Стандартна схема встановлення ГБО 2-го покоління

2. Стандартна схема встановлення ГБО 2-го покоління

Комплектація ГБО, які вже стали класичними в країнах СНД інжекторних автомобілів LANOS, AVEO, NEXIA, SENS, абсолютно однакова, а схема встановлення основних вузлів практично не змінюється для ГБО 3-го та 4-го покоління:

• Балон тороїдальний ємністю 42 л, діаметр 520 мм, висота 225 мм, маса балона 21,5 кг, розрахований на робочий тиск 16 кПа, з горловиною євростандарту, дивись фото № 79.

Фото № 79

• Мультиклапан, можна будь-якого виробника, (краще італійського виробництва фірми Tomasetto, для тороїдальних балонів 225 мм). У нашому випадку встановлено саме цей мультиклапан, дивись фото №80.

Фото № 80

• Два або один болт (залежить від отворів кріплення балона,), діаметр 8 мм, довжиною 80 мм з гайками і шайбами ​​відповідного діаметру, дивись фото № 23.

Фото № 23

• Виносний заправний пристрій (ВЗП) з кришкою та скобою кріплення або з пластиковою склянкою врізки в бампер АВТО, болти кріплення діаметр 5 мм, ВЗП входить до комплекту мультиклапану, дивись фото № 81, 24.

Фото № 81

Фото № 24

• Мідна трубка у пластиковій ізоляції діаметром 6 мм, довжина 5,5 м – витратна магістраль, дивись фото № 82.
• Мідна трубка у пластиковій ізоляції діаметром 8 мм, довжина 1 м – заправна магістраль, дивись фото № 82.

Фото № 82

• Скоби кріплення магістралей, 10-12 штук, шурупи №15 по металу, дивись фото № 83.

Фото № 83

• Газовий редуктор будь-якої фірми (краще Італійський, фірми Tomasetto, модель АТ-07 із вбудованим газовим клапаном та фільтром, це електронний редуктор), дивись фото № 42.

Фото № 42

• Дозатор газу, 1-о камерний, дивись фото № 43.

Фото № 43

• Емулятор форсунок 2-х канальний (тільки для LANOS) та 4-х канальний для інших авто, дивись фото № 44.

Фото № 44

• Змішувач газу з антибавовняним пристроєм у зборі, діаметр 60 мм., дивись фото № 45.

Фото № 45

• Пульт управління перемиканням виду палива для електронного редуктора польського виробництва, маркування пульта WR, дивись фото № 31.

Фото № 31

• Комплект шлангів із бензомаслостійкого матеріалу: шланг діаметром 16 мм, довжиною приблизно 70 см, та шланг діаметром 10 мм, довжиною 1,2 метра, дивись фото № 32.

Фото № 32

• Комплект хомутів: розміром 16-25 мм – 6 штук, розміром 10-16 мм – 10 штук, дивись фото №33.

Фото № 33

• Перехідники з алюмінію або пластику, для шлангів з 16 мм на 10 мм, дивись фото № 34, або трійники 16*16*16 мм для підведення охолоджувальної рідини до редуктора (залежно від варіанта підключення).

Фото № 34

Встановлення

1. Заганяйте машину на яму так, щоб було зручно ходити попереду автомобіля. Відкрийте капот, багажник.

Встановлення підкапотного обладнання.

2. Зніміть гумову гофру підведення повітря від фільтра у впускний колектор.

• встановіть змішувач на впускний колектор перед дросельною заслінкою, попередньо необхідно змастити посадкове місце змішувача герметиком (як показано на фото № 45).

Увага:
Для правильної роботи, пелюстка антибавовняного пристрою повинна бути у вертикальному положенні, вільним краєм вниз! (дивися фото №41).

Фото № 41

3. Поки охолоне двигун, встановіть газовий редуктор.

• редуктор встановлюється на моторному щиті – перпендикулярно до ходу руху автомобіля, дивись фото № 42.

Фото № 42

Далі підключіть емулятор форсунок.

Установка 4-х канального емулятора на SENS

4. Зніміть електричні роз'єми з бензинових форсунок (назвемо розетки).

5. Підключіть до роз'ємів форсунок відповідні частини роз'ємів (назвемо – вилки) емулятора. А відповідні роз'єми (розетки) емулятора одягніть на частини (вилки) бензинових форсунок у відповідь, дивись фото № 46.

Фото № 46

Примітка:
Послідовність підключення гілок емулятора не має значення, але дуже важливо зберегти нумерацію підключення бензинових форсунок за номерами циліндрів!

При цьому на AVEO і LANOS форма роз'ємів бензинових форсунок не збігається з формою роз'ємів на емуляторі, тому на таких машинах емулятор підключається в розрив керуючих проводів кожної форсунки (для Lanos - в розрив пари форсунок 1 - 4 і 2 - 3), дуже важливо дотримуватися при підключенні кольорів 47.

Фото № 47

Увага:
Для швидкого переходу роботи двигуна з БЕНЗИНУ на ГАЗ, встановіть на емуляторі мінімальний час затримки відключення бензинових форсунок, для цього вузькою викруткою поверніть регулювальний реостат за годинниковою стрілкою до упору (реостат знаходиться з боку роз'єму, зазвичай він синього кольору).

6. Закріпіть корпус емулятора під пластиковою кришкою коробки реле, дивись фото № 48, 49.

Фото № 48

Фото № 49

7. Після того, як виконані попередні операції, і двигун уже охолонув, підключіть газовий редуктор:

• скиньте тиск охолоджуючої рідини в системі охолодження через кришку розширювального бачка;
• через один перехідник з'єднайте один вихід тосолу на редукторі зі штуцером на блоці дросельної заслінки;
• через другий перехідник з'єднайте знятий шланг із блоку дросельної заслінки з другим виходом тосола редуктора;
• з'єднайте шлангами вихід газу на редукторі через дозатор зі змішувачем, дивись фото № 50, 51, 52, 53, 54.

Фото № 50

Фото № 51

Фото № 52

Фото № 53

Фото № 54

8. Якщо ви встановлюєте редуктор без вбудованого газового клапана, то мідною трубкою, з'єднайте вихід газового клапана (позначений стрілкою на клапані) з входом газу на редукторі, для цього труборізом відріжте трубку діаметром 6 мм, довжиною приблизно 30-40 см, зігніть компенсаційне кільце і закрутіть. з бонками (все, є в комплекті клапана та редуктора). Форма компенсаційного кільця може бути довільною, це творчий процес – головне, надійність з'єднання!

Встановлення балона

9. Покладіть балон у нішу запасного колеса.

• зробіть розмітку кріплення балона та висновків магістралей;
• приберіть балон і зробіть отвори для кріплення та магістралей, дивись фото № 89;

Фото № 89

• вставте в отвори магістралей відрізки шланга (внутрішній діаметр 10 мм) довжиною 15 см, для виведення заправної магістралі, дивись фото № 90.

Фото № 90

10. Змонтуйте мультиклапан на балоні, попередньо закрутіть перехідний куточок для заправної магістралі, дивись фото №80.

Фото № 80

11. Встановіть балон, дивись фото №70.

Фото № 70

Примітка:
При встановленні циліндричного балона для повного вироблення рідкої фази газу необхідно, щоб кут установки горловини балона відповідав допустимим межам: 0-30 градусів вгору від горизонталі, дивись фото № 35.

Фото № 35

12. Вставте знизу в підготовлені виходи витратну та заправну магістралі, дивись фото № 90.

13. Закріпіть виносний заправний пристрій на кузові автомобіля або зробіть врізання в бампер, праворуч дивись фото № 81, 36.

Фото № 81

Фото № 36

Увага:
Відстань від вихлопної труби до ВЗП має бути не менше 20 см.

14. Прокладіть заправну магістраль по найкоротшій відстані до заправного пристрою, закріпіть її скобами кріплення магістралі до підлоги багажника за допомогою шурупів. З'єднайте заправну магістраль із виносним заправним пристроєм за допомогою гайки та бонки.

15. Прокладіть витратну магістраль з правого боку, по днищу автомобіля, огинаючи всі рухомі частини, таким чином, щоб магістраль знаходилася в найвищих місцях кузова, дивись фото № 92, 93, 94, і закріпіть її скобами кріплення магістралі за допомогою шурупів.

Фото № 92

Фото № 93

Фото № 94

16. Виведіть витратну магістраль у підкапотний простір вздовж правого переднього лонжерону. Зробіть компенсаційну петлю і з'єднайте витратну магістраль із входом газового клапана (вхід позначений стрілкою на клапані).

Примітка:
Обов'язково робіть компенсаційні петлі. У процесі експлуатації ГБО виникає необхідність у заміні бонок, що обтискують трубку в місцях з'єднання, при цьому обрізається шматок трубки; розмотуючи компенсаційну петлю, ви продовжите термін служби магістралі до повної заміни.

17. У салоні встановіть пульт керування, дивись фото №37.

Фото № 37

18. Ножем зробіть проріз у ущільнювальній гумці основного джгута електропроводки автомобіля, який розташований праворуч (по ходу автомобіля) під коробкою реле, дивися фото № 38, і через цей проріз сталевою струною витягніть джгут проводів пульта управління в підкапотний простір, дивіться фото 39.

Фвід № 38

Фото № 39

Фото № 39а

Фото № 39б

19. Підключіть електропроводку ГБО згідно зі схемою, вказаною в інструкції, що додається до пульта керування.

• червоний провід – загальний плюс від котушки запалення, що підключається на клему «+Б».

Увага:
Загальний плюс підключати лише через (10 амперний) запобіжник.

• синій провід керує включенням-вимкненням газового клапана, підключається на плюсову клему газового клапана;
• коричневий провід підключається на мінусову клему котушки запалювання;
• чорний провід підключається на корпус автомобіля;
• білий та жовтий дроти у схемі не використовуються, їх можна видалити, дивись фото № 40.

Фото № 40

Примітка:
Мінусові клеми всіх клапанів, емулятора та пульта керування для надійної роботи підключати тільки на кузов автомобіля!

Після закінчення встановлення ГБО та підключення електропроводки необхідно перевірити працездатність усіх компонентів, для цього:

• увімкніть запалення;
• поставте пульт перемикання в 1-е положення, при цьому на ньому повинен світитися червоний світлодіод;
• запустіть двигун;
• на працюючому двигуні вийміть запобіжник газового обладнання – якщо електропроводка ГБО підключена правильно, двигун повинен продовжити роботу на бензині без перебоїв;
• поставте пульт перемикання в середнє положення – двигун повинен вимкнутись (бо газу в балоні ще немає), при цьому на пульті загоряється жовтий світлодіод;
• поставте пульт керування у 2-е положення (режим АВТОМАТ – у цьому положенні двигун завжди запускається на бензині і переходить на ГАЗ тільки після збільшення обертів до заданого порога, як правило, це 2000 об/хв), запустіть двигун і збільшіть оберти до 2000 об/хв, при цьому по досяжності відсутність газу), тобто. перейти на ГАЗ На пульті світяться два діоди, спочатку червоний та зелений, а після переходу на ГАЗ жовтий та зелений.

Поріг обертів, у якому відбувається перемикання виду палива, встановлюється вручну. Для цього:

• вузькою викруткою поверніть регулювальний реостат проти годинникової стрілки до упору (реостат знаходиться на бічній панелі корпусу пульта управління);
• запустіть двигун (ПУ у 2-му положенні) і, утримуючи педаллю газу оберти 2000 об/хв, плавно обертайте реостат за годинниковою стрілкою до моменту переходу двигуна на газ;
• повторно запустіть та перевірте правильність встановлення порога переходу;
• регулювання закінчено.

Увага:
Для первинної перевірки герметичності системи виконайте опресування системи стисненим повітрям під тиском 5-7 атм.

Подальша перевірка здійснюється після заправки газом.

Рекомендація

З метою безпеки для вторинної перевірки герметичності балона та магістралей заправляйте вперше 5-10 літрів газу, щоб уникнути великих втрат газу та забруднення навколишнього середовища при виявленні негерметичності, заводських шлюбів та помилок при монтажі обладнання!

• зробіть мильний розчин і приготуйте пензлик;
• заправте 5 літрів газу;
• обмильте всі з'єднання магістралей, газовий клапан, редуктор, мультиклапан на балоні;
• за наявності витоків газу усуньте їх.

Після перевірки герметичності системи переведіть автомобіль на ГАЗ і виконайте налаштування ГБО згідно з вищеописаною інструкцією.

Встановлення можна вважати закінченим.