Зміст
Вступ
Загальні відомості
- Пропан-бутан
- Хімічний склад суміші пропан-бутан
- Октанове число
- Детонація в двигуні
- Ступінь стиснення
- Компресія
- ВМТ
- Кут випередження запалювання
Склад ГБО
- Склад ГБО
- Інжекторний комплект ГБО 2-го покоління
- Інжекторний комплект ГБО 3-го покоління
- Інжекторний комплект ГБО 4-го покоління
Газовий редуктор
- Газовий редуктор
- Будова та робота газового редуктора на прикладі електронного редуктора Tomasetto AT-07
Регулювання редуктора ГБО 2-го та 3-го покоління
- Регулювання редуктора ГБО 2-го і 3-го -го покоління
- 1-й етап – регулювання потужності (тільки для ГБО 2-го покоління)
- 2-й етап – регулювання ХХ
Робота двигуна на газі
- Робота двигуна на газі
- Що відбувається в циліндрі
- Чому порушується горіння
- Що відбувається під час роботи двигуна на газі
- Забезпечення працездатності каталізатора
-
Забезпечення узгодження сигналу лямбда-зонда (датчика кисню) при роботі на газі з бензиновим
електронним блоком керування двигуна (ЕБУ)
Що прогорає у двигуні?
Інші питання
- Інші питання
- Переваги ГБО
- Які бувають балони
- Витрата газу щодо бензину. Динаміка на газі
- Чи впливає наявність ГБО на роботу на бензині
- Заводимося за холодної погоди
- Як часто міняти повітряний фільтр при їзді на газі
- ГБО та свічки запалювання
Трохи загального про системи ГБО 4-го покоління
- Трохи спільного про системи ГБО 4-го покоління
- Система газового упорскування «Фаворит»
- Газовий інжектор
Про виробників
- Про виробників
- Стандартна схема встановлення ГБО 2-го покоління
- Схема встановлення ГБО 3-го покоління
- Схема встановлення ГБО 4-го покоління
- Варіанти компонування обладнання різних автомобілів (фото)
- Заходи безпеки під час обслуговування та експлуатації ГБО
Мануали з налаштування газових систем IV покоління
- Інструкція до системи послідовної газової інжекції DREAM XXI
- Інструкція з підключення та програмування контролера DIGITRONIC-DGI
- Інструкція з налаштування контролерів Diego (AKME)
- Інструкція з підключення та програмування контролера ZENIT
- Монтаж та експлуатація системи LOV ECO 1
- Монтаж та експлуатація системи LOV ECO 2
- Посібник із користування програмним забезпеченням GISN
- Документація програмного забезпечення контролера упорскування газу AGIS
Ризик займання автомобіля
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
ГБО, встановлення ГБО, газове обладнання автомобіля
2. Ризик займання автомобіля
Другим йде поширене твердження про те, що встановлення системи газового живлення призводить до збільшення ризику займання автомобіля. Ну, що тут можна заперечити? Так, загалом, воно і є, оскільки дві паливні системи в одному автомобілі – ускладнення конструкції, і якщо не стежити за станом трубок і шлангів (що як для бензинової так і для газової системи входить до переліку робіт, що виконуються в рамках ТО), то можлива поява несправностей, які можуть спричиняти загоряння.
Чи відключати бензонасос (у інжекторних машин)
Однозначної відповіді на це питання поки що немає. Існують дві популярні думки. Теоретики та установники кажуть, що відключати не треба, оскільки можуть зашкодити форсунки. А практики стверджують, що нічого з цими форсунками не станеться, а відключенням бензонасосу можна зберегти ресурс цього насоса. Компромісом є такий варіант – бензонасос відключати, але заводитися на бензині, щоб не погробити форсунки.
Це небезпечно
Говорять, як правило, про небезпеку розміщення газового балона у багажнику, малюючи страшні картини наслідків вибуху. І ось що дивно: балон з 3,5 - 4 мм сталі, розміщений у багажнику – це страшно і може вибухнути, а паливний бак, що по товщині не сильно відрізняється від консервної банки, розташований в арці заднього правого крила у ВАЗ 2101-07 – нормально.
У реаліях, газовий балон, оснащений запірною арматурою із запобіжними клапанами, здатний витримати сильний удар, і навіть обрив магістральних трубок не викличе значного і пожежонебезпечного витоку. Руйнування ж балона може статися лише в тій ситуації, коли водієві та пасажирам вже буде, на жаль, байдуже, що станеться з ними та з машиною після удару. Наприклад, після наїзду вантажного складу, що рухається зі швидкістю в 80 км/год на нерухомий автомобіль.
Підтвердженням може бути наявність уживаних газових балонів у цілком робочому стані на розбираннях битих іномарок (і машини на розборі не горілі, і балони не закопчені).
Зрозуміло, саме слово «ГАЗ» несе в собі якесь попередження про небезпеку, проте варто пам'ятати, що пропанобутанова суміш, яка використовується в більшості автомобілів, у звичайних умовах важча за повітря, що запобігає утворенню газоповітряної суміші, а точка займання цієї самої суміші вища, ніж у суміші парів бензину з повітрям.

