Инструкция по подключению и программированию контроллера ZENIT

4. Инструкция по подключению и программированию контроллера ZENIT

Удаление предыдущей версии JZ 2005

Если в компьютере, в котором мы хотим установить JZ 2005, уже есть программа более старой версии, надо удалить предыдущую версию программы. Для этого надо следовать следующим инструкциям:

• Пуск →Панель управления.

• Добавить или удалить программу.

• Нажать клавишу «Удалить» и подтвердить «Да».

Установка программы JZ 2005

Чтобы установить новую версию программы JZ 2005, необходимо установить соответствующий файл с диска CD, или скачать программу с www.agcentrum.com.pl → strefa dla klientуw → logowanie. Чтобы скачать, введите логин: «klient» и пароль: «agc». может устареть

• Активируйте файл установки.

• Подтвердите запуск установки.

• Подтвердите установку нажатием «Далее».

• Далее нажимаем кнопку «Установить».

• Дожидаемся, пока заканчивается установка.

• Оканчиваем установку нажатием кнопки «Finish».

Интерфейс

Для подключения системы ZENIT необходим интерфейс.

• Существуют 2 вида интерфейсов.

Необходимый разъем подключаем к диагностическому разъему ZENIT. Этот разъем выходит из жгута проводов на расстояние около 20 см от блока управления.

К интерфейсу с разъемом USB может прилагаться диск с драйверами, которые необходимо установить перед подключением. При установке диска CD в привод установка драйверов начнётся автоматически.

• До момента установки соединения видно только окно «Чтение конфигурации».

• Дополнительно в правом нижнем углу высвечивается информация о состоянии соединения.

COM OK. – соединение активно.

COM CLOSED – нет соединения.

На рабочем столе появиться новый ярлык к программе JZ 2005.

• Данный ярлык служит для запуска программы.

• Запускаем программу JZ 2005.

В меню Опции → Com → выбираем необходимый порт или дополнительные возможности:

► OFFLINE - соединение условное.

► SEARCH COM - поиск порта.

► COM 1 - COM 9 - порт к выбору.

Когда соединение установлено, окно «чтение конфигурации» пропадает, появляется информация «COM OK.» и показания датчиков.

• В данном случае установлено соединение с блоком управления мотора 4 – цил.

Обновление программного обеспечения системы ZENIT

После установки на компьютере новой версии программного обеспечения и первого соединения с блоком будет запущен процесс обновления более старой версии программы. Если версия программы совпадает с версией блока, процесс обновления автоматически пропускается. Процесс обновления НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕРВАН! Прерывание процесса в стадии программирования приводит к безвозвратным повреждениям блока управления.

Поэтому рекомендуем:

• если вы используете переносной компьютер, подключите его к сети;
• убедитесь, что аккумулятор автомобиля находится в хорошем техническом состоянии;
• подключите интерфейс так, чтобы его случайное отключение было невозможно;
• во время обновления не используйте другие программы, установленные на компьютере;
• поступайте согласно высвечивающимся подсказкам.

Примечание:
Система сама определяет версию программы. Если открыта более старая версия, автоматически начнётся процесс обновления.

• Подтвердите выбор нажатием кнопки «Next».

Обновление производиться при выключенном зажигании.

• Если появилась такая подсказка, выключите зажигание и нажмите «Next».

Если нажать «Esc», обновление будет остановлено.

• Остановка обновления таким путем не повреждает блок управления.

Во время следующей попытки система начнет процесс с начала.

При нажатии «Esc» программа будет закрыта.

• Если зажигание было выключено, и не нажата кнопка «Esc» на предыдущих этапах, то система переходит к следующему окну, в котором нажатием кнопки «Next» запускается процесс обновления.

• Обновление может продолжаться длительное время. Время зависит от быстродействия компьютера.

В это время подключение блока управления и компьютером не может быть прервано.

• Процесс заканчивается данным сообщением, подтверждающим окончание обновления.

Нажатие «Esc» закрывает окно обновления.

Описание программы JZ 2005 1

Чтение - F2

Визуальные графики работы форсунок отображают время открытия форсунок. Отображение показаний – величина усредненная во всех цилиндрах. Для просмотра параметров определенной форсунки, надо выбрать ее номер в графе выбора форсунки.

Температура редуктора читается с датчика температуры, размещенного на редукторе. Температура газа читается с датчика температуры, размещенного на форсунке.

Давление снимается в системе после редуктора.

Напряжение в сети – напряжение в электросистеме автомобиля. Данные появляются при включении зажигания.

Лямбда – чтение напряжения с лямбда-зонда. Окно не работает, когда в файле Конфигурация → Лямбда-зонд → выбрано «Не активно».

RPM – тахометр. Его показания можно корректировать сменой количества катушек в файле Конфигурация → RPM → Катушки.

«Переключатель» – кнопка исполняет те же функции, что и переключатель, смонтированный в автомобиле. Служит для включения / выключения системы ГБО и показывает уровень топлива в баке. Все его функции описаны в пункте «Переключатель».

Осциллограф – открывается в новом окне и позволяет в режиме реального времени отслеживать важные параметры работы системы. Принцип работы и функции описаны в разделе «Осциллограф».

«Указатель питания» электроклапанов – когда кнопка нажата, это значит, что подано напряжение на клапаны.

«Указатель питания» «+ после включения зажигания» – когда кнопка на ПУ нажата, это значит, что подано напряжение на блок управления. Должен быть активен после включения зажигания. После выключения должен моментально погаснуть.

Чтение - F2 → Осциллограф

Осциллограф позволяет одновременно отслеживать до восьми параметров в режиме реального времени.

Чтение производиться с заданной вами скоростью. Положение линий и их шкалу можно изменять. Для этого необходимо обозначить параметр, который надо изменить, нажимая на его название, и соответствующими кнопками выставить нужную позицию. Активной функции соответствует посещенное поле (под названием) в цвете соответствующем линии ее графику.

Осциллограф – очень необходимое диагностическое приспособление, благодаря которому специалист может легко отследить и оценить работу всей системы→ ZENIT.

Все происходящее можно сохранять для последующего анализа.

Чтение - F2 → Данные Установщика

Окно «Данные установщика» дает возможность записи в блоке ZENIT (собственных настроек) и блокировка системы паролем чтобы защитить настройки от несанкционированного вмешательства.

Чтобы заблокировать систему, надо ввести ЛИЧНЫЙ пароль и нажать кнопку «Запомни и заблокируй»

Заблокированная система позволяет подключиться с компьютером но изменить настройки нет возможности. Активно только окно «Чтение».

После нажатия кнопки «Данные установщика» открывается окно для введения пароля.

Введение правильного пароля разрешает просмотр и изменение настроек программы. Незнание пароля можно обойти, нажимая кнопку «Reset ecu-сброс системы» → возврат к заводским установкам. Пароль тогда стирается, но все настройки надо будет ввести заново.

Чтение - F2 → Переключатель

Переключатель дает возможность выбрать вид топлива, он работает, как и тот, что установлен в салоне автомобиля. Каждый запуск мотора происходит на бензине, процедура перехода на газ зависит от температуры редуктора.

Запуск холодного мотора (первый) – переключение наступает при достижении установленной температуры редуктора и превышении заданных оборотов двигателя.

Запуск теплого мотора (температура выше заданной в конфигурации) – переключение наступает после прошествии заданного времени и превышении заданных оборотов. В случае отсутствия порога оборотов (в конфигурации стоит «0») переключение наступает автоматически по прошествии заданного времени (закладка «Конфигурация» / «Переключение на газ»).

Нажатие переключателя при работающем моторе переключает «газ-бензин», «бензин-газ» без необходимости превышения порога оборотов.

Аварийный запуск на газу – в случае поломки бензиновой системы возможен запуск непосредственно на газу.

Для этого необходимо нажать переключатель и, удерживая его, включить зажигание и запустить стартер.

Варианты работы переключателя

Система ZENIT имеет диагностическое оборудование, которое запоминает возможные ошибки, идентифицирует их и высвечивает в дополнительном окне «Ошибки».

Если оборудование работает нормально окно «Ошибки» не видно.

Высвеченные ошибки можно стереть кнопкой «Сотри». Если проблема устранена – список останется чистым, и кнопка «Ошибки» пропадёт из окна «Чтение».

Нажатие «Esc» закрывает окно без удаления ошибок.

Конфигурация - F3

На закладке Конфигурация устанавливаются главные параметры системы. Окно поделено на 5 секций.

Переключение на ГАЗ

RPM – обороты в минуту коленчатого вала мотора, после которых наступит переход в питании системы. Размер можно выбирать в диапазоне от 0 (функция выключена) до 3000 (переключение наступит при наборе 3000 об/мин).

Temperatura – температура выбираетесь в диапазоне от 20 до 70 град. C. Это значение температуры редуктора, при которой мотор перейдет на газ.

OpóŸnienie – задержка, время задержки системы, которая ожидает переключения, выбрано количество секунд при достижении установленной температуры. 0 – функция выключена – переключение на газ наступает сразу при достижении установленной температуры.

Wymuszone po – принудительно, время в секундах, после истечения, которого система переключиться на газ, не взирая на остальные параметры. Если же во время принудительного переключения температура редуктора будет ниже на 10 °C, то система перейдет на бензин и зазвучит звуковой сигнал.

OpóŸnienie 1 cyl. – опоздание по 1 цилиндру время в секундах после которого переключиться каждый последующий цилиндр. Если установлено на 0 – все цилиндры переключаются одновременно.

Конфигурация уровня

В секции «Датчик уровня газа» выбираем нужный тип датчика, установленный в данном оборудовании. Каждый сенсор уровня можно калибровать, изменяя напряжение поочередных порогов. Для этого необходимо войти в «Конфигурацию уровня» и стрелками вправо или влево установить нужную позицию.

«WTRYSKIWACZ» - «ФОРСУНКА»

Форсунка – поле выбора газовой форсунки. В этом месте необходимо установить тип форсунки, примененный при установке. Дополнительно опция MATRIX обслуживает форсунки MAGIC.

• VALTEK 3ohm → RAIL 3ohm.
• VALTEK 1ohm → RAIL 1ohm.

Остальные согласно с названиями.

В «Конфигурации форсунок» можно управлять каждой форсункой индивидуально. В случае, когда существуют разницы между поочередными цилиндрами, можно изменять значение «Постоянной корректировки». Дополнительно можно установить режим работы форсунки:

• Нормальный – работа согласно модели и корректировок.
• Выключенный – выключена и газовая и бензиновая форсунки.
• Бензин – работа на бензине.

R.P.M. – ОБОРОТЫ

RPM – обороты – поле, в котором устанавливается количество цилиндров и катушек двигателя. Блоки к моторам 4-цилиндровым обслуживают моторы 1-, 2-, 3- и 4-цилиндровые. Блоки 6-цилиндровые дополнительно моторы 5 - и 6 -цилиндровые. Блоки к моторам 8-цилиндровым обслуживают кроме выше описанных и 8-цилиндровые моторы.

Опции

В опциях доступны на выбор следующие параметры.

Топливо → тип примененного топлива → LPG (пропан) или CNG (метан).

Возврат на бензин – вариант работы при окончании газа в баллоне. Когда выбрано «Не активно» система будет работать до тех пор, пока мотор не заглохнет из-за окончания газа. Выбор опции «Датчик давления» запускает дополнительные параметры: «Порог давления» и «Время». Эти значения служат для обозначения параметров, при достижении которых система сама переключиться на работу на бензине.

В примере, помещенном ниже, видны параметры:

• Порог давления (бар) → 0,5
• Время (сек) → 0,1

Это значит, что при падении давления НИЖЕ 0,5 бар НА ПРОТЯЖЕНИИ 0,1 секунды система перейдет на бензиновое топливо.

Лямбда-зонд – выбор типа лямбда-зонда. Подключение лямбда-зонда не обязательно, но желательно, для правильной работы системы ZENIT.

Reset ECU – обнуление блока управления – удаление всей информации из блока ZENIT и восстановление заводских установок. После нажатия этой кнопки надо установить ВСЕ параметры сначала.

J Эксперт – переход к дополнительным опциям программы. Пароль: 0596 далее → ENTER.

Minimum power rpm control – контроль нагрузки минимальных оборотов – эта функция служит для перехода с газа на бензин и обратно. Активация функции (установка галочки против функции с левой стороны) ведет к тому, что блок управления переключает двигатель на работу на бензине ниже оборотов, обозначенных в поле «переключи на бензин ниже оборотов» и возвращает на газ при повышении оборотов обозначенных в поле «переключи на газ свыше оборотов».

Max power rpm control – контроль максимальных оборотов – переключение с газа на бензин при превышении выбранных оборотов и возврат на газ при их понижении до указанных.

Max power PDM – контроль максимальной нагрузки – переключение с газа на бензин при превышении процентного уровня наполнения импульса бензиновой форсунки.

Функции «Minimum i Max power» работают незаметно для пользователя, то есть переключатель показывает правильный уровень газа и при этом не включается звуковой сигнал.

«Довпрыскивание» - это довпрыск небольших доз газа, когда авто работает еще на бензине. Сделано это для предварительного разогрева газовых форсунок и наполнения газом магистрали, чтобы переход на газ был более плавным.

Довпрыскивание характеризуется тремя параметрами:

• Уровень довпрысков (мсек.)

► время открытия газовой форсунки в режиме довпрыскивания;

► величина количества газа, которая может быть довпрыснута:

0 – довпрыскивание отключено, 0,5 мсек, 1 мсек, 1,5 мсек, 2 мсек, 2,5 мсек.

Примечание:
Рекомендовано 2 мсек. Не включайте выше.

• Темп. газа (C) – температура, ниже которой довпрыскивание выключается. Когда температура форсунок (температура газа) выше, довпрыскивание не включается.

Примечание:
Рекомендовано 10 °C.

• Время действия (s) – время работы функции (в секундах).

Примечание:
Рекомендовано 10 сек.

Процесс довпрыскивания начинается, когда температура редуктора достигает необходимой для переключения величины. Блок температуры проверяет температуру форсунок (газа), и если она ниже, чем установленная в параметре «не включайте ниже темп. газа», блок управления ждет открытия бензиновых форсунок свыше 5 мсек. При первом таком импульсе довпрыскивает газ в дозе, укзанной параметром «Уровень довпрыскивания» и начинает отсчет времени, указанный в «Время действия».

Если в это время появиться бензиновые импульсы длиннее чем 5 мсек., наступят довпрыски газа. По истечении параметра «Время действия» наступает переключение на газ с соблюдением параметров, заданных в конфигурации – обороты и задержка.

Включение поправок по температуре газа и редуктора помогает удерживать оптимальную смесь в фазах нагрева-охлаждения или когда температура растет-падает выше нормы – например, переключение после долгой стоянки, когда мотор полуразогрет, а газ имеет низкую температуру и большую плотность - включенная корректива предотвращает обогащение смеси - время открытия форсунок электроника сокращает, пример при Tемп.ред = 30 на 8%

Когда температура газа растет, он становиться менее насыщенным, и это опасно обеднением смеси, при включении коррекции, при высокой температуре система обогатит смесь, пример при Темп.газа = 80 на 5% .

Поправка по давлению газа предотвращает изменение смеси при колебаниях давления.

Рабочее давление – давление, при котором коррекция = 0.

Изменяя колонку перенесения, изменяет характеристики, подлежащие коррекции.

Рекомендуем включение компенсации по температуре и по давлению, вместе с одновременной установкой рабочего давления и колонки перенесения.

Рекомендованы заводские настройки, но их можно изменять. Для этого необходимо выбрать цену деления и кнопками «+» или «-» установить необходимую величину. Во время изменений удержание кнопки «Shift» ведет к изменению коррекции на каждые 10

Kалибрация- F7

Калибровка системы состоит в подстройке системы ZENIT к конкретному мотору.

• Весь процесс сопровождается подсказками на экране.

• Нажмите «TAK-ДА» для начала процесса калибровки и поступайте согласно высвечивающимся подсказкам.

• Начало калибровки возможно только тогда, когда температура редуктора выше 50 °C.

• Калибровка продолжается несколько минут; в это время поступайте согласно указаниям системы ZENIT. Оставьте мотор на холостом ходу без нагрузок, подождите до следующего шага калибровки.

• Поднимите обороты до 3000 об/мин. и удерживайте неподвижно педаль газа. В этот момент система ждет повышения оборотов мотора

Когда обороты мотора превысят 3000 и стабилизируются, система несколько раз сменит вид топлива.

Кроме небольших колебаний оборотов на этом этапе калибровки держите педаль газа в постоянной позиции до тех пор, пока система не высветит информацию: «Оставьте мотор на холостом ходу без никаких нагрузок»

Kaлибровка заканчивается сообщением, что система готова к установкам очередного этапа.

Экран после окончания калибровки выглядит так же как перед ее началом, только мотор работает уже на газовом топливе.

Если в процессе калибровки была нажата кнопка «Esc», калибровка будет приостановлена, а система будет ожидать подтверждения.

Если хотите прервать калибровку, нажмите «Esc» еще раз, а, если продолжить – нажмите «Taк-Да».

Во время калибровки система информирует о правильности подключения и о правильности подбора диаметра дюз форсунок относительно данного мотора.

В данном случае высвечивается информация:

• Отсутствие напряжения после замка зажигания.
• Отсутствие сигнала RPM-оборотов.
• e04 - Сдвиг большой, возможно дюзы маленькие.
• e03 - Сдвиг маленький, возможно дюзы большие.
• e02 - Наклон большой, дюзы могут быть маленькими.
• e01 - Наклон маленький, дюзы возможно большие.

После прерванной калибровки необходимо найти проблему и начать калибровку заново. Во время первой калибровки система должна наполниться газом, поэтому во время первых переключений бензин-LPG/CNG возможно мотор заглохнет. Тогда тоже необходимо начать калибровку с начала.

Модель - F6

Закладка «Модель», состоит из графика, отображающего соотношение времени впрыска газа к времени впрыска бензина, кнопок, при помощи которых возможно изменение смены положения линии графика и показателей самых важных параметров работы системы.

После калибровки положение линии модели можно оценить: наклон-сдвиг.

Показатель наклона и сдвига свидетельствует о правильности подбора дюз.

Наклон:

• Od → 0.00 do 0.9 – дюзы подобранны неправильно – необходима замена МЕНЬШИМИ.
• Od → 0.9 do 1.1 – дюзы подобраны правильно – рекомендована замена МЕНЬШИМИ.
• Od → 1.1 do 1.20 – дюзы подобраны ПРАВИЛЬНО.
• Od → 1.2 do 1.25 – дюзы подобраны правильно – рекомендована замена БОЛЬШИМИ.
• Od → 1.25 do 1.50 – дюзы подобраны неправильно – необходима замена БОЛЬШИМИ.

Сдвиг:

• Od 0.0 do→1.0→– дюзы→подобранны неправильно – необходима замена МЕНЬШИМИ.
• Od 1.0 do→1.5→– дюзы→подобраны правильно – рекомендована замена МЕНЬШИМИ.
• Od 1.5 do→2.5→– дюзы→подобраны ПРАВИЛЬНО.
• Od 2.5 do→3.0→– дюзы→подобранны правильно – рекомендована замена БОЛЬШИМИ.
• Od 3.0 do→5.0→– дюзы→подобраны неправильно – необходима замена БОЛЬШИМИ.

Карта - F7

Закладка «Карта» состоит из поля с графиком, отображающим соотношение времени впрыска бензина к разрежению, господствующему во впускном коллекторе мотора, поля калибровки и из окон чтения основных параметров работы системы. После правильного подбора дюз, давления газа и проведенной калибровки желательно сделать пробную поездку, во время которой соберутся карты, бензиновая и газовая.

«Авто чтение» текущее чтение данных.

«R.P.M» – предел оборотов, в котором собираются точки карты.

Правильно установленная и откалиброванная система, это необходимое условие для следующего этапа настроек – создания во время езды точек характеризующих бензиновую и газовую карты.

«Прочти» – кнопка вызова данных из памяти блока.

«Пересчитай модель» – после нажатия этой кнопки, в закладке модель появятся точки, между которыми надо проложить линию модели. Кнопка активна только при включенной опции «Авто чтение», когда уже есть газовые и бензиновые точки. «Обнули Бенз» – сотри бензиновые точки. «Обнули Газ» – сотри газовые точки. «Обнули Расчеты» – сотри расчеты с закладки модель.

Для собрания карты на поле оборотов R.P.M. ставим галочку в окне «Авто чтение». «Зеленая точка»,

перемещающаяся по полю графика, образована моментальным значением времени впрыска и разрежения. Когда обороты мотора совпадают с пределелом оборотов, и зеленая точка задерживается на 2-3 секунды в одном месте, пункт остается записанным в блоке ZENIT и высвечивается на экране.

Сбор карты начинаем с езды на бензине. Точки собираться только во время езды в выбранном режиме оборотов на разных передачах и с разными нагрузками. Если точки собираться в видимую линию, достаточно будет несколько точек и можно переходить к собранию газовой карты.

Карта бензиновая

Во время создания карты шкала графика автоматически приспосабливается к актуальным значениям.

В моторах с наддувом график расширяется до давления, существующего в коллекторе.

M.A.P. – разрежение или давление во впускном коллекторе мотора.

Карта бензиновая и газовая

После собрания бензиновой карты надо переключить автомобиль на газ и создать газовую карту.

Когда линия газовых точек (голубых) покрывает линию точек бензиновых (желтых) во всем режиме нагрузок, то калибровка закончена.

В случае разбежности необходимо поправить настройки модели.

После создания бензиновой и газовой карты надо обозначить функцию авто чтение, нажать кнопку пересчитай модель и перейти в окно «Model - F6». На поле графика появятся желтые калибрационные точки. Их количество зависит от количества точек, собранных во время сбора карты.

При помощи кнопок навигации, отдельными точками и/или при помощи параметров «Наклон» и «Сдвиг» надо провести красную линию модели между желтыми калибрационными точками.

Отдельные точки можно передвигать вдоль линии модели, используя стрелки влево-вправо, а также изменять положение точки или линии модели при помощи стрелок вверх-вниз.

Активная точка, которую можно изменять, светится желтым вместе со своими значениями в таблице. Также изменяем местонахождение остальных точек, чтобы линия модели проходила между калибрационными точками. Положение калибрационных точек зависит от многих составляющих. Это и скорость, и производительность форсунок, и диаметр дюз, и давление газа. Калибрационные точки располагаются индивидуально для каждого мотора.

Независимо от того, где лягут точки, сверху или снизу линии модели, график надо проводить плавно, без резких скачков, как можно ближе к точкам.

В приведенном примере точки были перемещены индивидуально.

Необходимо помнить, что при составлении модели параметры «Наклон» и «Сдвиг» должны находиться в рекомендованных границах.

Если все точки укладываются по прямой линии, параллельной модели, изменение можно провести параметром офсета. Показания офсета после регулировки должны находиться в рекомендованных границах. При других значениях необходимо скорректировать диаметр дюз форсунок и/или давление газа согласно рекомендациям данной инструкции.

Аналогично поступаем в случае наклона линии из точек к линии модели. В этом случае при помощи значения наклона делаем необходимый угол, соответствующий графику, помня о рекомендациях.

После каждого изменения каких-либо параметров в закладке «Модель» необходимо обновлять газовую карту. Для этого возвращаемся в закладку «Карта» и действуем по инструкции.

Газовая карта стирается при помощи кнопки «Обнули Газ». После его нажатия голубые точки будут удалены и останутся только бензиновые точки (желтые).

Карта бензина остается неизменной. Новую карту газа собираем, как и предыдущую.

Для наблюдения появляющихся точек необходимо обозначить опцию Авто чтение. Если ее не активировать, то точки будут сберегаться в памяти блока и появятся при нажатии кнопки «Прочти».

Бензиновая и газовая карты собираются постоянно автоматически, а точки сохраняются в блоке управления. Для ее сбора не обязательно → постоянно кататься с компьютером.

Калибровка закончена тогда, когда линия газовой карты покрывает линию карты бензиновой. В случае, когда при изменении параметров в модели линии карт не накрываются необходимо корректировать модель, как и в первый раз. То есть обозначаем «Авто чтение», нажимаем кнопку «Пересчитай модель» и проводим поправки в закладке «Модель». Далее стираем карту газа и создаем новую. Повторяем процедуру до покрытия газовой карты бензиновой.

Так выглядит правильно настроенная карта

При завершении настроек настоятельно рекомендуем проверить работу мотора на холостом ходу. Для этого оставляем авто работать на холостом ходу на бензине и наблюдаем время впрыска бензина. Далее переходим на газ и снова наблюдаем время впрыска бензина. После смены вида топлива это время должно остаться без изменений или измениться незначительно. Допустимая разница около 5%. Если разница больше 5%, надо корректировать точку 1 модели. После изменений положения этой точки надо несколько раз перейти с газа на бензин и обратно и проверить совпадение времен открытия бензиновой форсунки. После изменения положения точки 1 не обязательно перестраивать карту. На приведенном примере время работы на ХХ составляет 3,07 мсек. После перехода на газ, это время должно умещаться в границах 5% погрешности, то есть должно составлять от 2,92 мсек. до 3,22 мсек.

Положение точки 1 регулируем при помощи кнопок навигации.

Если при регулировке вы уложились в погрешность 5%, регулировку можно считать законченной.

После окончания настроек необходимо закрыть программу JZ 2005 и отключить кабель интерфейса от системы, а на диагностический разъем одеть заглушку.