVT та запуском двигуна не повинен перевищувати 10 секунд. Якщо після запуску двигуна контрольна лампа трансмісії CVT безперервно горить, блок TCU перейшов у режим самоадаптації муфт. В іншому випадку слід зупинити двигун, витягти ключ із замку запалювання, почекати 5 секунд (для повного знеструмлення блоку TCU) та повторити описані вище операції.

(в) Після переходу двигуна в стабільний стан холостого ходу слід виконати наведені нижче кроки.

Примітка:
Нижче наведено умови виходу з режиму самоадаптації муфт при випадковій активації цього режиму.

• Зупинити двигун. При цьому відбудеться автоматичний вихід із режиму самоадаптації муфт.
• Якщо швидкість руху автомобіля перевищує 5 км/год, то вихід із режиму самоадаптації муфт відбувається автоматично.
• Вихід із режиму самоадаптації муфт відбувається також у тому випадку, якщо від миготіння контрольної лампи трансмісії CVT до запуску двигуна пройшло більше 10 секунд.

Діагностика

Увага:
Нижче наведено загальні операції з діагностики безступінчастих трансмісій.

Зчитування та видалення кодів DTC

1. Зчитування та видалення кодів DTC.

(a) Підключити діагностичний сканер до діагностичного гнізда.

(б) Вибрати пункт Powertrain («Силова передача») та перейти до розділу Automatic Transmission (CVT) («Автоматична трансмісія (CVT)»).

(c) Зчитування кодів DTC або видалення кодів DTC.

Зчитування потоку даних

1. Читання потоку даних/

(a) Підключити діагностичний сканер до діагностичного гнізда.

(б) Вибрати пункт Powertrain («Силова передача») та перейти до розділу Automatic Transmission (CVT) («Автоматична трансмісія (CVT)»).

(в) Здійснити читання потоку даних.

Примітка:
Стаціонарний стан відповідає орієнтовним значенням потоку даних до запуску двигуна.
Стан холостого ходу відповідає орієнтовним значенням потоку даних при роботі двигуна на холостому ході, при вимкненому кондиціонері та при знаходженні CVT трансмісії в нейтральному положенні.

Перевірка рівня трансмісійної рідини

Примітка:
Трансмісійна рідина постачається як запчастина, при необхідності можна використовувати масло ESSO EZL799(A) (4 літри).

1. Запустити двигун. Залишити двигун увімкненим на холостих обертах.

2. Встановити селектор у кожну з усіх положень (PRND). Перемикати селектор, попередньо утримавши його щонайменше 5 секунд у кожному з положень.

3. Встановіть селектор у положення «D».

4. Відпустити гальмо педаль.

5. Розігнатися до швидкості 60 км/год (частота обертів двигуна має бути меншою, ніж 2500 об/хв).

6. Відпустити педаль акселератора та зупинити автомобіль.

7. Проїхати автомобілем 5 хвилин або дочекатися поки температура трансмісійної оливи не підніметься до 60˚С.

8. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

9. Натиснути на педаль гальма.

10.Зачекати дві секунди.

11. Встановити селектор у положення "R".

12. Зачекати 10 секунд.

13. Встановити селектор у положення "Р".

14. Двигун повинен працювати на оборотах холостого ходу.

15. Відпустити пробку контрольного отвору в корпусі варіатора.

16. Зібрати витікаючу трансмісійну рідину в заздалегідь підготовлену чисту ємність. Якщо рівень трансмісійної рідини у варіаторі нормальний, то має витікати 0.2 л рідини. Якщо випливло менше 0.2 л рідини, необхідно закрутити пробку контрольного отвору, залити через заливний отвір 0.5 л трансмісійної рідини та повторити операції з перевірки рівня рідини.

17. Доливати в корпус варіатора трансмісійну рідину, доки вона не почне витікати через контрольний отвір.

18. Після всього затягнути з необхідним моментом затягування пробку контрольного отвору.

19. Заглушити двигун.