Стандартная схема установки ГБО 2-го поколения

2. Стандартная схема установки ГБО 2-го поколения

Комплектация ГБО, уже ставших классическими в странах СНГ инжекторных автомобилей LANOS, AVEO, NEXIA, SENS, абсолютно одинакова, а схема установки основных узлов практически не меняется для ГБО 3-го и 4-го поколения:

• Баллон тороидальный емкостью 42 л, диаметр 520 мм, высота 225 мм, масса баллона 21,5 кг, рассчитан на рабочее давление 16 кПа, с горловиной евростандарта, смотри фото № 79.

Фото № 79

• Мультиклапан, можно любого производителя, (лучше итальянского производства фирмы Tomasetto, для тороидальных баллонов 225 мм). В нашем случае установлен именно этот мультиклапан, смотри фото № 80.

Фото № 80

• Два или один болт (зависит от крепежных отверстий баллона,), диаметр 8 мм, длинной 80 мм с гайками и шайбами соответствующего диаметра, смотри фото № 23.

Фото № 23

• Выносное заправочное устройство (ВЗУ) с крышкой и скобой крепления или с пластиковым стаканом врезки в бампер АВТО, болты крепления диаметр 5 мм, ВЗУ входит в комплект мультиклапана, смотри фото № 81, 24.

Фото № 81

Фото № 24

• Медная трубка в пластиковой изоляции диаметром 6 мм, длинна 5,5 м – расходная магистраль, смотри фото № 82.
• Медная трубка в пластиковой изоляции диаметром 8 мм, длинна 1 м – заправочная магистраль, смотри фото № 82.

Фото № 82

• Скобы крепления магистралей, 10-12 штук, саморезы №15 по металлу, смотри фото № 83.

Фото № 83

• Газовый редуктор любой фирмы (лучше Итальянский, фирмы Tomasetto, модель АТ-07 с встроенным газовым клапаном и фильтром, это электронный редуктор), смотри фото № 42.

Фото № 42

• Дозатор газа, 1-о камерный, смотри фото № 43.

Фото № 43

• Эмулятор форсунок 2-х канальный (только для LANOS) и 4-х канальный для остальных авто, смотри фото № 44.

Фото № 44

• Смеситель газа с антихлопковым устройством в сборе, диаметр 60 мм., смотри фото № 45.

Фото № 45

• Пульт управления переключением вида топлива для электронного редуктора польского производства, маркировка пульта «WR», смотри фото № 31.

Фото № 31

• Комплект шлангов из бензомаслостойкого материала: шланг диаметром 16 мм, длинной примерно 70 см, и шланг диаметром 10 мм, длинной 1,2 метра, смотри фото № 32.

Фото № 32

• Комплект хомутов: размером 16-25 мм – 6 штук, размером 10-16 мм – 10 штук, смотри фото № 33.

Фото № 33

• Переходники из алюминия или пластика, для шлангов с 16 мм на 10 мм, смотри фото № 34, или тройники 16*16*16 мм для подвода охлаждающей жидкости к редуктору (в зависимости от варианта подключения).

Фото № 34

Установка

1. Загоните машину на яму так, чтобы было удобно ходить спереди автомобиля. Откройте капот, багажник.

Установка подкапотного оборудования.

2. Снимите резиновую гофру подвода воздуха от фильтра во впускной коллектор.

• установите смеситель на впускной коллектор перед дроссельной заслонкой, предварительно необходимо смазать посадочное место смесителя герметиком (как показано на фото № 45).

Внимание:
Для правильной работы, лепесток антихлопкового устройства должен находиться в вертикальном положении, свободным краем вниз! (смотри фото № 41).

Фото № 41

3. Пока остывает двигатель, установите газовый редуктор.

• редуктор устанавливается на моторном щите – перпендикулярно ходу движения автомобиля, смотри фото № 42.

Фото № 42

Далее подключите эмулятор форсунок.

Установка 4-х канального эмулятора на SENS

4. Снимите электрические разъемы с бензиновых форсунок (назовем – розетки).

5. Подключите к разъемам (розеткам) форсунок ответные части разъемов (назовем – вилки) эмулятора. А соответствующие разъемы (розетки) эмулятора оденьте на ответные части (вилки) бензиновых форсунок, смотри фото № 46.

Фото № 46

Примечание:
Последовательность подключения ветвей эмулятора не имеет значения, но очень важно сохранить нумерацию подключения бензиновых форсунок по номерам цилиндров!

При этом на AVEO и LANOS форма разъемов бензиновых форсунок не совпадает с формой разъемов на эмуляторе, поэтому на таких машинах эмулятор подключается в разрыв управляющих проводов каждой форсунки (для Lanos – в разрыв пары форсунок 1 - 4 и 2 - 3), очень важно соблюдать при подключении цветовую гамму проводов согласно схемам подключения эмуляторов, смотри фото № 47.

Фото № 47

Внимание:
Для быстрого перехода работы двигателя с БЕНЗИНА на ГАЗ, установите на эмуляторе минимальное время задержки отключения бензиновых форсунок, для этого узкой отверткой поверните регулировочный реостат по часовой стрелке до упора (реостат находится со стороны разъема, как правило, он синего цвета).

6. Закрепите корпус эмулятора под пластиковой крышкой коробки реле, смотри фото № 48, 49.

Фото № 48

Фото № 49

7. После того как выполнены предыдущие операции, и двигатель уже остыл, подключите газовый редуктор:

• сбросьте давление охлаждающей жидкости в системе охлаждения через крышку расширительного бачка;
• через один переходник соедините один выход тосола на редукторе со штуцером на блоке дроссельной заслонки;
• через второй переходник соедините снятый шланг с блока дроссельной заслонки со вторым выходом тосола редуктора;
• соедините шлангами выход газа на редукторе через дозатор со смесителем, смотри фото № 50, 51, 52, 53, 54.

Фото № 50

Фото № 51

Фото № 52

Фото № 53

Фото № 54

8. Если вы устанавливаете редуктор без встроенного газового клапана, то медной трубкой, соедините выход газового клапана (обозначен стрелкой на клапане) с входом газа на редукторе, для этого труборезом отрежьте трубку диаметром 6 мм, длинной примерно 30-40 см, согните компенсационное кольцо и закрутите оба конца в посадочные места, клапана и редуктора, гайками с бонками (все, есть в комплекте клапана и редуктора). Форма компенсационного кольца может быть произвольной, это процесс творческий – главное, надежность соединения!

Установка баллона

9. Уложите баллон в нишу запасного колеса.

• сделайте разметку крепления баллона и выводов магистралей;
• уберите баллон и сделайте отверстия для крепления и магистралей, смотри фото № 89;

Фото № 89

• вставьте в отверстия магистралей отрезки шланга (внутренний диметр 10 мм) длинной 15 см, для вывода заправочной магистрали, смотри фото № 90.

Фото № 90

10. Смонтируйте мультиклапан на баллоне, предварительно закрутите переходной уголок для заправочной магистрали, смотри фото № 80.

Фото № 80

11. Установите баллон, смотри фото № 70.

Фото № 70

Примечание:
При установке цилиндрического баллона для полной выработки жидкой фазы газа необходимо, чтобы угол установки горловины баллона соответствовал допустимым пределам: 0-30 градусов вверх от горизонтали, смотри фото № 35.

Фото № 35

12. Вставьте снизу в подготовленные выходы расходную и заправочную магистрали, смотри фото № 90.

13. Закрепите выносное заправочное устройство на кузове автомобиля или сделайте врезку в бампер, с правой стороны, смотри фото № 81, 36.

Фото № 81

Фото № 36

Внимание:
Расстояние от выхлопной трубы до ВЗУ должно быть не менее 20 см.

14. Проложите заправочную магистраль по кратчайшему расстоянию к заправочному устройству, закрепите ее скобами крепления магистрали к полу багажника при помощи саморезов. Соедините заправочную магистраль с выносным заправочным устройством при помощи гайки и бонки.

15. Проложите расходную магистраль с правой стороны, по днищу автомобиля, огибая все движущиеся части, таим образом, чтобы магистраль находилась в самых высоких местах кузова, смотри фото № 92, 93, 94, и закрепите ее скобами крепления магистрали при помощи саморезов.

Фото № 92

Фото № 93

Фото № 94

16. Выведите расходную магистраль в подкапотное пространство вдоль правого переднего лонжерона. Сделайте компенсационную петлю, и соедините расходную магистраль с входом газового клапана (вход обозначен стрелкой на клапане).

Примечание:
Обязательно делайте компенсационные петли. В процессе эксплуатации ГБО возникает необходимость в замене бонок, обжимающих трубку в местах соединения, при этом обрезается кусок трубки; разматывая компенсационную петлю, вы продлите срок службы магистрали до полной замены.

17. В салоне установите пульт управления, смотри фото № 37.

Фото № 37

18. Ножом сделайте прорезь в уплотнительной резинке основного жгута электропроводки автомобиля, который расположен справа (по ходу автомобиля) под коробкой реле, смотри фото № 38, и через эту прорезь стальной струной вытащите жгут проводов пульта управления в подкапотное пространство, смотри фото № 39, 39а, 39б.

Фото № 38

Фото № 39

Фото № 39а

Фото № 39б

19. Подключите электропроводку ГБО согласно схеме, указанной в инструкции, которая прилагается к пульту управления.

• красный провод – общий плюс от катушки зажигания, подключается на клемму «+Б».

Внимание:
Общий плюс подключать только через (10 амперный) предохранитель.

• синий провод управляет включением-выключением газового клапана, подключается на плюсовую клемму газового клапана;
• коричневый провод подключается на минусовую клемму катушки зажигания;
• черный провод подключается на корпус автомобиля;
• белый и желтый провода в схеме не используются, их можно удалить, смотри фото № 40.

Фото № 40

Примечание:
Минусовые клеммы всех клапанов, эмулятора и пульта управления для надежной работы подключать только на кузов автомобиля!

После окончания установки ГБО и подключения электропроводки необходимо проверить работоспособность всех компонентов, для этого:

• включите зажигание;
• поставьте пульт переключения в 1-е положение, при этом на нем должен светиться красный светодиод;
• запустите двигатель;
• на работающем двигателе выньте предохранитель газового оборудования – если электропроводка ГБО подключена правильно, то двигатель должен продолжить работу на бензине без перебоев;
• поставьте пульт переключения в среднее положение – двигатель должен выключиться (так как газа в баллоне еще нет), при этом на пульте загорается желтый светодиод;
• поставьте пульт управления во 2-е положение (режим АВТОМАТ – в этом положении двигатель всегда запускается на бензине и переходит на ГАЗ только после увеличения оборотов до заданного порога, как правило, это 2000 об/мин), запустите двигатель и увеличьте обороты до 2000 об/мин, при этом по достижении 2000 об/мин двигатель должен выключиться (при отсутствии газа), т.е. перейти на ГАЗ. На пульте светятся два диода, сначала красный и зеленый, а после перехода на ГАЗ желтый и зеленый.

Порог оборотов, при котором происходит переключение вида топлива, устанавливается вручную. Для этого:

• узкой отверткой поверните регулировочный реостат против хода часовой стрелки до упора (реостат находится на боковой панели корпуса пульта управления);
• запустите двигатель (ПУ во 2-м положении) и, удерживая педалью газа обороты 2000 об/мин, плавно вращайте реостат по часовой стрелке до момента перехода двигателя на газ;
• повторно запустите и проверьте правильность установки порога перехода;
• регулировка закончена.

Внимание:
Для первичной проверки герметичности системы выполните опрессовку системы сжатым воздухом под давлением 5-7 атм.

Дальнейшая проверка выполняется после заправки газом.

Рекомендация

В целях безопасности для вторичной проверки герметичности баллона и магистралей заправляйте первый раз 5-10 литров газа, дабы избежать больших потерь газа и загрязнения окружающей среды при обнаружении негерметичности, заводских браков и ошибок при монтаже оборудования!

• сделайте мыльный раствор и приготовьте кисточку;
• заправьте 5 литров газа;
• обмыльте все соединения магистралей, газовый клапан, редуктор, мультиклапан на баллоне;
• при наличии утечек газа устраните их.

После проверки герметичности системы переведите автомобиль на ГАЗ и выполните настройку ГБО согласно вышеописанной инструкции.

Установку можно считать законченной.