Інструкція з підключення та програмування контролера ZENIT

4. Інструкція з підключення та програмування контролера ZENIT

Видалення попередньої версії JZ 2005

Якщо в комп'ютері, в якому ми хочемо встановити JZ 2005, вже є програма старішої версії, потрібно видалити попередню версію програми. Для цього слід дотримуватися наступних інструкцій:

• Пуск →Панель керування.

• Додати або видалити програму.

• Натиснути клавішу «Видалити» та підтвердити «Так».

Встановлення програми JZ 2005

Щоб встановити нову версію програми JZ 2005, необхідно встановити відповідний файл з CD-диска, або завантажити програму з www.agcentrum.com.pl → strefa dla klientuw → logowanie. Щоб скачати, введіть логін: "klient" та пароль: "agc". може застаріти

• Активуйте файл інсталяції.

• Підтвердьте запуск інсталяції.

• Підтвердьте встановлення натисканням «Далі».

• Далі натискаємо кнопку "Встановити".

• Чекаємо, доки закінчується установка.

• Закінчуємо встановлення натисканням кнопки Finish.

Інтерфейс

Для підключення системи ZENIT потрібний інтерфейс.

• Існують 2 види інтерфейсів.

Необхідний роз'єм підключаємо до діагностичного роз'єму ZENIT. Цей роз'єм виходить із джгута проводів на відстань близько 20 см від блоку керування.

До інтерфейсу з роз'ємом USB може бути доданий диск з драйверами, які необхідно встановити перед підключенням. Під час інсталяції CD-диска в установку драйвери почнеться автоматично.

• До моменту встановлення з'єднання видно лише вікно «Читання конфігурації».

• Додатково в нижньому правому куті висвічується інформація про стан з'єднання.

COM OK. – активне з'єднання.

COM CLOSED – немає з'єднання.

На робочому столі з'явиться новий ярлик до програми JZ 2005.

• Цей ярлик використовується для запуску програми.

• Запускаємо програму JZ 2005.

У меню Опції → Com → вибираємо необхідний порт або додаткові можливості:

► OFFLINE - умовне з'єднання.

► SEARCH COM - пошук порту.

► COM 1 - COM 9 - порт для вибору.

Коли з'єднання встановлено, вікно читання конфігурації зникає, з'являється інформація COM OK. та показання датчиків.

• В даному випадку встановлено з'єднання з блоком керування двигуна 4 – цил.

Оновлення програмного забезпечення системи ZENIT

Після інсталяції на комп'ютері нової версії програмного забезпечення та першого з'єднання з блоком буде запущено процес оновлення більш старої версії програми. Якщо версія програми збігається з версією блоку, оновлення автоматично пропускається. Процес оновлення НЕ МОЖЕ БУТИ ПРЕРВАНИЙ! Переривання процесу на стадії програмування призводить до безповоротних пошкоджень блоку управління.

Тому рекомендуємо:

• якщо ви використовуєте портативний комп'ютер, підключіть його до мережі;
• переконайтеся, що акумулятор автомобіля знаходиться в хорошому технічному стані;
• підключіть інтерфейс так, щоб його випадкове вимкнення було неможливо;
• під час оновлення не використовуйте інші програми, інстальовані на комп'ютері;
• дійте відповідно до підказок, що висвічуються.

Примітка:
Система сама визначає версію програми. Якщо відкрито більш стару версію, автоматично почнеться процес оновлення.

• Підтвердіть вибір, натиснувши кнопку «Next».

Оновлення відбувається при вимкненому запаленні.

• Якщо з'явилася така підказка, вимкніть запалювання та натисніть «Next».

Якщо натиснути Esc, оновлення буде зупинено.

• Зупинення оновлення таким чином не ушкоджує блок керування.

Під час наступної спроби система розпочне процес із початку.

При натисканні Esc програма буде закрита.

• Якщо запалення було вимкнено, і не натиснуто кнопку Esc на попередніх етапах, то система переходить до наступного вікна, в якому натисканням кнопки «Next» запускається процес оновлення.

• Оновлення може тривати тривалий час. Час залежить від швидкодії комп'ютера.

У цей час підключення блоку керування та комп'ютера не може бути перервано.

• Процес закінчується повідомленням, що підтверджує завершення оновлення.

Натискання Esc закриває вікно оновлення.

Опис програми JZ 2005 1

Читання - F2

Візуальні графіки роботи форсунок відображають час відкриття форсунок. Відображення показань – величина усереднена у всіх циліндрах. Щоб переглянути параметри певної форсунки, потрібно вибрати її номер у графі вибору форсунки.

Температура редуктора читається із датчика температури, розміщеного на редукторі. Температура газу читається з датчика температури на форсунці.

Тиск знімається після редуктора.

Напруга в мережі – напруга в електросистемі автомобіля. Дані з'являються під час увімкнення запалювання.

Лямбда – читання напруги із лямбда-зонда. Вікно не працює, коли у файлі Конфігурація → Лямбда-зонд → вибрано «Неактивно».

RPM – тахометр. Його показання можна коригувати зміною кількості котушок у файлі Конфігурація → RPM → Котушки.

"Перемикач" - кнопка виконує ті ж функції, що і перемикач, змонтований в автомобілі. Служить для включення/вимкнення системи ГБО та показує рівень палива в баку. Усі його функції описані в пункті «Перемикач».

Осцилограф – відкривається у новому вікні і дозволяє у режимі реального часу відстежувати важливі параметри роботи системи. Принцип роботи та функції описано в розділі «Осцилограф».

«Покажчик живлення» електроклапанів – коли кнопка натиснута, це означає, що подано напругу на клапани.

"Покажчик живлення" "+ після включення запалювання" - коли кнопка на ПУ натиснута, це означає, що подано напругу на блок управління. Повинен бути активним після включення запалювання. Після вимкнення повинен моментально згаснути.

Читання - F2 → Осцилограф

Осцилограф дозволяє одночасно відстежувати до восьми параметрів у режимі реального часу.

Читання проводитися із заданою вами швидкістю. Положення ліній та їх шкалу можна змінювати. Для цього необхідно позначити параметр, який треба змінити, натискаючи на його назву, та відповідними кнопками виставити потрібну позицію. Активній функції відповідає відвідане поле (під назвою) у кольорі відповідної лінії її графіку.

Осцилограф – дуже необхідний діагностичний пристрій, завдяки якому фахівець може легко відстежити та оцінити роботу всієї системи→ ZENIT.

Все, що відбувається, можна зберігати для подальшого аналізу.

Читання - F2 → Дані Установника

Вікно «Дані установника» дає можливість запису в блоці ZENIT (власних налаштувань) та блокування системи паролем, щоб захистити налаштування від несанкціонованого втручання.

Щоб заблокувати систему, потрібно ввести ОСОБИСТИЙ пароль та натиснути кнопку «Запам'ятай та заблокуй»

Заблокована система дозволяє підключитися з комп'ютером, але змінити налаштування немає можливості. Активне лише вікно «Читання».

Після натискання кнопки «Дані інсталятора» відкривається вікно для введення пароля.

Введення правильного пароля дозволяє переглядати та змінювати налаштування програми. Незнання пароля можна обійти, натискаючи кнопку «Reset ecu-скидання системи» → повернення до заводських установок. Пароль тоді стирається, але всі налаштування потрібно буде ввести заново.

Читання - F2 → Перемикач

Перемикач дозволяє вибрати вид палива, він працює, як і той, що встановлений в салоні автомобіля. Кожен запуск двигуна відбувається на бензині, процедура переходу на газ залежить від температури редуктора.

Запуск холодного двигуна (перший) – перемикання настає при досягненні встановленої температури редуктора та перевищенні заданих обертів двигуна.

Запуск теплого двигуна (температура вище заданої у конфігурації) – перемикання настає після закінчення заданого часу і перевищення заданих обертів. У разі відсутності порога обертів (у конфігурації стоїть «0») перемикання настає автоматично після заданого часу (закладка «Конфігурація» / «Перемикання на газ»).

Натискання перемикача при працюючому моторі перемикає газ-бензин, бензин-газ без необхідності перевищення порога обертів.

Аварійний запуск газу – у разі поломки бензинової системи можливий запуск безпосередньо на газу.

Для цього необхідно натиснути перемикач і, утримуючи його, увімкнути запалювання та запустити стартер.

Варіанти роботи перемикача

Система ZENIT має діагностичне обладнання, яке запам'ятовує можливі помилки, ідентифікує їх та висвітлює у додатковому вікні «Помилки».

Якщо обладнання працює нормально, вікно «Помилки» не видно.

Висвітлені помилки можна стерти кнопкою "Сотри". Якщо проблему вирішено – список залишиться чистим, і кнопка «Помилки» зникне з вікна «Читання».

Натискання Esc закриває вікно без видалення помилок.

Конфігурація - F3

На закладці Конфігурація встановлюються основні параметри системи. Вікно поділено на 5 секцій.

Перемикання на ГАЗ

RPM – оберти за хвилину колінчастого валу двигуна, після яких настане перехід у живленні системи. Розмір можна вибирати в діапазоні від 0 (функція вимкнена) до 3000 (перемикання настане при наборі 3000 об/хв).

Temperatura – температура вибираєтеся в діапазоні від 20 до 70 град. C. Це значення температури редуктора, коли мотор перейде на газ.

OpóŸnienie – затримка, час затримки системи, яка чекає на перемикання, вибрано кількість секунд при досягненні встановленої температури. 0 – функція вимкнена – перемикання на газ настає відразу при досягненні встановленої температури.

Wymuszone po – примусово, час у секундах, після закінчення, якого система переключиться на газ, незважаючи на інші параметри. Якщо ж під час примусового перемикання температура редуктора буде нижчою на 10 °C, система перейде на бензин і зазвучить звуковий сигнал.

OpoŸnienie 1 cyl. – запізнення по 1 циліндру в секундах після якого переключитися кожен наступний циліндр. Якщо встановлено на 0 – всі циліндри перемикаються одночасно.

Конфігурація рівня

У секції Датчик рівня газу вибираємо потрібний тип датчика, встановлений в даному устаткуванні. Кожен сенсор рівня можна калібрувати, змінюючи напругу послідовних порогів. Для цього необхідно увійти в «Конфігурацію рівня» та стрілками вправо чи вліво встановити потрібну позицію.

"WTRYSKIWACZ" - "ФОРСУНКА"

Форсунка – поле для вибору газової форсунки. Тут необхідно встановити тип форсунки, застосований при установці. Додатково опція MATRIX обслуговує форсунки MAGIC.

• VALTEK 3ohm → RAIL 3ohm.
• VALTEK 1ohm → RAIL 1ohm.

Інші згідно з назвами.

У "Конфігурації форсунок" можна керувати кожною форсункою індивідуально. У випадку, коли існують різниці між послідовними циліндрами, можна змінювати значення «Постійного коригування». Додатково можна встановити режим форсунки:

• Нормальний – робота відповідно до моделі та коригування.
• Вимкнений – вимкнена газова та бензинова форсунки.
• Бензин – робота на бензині.

RPM – ОБОРОТИ

RPM – оберти – поле, в якому встановлюється кількість циліндрів та котушок двигуна. Блоки до моторів 4-циліндровим обслуговують мотори 1-, 2-, 3- та 4-циліндрові. Блоки 6-циліндрові додатково мотори 5- і 6-циліндрові. Блоки до 8-циліндрових моторів обслуговують крім вище описаних і 8-циліндрові мотори.

Опції

В опціях доступні на вибір такі параметри.

Паливо → тип застосованого палива → LPG (пропан) чи CNG (метан).

Повернення на бензин – варіант роботи після закінчення газу в балоні. Коли вибрано "Не активно" система буде працювати доти, доки мотор не затихне через закінчення газу. Вибір опції Датчик тиску запускає додаткові параметри: Поріг тиску та Час. Ці значення служать для визначення параметрів, при досягненні яких система сама переключиться на роботу на бензині.

У прикладі, наведеному нижче, видно параметри:

• Поріг тиску (бар) → 0,5
• Час (сек) → 0,1

Це означає, що при падінні тиску НИЖЧЕ 0,5 бар на протязі 0,1 секунди система перейде на бензинове паливо.

Лямбда-зонд - Вибір типу лямбда-зонда. Підключення лямбда-зонда не є обов'язковим, але бажаним, для правильної роботи системи ZENIT.

Reset ECU – обнулення блоку управління – видалення всієї інформації із блоку ZENIT та відновлення заводських установок. Після натискання цієї кнопки потрібно встановити всі параметри спочатку.

J Експерт – перехід до додаткових опцій програми. Пароль: 0596 далі → ENTER.

Minimum power rpm control – контроль навантаження мінімальних оборотів – ця функція служить переходу з газу бензин і назад. Активація функції (установка галочки проти функції з лівого боку) веде до того, що блок керування перемикає двигун на роботу на бензині нижче оборотів, позначених у полі «перемикай на бензин нижче оборотів» і повертає на газ при підвищенні оборотів позначених у полі «перемикай на газ понад обороти».

Max power rpm control – контроль максимальних оборотів – перемикання з газу на бензин при перевищенні вибраних оборотів та повернення на газ за їх зниження до зазначених.

Max power PDM – контроль максимального навантаження – перемикання з газу на бензин при перевищенні відсоткового рівня наповнення імпульсу бензинової форсунки.

Функції Minimum i Max Power працюють непомітно для користувача, тобто перемикач показує правильний рівень газу і при цьому не включається звуковий сигнал.

"Довприскування" - це довприск невеликих доз газу, коли авто працює ще на бензині. Зроблено це для попереднього розігріву газових форсунок та наповнення газом магістралі, щоб перехід на газ був більш плавним.

Довприскування характеризується трьома параметрами:

• Рівень довприсків (мсек.)

► час відкриття газової форсунки в режимі довприскування;

► величина кількості газу, яка може бути защеплена:

0 – довприскування відключено, 0,5 мсек, 1 мсек, 1,5 мсек, 2 мсек, 2,5 мсек.

Примітка:
Рекомендовано 2 мсек. Не вмикайте вище.

• Темп. газу (C) – температура, нижче якої довприскування вимикається. Коли температура форсунок (температура газу) вища, довприскування не вмикається.

Примітка:
Рекомендовано 10 °C.

• Час дії (s) – час роботи функції (у секундах).

Примітка:
Рекомендовано 10 секунд.

Процес довприскування починається, коли температура редуктора досягає необхідної для перемикання величини. Блок температури перевіряє температуру форсунок (газу), і якщо вона нижча, ніж встановлена ​​у параметрі «не вмикайте нижче темп. газу», блок управління чекає на відкриття бензинових форсунок понад 5 мсек. При першому такому імпульсі довприскує газ у дозі, встановленій параметром «Рівень довприскування» і починає відлік часу, вказаний у «Час дії».

Якщо в цей час з'явитися бензинові імпульси довші ніж 5 мсек., Настануть довприски газу. Після закінчення параметра «Час дії» настає перемикання на газ з дотриманням параметрів, заданих у конфігурації – оберти та затримка.

Включення поправок по температурі газу і редуктора допомагає утримувати оптимальну суміш у фазах нагрівання-охолодження або коли температура зростає-падає вище норми - наприклад, перемикання після довгої стоянки, коли мотор напіврозігрітий, а газ має низьку температуру і велику щільність - включена коректива запобігає збагаченню суміші - час відкриття фор0. на 8%

Коли температура газу зростає, він стає менш насиченим, і це небезпечно збіднінням суміші, при включенні корекції, за високої температури система збагатить суміш, приклад при Темп.газу = 80 на 5%.

Виправлення тиску газу запобігає зміні суміші при коливаннях тиску.

Робочий тиск – тиск, у якому корекція = 0.

Змінюючи колонку перенесення, змінює характеристики корекції.

Рекомендуємо включення компенсації за температурою та тиском, разом з одночасною установкою робочого тиску та колонки перенесення.

Рекомендовані налаштування заводу, але їх можна змінювати. Для цього необхідно вибрати ціну поділу та кнопками "+" або "-" встановити необхідну величину. Під час змін утримання кнопки Shift веде до зміни корекції на кожні 10

Калібрація-F7

Калібрування системи полягає у підстроюванні системи ZENIT до конкретного мотора.

• Весь процес супроводжується підказками на екрані.

• Натисніть «TAK-ТАК» для початку процесу калібрування і робіть відповідно до підказок, що висвічуються.

• Початок калібрування можливий лише тоді, коли температура редуктора вище 50 °C.

• Калібрування триває кілька хвилин; в цей час чиніть згідно з вказівками системи ZENIT. Залиште двигун на холостому ходу без навантажень, зачекайте до наступного кроку калібрування.

• Підніміть обороти до 3000 об/хв. та утримуйте нерухомо педаль газу. У цей момент система чекає на підвищення оборотів мотора

Коли обороти двигуна перевищать 3000 і стабілізуються, система кілька разів змінить вид палива.

Крім невеликих коливань оборотів на цьому етапі калібрування тримайте педаль газу в постійній позиції доти, доки система не висвітить інформацію: «Залиште мотор на холостому ходу без жодних навантажень»

Калібрування закінчується повідомленням, що система готова до встановлення чергового етапу.

Екран після калібрування виглядає так само як перед його початком, тільки мотор працює вже на газовому паливі.

Якщо під час калібрування була натиснута кнопка «Esc», калібрування буде припинено, а система чекатиме підтвердження.

Якщо хочете перервати калібрування, натисніть Esc ще раз, а, якщо продовжити - натисніть Так-Так.

Під час калібрування система інформує про правильність підключення та правильність підбору діаметра дюз форсунок щодо даного двигуна.

У цьому випадку висвічується інформація:

• Відсутність напруги після замку запалювання.
• Відсутність сигналу RPM-оборотів.
• e04 - Зсув великий, можливо маленькі дюзи.
• e03 - Зсув маленький, можливо великі дюзи.
• e02 - Нахил великий, дюзи можуть бути маленькими.
• e01 - Нахил маленький, дюзи можливо більші.

Після перерваного калібрування необхідно знайти проблему та розпочати калібрування заново. Під час першого калібрування система повинна наповнитися газом, тому під час перших перемикань бензин-LPG/CNG можливо заглухне мотор. Тоді також необхідно розпочати калібрування з початку.

Модель - F6

Закладка «Модель» складається з графіка, що відображає співвідношення часу впорскування газу до часу впорскування бензину, кнопок, за допомогою яких можлива зміна зміни положення лінії графіка та показників найважливіших параметрів роботи системи.

Після калібрування положення лінії моделі можна оцінити: нахил-зсув.

Показник нахилу та зсуву свідчить про правильність підбору дюз.

Нахил:

• Od → 0.00 do 0.9 – дюзи підібрані неправильно – необхідна заміна МЕНШИМИ.
• Od → 0.9 do 1.1 – дюзи підібрані правильно – рекомендована заміна МЕНШИМИ.
• Od → 1.1 do 1.20 – дюзи підібрані ПРАВИЛЬНО.
• Od → 1.2 do 1.25 – дюзи підібрані правильно – рекомендована заміна ВЕЛИКИМИ.
• Od → 1.25 do 1.50 – дюзи підібрані неправильно – необхідна заміна ВЕЛИКИМИ.

Зсув:

• Od 0.0 do→1.0→– дюзи→подобранни неправильно – необхідна заміна МЕНШИМИ.
• Od 1.0 do→1.5→– дюзи→підібрані правильно – рекомендована заміна МЕНШИМИ.
• Od 1.5 do→2.5→– дюзи→підібрані ПРАВИЛЬНО.
• Od 2.5 do→3.0→– дюзи→подобранни правильно – рекомендована заміна ВЕЛИКИМИ.
• Od 3.0 do→5.0→– дюзи→підібрані неправильно – необхідна заміна ВЕЛИКИМИ.

Карта - F7

Закладка «Карта» складається з поля з графіком, що відображає співвідношення часу впорскування бензину до розрідження, що панує у впускному колекторі двигуна, поля калібрування та з закінчення основних параметрів роботи системи. Після правильного підбору дюз, тиску газу та проведеного калібрування бажано зробити пробну поїздку, під час якої зберуться картки, бензинова та газова.

"Авто читання" поточне читання даних.

«RPM» – межа обертів, в якій збираються точки картки.

Правильно встановлена ​​та відкалібрована система, це необхідна умова для наступного етапу налаштувань – створення під час їзди точок, що характеризують бензинову та газову карти.

«Прочитай» – кнопка виклику даних із пам'яті блоку.

"Перерахуй модель" - після натискання цієї кнопки, в закладці модель з'являться точки, між якими треба прокласти лінію моделі. Кнопка активна лише за включеної опції «Авто читання», коли вже є газові та бензинові точки. "Обнули Бенз" - зітрі бензинові точки. "Обнули Газ" - зітрі газові точки. «Обнули Розрахунки» – зітрій розрахунки із закладки модель.

Для збору карти на полі обертів RPM ставимо галочку у вікні "Авто читання". "Зелена точка",

що переміщається полем графіка, утворена миттєвим значенням часу упорскування і розрідження. Коли оберти двигуна збігаються з межею обертів, і зелена точка затримується на 2-3 секунди в одному місці, пункт залишається записаним у блоці ZENIT і висвітлюється на екрані.

Збирання карти починаємо з їзди на бензині. Точки збиратимуться лише під час їзди у вибраному режимі обертів на різних передачах та з різними навантаженнями. Якщо точки збираються у видиму лінію, достатньо буде кілька точок і можна переходити до зборів газової картки.

Бензинова карта

Під час створення картки шкала графіка автоматично пристосовується до актуальних значень.

У моторах із наддувом графік розширюється до тиску, що існує в колекторі.

MAP – розрідження або тиск у впускному колекторі двигуна.

Карта бензинова та газова

Після збору бензинової картки треба переключити автомобіль на газ та створити газову картку.

Коли лінія газових точок (блакитних) покриває лінію точок бензинових (жовтих) у всьому режимі навантажень, то калібрування закінчено.

У разі розбіжності необхідно виправити налаштування моделі.

Після створення бензинової та газової карти треба позначити функцію авто читання, натиснути кнопку перерахуй модель та перейти у вікно «Model - F6». На полі графіка з'являться жовті крапки калібрації. Їхня кількість залежить від кількості точок, зібраних під час збору картки.

За допомогою кнопок навігації, окремими точками та/або за допомогою параметрів «Нахил» та «Зсув» треба провести червону лінію моделі між жовтими точками калібрування.

Окремі точки можна пересувати вздовж лінії моделі, використовуючи стрілки вліво-вправо, а також змінювати положення точки або лінії моделі за допомогою стрілок вгору-вниз.

Активна точка, яку можна змінювати, світиться жовтою разом зі своїми значеннями в таблиці. Також змінюємо розташування інших точок, щоб лінія моделі проходила між калібраційними точками. Положення калібраційних точок залежить від багатьох складових. Це і швидкість, і продуктивність форсунок, і діаметр дюз, тиск газу. Калібраційні точки розташовуються індивідуально для кожного двигуна.

Незалежно від того, де ляжуть точки, зверху або знизу лінії моделі, графік треба проводити плавно, без різких стрибків, якомога ближче до точок.

У наведеному прикладі точки було переміщено індивідуально.

Необхідно пам'ятати, що при складанні моделі параметри «Нахил» та «Зрушення» повинні знаходитись у рекомендованих межах.

Якщо всі точки укладаються по прямій лінії, паралельній моделі, зміну можна провести за параметром офсета. Показання офсету після регулювання повинні знаходитись у рекомендованих межах. При інших значеннях необхідно скоригувати діаметр дюз форсунок та/або тиск газу відповідно до рекомендацій даної інструкції.

Аналогічно надаємо у разі нахилу лінії з точок до лінії моделі. У цьому випадку за допомогою значення нахилу робимо необхідний кут, який відповідає графіку, пам'ятаючи про рекомендації.

Після зміни будь-яких параметрів в закладці «Модель» необхідно оновлювати газову картку. Для цього повертаємось у закладку «Карта» та діємо за інструкцією.

Газова карта стирається за допомогою кнопки "Обнули Газ". Після його натискання блакитні точки будуть видалені та залишаться лише бензинові точки (жовті).

Картка бензину залишається незмінною. Нову карту газу збираємо, як і попередню.

Для спостереження точок, що з'являються, необхідно позначити опцію Авто читання. Якщо її не активувати, то точки зберігатимуться в пам'яті блоку і з'являться при натисканні кнопки «Прочитай».

Бензинова та газова карти збираються постійно автоматично, а точки зберігаються в блоці керування. Для її збору не обов'язково постійно кататися з комп'ютером.

Калібрування закінчено тоді, коли лінія газової картки покриває лінію картки бензинової. У випадку, коли при зміні параметрів моделі лінії карт не накриваються необхідно коригувати модель, як і вперше. Тобто позначаємо "Авто читання", натискаємо кнопку "Перелічи модель" і проводимо поправки в закладці "Модель". Далі стираємо карту газу та створюємо нову. Повторюємо процедуру до покриття бензинової газової картки.

Так виглядає правильно налаштована карта

При завершенні налаштувань рекомендуємо перевірити роботу мотора на холостому ходу. Для цього залишаємо авто працювати на холостому ходу на бензині та спостерігаємо час упорскування бензину. Далі переходимо на газ і знову спостерігаємо час упорскування бензину. Після зміни виду палива цей час має залишитись без змін або змінитись незначно. Допустима різниця близько 5%. Якщо різниця більша за 5%, треба коригувати точку 1 моделі. Після змін цієї точки треба кілька разів перейти з газу на бензин і назад і перевірити збіг часів відкриття бензинової форсунки. Після зміни положення точки 1 не обов'язково перебудовувати картку. На прикладі час роботи на ХХ становить 3,07 мсек. Після переходу на газ цей час має вміщатися в межах 5% похибки, тобто має становити від 2,92 мсек. до 3,22 мсек.

Положення точки 1 регулюємо за допомогою навігаційних кнопок.

Якщо при регулюванні ви вклалися в похибку 5%, регулювання можна вважати закінченим.

Після закінчення налаштувань необхідно закрити програму JZ 2005 та відключити кабель інтерфейсу від системи, а на діагностичний роз'єм одягнути заглушку.