Часткова заміна мастила в автоматичній коробці передач (для застосування на моделі Citroen C4)

#масло_автоматичної_коробки_передач_AL4 #трансмісія #Citroen_C4 #Ситроен_Ц4

Олива в автоматичній коробці передач AL4

Примітка:
- Існують два види заміни масла в коробці передач: часткова та повна. При частковій заміні змінюється приблизно половини всього об'єму масла, оскільки, злити все масло неможливо, воно залишається в гідротрансформаторі, а також деяких інших вузлах системи. Щоб зробити повну заміну, необхідно спеціальне обладнання, за допомогою якого із системи відкачується вся трансмісійна олія. Потім система промивається та заливається нове масло. Повну заміну бажано виконувати у спеціалізованому автосервісі.
- При частковій заміні, об'єм зливається і, отже, об'єм масла, що заливається, становить приблизно 3 л. Марка трансмісійної оливи: Total PR 9736.22 або Mobil LT 71141.
- Заправна ємність сухої коробки: 5,85 л.

1. Якщо коробка передач холодна, здійснюємо поїздку на кілька кілометрів, щоб трансмісійна олія мала достатню плинність, а також щоб видалити бруд, що знаходиться в маслі у зваженому стані.

Примітка:
Температура оливи має бути не менше 60˚С.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду, або піднімаємо автомобіль на підйомнику. Заглушуємо двигун.

Примітка:
Автомобіль повинен перебувати в горизонтальному положенні, інакше трансмісійна олія буде злита не повністю, що може призвести до неправильної заправки оливи та подальшого пошкодження коробки передач.

Увага:
Далі, дотримуємося обережності, щоб не доторкнутися до гарячих елементів вихлопної системи.

3. Залізаємо під автомобіль та знімаємо нижній захист двигуна.

4. Потім ключем із чотиригранником на 8 послаблюємо затягування пробки отвору для перевірки рівня оливи.

Примітка:
Перед відвертанням, за допомогою щітки по металу, очищаємо пробку та область навколо неї від пилу та бруду та наносимо на пробку, при необхідності, проникаючу рідину (типу WD-40 або аналог).

5. Розташовуємо під контрольним отвором у корпусі коробки передач ємність для збору трансмісійної оливи, пальцями руки відвертаємо пробку…

… і зливаємо масло у ємність (об'єм ємності – не менше 3 л).

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

6. Поки масло стікає в ємність, беремо пробку отвору для перевірки рівня оливи та протираємо ганчір'ям, щоб очистити її від старої оливи та металевої стружки.

7. Потім ключем із шестигранником на 8 послаблюємо затягування пробки зливальної трубки та заповнення оливи, яка знаходиться в глибині контрольного отвору.

8. Пальцями руки відвертаємо пробку…

… і зливаємо олію в ємність.

Увага:
- Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.
- Використовуйте рукавички, щоб захистити руки, також рекомендується завжди використовувати захисні окуляри.

9. Після закінчення зливу масла (масло капатиме рідкими краплями) прибираємо ганчір'ям з корпусу коробки передач та контрольного отвору залишки масла…

… і загортаємо пробку зливальної трубки та заповнення оливи. Момент затягування пробки: 9±1 Н·м.

10. Потім встановлюємо пробку отвору для перевірки рівня масла зі старим кільцем ущільнювача і затягуємо її з моментом затягування в 33±5 Н·м.

11. Відкриваємо капот і щоб дістатися до пробки заливного отвору, знімаємо корпус повітряного фільтра. Для цього виконуємо такі дії.

12. Від'єднуємо патрубок забору повітря від резонатора...

… і потім знімаємо сам резонатор з кронштейна, потягнувши його вгору.

13. Ключем з головкою на 10 відвертаємо болт кріплення корпусу повітряного фільтра.

14. Знімаємо металеву проставку корпусу повітряного фільтра.

15. Ключем з насадкою TORX T20 відвертаємо два гвинти кріплення бачка головного гальмівного циліндра.

16. Після відвертання гвинтів кріплення від'єднуємо бачок від перегородки моторного відсіку і прибираємо його убік разом із приєднаною трубкою, щоб він нам надалі не заважав.

17. Плоскою викруткою послаблюємо хомут кріплення впускного повітроводу до дросельної заслінки.

18. Натиснувши на стопорний язичок жовтого кольору, від'єднуємо трубку системи вентиляції картерних газів від впускного повітроводу.

Примітка:
Будьте обережні, щоб у трубку не потрапили частинки пилу або бруд.

19. Потім, посунувши вправо і потягнувши корпус повітряного фільтра вгору, витягаємо його з моторного відсіку.

20. Ключем із чотиригранником на 8 послаблюємо затяжку…

… і потім відвертаємо пробку заливного отвору.

Увага:
Дотримуємося обережності, щоб не втратити кільце ущільнювача пробки заливного отвору.

21. Через лійку з трубкою відповідного діаметра заливаємо свіжу трансмісійну олію відповідного типу в коробку передач. Заливаємо олію в кількості 3,5 л – це надалі дозволить встановити правильний рівень оливи в коробці.

Увага:
Не перенаповнюйте коробку передач.

22. Беремо пробку заливного отвору та перевіряємо її кільце ущільнювача. Якщо кільце пошкоджене або сильно обтиснуте, замінюємо його на нове. Потім встановлюємо пробку на місце і затягуємо її з моментом затягування 24±4 Н·м.

23. Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ходу, щоб масло в коробці прогрілося до температури не менше 60˚С.

Примітка:
Якщо відсутній спеціальний прилад для вимірювання температури оливи в коробці, то прогріваємо двигун до першого включення вентилятора системи охолодження. Система кондиціювання або клімат-контролю при цьому має бути вимкнена.

24. Під час роботи двигуна натискаємо на педаль гальма та переміщуємо важіль селектора через кожне положення вибору режимів.

Примітка:
- Інтервал між перемиканнями витримуємо не менше трьох секунд.
- Переміщуємо важіль селектора повільно, щоб прокачати олію через кожну деталь коробки.
- Цю операцію проводимо кілька разів.

25. Після цього повертаємо важіль селектора в положення Р і даємо двигуну попрацювати на холостому ходу протягом декількох хвилин, щоб осіло все масло, що спінилося, і його рівень стабілізувався. Відпускаємо педаль гальма. Потім перевіряємо рівень масла при працюючому двигуні.

Увага:
Перевірку рівня трансмісійної оливи слід проводити за температури оливи 60˚C. Якщо регулювання рівня проводити при іншій температурі масла, рівень виявиться нижчим або вищим від необхідного. При 70 ° C рівень масла виявиться недостатнім, а при 50 ° C - надмірно високим. Недолік масла може призвести до передчасного зношування деталей. Зайва кількість оливи призводить до її виплескування через сапун та спінювання, а також викликає кавітацію в насосі.

26. Залізаємо під автомобіль та знову послаблюємо затягування пробки отвору для перевірки рівня оливи. Розташовуємо під контрольним отвором у корпусі коробки передач ємність для збору трансмісійної оливи, пальцями руки відвертаємо пробку та перевіряємо рівень оливи:

Якщо олія витікає струменем, то чекаємо, коли олія почне капати. Якщо масло не витікає, то додаємо масло через заливний отвір так, щоб воно почало капати (масло додаємо при непрацюючому двигуні).

27. Коли масло почне капати, закручуємо пробку отвору для перевірки рівня масла з моментом затягування 33±5 Н·м…

Примітка:
Перед встановленням кільце ущільнювача пробки необхідно замінити новим.

…і ганчір'ям прибираємо залишки оливи з корпусу коробки передач.

28. Заглушуємо двигун і в зворотній послідовності встановлюємо корпус повітряного фільтра та бачок головного гальмівного циліндра.

29.Встановлюємо нижній захист двигуна.

30. За наявності обнулюємо лічильник зносу масла (виконуємо процедуру, вказану в діагностичному приладі).

Примітка:
- Якщо злита олія була дуже забруднена, то через 150-200 км пробігу рекомендується повторно провести часткову заміну оливи.
- Після п'яти часткових замін олія в коробці передач оновлюється практично повністю.

Відеоогляд процедури часткової заміни оливи в автоматичній коробці передач AL4 Citroen C4 I