Инструкция к системе последовательной газовой инжекции Dream XXI

1. Инструкция к системе последовательной газовой инжекции Dream XXI

Минимальные требования к компьютеру для установки программного обеспечения

• Операционная система – Windows 98 (2-я или последующие версии).
• Память (RAM) – минимально от 16 Мб.
• 20 Мб на жестком диске.
• Разрешение экрана – 800x600 или выше.

Должна быть установлена версия Internet Explorer 5.5 или более поздняя.

Установка программного обеспечения

Чтобы установить софт для калибровки системы, вставьте диск и подождите, пока откроется окно для установки программы.

Если программа установки не запускается, выберите «Пуск» → «Выполнить» и введите в командную строку: “D:\setup.exe» (где D – это название диска для CD-Rom привода – если у вас он назван по-другому, введите другую букву).

На экране во время установки выйдет запрос на директорию, в которую вы хотите установить программу. Мы рекомендуем оставить указанную по умолчанию директорию.

Как только установка будет завершена, иконка программы автоматически будет добавлена на рабочий стол.

Введение

Можно открыть программу, не подсоединяясь непосредственно к блоку управления. Тем не менее, ПК и блок управления должны быть корректно подсоединены с помощью кабеля интерфейса, который не входит в комплект и продается отдельно (код OMVL 411028).

Далее, блок управления должен быть подключен к батарее +12 В (красно-черный провод) и к земле (черный провод).

Главное меню / Main Menu

Это меню содержит в себе вход во все подменю, которые есть в этой программе калибровки.

Все они перечислены и описаны ниже:

Внизу на странице (на экране) содержится следующая информация:

1)

Здесь указано, подсоединен ли блок управления (ECU connected – блок подсоединен или ECU not connected – блок управления не подсоединен). Точнее, видит ли его программа на вашем компьютере. Важно помнить, что любые настройки, сделанные при отсоединенном блоке управления будут утеряны при подсоединении, до тех пор, пока они не будут сохранены в файле конфигурации.

Программа автоматически пошлет запрос на блок управления при ее запуске. Если она его не считает, откроется окно, сообщающее об ошибке. В этом случае вам нужно будет проверить:

• подсоединение кабеля;
• подсоединение к батарее и к земле;
• если вы находитесь в режиме программирования, и было выключено зажигание более чем на 1 час, возможна потеря связи между компьютером и газовым блоком управления. Для восстановления связи включите зажигание на несколько секунд и выберите в меню «Connection» строку «Connect» (подсоединиться).

2)

Здесь указана конфигурация автомобиля. Для нового блока управления стандартная конфигурация «standard LPG» (стандарт пропан-бутан).

Блок управления должен быть подсоединен к программному обеспечению, для того чтобы загрузить из ПК в блок управления существующий профиль конфигурации.

3)

Здесь указана версия программного обеспечения, если вы хотите его обновить, заходите в подменю «REPROGRAMME CONTROL UNIT».

Заметьте: это возможно, только если у вас на компьютере установлен INTERNET EXPLORER версии 5.5 или более поздней.

4)

Здесь указывается текущая конфигурация, то есть рабочие параметры – метан или пропан-бутан, выбрать тип топлива можно из подменю «VEHICLE CONFIGURATION» (Конфигурация автомобиля).

Конфигурация автомобиля

Это меню состоит из 4 страниц, где можно менять параметры, которые влияют на работу блока управления.

Эти параметры должны быть установлены в соответствии с сигналами, которые считываются с автомобиля.

Сумма всех рабочих параметров подачи газа в систему показана внизу каждой страницы.

 Здесь указано, работает машина на бензине (PETROL) или на газе (GAS).

Также может стоять надпись CUT-OFF в момент перехода с бензина на газ.

 В этой колонке указывается число оборотов двигателя, считываемое блоком управления.

 В этой колонке указывается время газовой (Tinj.gas) и бензиновой (Tinj.petrol) инжекции.

 В этой колонке указаны:

T.gas: температура газа, которая считывается датчиком температуры, расположенным на рейке газовых инжекторов.

T.reducer: температура редуктора, считываемая датчиком температуры, расположенным на редукторе.

Press: разница давления между давлением газа в газовых инжекторах, и давлением газа во всасывающем коллекторе, которая считывается датчиком давления, входящим в состав комплекта.

 Эта колонка показывает сигнал с лямбда-зонда.

Заметьте: сигнал (уровень напряжения) лямбда-зонда не будет выводиться на экран (не будет считан), если не был подключен фиолетовый провод.

Примечание:
Все параметры, которые выводятся на экран в желтом цвете, должны быть изменены, когда приборная панель, и кнопка переключения отключены.

Тип топлива / FUEL TYPE

Выбор типа топлива запускает определенные параметры, заранее заданные в блоке управления, для корректной работы с выбранным типом топлива.

Выбирите:

• LPG – для автомобилей, переводимых на пропан-бутан,
• METHANE – для автомобилей, переводимых на метан.

В зависимости от того, какой вид газа вы выбрали, LPG или METHANE, изменится директория, куда будут сохраняться файлы конфигурации (см. раздел Load configuration / Загрузка конфигурации).

Тип сигнала числа оборотов двигателя / TYPE OF REVOLUTION SIGNAL

Эта опция устанавливает условие, как будет считываться число оборотов двигателя на блок управления (через коричневый провод).

STANDARD / Стандартно: опция выбирается в том случае, когда вы подсоединяете коричневый провод к одному из следующих сигналов:

• проводу датчика оборотов двигателя с сигналом от 0 до 12 В;
• к управляющему минусу катушки зажигания.

WEAK SIGNAL / Слабый сигнал: опцию выбирают, когда вы подсоединяете коричневый провод к одному из следующих сигналов:

• проводу датчика оборотов двигателя с сигналом от 0 до 5 В;
• намотка на высоковольтный провод зажигания с сигналом от 0 до 5 В;

Эти сигналы можно определить только с помощью осциллографа.

Количество цилиндров / NO. OF CYLINDERS

Этот параметр задает для блока управления число цилиндров, и, следовательно, количество газовых инжекторов, которыми нужно управлять и с которых нужно считывать сигнал.

Установите 3 CYLINDERS или 4 CYLINDERS в соответствии с количеством цилиндров в двигателе.

Если нужно сделать настройку на 5-6-8 цилиндров, в окне выбора числа цилиндров выберите соответствующую позицию

5 CYLINDERS

6 CYLINDERS

8 CYLINDERS

Тип зажигания / IGNITION TYPE

Этот параметр используется блоком управления для корректного расчета числа оборотов двигателя, которое варьируется в соответствии с типом зажигания (в зависимости от того, к чему подсоединен коричневый провод).

Установите:

ONE COIL / Одна катушка: для автомобилей, у которых каждому цилиндру соответствует одна катушка, при условии подключения коричневого провода к минусу одной из катушек.

TWO COILS / Две катушки: для автомобилей, где стоит одна катушка на каждые 2 свечи зажигания, при условии, что коричневый провод подсоединен к минусу одной из катушек.

RPM SENSOR / Датчик числа оборотов: для автомобилей, где стоит одна катушка и трамблер, при условии, что коричневый провод подсоединен к минусу одной из катушек или для всех автомобилей, где коричневый провод подсоединен к проводу датчика числа оборотов.

Установка оборотов перехода для переключения на газ / REVS. THRESHOLD FOR CHANGE-OVER

Это число дает информацию на блок управления о том, какое значение числа оборотов должно быть достигнуто для того, чтобы двигатель сделал переключение газ-бензин. Установите такое число оборотов двигателя, при котором вы хотите, чтобы произошло переключение.

Температура редуктора для переключения / REDUCER TEMPERATURE FOR CHANGE-OVER

Здесь указывается температура, которую должен иметь редуктор, прежде чем произойдет переключение газ-бензин.

Примечание:
Блок управления не переключит машину на газ, если температура редуктора будет ниже указанной здесь температуры.

Блок управления будет продолжать работать на газе, если температура упадет ниже установленной референтной температуры во время работы на газе.

Мы рекомендуем вам установить температуру между 20 ºC и 45 ºC, если установленная температура будет слишком низкой, переключение газ-бензин будет происходит в условиях, когда редуктор будет недостаточно разогрет для того, чтобы осуществлять корректную подачу газа. Если будет установлена более высокая температура, процесс переключения будет происходить слишком долго.

Перенастройка ECU и возврат к базовым параметрам / Reset ECU and go to base parameters

Если нажать на эту кнопку, все параметры конфигурации будут стерты, и будут восстановлены базовые настройки.

Мы рекомендуем воспользоваться этой кнопкой в следующих случаях:

• Каждый раз, когда вы пользуетесь функцией «ECU REPROGRAMMING» / «Перепрограммирование блока управления» при установке нового программного обеспечения, мы рекомендуем нажать эту кнопку перед тем, как производить любые новые настройки.
• Если вы не уверены, что все параметры блока управления были настроены корректно, и вы хотите начать заново настройку параметров конфигурации.

Нажмите эту кнопку, чтобы восстановить оригинальную конфигурацию для всех параметров.

Внимание:
Упомянутый выше коричневый провод – это коричневый провод на кабеле газового блока управления.

Тип лямбда-сигнала / TYPE OF LAMBDA PROBE

Если этот параметр установлен правильно, блок управления будет считывать корректно сигнал от лямбда-зонда.

Перед выбором типа лямбда сигнала, его работу нужно проверить цифровым ампервольтметром.

Внимание:
К лямбда-зонду подсоединяется только фиолетовый провод, серый провод должен оставаться не подключенным!

Примечание:
Если фиолетовый провод тоже не подсоединен, то тип лямбда-зонда не нужно устанавливать.

0 ÷ 1 В – выбираете эту строку, если напряжение (провод сигнала лямбда-зонда) колеблется в пределах следующих показателей:

• Примерно 0÷0.2 В при обедненной смеси.
• Примерно 0.8÷1 В при обогащенной смеси.

0 ÷ 5 В – выбираете эту строку, если напряжение колеблется в пределах следующих показателей:

• Примерно 0÷0.2 В при обедненной смеси.
• Примерно 4.8÷5 В при обогащенной смеси.

5 ÷ 0 В – выбираете эту строку, если напряжение колеблется в пределах следующих показателей:

• Примерно 4.8÷5 В при обедненной смеси.
• Примерно 0÷0.2 В при обогащенной смеси.

0,8 ÷ 1,6 В – выбираете эту строку, если напряжение колеблется в пределах следующих показателей:

• Примерно 0.7÷0.8 В при обедненной смеси.
• Примерно 1.4÷1.6 В при обогащенной смеси.

Тип датчика уровня газа / TYPE OF GAS LEVEL SENSOR

Этот показатель дает информацию на блок управления о том, какой тип датчика уровня установлен.

AEB – установите тип датчика AEB, если у вас на выходе стандартный АЕВ сигнал, (например, AEB1050); как выполнять подсоединения, см. схему установки для блока управления.

0 - 90 ohm – установите тип датчика 0 - 90 ohm, если датчик резистивный, то есть если исходящий сигнал от 0 до 90 Ом, (например, AEB 1090); как выполнять подсоединения, см. схему установки для блока управления.

В рамках этой функции можно менять газовое смесеобразование, улучшив автоматическую процедуру калибровки двигателя.

Примечание:
Это не обязательно, мы рекомендуем вам проверить смесеобразование, а затем продолжать работать с любой из модификаций, если это необходимо.

Смесеобразование можно проверить с помощью диагностического тестера, который показывает коррекцию сигнала бензиновых форсунок относительно заданного заводского параметра (на автомобилях, оснащенных системой OBDII, можно использовать OBDII диагностический тестер, который проводит тестирование при разном числе оборотов двигателя).

В этом разделе MODIFY CARB (изменение смесеобразования) есть 2 колонки:

• Idle (холостой ход): для числа оборотов ниже 1100 rpm;
• Out of idle: для числа оборотов выше 1100 rpm.

Обе колонки разделены на 4 части, в которых указывается нагрузка на двигатель.

Очень низкая нагрузка = Very low load.

Low load = низкая нагрузка.

Middle load = средняя нагрузка.

High load = высокая нагрузка.

Когда эта клетка (Modify carb.) выделена красным цветом, она указывает на текущий статус работы двигателя.

Процедура корректировки смесеобразования / PROCEDURE FOR VERIFYING CARBURETION

Примечание:
Перед тем как выполнять какие-то изменения, сначала проверьте, чтобы машина корректно работала на бензине, поскольку система впрыска газа базируется на системе бензинового питания.

Заведитесь на бензине и подождите, пока двигатель нагреется до его нормальной рабочей температуры (примерно 90 ºC).

Выберите сектор, который соответствует условиям, для которых вы намерены проверить смесеобразование, и держите педаль газа в одном и том же положении.

Проверьте данные по коррекции бензиновых форсунок с помощью OBDII-тестера.

Переключитесь на газ, попытайтесь достичь того же самого числа оборотов двигателя и вернитесь в тот же самый сектор на экране.

Проверьте данные по коррекции бензиновых форсунок.

Если считываемые данные сдвигаются более чем на 3-4 единицы во время работы на газе по сравнению с работой на бензине (например, если коррекция 8 % вырастает до 11-12 %), исправьте эти показания, учитывая следующее:

• если коррекция идет в положительных величинах, это означает, что бензиновый блок управления корректирует обнаруженную им обедненную смесь, следовательно, в соответствующий сектор нужно ввести значение, которое более или менее равно этой разнице.
• если, коррекция идет в отрицательных величинах, это означает, что бензиновый блок управления обнаружил обедненную смесь, и для коррекции нужно ввести отрицательное

число. Проверьте, чтобы считываемые данные на газе и на бензине после каждой корректировки были одинаковы.

Эту процедуру надо повторять для каждого сектора отдельно. Помните о том, что для некоторых из этих разделов потребуется тестирование на дороге.

Нет необходимости менять показатели смесеобразования, если в процессе калибровки считываются одинаковые показания во время работы на газе и работы на бензине.

Описание компонентов

Вид экрана/ DISPLAY

Эта страничка программы выводит на экран все сигналы, которыми управляет блок управления.

 - показывает температуру газового редуктора.

 - указывает, на чем работает автомобиль (на бензине или на газе).

 - показывает текущее значение числа оборотов двигателя.

 - показывает текущее время газовой инжекции.

 - разница давлений между газом в газовых инжекторах и во всасывающем коллекторе, считываемая датчиком давления, который входит в комплект.

 - напряжение лямбда-зонда. Если не подсоединять провода (фиолетовый и серый), ничего не будет видно в этом поле.

 - выводит на экран текущее время бензиновой инжекции.

Автокалибровка / Autocalibration

С помощью этой функции можно сделать автокалибровку блока управления таким образом, что при переходе на газ будет корректное смесеобразование.

Перед началом процедуры автоматической калибровки, сначала проверьте, чтобы автомобиль нормально работал на бензине, поскольку работа газовой системы питания базируется на показателях бензиновой системы.

Выполняйте процедуру автоматической калибровки, так как указано ниже.

1. Заведитесь на бензине, и подождите, пока двигатель не нагреется до своей рабочей температуры. (Примерно 90 ºC).

2. Запустите процедуру автокалибровки, выбрав ее в меню и нажав кнопку ENTER, следуйте инструкциям, которые появляются на экране.

Когда число оборотов двигателя достигнет указанного на экране, блок управления произведет переключение с бензина на газ.

В первый момент после переключения с бензина на газ, обороты двигателя могут быть нестабильны.

В этой ситуации важно держать педаль газа стабильно, не пытаясь откорректировать число оборотов.

Если двигатель заглохнет во время процедуры автокалибровки, введите «VEHICLE CONFIGURATION» в сектор «F1 Change-over» и выберите «Reset ecu and go to base parameters» (Перенастроить БУ и вернуться к базовым параметрам).

После нажатия кнопки Reset, восстановите настройки по параметрам, в разделе «VEHICLE CONFIGURATION», если нужно, вернитесь в функцию AUTOCALIBRATION и начните процедуру калибровки заново, как описано выше.

После завершения AUTOCALIBRATION, опробуйте работу машины на газе, и проверьте, чтобы она работала нормально.

Функция SAVE CONFIGURATION / Сохранение конфигурации

Все параметры, настроенные в разделе «VEHICLE CONFIGURATION» / «Конфигурация автомобиля» можно сохранить с помощью этой функции в файл, который можно использовать позже для программирования на другом блоке управления установленном на такой же модели автомобиля, на котором ставят тот же самый вид топлива: METHANE (метан) или LPG (пропан-бутан).

Примечание:
Выбор числа цилиндров (в секторе внизу экрана) возможен, только если блок управления не подсоединен к компьютеру.

Если блок управления подсоединен к компьютеру, эта информация будет сохранена, если вы выберете вариант «NO. OF CYLINDERS» / «Число цилиндров» на страничке «VEHICLE CONFIGURATION» / «Конфигурация автомобиля».

Чтобы сохранить, введите имя файла, в который вы хотите сохранить конфигурацию «Name of file to be saved» и нажмите ОК.

Функция загрузки конфигурации / LOAD CONFIGURATION

Уже существующая (построенная) конфигурация может быть загружена в блок управления с помощью этого подменю.

Файлы конфигурации содержатся в двух разных директориях: одна для пропан-бутана, другая для метана.

Перед загрузкой конфигурации вы должны войти в меню «VEHICLE CONFIGURATION» и выбрать METHANE (метан) или LPG (пропан-бутан) в разделе тип топлива «Fuel type» в соответствии с конфигурацией, которую вы хотите загрузить.

Выбор числа цилиндров (в секторе внизу экрана) возможен, только если блок управления не подсоединен к компьютеру.

Если блок управления подсоединен к компьютеру, эта информация будет сохранена, если вы выберете вариант «NO. OF CYLINDERS» / «Число цилиндров» на страничке «VEHICLE CONFIGURATION» / «Конфигурация автомобиля».

Выберите то, что вы хотите загрузить и нажмите ОК.

Примечание:
Чтобы избежать проблем на стадии программирования, не переименовывайте конфигурацию и избегайте перемещения этих файлов в директории, отличные от тех, которые заданы первоначально.

Перепрограммирование блока управления / ECU REPROGRAMMING

Программу на блоке управления можно обновить с помощью этого подменю.

Установка программы с диска всегда содержит самую последнюю версию программного обеспечения, доступную на момент установки. В тоже время, последующие версии могут быть высланы вам на эл. почту, или на диске, и вы можете спросить о них у вашего дилера.

Чтобы обновить программное обеспечение, выберите «ECU REPROGRAMMING» / «Перепрограммирование блока управления» и появится окно «Select programming file» / «Выбрать файл программирования».

Выберите файл обновлений и кликните на нем, чтобы его открыть. Если там будет несколько файлов, кликните на том, который имеет в своем названии самое большое число (самая последняя версия).