Інструкція до системи послідовної газової інжекції Dream XXI

1. Інструкція до системи послідовної газової інжекції Dream XXI

Мінімальні вимоги до комп'ютера для встановлення програмного забезпечення

• Операційна система – Windows 98 (2-а чи наступні версії).
• Пам'ять (RAM) – мінімально від 16 Мб.
• 20 Мб на жорсткому диску.
• Роздільна здатність екрана – 800x600 або вище.

Повинна бути встановлена ​​версія Internet Explorer 5.5 або пізніша.

Встановлення програмного забезпечення

Щоб встановити програму калібрування системи, вставте диск і зачекайте, поки відкриється вікно для інсталяції програми.

Якщо програма інсталяції не запускається, виберіть «Пуск» → «Виконати» і введіть у командний рядок: “D:\setup.exe” (де D – це назва диска для CD-Rom приводу – якщо у вас він названий по-іншому, введіть іншу літеру).

На екрані під час встановлення вийде запит на директорію, до якої ви бажаєте інсталювати програму. Ми рекомендуємо залишити вказану за умовчанням директорію.

Як тільки інсталяцію буде завершено, іконка програми автоматично буде додана на робочий стіл.

Вступ

Можна відкрити програму, не приєднуючись безпосередньо до блоку керування. Тим не менш, ПК та блок управління повинні бути коректно під'єднані за допомогою кабелю інтерфейсу, який не входить до комплекту та продається окремо (код OMVL 411028).

Далі блок управління повинен бути підключений до батареї +12 В (червоно-чорний провід) і до землі (чорний провід).

Головне меню / Main Menu

Це меню містить вхід до всіх підменю, які є в цій програмі калібрування.

Всі вони перелічені та описані нижче:

Внизу на сторінці (на екрані) міститься така інформація:

1)

Тут зазначено, чи підключений блок керування (ECU connected – блок під'єднаний або ECU not connected – блок керування не приєднаний). Точніше, чи бачить його програма на комп'ютері. Важливо пам'ятати, що будь-які налаштування, зроблені при від'єднаному блоці управління, будуть втрачені при під'єднанні, доки вони не будуть збережені у файлі конфігурації.

Програма автоматично надішле запит на блок керування під час її запуску. Якщо вона його не рахує, відкриється вікно, що повідомляє про помилку. У такому разі вам потрібно буде перевірити:

• підключення кабелю;
• підключення до батареї та до землі;
• якщо ви перебуваєте в режимі програмування, і було вимкнено запалення більш ніж на 1 годину, можлива втрата зв'язку між комп'ютером та газовим блоком керування. Щоб відновити зв'язок, увімкніть запалення на кілька секунд і виберіть у меню «Connection» рядок «Connect» (підключитися).

2)

Тут вказано конфігурацію автомобіля. Для нового блоку керування стандартна конфігурація "standard LPG" (стандарт пропан-бутан).

Блок керування повинен бути приєднаний до програмного забезпечення, щоб завантажити з ПК до блоку керування існуючий профіль конфігурації.

3)

Тут вказана версія програмного забезпечення, якщо ви хочете його оновити, заходьте у підменю REPROGRAMME CONTROL UNIT.

Зауважте: це можливо, тільки якщо у вас на комп'ютері встановлено INTERNET EXPLORER версії 5.5 або пізнішої.

4) Тут вказується поточна конфігурація, тобто робочі параметри – метан або пропан-бутан, вибрати тип палива можна із підменю «VEHICLE CONFIGURATION» (Конфігурація автомобіля).

Конфігурація автомобіля

Це меню складається з 4 сторінок, де можна змінювати параметри, що впливають на роботу блоку керування.

Ці параметри мають бути встановлені відповідно до сигналів, які зчитуються з автомобіля.

Сума всіх параметрів подачі газу до системи показана внизу кожної сторінки.

 Тут вказано, працює машина на бензині (PETROL) або на газі (GAS).

Також може стояти напис CUT-OFF у момент переходу з бензину на газ.

 У цій колонці вказується кількість обертів двигуна, що зчитується блоком управління.

 У цій колонці вказується час газової (Tinj.gas) і бензинової (Tinj.petrol) інжекції.

 У цій колонці вказані:

T.gas: температура газу, яка зчитується датчиком температури, розташованим на рейці газових інжекторів.

T.reducer: температура редуктора зчитується датчиком температури, розташованим на редукторі.

Press: різниця тиску між тиском газу в газових інжекторах і тиском газу у всмоктувальному колекторі, яка зчитується датчиком тиску, що входить до складу комплекту.

 Ця колонка показує сигнал із лямбда-зонда.

Зауважте: сигнал (рівень напруги) лямбда-зонда не буде виводитися на екран (не буде раховано), якщо не було підключено фіолетовий провід.

Примітка:
Усі параметри, які виводяться на екран у жовтому кольорі, повинні бути змінені, коли панель приладів, і кнопка перемикання вимкнені.

Тип палива / FUEL TYPE

Вибір типу палива запускає певні параметри, заздалегідь задані в блоці керування, для коректної роботи з вибраним типом палива.

Виберіть:

• LPG – для автомобілів, що переводяться на пропан-бутан,
• METHANE – для автомобілів, що переводяться на метан.

Залежно від того, який вид газу ви вибрали, LPG або METHANE, зміниться директорія, куди зберігатимуться файли конфігурації (див. розділ Load configuration/Завантаження конфігурації).

Тип сигналу числа обертів двигуна / TYPE OF REVOLUTION SIGNAL

Ця опція встановлює умову, як зчитуватиметься кількість обертів двигуна на блок керування (через коричневий провід).

STANDARD / Стандартно: опція вибирається в тому випадку, коли ви під'єднуєте коричневий провід до одного з наступних сигналів:

• проводу датчика обертів двигуна із сигналом від 0 до 12 В;
• до керуючого мінусу котушки запалювання.

WEAK SIGNAL / Слабкий сигнал: опцію вибирають, коли ви під'єднуєте коричневий провід до одного з наступних сигналів:

• проводу датчика обертів двигуна з сигналом від 0 до 5 В;
• намотування на високовольтний провід запалювання із сигналом від 0 до 5 В;

Ці сигнали можна визначити лише за допомогою осцилографа.

Кількість циліндрів/NO. OF CYLINDERS

Цей параметр задає для блоку керування число циліндрів, і, отже, кількість газових інжекторів, якими потрібно керувати та з яких потрібно зчитувати сигнал.

Встановіть 3 CYLINDERS або 4 CYLINDERS відповідно до кількості циліндрів у двигуні.

Якщо потрібно зробити налаштування на 5-6-8 циліндрів, у вікні вибору числа циліндрів виберіть відповідну позицію

5 CYLINDERS

6 CYLINDERS

8 CYLINDERS

Тип запалювання / IGNITION TYPE

Цей параметр використовується блоком керування для коректного розрахунку числа обертів двигуна, яке варіюється відповідно до типу запалення (залежно від того, до чого приєднано коричневий дріт).

Встановіть:

ONE COIL / Одна котушка: для автомобілів, у яких кожному циліндру відповідає одна котушка, за умови підключення коричневого дроту до мінуса однієї з котушок.

TWO COILS / Дві котушки: для автомобілів, де стоїть одна котушка на кожні 2 свічки запалювання, за умови, що коричневий провід приєднаний до мінуса однієї з котушок.

RPM SENSOR / Датчик числа обертів: для автомобілів, де стоїть одна котушка і трамблер, за умови, що коричневий провід приєднаний до мінуса однієї з котушок або для всіх автомобілів, де коричневий провід приєднаний до проводу датчика числа оборотів.

Установка обертів переходу для перемикання газу / REVS. THRESHOLD FOR CHANGE-OVER

Це число дає інформацію на блок управління про те, яке значення числа оборотів має бути досягнуто для того, щоб двигун перемикав газ-бензин. Встановіть таку кількість обертів двигуна, коли ви хочете, щоб відбулося перемикання.

Температура редуктора для перемикання / REDUCER TEMPERATURE FOR CHANGE-OVER

Тут вказується температура, яку повинен мати редуктор перед тим, як відбудеться перемикання газ-бензин.

Примітка:
Блок керування не перемкне машину на газ, якщо температура редуктора буде нижчою за вказану тут температуру.

Блок управління продовжуватиме працювати на газі, якщо температура впаде нижче встановленої референтної температури під час роботи на газі.

Ми рекомендуємо вам встановити температуру між 20 ºC і 45 ºC, якщо встановлена ​​температура буде надто низькою, перемикання газ-бензин буде відбуватися в умовах, коли редуктор буде недостатньо розігрітий для того, щоб здійснювати коректну подачу газу. Якщо буде встановлено вищу температуру, процес перемикання буде надто довго.

Перенастроювання ECU та повернення до базових параметрів / Reset ECU and go to base parameters

Якщо натиснути на цю кнопку, всі параметри конфігурації будуть стерті, і буде відновлено базові налаштування.

Ми рекомендуємо скористатися цією кнопкою в таких випадках:

• Щоразу, коли ви користуєтеся функцією «ECU REPROGRAMMING» / «Перепрограмування блоку керування» під час встановлення нового програмного забезпечення, ми рекомендуємо натиснути цю кнопку перед тим, як виконувати будь-які нові налаштування.
• Якщо ви не впевнені, що всі параметри блоку керування були налаштовані коректно, і ви хочете знову налаштувати параметри конфігурації.

Натисніть цю кнопку, щоб відновити оригінальну конфігурацію для всіх параметрів.

Увага:
Згаданий коричневий провід – це коричневий провід на кабелі газового блоку керування.

Тип лямбда-сигналу / TYPE OF LAMBDA PROBE

Якщо цей параметр встановлено правильно, блок керування зчитує коректно сигнал від лямбда-зонда.

Перед вибором типу лямбда сигналу його роботу потрібно перевірити цифровим ампервольтметром.

Увага:
До лямбда-зонда приєднується лише фіолетовий провід, сірий провід має залишатися не підключеним!

Примітка:
Якщо фіолетовий дріт теж не приєднаний, то тип лямбда-зонда не потрібно встановлювати.

0 ÷ 1 В – вибираєте цей рядок, якщо напруга (провід сигналу лямбда-зонда) коливається в межах наступних показників:

• Приблизно 0÷0.2 при обідній суміші.
• Приблизно 0.8÷1 при збагаченій суміші.

0 ÷ 5 В – вибираєте цей рядок, якщо напруга коливається в межах наступних показників:

• Приблизно 0÷0.2 при обідній суміші.
• Приблизно 4.8÷5 при збагаченій суміші.

5 ÷ 0 В – вибираєте цей рядок, якщо напруга коливається в межах наступних показників:

• Приблизно 4.8÷5 при обідній суміші.
• Приблизно 0÷0.2 при збагаченій суміші.

0,8 ÷ 1,6 В – вибираєте цей рядок, якщо напруга коливається в межах наступних показників:

• Приблизно 0.7÷0.8 при обідній суміші.
• Приблизно 1.4÷1.6 при збагаченій суміші.

Тип датчика рівня газу / TYPE OF GAS LEVEL SENSOR

Цей показник дає інформацію на блок управління, який тип датчика рівня встановлено.

AEB – встановіть тип датчика AEB, якщо у вас на виході стандартний сигнал AEV (наприклад, AEB1050); як виконувати підключення, див. схему установки для блоку керування.

0 - 90 ohm – встановіть тип датчика 0 - 90 ohm, якщо датчик резистивний, тобто, якщо вихідний сигнал від 0 до 90 Ом (наприклад, AEB 1090); як виконувати підключення, див. схему установки для блоку керування.

В рамках цієї функції можна змінювати газове сумішоутворення, покращивши автоматичну процедуру калібрування двигуна.

Примітка:
Це не обов'язково, ми рекомендуємо вам перевірити сумішоутворення, а потім продовжувати працювати з будь-якою з модифікацій, якщо це необхідно.

Сумішоутворення можна перевірити за допомогою діагностичного тестера, який показує корекцію сигналу бензинових форсунок щодо заданого заводського параметра (на автомобілях, оснащених системою OBDII, можна використовувати OBDII діагностичний тестер, який проводить тестування при різних оборотах двигуна).

У цьому розділі MODIFY CARB (зміна сумішоутворення) є 2 колонки:

• Idle (холостий хід): для числа обертів нижче 1100 rpm;
• Out of idle: для оборотів вище 1100 rpm.

Обидві колонки поділені на 4 частини, в яких вказується навантаження на двигун.

Дуже низьке навантаження = Very low load.

Low load = низьке навантаження.

Middle load = середнє навантаження.

High load = високе навантаження.

Коли ця клітина (Modify carb.) виділена червоним, вона вказує на поточний статус роботи двигуна.

Процедура коригування сумішоутворення / PROCEDURE FOR VERIFYING CARBURETION

Примітка:
Перед тим, як виконувати якісь зміни, спочатку перевірте, щоб машина коректно працювала на бензині, оскільки система упорскування газу базується на системі бензинового живлення.

Заведіться на бензині і зачекайте, поки двигун нагріється до нормальної робочої температури (приблизно 90 ºC).

Виберіть сектор, який відповідає умовам, для яких ви маєте намір перевірити сумішоутворення, і тримайте педаль газу в тому самому положенні.

Перевірте дані корекції бензинових форсунок за допомогою OBDII-тестера.

Перейдіть на газ, спробуйте досягти того ж числа обертів двигуна і поверніться в той же сектор на екрані.

Перевірте дані корекції бензинових форсунок.

Якщо дані, що зчитуються, зсуваються більш ніж на 3-4 одиниці під час роботи на газі в порівнянні з роботою на бензині (наприклад, якщо корекція 8 % зростає до 11-12 %), виправте ці показання, враховуючи наступне:

• якщо корекція йде в позитивних величинах, це означає, що бензиновий блок управління коригує виявлену ним збіднену суміш, отже, у відповідний сектор потрібно ввести значення, яке більш-менш дорівнює цій різниці.
• якщо корекція йде в негативних величинах, це означає, що бензиновий блок управління виявив збіднену суміш, і для корекції потрібно ввести негативне

число. Перевірте, щоб дані, що зчитуються, на газі і на бензині після кожного коригування були однакові.

Цю процедуру треба повторювати кожного сектора окремо. Пам'ятайте, що деякі з цих розділів потребують тестування на дорозі.

Немає необхідності змінювати показники сумішоутворення, якщо в процесі калібрування зчитуються однакові показання під час роботи на газі та роботи на бензині.

Опис компонентів

Вигляд екрана/ DISPLAY

Ця сторінка програми виводить на екран усі сигнали, якими керує блок керування.

 - показує температуру газового редуктора.

 - вказує, на чому працює автомобіль (на бензині або на газі).

 - показує поточне значення числа обертів двигуна.

 - показує поточний час газової інжекції.

 - різниця тисків між газом в газових інжекторах і в всмоктувальному колекторі, що зчитується датчиком тиску, що входить до комплекту.

- напруга лямбда-зонда. Якщо не під'єднувати дроти (фіолетовий та сірий), нічого не буде видно в цьому полі.

 - виводить на екран поточний час бензинової інжекції.

Автокалібрування / Autocalibration

За допомогою цієї функції можна зробити автокалібрування блоку керування таким чином, що при переході на газ буде коректне сумішоутворення.

Перед початком процедури автоматичного калібрування спочатку перевірте, щоб автомобіль нормально працював на бензині, оскільки робота газової системи живлення базується на показниках бензинової системи.

Виконуйте процедуру автоматичного калібрування, тому що вказано нижче.

1. Заведіться на бензині та зачекайте, поки двигун не нагріється до своєї робочої температури. (Приблизно 90 ºC).

2. Запустіть процедуру автокалібрування, вибравши її в меню та натиснувши кнопку ENTER, дотримуйтесь інструкцій, які з'являються на екрані.

Коли кількість обертів двигуна досягне вказаного на екрані, блок керування здійснить перемикання з бензину на газ.

У перший момент після перемикання з бензину на газ обороти двигуна можуть бути нестабільні.

У цій ситуації важливо тримати педаль газу стабільно, не намагаючись відкоригувати кількість обертів.

Якщо двигун заглухне під час процедури автокалібрування, введіть "VEHICLE CONFIGURATION" у сектор "F1 Change-over" і виберіть "Reset ecu and go to base parameters" (Перенастроювати БУ та повернутися до базових параметрів).

Після натискання кнопки Reset, відновіть налаштування за параметрами, у розділі «VEHICLE CONFIGURATION», якщо потрібно, поверніться у функцію AUTOCALIBRATION та почніть процедуру калібрування заново, як описано вище.

Після завершення AUTOCALIBRATION, спробуйте роботу машини на газі, та перевірте, щоб вона працювала нормально.

Функція SAVE CONFIGURATION / Збереження конфігурації

Всі параметри, налаштовані в розділі «VEHICLE CONFIGURATION» / «Конфігурація автомобіля», можна зберегти за допомогою цієї функції у файл, який можна використовувати пізніше для програмування на іншому блоці керування встановленому на такій же моделі автомобіля, на якому ставлять той самий вид палива: METHANE (метан) або LPG (пропан-бутан).

Примітка:
Вибір числа циліндрів (у секторі внизу екрана) можливий, лише якщо блок керування не підключено до комп'ютера.

Якщо блок керування під'єднано до комп'ютера, ця інформація буде збережена, якщо ви оберете «NO». OF CYLINDERS» / «Кількість циліндрів» на сторінці «VEHICLE CONFIGURATION» / «Конфігурація автомобіля».

Щоб зберегти, введіть ім'я файлу, в який потрібно зберегти конфігурацію «Name of file to be saved», і натисніть OK.

Функція завантаження конфігурації / LOAD CONFIGURATION

Вже існуюча (побудована) конфігурація може бути завантажена до блоку управління за допомогою цього підменю.

Файли конфігурації містяться у двох різних директоріях: одна для пропан-бутану, інша для метану.

Перед завантаженням конфігурації ви повинні увійти в меню «VEHICLE CONFIGURATION» та вибрати METHANE (метан) або LPG (пропан-бутан) у розділі тип палива «Fuel type» відповідно до конфігурації, яку ви хочете завантажити.

Вибір числа циліндрів (у секторі внизу екрана) можливий, лише якщо блок керування не підключено до комп'ютера.

Якщо блок керування під'єднано до комп'ютера, ця інформація буде збережена, якщо ви оберете «NO». OF CYLINDERS» / «Кількість циліндрів» на сторінці «VEHICLE CONFIGURATION» / «Конфігурація автомобіля».

Виберіть те, що потрібно завантажити, і натисніть OK.

Примітка:
Щоб уникнути проблем на стадії програмування, не перейменовуйте конфігурацію та уникайте переміщення цих файлів у директорії, відмінні від тих, які задані спочатку.

Перепрограмування блоку керування / ECU REPROGRAMMING

Програму на блоці керування можна оновити за допомогою цього підменю.

Встановлення програми з диска завжди містить останню версію програмного забезпечення, доступну на момент інсталяції. У той же час, наступні версії можуть бути надіслані вам на ел. пошту, або на диску, і ви можете запитати їх у вашого дилера.

Щоб оновити програмне забезпечення, виберіть "ECU REPROGRAMMING" / "Перепрограмування блоку керування" та з'явиться вікно "Select programming file" / "Вибрати файл програмування".

Виберіть файл оновлень і натисніть на ньому, щоб відкрити його. Якщо там буде кілька файлів, клацніть на тому, який має у своїй назві найбільше число (остання версія).