Зміст
Вступ
Загальні відомості
- Пропан-бутан
- Хімічний склад суміші пропан-бутан
- Октанове число
- Детонація в двигуні
- Ступінь стиснення
- Компресія
- ВМТ
- Кут випередження запалювання
Склад ГБО
- Склад ГБО
- Інжекторний комплект ГБО 2-го покоління
- Інжекторний комплект ГБО 3-го покоління
- Інжекторний комплект ГБО 4-го покоління
Газовий редуктор
- Газовий редуктор
- Будова та робота газового редуктора на прикладі електронного редуктора Tomasetto AT-07
Регулювання редуктора ГБО 2-го та 3-го покоління
- Регулювання редуктора ГБО 2-го і 3-го -го покоління
- 1-й етап – регулювання потужності (тільки для ГБО 2-го покоління)
- 2-й етап – регулювання ХХ
Робота двигуна на газі
- Робота двигуна на газі
- Що відбувається в циліндрі
- Чому порушується горіння
- Що відбувається під час роботи двигуна на газі
- Забезпечення працездатності каталізатора
-
Забезпечення узгодження сигналу лямбда-зонда (датчика кисню) при роботі на газі з бензиновим
електронним блоком керування двигуна (ЕБУ)
Що прогорає у двигуні?
Інші питання
- Інші питання
- Переваги ГБО
- Які бувають балони
- Витрата газу щодо бензину. Динаміка на газі
- Чи впливає наявність ГБО на роботу на бензині
- Заводимося за холодної погоди
- Як часто міняти повітряний фільтр при їзді на газі
- ГБО та свічки запалювання
Трохи загального про системи ГБО 4-го покоління
- Трохи спільного про системи ГБО 4-го покоління
- Система газового упорскування «Фаворит»
- Газовий інжектор
Про виробників
- Про виробників
- Стандартна схема встановлення ГБО 2-го покоління
- Схема встановлення ГБО 3-го покоління
- Схема встановлення ГБО 4-го покоління
- Варіанти компонування обладнання різних автомобілів (фото)
- Заходи безпеки під час обслуговування та експлуатації ГБО
Мануали з налаштування газових систем IV покоління
- Інструкція до системи послідовної газової інжекції DREAM XXI
- Інструкція з підключення та програмування контролера DIGITRONIC-DGI
- Інструкція з налаштування контролерів Diego (AKME)
- Інструкція з підключення та програмування контролера ZENIT
- Монтаж та експлуатація системи LOV ECO 1
- Монтаж та експлуатація системи LOV ECO 2
- Посібник із користування програмним забезпеченням GISN
- Документація програмного забезпечення контролера упорскування газу AGIS
Що відбувається в циліндрі
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ГБО, встановлення ГБО, газове обладнання автомобіля
2. Що відбувається в циліндрі
Почати доведеться з аналізу процесу згоряння у циліндрах двигуна. Цікавий процес починається в самому кінці такту стиснення, коли поршень, стискаючи паливоповітряну суміш, наближається до верхньої мертвої точки (ВМТ). Іскровий розряд на свічці запалювання викликає миттєве розігрів суміші до температури понад 1000 ºC у дуже малому обсязі між електродами свічки. Фактично за дуже короткий проміжок часу приблизно дорівнює тривалості розряду (близько 10-5 сек. або однієї сотої частки мікросекунди), в цьому обсязі відбуваються нагрівання, термічне розкладання, іонізація молекул палива і кисню і займання суміші. Виникає вогнище горіння, насичене продуктами згоряння та поверхня поділу між ним та незгорілою сумішшю (фронт полум'я).
Спочатку швидкість поширення полум'я невелика – менше 1 м/сек. Але триває цей період недовго. У процес втручаються турбулентні пульсації, іншими словами, вихори, що виникають у циліндрі та камері згоряння при наповненні та стисканні суміші.
Вихори викривляють і руйнують чіткі межі фронту полум'я: обсяги палаючих компонентів впроваджуються в суміш, що не горить. Площа поверхні фронту різко зростає, а разом із нею підвищується швидкість поширення фронту – до 50-80 м/сек.
Прискорення руху фронту викликає дедалі швидше запалення і згоряння нових порцій суміші. В результаті, температура та тиск у камері згоряння різко збільшуються. Але як тільки полум'я досягне стін камери згоряння (цей момент приблизно збігається з максимумом тиску в 3-6 МПа), кількість суміші, що вступає в реакцію, стане зменшуватися - занадто мало її залишилося, та й відведення тепла від газів до холодніших стінкам камери згоряння відіграє тут не останню роль. Догоряння останніх порцій суміші йде повільно, при цьому температура продуктів згоряння, досягнувши максимуму (понад 2000 ºC) дещо пізніше ніж тиск починає падати разом з початком руху поршня вниз. Все, процес горіння, що зайняв 30-40 градусів повороту колінчастого валу (ПКВ), закінчився. Починається процес розширення або, як кажуть, такт робочого ходу.
