Переваги ГБО

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ГБО, встановлення ГБО, газове обладнання автомобіля

2. Переваги ГБО

До однозначних переваг можна віднести:

• суму витрат на 1 км пробігу на газі в порівнянні з бензином (вдвічі менше для пропан-бутану в порівнянні з бензином АІ-92, і втричі – для метану);
• високе октанове число газу, і, як наслідок, менше навантаження на шатунно-поршневу групу через антидетонаційну стійкість;
• чистоту самого газу, і, відповідно, відсутність нагару на свічках, поршнях та клапанах;
• відсутність у газі свинцю порівняно з етильованим бензином;
• об'єктивно, добре відрегульований двигун працює м'якше і плавніше реагує на положення педалі газу, що стає особливо помітним під час руху в пробках.
• екологію. Без коментарів.

Багато автомобілістів розглядають лише поверхневі переваги використання газового палива (економія грошей), забуваючи про інші переваги газобалонних систем.

Щодо газової системи, то вона дозволяє експлуатувати автомобіль як на газі, так і на бензині, здійснюючи на ходу перемикання з одного палива на інше прямо з салону. Слід зазначити, що газобалонне обладнання фактично дублюється бензиновою системою живлення, підвищуючи безвідмовність автомобіля та зменшуючи практично до нуля ризик відмови від руху під час поломки в системі живлення. До того ж, сумарний пробіг на одній заправці зростає вдвічі (зазвичай на автомобіль встановлюється балон із ємністю не меншою, ніж ємність бензинового бака). Ця перевага особливо корисна тим, хто здійснює поїздки на далекі відстані і не впевнений як провінційний бензин.

Не варто забувати і про протиугінні можливості газової апаратури, що встановлюється на інжекторні автомобілі: від'єднавши легкознімний комутатор, можна надійно заблокувати подачу обох видів палива при спробі несанкціонованого пуску двигуна.

Також позитивно оцінять газопаливну систему власники дорогих іномарок, оснащених упорскуванням палива та каталітичним нейтралізатором. Крім суттєвої економії на високооктановому бензині, використання газу береже дорогу в ремонті систему упорскування та суттєво продовжує «життя» каталітичного нейтралізатора.

Ще одним аргументом на користь газового обладнання є мінімальна амортизація. При правильній експлуатації устаткування міжремонтний період до заміни гумотехнічних виробів становитиме щонайменше 5 років. Більше того, багато деталей газової апаратури можуть бути перевстановлені на інший автомобіль, продовжуючи служити ще тривалий час.

До недоліків можна віднести, перш за все, втрату розгінної динаміки та зниження максимальної швидкості в середньому на 5-8% та втрату корисного об'єму багажника, який займає газовий балон. Причому якщо останній факт очевидний і не обговорюється, то втрата потужності залежить від ступеня стиснення робочого об'єму двигуна і від алгоритму запалювання. Чим вище ступінь стиснення, тим менша втрата потужності (двигуни, розраховані під 95 бензин, дуже вдячно ставляться до газу і видають «на гора» до 98% потужності, що розвивається на бензині). А щодо запалювання, то коригування під газ допомагає максимізувати ККД.

Неодноразово згадуваний «запах газу» пов'язаний, як правило, або з неправильно проведеним ТО (зливом конденсату), або з негерметичністю вихлопної системи, при якій одорант, що не згорів, задує в салон через повітрозабірники. Цей запах хоч і вкрай неприємний, але не може спричиняти спалах, а правильно проведене ТО і нормальний стан вихлопної системи гарантують відсутність неприємних відчуттів. Економічні розрахунки щодо окупності обладнання наведені на багатьох сайтах і при щорічному пробігу понад 30 тисяч кілометрів відповідь однозначна – переходьте на газ! При меншому пробігу окупність настане пізніше, проте кожні пройдені на газі сто кілометрів даватимуть вам щонайменше сто кілометрів дармового пробігу.