Інструкція з підключення та програмування контролера DIGITRONIC-DGI

2. Інструкція з підключення та програмування контролера DIGITRONIC-DGI

Підключення проводів

Схема підключення проводів на автомобілі.

Вибір редуктора

Підключення має бути виконане згідно з рис. 1. Під час підключення блоку DGI потрібно звернути особливу увагу на вибір редуктора та діаметра форсунок залежно від потужності двигуна. Неправильний вибір редуктора може призвести до нестачі газу та падіння тиску при максимальній потужності двигуна, що призведе до автоматичного перемикання на бензин.

Вибір діаметра форсунок

Вибір діаметра форсунок також залежить від потужності двигуна. Форсунки повинні бути підібрані таким чином, щоб при максимальній потужності двигуна коефіцієнт перерахунку часу упорскування був близьким до 1. Більшість двигунів має час упорскування – приблизно 15 мсек. Нижче в таблиці вказаний діаметр дозирующих жиклерів для потужності одному циліндрі. Для цього потрібно потужність двигуна поділити на кількість циліндрів.

Увага:
Зверніть увагу, дані в таблиці зразкові, в деяких випадках вони можуть відрізнятися від реальних.

Така ситуація може бути, наприклад, у транспортних засобах, оснащених напівпослідовним або одночасним уприскуванням бензину. У цих випадках діаметри форсунок повинні бути меншими, оскільки кількість газу має бути меншою в два або чотири рази в порівнянні з розподіленим упорскуванням.

Опис програми DGI

Підключення контролера до комп'ютера

Зв'язок контролера DGI із комп'ютером здійснюється за допомогою інтерфейсу RS-232. До старту програми увімкніть запалення (для подачі напруги на контролер), оскільки приблизно через 10 хвилин після відключення блок переходить в сплячий режим і зв'язок з комп'ютером неможливий. Якщо послідовний COM-порт вибрано правильно, повинен встановити зв'язок з діагностичною програмою, що підтверджує повідомленням «Підключено» у лівому нижньому куті вікна програми.

Вікно Параметри показано на мал. 2.

Мал. 2. Вікно параметрів.

Якщо з'являється повідомлення «Помилка контролера» і в лівому нижньому куті з'являється повідомлення «Немає зв'язку», виберіть інший порт вгорі екрана в меню Порт.

Версія діагностичної програми DGI – Digital Gas Injection

Після початку у верхній частині екрана ви побачите номер версії програми.

На рис.2 показано версію 1.9.1.7

Головне меню

Головне меню містить такі пункти:

• Порт – щоб змінити послідовний порт зв'язку з контролером.
• Вікно – вибір вікна програми.
• Мова – вибір мови.
• Оновлення контролера – оновлення програми контролера.
• Допомога – інформація про програму.

Параметри контролера

В основному екрані після напису «Вір» бачимо номер версії програми, встановленої в контролері (рис. 2), де:

• 1.7 – PCB номер версії контролера (необхідний модернізації контролера);
• 19 – номер версії програмного забезпечення, встановленої у контролері;
• 2005-08-10 14:18:27 – дата та година компіляції програмного забезпечення для цієї версії.

Вікно параметрів містить три групи налаштувань.

Група Параметри автомобіля містить:

• Кількість цил. – кількість циліндрів на автомобілі.
• Кількість цил. на 1 кат. – кількість циліндрів для однієї котушки запалювання.
• RPM сигнал – джерело сигналу обертів двигуна, 12 В з котушки запалювання, 5 В – з блоку управління двигуна.
• Тип двигуна – тип двигуна; Стандартний – атмосферний двигун; Турбо – двигун із турбіною або компресором.

Група Налаштування контролера містить такі параметри:

• Температура перемикання – температура редуктора, після досягнення якої можливе перемикання на газ.
• Час перемикання – час після запуску двигуна, після якого можливе перемикання на газ.
• Оберти перемикання - обороти двигуна, при яких перемикатиметься на газ. При заданні <700, перемикання буде на холостих обертах.
• Макс. обороти – максимальні обороти двигуна, після яких двигун перемикається на бензин.
• Sequence – час перемикання між циліндрами; коли встановлено 200 ms, перемикання на 4-циліндровому двигуні з бензину на газ або газу на бензин триватиме 4*200 мсек. Ця опція працює незалежно від типу бензинового впорскування, розподіленого або напівпослідовного.
• Тип форсунок – тип газових форсунок. Якщо версія контролера 18 або нижче, форсунки matrix встановлюються за умовчанням і не можуть бути змінені. У нових версіях можна вибрати тип форсунок: matrix, koltec, valtek.

Кнопка "Індикатор рівня" призначена для встановлення показань датчика рівня палива. Можливий вибір датчика, який буде описано нижче.

Група Параметри редуктора містить такі настройки:

• Робочий тиск – тиск газу під час калібрування.
• Мінімальний тиск – тиск газу, нижче якого відбувається перемикання на бензин.
• Час помилки – час для перемикання на бензин, коли тиск газу менший, ніж мінімальний.
• У нижній частині вікна є три кнопки з наступними функціями:
• Завантаження – завантаження параметрів у контролер із файлу.
• Зберегти – збереження параметрів контролера у файлі.
• Заводські установки – скидання параметрів, повернення до заводських установок.

Сигнали, форсунки, перемикач

З правого боку екрана (Мал. 3) розташовано вікно Сигнали (Signals) та вікно Форсунки (Injectors). Вікно Сигнали містить наступні сигнали, виміряні контролером:

• Тиск газу [bar] – диференціальний тиск (різниця між тиском редуктора та впускним колектором).
• Тиск MAP [bar] – тиск у впускному колекторі (абсолютний тиск).
• Час упорскування на бензині [ms] – тривалість імпульсу впорскування бензину (для першої форсунки).
• Час упорскування газу [ms] – тривалість імпульсу впорскування газу (для першої форсунки).
• Температура газу [°C] – температура газу на виході з редуктора.
• Температура редуктора [°C] – температура рідини, що охолоджує в двигуні.
• Лямбда-зонд [V] – напруга лямбда-зонда.
• Напруга [V] – напруга живлення контролера.
• RPM [rev/min] – оберти двигуна.

Всі описані сигнали видно також на осцилографі. Можна відключити індикацію будь-якого сигналу так, щоб він не був видно на осцилографі. Для цього сигнал позначають міткою. Можна також змінити колір сигналу.

Щоб увійти у вікно Форсунки, натисніть на відповідну кнопку.

Мал.3. Вікно форсунки.

Вікно показує час упорскування бензину для кожної форсунки. Нижче з'являються активні газові форсунки (зеленим кольором). Це для визначення працездатності форсунок. Для відключення форсунки достатньо натиснути на зображення, тим самим спрощується пошук несправностей.

Під вікнами Сигнали та Форсунки розташований перемикач виду палива

Мал.4. Перемикач.

Перемикач (рис 4) призначений для перемикання виду палива та інформує про кількість газу в балоні. Має три режими роботи:

• Вимкнено – бензин.
• Включено – газ.
• Блимає – автоматичний режим.

Угорі перемикача розташовані п'ять світлодіодів, що показують залишок газу. Натискаючи на один із світлодіодів, входьте в меню встановлення параметрів індикатора рівня в балоні (рис 5).

Мал.5. Встановлення параметрів індикатора.

У цьому вікні можна вибрати тип датчика рівня, задати параметри. Для цього вимірюється напруга датчика на порожньому балоні, потім на повному та ділиться на рівні частини.

Автокалібрування

Вікно Автокалібрування призначене для калібрування двигуна без навантаження. Коли двигун працює на неодружених оборотах і лямбда-зонд прогрітий, натисніть на кнопку «Автокалібрування». Кондиціонер, обігрівач та фари повинні бути вимкнені. Під час калібрування контролер кілька разів перемикатиме двигун з бензину на газ і назад. Після калібрування з'явиться повідомлення, калібрування завершено.

Під час калібрування можуть з'являтися такі повідомлення:

• Оберти двигуна низькі – перевірте установку «Кількість циліндрів на одну котушку».
• Немає сигналу інжектора – перевірте підключення кабелю емулятора форсунок.
• Тиск впускного колектора [bar] НЕВЕРНО – перевірте встановлення типу датчика тиску.

Осцилограф

Мал.6. Осцилограф.

Коли вибрано закладку Карта, то видно осцилограф (рис. 6). Відображаються всі сигнали, описані в 2.5.

Кнопки осцилографа мають такі функції:

• Старт запису.
• Зупинка запису.
• Збереження поточної картки.
• Завантаження картки.
• Зменшення масштабу.
• Збільшення масштабу.

Якщо контролер працює на газі, то в верхній частині осцилографа відображається зелена лінія на протязі всього часу роботи на газі.

Помилки

У вікні Помилки з'являється наступне поле:

• Безперервний сигнал помилки – маркування цієї області активує акустичний сигнал помилки, може бути вимкнений користувачем. Якщо вибрано «вимкнути», сигнал звучить лише під час налаштування.

Вікно Поточні помилки відображає поточні помилки. Вікно Записані помилки показують усі помилки, визначені протягом дії контролера.

Під час дії можуть з'являтися такі помилки:

• Помилка форсунки – форсунка пошкоджена або відсутня.
• Помилка напруги – напруга живлення нижче 9 В.

Жиклери занадто малі - імпульс упорскування газу перекривається з наступним імпульсом. Якщо протягом помилки лямбда-зонд визначає «багату суміш», помилка може ігноруватися. Інакше потрібно замінити жиклери на великі та зменшити коефіцієнт перерахунку.

• Тиск газу занадто великий – якщо тиск вдвічі вищий за експлуатаційний протягом 5 секунд (проблеми з редуктором).
• Тиск замало – тиск редуктора знижується нижче заданого під час калібрування.

У нижній частині вікна Помилки є кнопка для видалення помилок.

Карта

Вікно Карта містить картку контролера, дивись рис. 7.

Мал. 7. Карта контролера.

Мал. 7 показує 3 карти:

• Коефіцієнт перерахунку – помаранчевий.
• Час упорскування бензину (на бензині) – блакитний.
• Час упорскування газу (на газі) – зелений.

Коефіцієнт перерахунку забарвлений у помаранчевий колір. Ліва вісь координат (тобто Коефіцієнт). Карта призначена для встановлення коефіцієнта перерахунку часу упорскування. Жовті точки на карті призначені зміни коефіцієнта. Після автокалібрування з'являються дві крайні точки та чотири додаткові.

Для зміни положення точки її потрібно виділити та перемістити наступними кнопками на клавіатурі:

• ← ліва стрілка – переміщує точку вліво (зміна часу упорскування для цієї точки).
• → права стрілка – переміщує точку вправо (зміна часу упорскування для цієї точки).
• ↓ стрілка вниз – зменшує час упорскування.
• ↑ стрілка вгору – збільшує час упорскування "Insert" (when a point is active) or left mouse click – adds new point
• «Delete» – видаляє крапку з картки.
• Page Up – переміщує карту вгору.
• Page Down – переміщує карту вниз.
• "Ctrl" + ← або "Ctrl" + → зміна активної точки.

Натискання на Shift змінює коефіцієнт на 10 (швидка зміна). Якщо точки не активні, стрілки ↑ ↓ змінюють карту.

Крім карти коефіцієнта, вікно містить дві інші карти. Блакитна карта – час упорскування на бензині. Права вісь координат (Тиск впускного колектора [MPa]) та нижня вісь (Час упорскування [ms]). Карта складається з блакитних точок. Після зборів даних контролером малюється безперервна пряма. Така сама процедура стосується карти впорскування на газі, яка має зелений колір.

Коли контролер намалює дві карти, можна ввійти в закладку Відхилення, де червона пряма показує різницю між газом і бензином.

У вікні карти (Мал. 7) також видно блакитний квадрат, який змінює положення залежно від тиску та часу упорскування. Це дуже корисно протягом збору карти, тому що видно, як працює двигун та час упорскування.

У карті є кнопка «Видалити», яка використовується для стирання карток бензину і газу. Поруч розташована кнопка "Захоплення", яка призначена для захоплення картки бензину після її збору (безперервна лінія). Карта бензину не змінюватиметься.

Помічник

В закладці Помічник вводяться початкові дані, необхідні для налаштування контролера, включаючи автокалібрування.

Налаштування контролера

Вікно Налаштування контролера дозволяє змінювати типи датчиків:

• Датчик тиску (за замовчуванням PS-01).
• Датчик тиску у впускному колекторі (за замовчуванням PS-01).
• Температура редуктора (за умовчанням CT-04-2K).
• Температура газу (за замовчуванням CT-02-2K).

Також доступна опція:

• Керуючий сигнал бензинових форсунок ± сигнал керування позитивний імпульс (на більшості автомобілів).

Оновлення контролера

Для оновлення контролера необхідно підключити контролер до діагностичної програми та вимкнути двигун. Виберіть у головному меню Оновлення контролера. На екрані з'явиться рамка "Параметри контролера", яка показує версію програмного забезпечення. Натисніть кнопку «Завантажити оновлення» та виберіть потрібний файл.

Версія програми контролера визначена першими двома цифрами, тобто версія 1.6.18:

• 1.6 – версія контролера;
• 18 – версія програми.

Наприклад, файл повинен мати вигляд 1.6.x, де x – версія оновленого програмного забезпечення.

Щоб завантажити, натисніть «Оновити». Коли процес завантаження досягне 100%, контролер відключиться на мить і потім знову підключиться. На екрані з'явиться новий номер програми.

Якщо під час оновлення відбувається помилка, і немає можливості підключення до контролера, це необхідно зробити наступне.

Увага:
►(Для версій від 19 та старших):
- Закрийте програму.
- Вимкніть запалення.
- Вимкніть інтерфейс RS-232 від комп'ютера.
- Запустіть програму (програма надсилає повідомлення: немає контролера).
- Підключіть інтерфейс.
- Вимкніть головний запобіжник.
- Натисніть кнопку на перемикачі.
- Увійдіть в опцію оновлення контролера та виберіть «Оновлення» та потрібний файл.
Коли процес оновлення досягне 100%, контролер автоматично з'єднається з програмою.
► (для версій від 20 і більше):
- Діагностична програма повинна бути відключена від контролера. У лівому нижньому куті з'явиться повідомлення «Не підключено».
- Вимкніть запалення.
- Вимкніть головний запобіжник.
- Увійдіть до опції оновлення контролера та виберіть «Оновлення» та потрібний файл.

Коли процес оновлення досягне 100%, контролер автоматично з'єднається з програмою.

Програмування контролера DGI

Програмування може бути виконано двома способами:

• Програмування за допомогою карт бензину та газу.
• Ручне налаштування контролера.

Програмування за допомогою та карт бензину та газу може бути розділене на наступні стадії:

• Автокалібрування.
• Створення карти упорскування бензину.
• Створення карти упорскування газу.
• Перевірка карт, визначення відхилень.

Автокалібрування

Запустіть двигун і зачекайте моменту, коли лямбда-зонд почне працювати. Протягом калібрування двигун повинен працювати на холостому ходу, світло, кондиціонер повинні бути вимкнені. Приділіть особливу увагу часу упорскування на бензині та газу. Якщо час упорскування на газу менший, ніж на бензині – це говорить про те, що жиклери дуже великі. Слід замінити жиклери меншими. Коли автокалібрування закінчено, на карті коефіцієнта з'являться точки. Коефіцієнт має бути в межах між 1,2 та 1,6. Якщо коефіцієнт більше 1,6, то великих обертах імпульси впорскування можуть перекриватися. І контролер посилає повідомлення "час упорскування дуже велике". Однак якщо лямбда-зонд показує «багату суміш», повідомлення про помилку може ігноруватися.

Створення картки упорскування на бензині

Зробивши автокалібрування, автомобіль перемикають на бензин і рухаються приблизно 4 км, зазвичай цього достатньо для створення карти бензину. У русі потрібно намагатися не перемикати передачі, наприклад, їхати на 4-й швидкості – це потрібно для того, щоб лямбда-зонд працював у режимі «багата-бідна суміш». Для швидкого наповнення карти також потрібно вибрати такі режими руху, в яких точки досі не заповнені. Наповнення картки можливе і при вимкненому комп'ютері. Однак при підключеному комп'ютері ми можемо зробити це швидше, оскільки бачимо заповнення карти. Коли контролер заповнить карту, вона виглядатиме безперервною лінією. У цей момент створення бензинової картки буде закінчено.

Створення карти упорскування на газі

Створивши бензинову картку, ми перемикаємось на газ. Заповнення газової карти відбувається у такий же спосіб. Після завершення заповнення карти з'явиться безперервна зелена лінія. Якщо контролер налаштувався правильно, лінія бензинової та газової картки має практично збігтися. Якщо карти не збігаються, ми можемо скоригувати положення картки зміною коефіцієнта перерахунку. Це рекомендується зробити, в іншому випадку, можливе загоряння лампи «check engine». Після виправлення коефіцієнта обидві картки повинні бути максимально розташовані.

Перевірка карт, визначення відхилень

Зібравши карти впорскування для газу та бензину (обидві картки повинні бути безперервними лініями), ми повинні перевірити відхилення. Для цього натисніть закладку «Відхилення», розташовану праворуч. З'являється графік, намальований червоною лінією. Якщо відхилення відповідає діапазону ± 10 %, ми можемо припустити, що налаштування виконано, мабуть, інакше потрібно виправити коефіцієнт перерахунку в тих точках, у яких це потрібно.

Ручне встановлення контролера

Контролер також може бути налаштований вручну. Це може зайняти менше часу, ніж описаний вище метод, але потребує великого досвіду роботи з цією системою.

Ми починаємо, як і в методі, описаному вище, з автокалібрування (це обов'язково для правильної роботи контролера). Тоді, якщо автокалібрування завершено успішно та коефіцієнт перерахунку правильний ми перемикаємось на бензин та рухаємось для перевірки. Установка характеристики коефіцієнта має бути виконана в такий спосіб.

Ми їдемо на автомобілі, використовуючи бензин, з максимально постійною швидкістю, щоб час упорскування був стабільним, наприклад, 5 мсек. Оцінити час упорскування буде легше, використовуючи блакитний маркер, у якого горизонтальне положення залежить від часу упорскування. Тепер ми переключаємося на газ: якщо становище маркера не змінилося, значить, і час упорскування не змінився. Якщо час упорскування зменшився, то маркер перемістився вліво; це означає, що коефіцієнт перерахунку великий, і суміш стала «багатою». У цьому випадку змінюють коефіцієнт, у нашому випадку для часу 5 мсек. - Зменшуючи коефіцієнт. Якщо після перемикання на газ маркер вирушає праворуч, це означає «бідну суміш», коефіцієнт змінюють на більший для цього часу.

Процедура, описана вище, має бути повторена для кількох часів упорскування. Ми можемо перевіряти коефіцієнт перерахунку, наприклад, кожні 2 мсек. Якщо необхідно, ми можемо додати точки перевірки до карти для більш точного регулювання.

Після виконання описаної процедури, карти бензину та газу мають збігтися.

Дії з перемикачем та звукові сигнали (посібник користувача)

Перемикач

Компоненти перемикача:

• Лінія зі світлодіодів показує рівень палива.
• Світлодіод показує тип палива.
• Кнопка.

Лінія зі світлодіодів показує рівень газу в балоні після перемикання на газ. Чотири зелені показують повний балон, один червоний – порожній.

Світлодіод показує:

• Не горить – автомобіль використовує бензин.
• Повільно моргає (один раз на секунду) – чекає на прогрівання двигуна.
• Нормально моргає (двічі на секунду) – контролер в автоматичній позиції (чекає підвищення обертів для переходу на газ).
• Швидко моргає (4 рази на секунду) – помилка контролера (вимкнувся через брак газу в балоні).
• Горить – автомобіль використовує газ.

Кнопка – зміни виду палива.

Програмування виду палива:

Контролер «пам'ятає» останній вид палива перед вимкненням запалювання.

Увага:
Старі версії контролера запам'ятовували прошивки лише при включеному запалюванні, але відключеному двигуні.

Звукові сигнали

Контролер відтворює такі сигнали:

• Потрійний звуковий сигнал – перемикання на бензин, якщо рівень газу надто малий.
• Три короткі та один довгий сигнал – відбувається помилка контролера.