Зміст
Вступ
Загальні відомості
- Пропан-бутан
- Хімічний склад суміші пропан-бутан
- Октанове число
- Детонація в двигуні
- Ступінь стиснення
- Компресія
- ВМТ
- Кут випередження запалювання
Склад ГБО
- Склад ГБО
- Інжекторний комплект ГБО 2-го покоління
- Інжекторний комплект ГБО 3-го покоління
- Інжекторний комплект ГБО 4-го покоління
Газовий редуктор
- Газовий редуктор
- Будова та робота газового редуктора на прикладі електронного редуктора Tomasetto AT-07
Регулювання редуктора ГБО 2-го та 3-го покоління
- Регулювання редуктора ГБО 2-го і 3-го -го покоління
- 1-й етап – регулювання потужності (тільки для ГБО 2-го покоління)
- 2-й етап – регулювання ХХ
Робота двигуна на газі
- Робота двигуна на газі
- Що відбувається в циліндрі
- Чому порушується горіння
- Що відбувається під час роботи двигуна на газі
- Забезпечення працездатності каталізатора
-
Забезпечення узгодження сигналу лямбда-зонда (датчика кисню) при роботі на газі з бензиновим
електронним блоком керування двигуна (ЕБУ)
Що прогорає у двигуні?
Інші питання
- Інші питання
- Переваги ГБО
- Які бувають балони
- Витрата газу щодо бензину. Динаміка на газі
- Чи впливає наявність ГБО на роботу на бензині
- Заводимося за холодної погоди
- Як часто міняти повітряний фільтр при їзді на газі
- ГБО та свічки запалювання
Трохи загального про системи ГБО 4-го покоління
- Трохи спільного про системи ГБО 4-го покоління
- Система газового упорскування «Фаворит»
- Газовий інжектор
Про виробників
- Про виробників
- Стандартна схема встановлення ГБО 2-го покоління
- Схема встановлення ГБО 3-го покоління
- Схема встановлення ГБО 4-го покоління
- Варіанти компонування обладнання різних автомобілів (фото)
- Заходи безпеки під час обслуговування та експлуатації ГБО
Мануали з налаштування газових систем IV покоління
- Інструкція до системи послідовної газової інжекції DREAM XXI
- Інструкція з підключення та програмування контролера DIGITRONIC-DGI
- Інструкція з налаштування контролерів Diego (AKME)
- Інструкція з підключення та програмування контролера ZENIT
- Монтаж та експлуатація системи LOV ECO 1
- Монтаж та експлуатація системи LOV ECO 2
- Посібник із користування програмним забезпеченням GISN
- Документація програмного забезпечення контролера упорскування газу AGIS
Забезпечення працездатності каталізатора
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ГБО, встановлення ГБО, газове обладнання автомобіля
5. Забезпечення працездатності каталізатора
Для обмеження шкідливих викидів і приведення їх до жорстких екологічних норм автомобілі оснащуються каталітичними нейтралізаторами газів, що відпрацювали, і лямбда-зондами (датчик залишкового кисню). Нормальна робота каталізатора забезпечується правильним співвідношенням бензоповітряної суміші рівним 1:14,7 (1 частина бензину, 14,7 частини повітря). Підтримка такого співвідношення на всіх режимах роботи двигуна під силу лише сучасним інжекторним (упорсковим) системам живлення з електронним блоком управління (ЕБУ). Сигнали з лямбда-зонда, розташованого в системі випуску газів, що відпрацювали (перед каталізатором), зчитує ЕБУ, постійно коригуючи подачу бензину в циліндри і забезпечуючи задане співвідношення бензоповітряної суміші.
При роботі двигуна на газі співвідношення газоповітряної суміші повинне становити 1:15,7 для пропан-бутану (скраплений газ) і 1:17,0 для метану (стиснутий газ) і, як і на бензині, вимагає точного коригування. Відхилення цих співвідношень у бік збагачення суміші веде до неправильної роботи каталізатора та скорочення його терміну служби.
З цієї причини сучасні ГТС значно складніші за аналогічні системи попереднього покоління, що призначалися в основному для автомобілів з карбюраторними двигунами. Вони мають електричні дозатори газу з блоками електронного управління, що мають функцію узгодження своєї роботи з ЕБУ, системою самодіагностики двигуна і штатним лямбда-зондом. Проконтролювати та точно відрегулювати роботу ГТС можливо лише за допомогою 4-компонентного газоаналізатора.
Газоаналізатор призначений для комплексного інфрачервоного аналізу вихлопних газів двигуна (СО, СО2, НС, О2) та діагностики його можливих несправностей. Не відрегулювавши вихлоп, неможливо досягти хорошої роботи двигуна, особливо якщо він має електронну систему упорскування. Крім того, в автомобілях, оснащених каталітичним нейтралізатором та лямбда-датчиком, важливо визначити цифрове значення лямбда-фактора.
