Механическая коробка передач (BE4R) Citroen C4 / C4 Picasso / C4 Grand Picasso / C4 Sedan с 2004 года (+ рестайлинг 2008 года)

2. Механическая коробка передач (BE4R)

Обслуживание коробки передач

Слив

1. Вентиляционное отверстие
2. Пробка для слива

Для замены масла снять пробку (2).

Внимание:
Необходимо сливать масло из коробки передач и заливать строго определенное количество масла в случае утечки или после ремонта.

Примечание:
Смазка коробки передач обеспечивается на весь период эксплуатации. Выполнять визуальный контроль герметичности при каждом периодическом техническом обслуживании.

Залив

1. Установить пробку для слива (2). Момент затяжки 35 ± 2 Н∙м.

2. Снять блок воздушного фильтра (в зависимости от двигателя).

3. Снять воздушный сапун (1).

Внимание:
Залить точное количество масла.

4. Залить масло в коробку передач через отверстие для продувки (1) с помощью приспособления [1].

5. Установить сапун (1). Момент затяжки 15 ± 2 Н∙м.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять контактор передачи заднего хода (1).

2. Снять воздушный сапун (2).

3. Снять опору шестерни привода датчика оборотов (3) (в зависимости от комплектации).

4. Снять уплотнение правого приводного вала (4).

5. Снять сливную пробку (5).

6. Снять сальник левого приводного вала (6).

7. Снять пробку проверки уровня (7).

8. Снять выжимной подшипник сцепления (8).

9. Снять вилку сцепления (9).

10. Снять шарнир вилки сцепления.

Шестерня 5-й передачи

11. Отвернуть болты (11).

12. Снять картер (10).

13. Включить 5-ю передачу.

14. Удалить штифт (15) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

15. Установить рычаг переключения в нейтральное положение.

Примечание:
Вилка должна оставаться на месте.

16. Включить другую передачу, заблокировав вращение валов.

17. Снять стопорные кольца (14).

18. Отвернуть гайки (12), (13).

19. Установить приспособление (-).0317-Y.

20. Снять муфту с помощью приспособления (-).0317-Y.

21. Пометить положение ступицы (16) по отношению к синхронизатору (17).

22. Снять в сборе муфту и синхронизатор (16), (17) с вилкой (18).

23. Снять шестерню двигателя 5-й передачи (19).

24. Снять упорное кольцо (20).

25. Снять проставку (21).

Картер коробки передач

26. Отвернуть стопорные болты (24) подшипника вторичного вала.

27. Снять стопорную пластину (22) оси вилки.

28. Снять стопорный винт (25) оси промежуточной шестерни заднего хода.

29. Отвернуть болты (23).

30. Снять стопорные кольца (26) (при необходимости использовать 2 острых инструмента и приподнять вал для облегчения его отсоединения).

31. Снять картер коробки передач (27).

Примечание:
Использовать деревянный молоток для отделения картера от центрирующих колец.

Первичный и вторичный валы

32. Снять горловину для залива масла (28).

33. Снять ось и шестерню коромысла включения заднего хода (30).

34. Повернуть и снять ось включения 5-й передачи (29).

35. Снять ось вилки (31), вытянув ее вверх.

36. Повернуть вилку (32).

37. Отделить на несколько миллиметров валы от картера сцепления (вверх).

38. Повернуть правую часть вилки к низу.

39. Снять вилку (32).

40. Снять в сборе первичный (34) и вторичный (33) валы.

41. Отвернуть 3 болта (35).

42. Снять направляющую выжимного подшипника (36).

43. Снять регулировочную прокладку (38).

44. Снять наружный сепаратор подшипника (37).

Картер дифференциала

45. Отвернуть болты (39).

46. Снять удлинитель опоры моста (40).

47. Снять червяк привода спидометра (42).

48. Снять уплотнительное кольцо (41).

49. Снять регулировочная прокладка (43) (если установлена).

50. Отвернуть болты (44) и (45).

Примечание:
Картер дифференциала (46) имеет выемки "a" и "b" для облегчения снятия.

51. Вставить отвертки в выемки "a" и "b", действуя ими как рычагами.

52. Снять картер дифференциала (46).

53. Снять блок дифференциала (47) с наружными сепараторами подшипников.

Селектор передач

Примечание:
Некоторые коробки передач BE4/5 оснащены механизмом запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода.

Состав системы

48. Блокировочный палец 49. Опора блокировочного пальца, крепится 2 винтами в картере коробки передач

Внимание:
При установке штифт (48) должен пройти плоскость соединения картера сцепления ("X" = 8 ± 0,5 мм). Применение приспособления (-).0317-AL гарантирует данную величину выступа.

Примечание:
Коробки передач, не имеющие системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода, оснащены двойным блокировочным пальцем (51) и (52) оси переключения передач (50).

Снятие

1. Снять ось вилки заднего хода (55).

2. Снять вилку передачи заднего хода (58).

3. Снять блокирующий палец (54) и его пружину (53).

4. Снять магнитную планку (57).

5. Снять втулку (56) вторичного вала.

6. Выбить фиксирующий штифт (59) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

7. Снять рычаг выбора передач (60).

8. Снять пружина (61).

9. Снять шайбу (62).

10. Снять уплотнитель (63).

11. Снять ось выбора передач (64).

Коробка передач с системой запрета на включение 5-й передачи/передачи заднего хода

12. Поместить захват приспособления (-).0317-AL на выточку пальца (48).

13. Зафиксировать захваты приспособления (-).0317-AL в канавке штифта (39) (в зоне "c").

14. Установить приспособление (-).0317-AL, соблюдая порядок сборки "A".

15. Вращая гайку приспособления (-).0317-AL в зоне "d", выпрессовать палец (48).

Коробка передач без системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода

16. Расположить ось включения передач (50) на картере.

17. Выбить штифты (51), (52) (сорвать штифты один за другим).

18. Снять ось переключения передач (50).

19. Снять кассету в сборе (65).

20. Снять сальник (67).

21. Снять опору пружины выбора передач (66).

Примечание:
Узел кассеты в сборе не подлежит разборке.

Коробка передач с верхним приводом переключения передач

22. Снять шплинт (71) с помощью приспособления для извлечения штифтов.

23. Снять ось переключения передач (68).

24. Снять кассету в сборе (70).

25. Снять сальник (72).

26. Снять защитный чехол (69).

27. Проверить состояние подшипника (73) (при необходимости заменить).

28. Извлечь подшипник (73) при помощи приспособлений [18], [19].

Установка кожуха дифференциала

Внимание:
Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.

1. Проверить наличие центровочных штифтов (3).

2. Проверить чистоту поверхности стыка.

3. Нанести на плоскость прокладки ровный тонкий слой герметика E10.

4. Установить дифференциал (2) с наружными кольцами подшипников (1) в картер.

5. Установить картер дифференциала (4).

6. Установить болты (5), (6) (без затяжки).

Регулировка консольной части коробки передач

1. Измерить расстояние "X".

"X" - выступ консольной части

Первая установка

1. Выступ консольной части: "X" = 10 мм.

2. Установить на место червяк привода спидометра (7).

3. Установить консольную часть (9) и новый сальник (8).

4. Установить болты (10).

Вторая установка

1. Выступ консольной части "X" = 8,65 мм.

2. Позиционировать регулировочную прокладку подшипников (-).0317-K во внешнее кольцо подшипника.

3. Поместить удлинитель без уплотнительного кольца.

4. Постепенно затянуть болты на консольной части, поворачивая дифференциал для получения угла, необходимого для установки в правильное положение обойм подшипников.

5. Снять удлинитель картера дифференциала.

6. Снять регулировочную прокладку (7).

7. С помощью глубиномера FACOM 811 измерить расстояние "Y" между плоскостью прокладки и внешним кольцом подшипника.

8. Найти толщину регулировочной прокладки.

Y - X + 0,1 мм = Толщина регулировочной прокладки.

9. Установить регулировочная прокладка (15).

10. Установить червяк привода спидометра (14).

11. Установить удлинитель (12), на который установлено новое уплотнительное кольцо (13).

12. Установить болты (11).

13. Затянуть болты (6) и (5).

Примечание:
Этот порядок работы позволяет обеспечить выравнивание соединяемых плоскостей.

Сборка корпуса сцепления

Внимание:
Периодически заменять прокладки и штифты.

Коробка передач с установленным выше шариковым фиксатором

1. Установить новый подшипник (16) с помощью бронзового штыря.

2. Установить новый сальник (17).

3. Установить кассету в сборе (18).

4. Установить ось переключения передач (21).

5. Установить новый шплинт (20).

6. Установить новый колпак (19).

Снятие шаровых шарниров привода выбора и переключения передач

1. Установить опору (23).

2. Установить новый уплотнитель (24).

3. Установить кассету в сборе (22).

4. Установить ось переключения передач (25).

Коробка передач с системой запрета на включение 5-й передачи/передачи заднего хода

Внимание:
Следовать указанной последовательности.

1. Снять резьбовую тягу приспособления (-).0317-AM.

2. Установить шплинт (26).

3. Установить приспособление (-).0317-AM.

4. Затянуть 4 болта приспособления (-).0317-AM моментом 15 Н∙м.

5. Резьбовой палец приспособления (-).0317-AM.

6. Завернуть до упора резьбовой палец приспособления (-).0317-AM.

Внимание:
Следить за правильным положением приспособления для нормальной установки штифта (26).

Коробка передач без системы запрета включения 5-й передачи/передачи заднего хода

1. Установить штифты (28) и (27).

2. Установить втулку (31) вторичного вала.

3. Установить магнит (32).

4. Установить механизм регулировки (34).

5. Установить блокировочный палец (35).

6. Установить вилку передачи заднего хода (33).

7. Установить палец вилки (30).

8. Установить ось переключения передач (29).

9. Установить новое уплотнительное кольцо (39).

10. Установить шайбу (40).

11. Установить механизм регулировки (36)

12. Установить рычаг селектора (38).

13. Установить шплинт (37).

Установка

Первичные и вторичные валы

1. Произвести регулировку зазора первичного вала.

2. Соединить первичный (42) и вторичный вал (41) с вилкой 1-й/2-й передачи (43).

3. Установить зубчатый привод в картере коробки передач.

Внимание:
- Установить вилку (44) на рычаг селектора (46).
- Следите за направлением пальца вилки (45).

4. Установить вилку (44).

5. Установить палец вилки (45).

Внимание:
Проверить расположение пальца вилки на рычаге селектора.

6. Установить ось вилки 5-й передачи (47).

Внимание:
Проверить расположение штифта (49) в своем гнезде.

7. Установить на место ось и палец (48) включения передачи заднего хода.

Примечание:
Вход зубчатого венца должен быть направлен вниз (в зоне "a").

8. Установить желоб для масла (50).

Картер коробки передач

Внимание:
Проконтролировать правильную установку на место канавки для масла в отверстие картера (в зоне "b").

1. Нанести на плоскость стыка картера муфты герметик E10.

2. Установить на место картер коробки передач (51).

3. Установить болты (53).

4. Установить болт (55) и новую шайбу.

5. Установить стопорную пластину (52) пальца вилки (плоской частью в канавке пальца) (в зоне "c").

6. Установить болт крепления стопорной пластины.

7. Установить новое поршневое кольцо (56) в канавку подшипника.

8. Установить болты (54).

9. Установить шайбу-проставку (61) (выступом со стороны подшипника).

10. Установить упорную втулку шестерни 5-й передачи (59).

11. Установить шестерню двигателя 5-й передачи (60).

12. Установить узел ступица-синхронизатор (58), (57) в сборе.

13. Включить 3-ю или 4-ю передачу с помощью селектора переключения передач.

14. Включить 5-ю передачу.

15. Снять гайку первичного вала.

16. Нанести на резьбу вторичного вала средство E6.

17. Снять ступицу-синхронизатор 5-й передачи.

18. Снять вилку 5-й передачи.

19. Снять узел ступица-синхронизатор 5-й передачи.

Примечание:
Соблюдать маркировку, сделанную при разборке (как показано стрелками).

20. Вдавить фиксирующий шарик в свое гнездо в зоне "d", нажимая на узел ступица-синхронизатор.

21. Включить 3-ю или 4-ю передачу с помощью селектора переключения передач.

22. Включить 5-ю передачу.

23. Нанести на резьбу первичного вала средство E6.

24. Соединить вилку и ее палец с новым штифтом (63).

25. Нанести на картер 5-й передачи герметик E10.

26. Установить болты (64).

Внутренние элементы коробки передач

Внимание:
Отметить положение деталей перед разборкой.

Разборка первичного вала

1. Защитить конец первичного вала его гайкой (1).

2. Упереться в шестерню 3-й передачи (3) и снять задний подшипник (2) с помощью приспособления Facom U53 K2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

Внимание:
Отметить положение деталей перед разборкой.

3. Снять ведущую шестерню 4-й передачи (6) и ее упорное кольцо (5).

4. Снять синхронизатор 3-й/4-й передачи (4a) со своей ступицей (4b) (пометить положение ступицы по отношению к синхронизатору).

5. Снять ведущую шестерню 3-й передачи (3).

6. Снять передний подшипник (7) с помощью приспособления Facom U53 T2 и пресса.

Разборка вторичного вала

Внимание:
Отметить положение деталей перед разборкой.

7. Опираясь под шестерней 4-й передачи (10).

8. Снять ведомую шестерню 5-й передачи (8) и подшипник (19) с помощью приспособления Facom U53 T2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

9. Снять блок ведомых шестерен 4-й и 3-й передач (10).

10. Снять ведомую шестерню 2-й передачи (12) и ее упорную втулку (11).

Внимание:
Пометить положение ступицы по отношению к синхронизатору.

11. Снять синхронизатор 2-й/1-й передачи (13b) и его ступицу (13a).

12. Снять ведомую шестерню 1-й передачи (14).

13. Снять упорные игольчатые подшипники (15).

14. Снять стопорное кольцо (16) с помощью щипцов для снятия фиксаторов.

15. Защитить конец вторичного вала с помощью гайки (17).

16. Извлечь подшипник (18) с помощью приспособления [1b] и пресса.

Разборка картера дифференциала

1. Снять подшипник (19) при помощи приспособлений Facom U53 K2, Facom U53 T2, (-).0317-JZ.

2. Снять стопорный штифт (24).

3. Снять ось сателлитов (25).

4. Снять сателлиты (23) с их опорными кольцами (22).

5. Снять планетарные шестерни (21) (со стороны, противоположной зубчатому венцу).

6. Снять центровочное кольцо (20) (со стороны, противоположной зубчатому венцу).

Внимание:
Не разделять сателлиты от их упорных шайб, так же как и планетарные шестерни от фрикционных шайб.

7. Отвернуть болты крепления коронной шестерни дифференциала.

8. Снять зубчатое колесо дифференциала (26).

Сборка картера дифференциала

1. Установить новые подшипники (19) с помощью приспособления (-).0317-D и пресса.

2. Установить центровочное кольцо (20), со стороны, противоположной зубчатому венцу.

3. Установить планетарные шестерни (21).

4. Установить сателлиты (23) и их упорные чашки (22), повернув их.

5. Установить ось сателлитов (25).

6. Установить новые шпонки фиксации оси (24).

7. Установить корону (26).

Примечание:
Систематически заменять болты крепления коронной шестерни дифференциала.

8. Метод затяжки болтов:

• Предварительно затянуть болты моментом 20 Н∙м (затяжка накрест).
• Затянуть винты с моментом 60 Н∙м (затяжка накрест).

Сборка вторичного вала

1. Систематически заменять:

• Подшипники
• Пружинные стопорные кольца
• Гайку (18)

2. Использовать нужные детали, которые должны быть исправными.

3. Проверить состояние опор на валу, не допускаются следы ударов и царапины.

4. Обязательно смазывать детали при сборке.

5. Соблюдать совместность деталей, промаркированных при разборке.

6. Установить новый подшипник (18) с помощью приспособления (-).0317-E и пресса.

7. Установить новое стопорное кольцо подшипника (16).

8. Установить упорные игольчатые подшипники (15).

9. Установить ведомую шестерню 1-й передачи (14).

10. Установить синхронизатор передачи заднего хода (13) со своей ступицей (соблюдать маркировку, сделанную при разборке).

11. Установить ведомую шестерню 2-й передачи (11) и ее упорную втулку (12).

12. Установить блок ведомых шестерен 4-й и 3-й передач (10).

Примечание:
Зубчатый венец синхронизатора передачи заднего хода должен быть обращен к шестерне 2-й передачи.

13. Установить новый подшипник (9) пояском вверх с помощью приспособления (-).0317-F и пресса.

14. Установить ведомую шестерню 5-й передачи (8) с помощью пресса.

Примечание:
Буртик шестерни должен быть со стороны подшипника.

Сборка первичного вала

1. Систематически заменять:

• Подшипники
• Гайку (1).

2. Использовать нужные детали, которые должны быть исправными.

3. Проверить состояние опор на валу, не допускаются следы ударов и царапины.

4. Обязательно смазывать детали при сборке.

5. Соблюдать совместность деталей, промаркированных при разборке.

6. Установить новый передний подшипник (7) с помощью приспособлений (-).0317-F и Facom U53 T2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

7. Установить ведущую шестерню 3-й передачи (3).

8. Установить синхронизатор 3-й/4-й передачи со своей ступицей (4) (соблюдать маркировку, сделанную при разборке).

9. Установить ведущую шестерню 4-й передачи (6) и ее упорное кольцо (5).

10. Установить новый задний подшипник (2) с помощью приспособлений (-).0317-F и Facom U53 T2 и пресса.

Внимание:
Плоская сторона "a" приспособления Facom U53 T2 должна быть обращена к шестерне, чтобы не упираться в зубья.

Подшипник первичного вала

Снятие

Наружное кольцо подшипника (со стороны картера коробки передач)

1. Снять наружное кольцо подшипника (1) с помощью приспособления (-).0317-AR и пресса.

Наружное кольцо подшипника (со стороны корпуса сцепления)

1. Снять наружное кольцо подшипника (2).

2. Снять регулировочную прокладку (3).

3. Измерить толщину регулировочных прокладок (3).

Установка

Наружное кольцо подшипника (со стороны картера коробки передач)

1. Установить новое наружное кольцо подшипника (1) с помощью приспособлений (-).0317-AR, (-).0317-E и пресса.

Наружное кольцо подшипника (со стороны корпуса сцепления)

Внимание:
Установить регулировочную шайбу (3) толщиной на 0,20 мм меньшей, чем у снятой шайбы.

1. Установить направляющую втулку выжимного подшипника.

2. Установить регулировочную прокладку (3).

3. Установить наружное кольцо (2) подшипника первичного вала.

4. Установить первичный вал (5).

5. Установить картер коробки передач (6).

6. Установить болты (4) (один болт из двух). Момент затяжки 12,5 Н∙м.

7. Провернуть первичный вал (5) на несколько оборотов.

Регулировка

1. Установить гайку первичного вала опорной поверхностью наружу (7).

2. Слегка затянуть гайку (7).

3. Установить индикатор (-).1504 на кронштейне (-).0317-AP, (-).0330-V2 и (-).0330-V3.

4. Установить щуп на гайку (7).

5. Надавить на первичный вал вниз.

6. Выставить индикатор (-).1504 на ноль.

7. Потянуть первичный вал вверх.

8. Измерить значение:

• Зазор должен располагаться в границах от 0,05 до 0,15 мм.
• Если величина, которую показывает индикатор, некорректна, провести регулировку зазоров заново.

9. Снять индикатор (-).1504 на кронштейне (-).0317-AP, (-).0330-V2 и (-).0330-V3.

10. Отвернуть гайку (7).

11. Отвернуть болты (4).

12. Снять картер коробки передач (6).

13. Снять первичный вал (5).