Технічні операції на автомобілі з бензиновим двигуном 488QА BYD S6 з 2010 року

1. Технічні операції на автомобілі

Перевірка компресії

1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.

2. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

3. Заглушити двигун і зачекати десять хвилин.

4. Від'єднати електричний роз'єм котушки циліндра №1.

5. Зняти котушку запалювання циліндра №1.

6. Відвернути свічку запалювання циліндра №1.

7. Встановити компресометр всередину отвору свічки циліндра №1.

8. Витиснути педаль акселератора до упору та прокрутити двигун за допомогою стартера.

9. Вважати показання компресометра, коли вони досягнуть максимального значення.

Стандартне значення: 0,98-1,46 МПа.

Різниця між циліндрами: максимум 0,1 МПа.

10. Перевірити компресію циліндрів №2, №3 та №4 таким же чином. Якщо компресія в одному або більше циліндрі занадто мала або різниця між отриманими значеннями компресії в циліндрах виходить за рамки специфікації, необхідно залити невелику кількість моторного масла всередину відповідного циліндра і виміряти компресію знову.

1) Якщо компресія у відповідному циліндрі зросла, то пошкоджено поршень, поршневі кільця або стінки циліндра.

2) Якщо компресія у відповідному циліндрі зменшилася, то пошкоджено прокладку головки блоку циліндрів або головку блоку циліндрів.

Перевірка та регулювання зазору клапанів

1. Зняти котушку запалювання, від'єднати трубки системи примусової вентиляції картера двигуна. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

2. Перемістити поршень циліндра №1 у ВМТ.

1) Повернути демпфер колінчастого валу за годинниковою стрілкою доти, доки паз демпфера поєднається з міткою «0» на кришці ланцюга приводу ГРМ.

2) Переконатися, що мітки зірочок впускного та випускного розподільних валів поєднані з мітками на відповідних кришках розподільних валів, як показано на малюнку.

Примітка:
Якщо мітки не поєднані, необхідно повернути колінчастий вал ще на 360 ° за годинниковою стрілкою, і переконатися, що мітки поєднані.

3. Перевірити зазор клапанів.

1) Перевірити зазор клапанів, показаних на малюнку, за допомогою плоского щупа.

Стандартне значення зазору клапанів (холодний двигун):

Впускний клапан: 0,19-0,29 мм.

Випускний клапан: 0,38-0,48 мм.

Примітка:
Під час вимірювання зазору необхідно вставити плоский щуп між кулачком і штовхачем строго по центру.

2) Записати отримані значення зазорів клапанів.

Примітка:
Ці значення потрібні для подальшого регулювання зазору клапанів.

3) Повернути демпфер колінчастого валу за годинниковою стрілкою на 360°, та переконатися, що настановні мітки на демпфері поєднані, як було описано раніше.

4) Перевірити зазор клапанів, показаних на малюнку, за допомогою плоского щупа.

5) Записати отримані значення зазорів клапанів.

Примітка:
Ці значення потрібні для подальшого регулювання зазору клапанів.

4. Налаштувати зазори клапанів.

1) Зняти впускний та випускний розподільні вали.

(1) Повернути демпфер колінчастого валу за годинниковою стрілкою доти, доки паз демпфера поєднається з міткою «0» на кришці ланцюга приводу ГРМ.

(2) Переконайтеся, що мітки зірочок впускного та випускного розподільних валів поєднані з мітками на відповідних кришках розподільних валів, як показано на малюнку.

Примітка:
Якщо мітки не поєднані, необхідно повернути колінчастий вал ще на 360 ° за годинниковою стрілкою, і переконатися, що мітки поєднані.

(3) Відзначити положення настановних міток на ланцюгу приводу ГРМ та зірочках розподільчих валів за допомогою маркера, як показано на малюнку.

(4) Зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ.

(5) Відвернути кріпильні болти зірочки впускного розподільчого валу та зірочки випускного розподільчого валу. Підняти та зафіксувати ланцюг приводу ГРМ, щоб запобігти його зісковзуванню із зірочки колінчастого валу.

(6) Відкрутити болти кришок впускного/випускного розподільних валів у порядку, показаному на малюнку.

2) Виміряти товщину знятих штовхачів за допомогою мікрометра, як показано на малюнку.

3) Розрахувати товщину нових штовхачів за допомогою наведеної нижче формули.

Товкач впускного клапана: А=В+(С-0,24 мм);

Толкач випускного клапана: А=В+(С-0,43 мм);

А: Товщина нового штовхача;

В: Товщина старого штовхача;

З: Виміряний зазор клапанів;

Приклад:

Отримане шляхом вимірювання значення зазору клапана впуску: 0,40 мм;

0,40 мм – 0,24 мм=0,16 мм.

Товщина штовхача вживаного: 5,35 мм.

5,35 мм + 0,16 мм = 5,51 мм.

Підібрати штовхач, розмір якого є найбільш наближеним до значення 5,51 мм.

Вибрати штовхач №52 розміром 5,52 мм.

Примітка:
Товщина штовхачів знаходиться в діапазоні від 5,05 мм до 5,75 мм з кроком 0,02 мм.
Штурхачі поділяються на 35 груп.

Товщина штовхачів:

5. Встановити нові штовхачі клапанів.

6. Встановити впускний та випускний розподільні вали.

1) Нанести тонкий шар чистого моторного масла на шийки розподільчого валу.

2) Помістити ланцюг приводу ГРМ на зірочку впускного розподільного валу і переконатися, що ланка ланцюга приводу ГРМ з кольоровою позначкою поєднана з позначкою на зірочці впускного розподільного валу, як показано на малюнку.

3) Встановити кришки впускного розподільчого валу, як показано на малюнку.

4) Нанести тонкий шар чистої моторної оливи на різьблення кріпильних болтів кришок розподільчих валів.

5) Затягнути десять кріпильних болтів кришок розподільного валу рекомендованим моментом затягування в порядку, показаному на малюнку.

Моменти затягування:

Кріпильні болти кришки №1 розподільчого валу: 30 Н·м.

Кріпильні болти кришок №2-5 розподільчого валу: 9 Н·м.

6) Переконайтеся, що мітки на зірочці впускного розподільного валу суміщені з мітками на кришці розподільного валу.

7) Нанести тонкий шар чистого моторного масла на шийки випускного розподільчого валу.

8) Переконайтеся, що установча мітка на зірочці випускного розподільчого валу суміщена з міткою на ланцюгу приводу ГРМ, як показано на малюнку.

9) Стабілізувати випускний розподільний вал рукою, та тимчасово затягнути болт кріплення зірочки розподільчого валу, як показано на малюнку.

10) Розташувати кришки випускного розподільчого валу відповідно до їх міток та нумерації, як показано на малюнку.

11) Нанести тонкий шар чистої моторної оливи на різьблення кріпильних болтів кришок розподільчих валів.

12) Затягнути десять кріпильних болтів кришок розподільного валу рекомендованим моментом затягування в порядку, показаному на малюнку.

Моменти затягування:

Кріпильні болти кришки №1 розподільчого валу: 30 Н·м.

Кріпильні болти кришок №2-5 розподільчого валу: 9 Н·м.

13) Зафіксувати випускний розподільний вал рукою, та затягнути рекомендованим моментом затягування болт кріплення зірочки розподільного валу, як показано на малюнку.

Момент затягування: 54 Н·м.

14) Встановити натягувач ланцюга приводу ГРМ.

15) Переконатись, що настановна мітка на зірочці розподільного валу поєднана з настановною міткою ланцюга приводу ГРМ, а настановна мітка демпфера колінчастого валу поєднана з пазом, як показано на малюнку. Повернути демпфер колінчастого валу на два повні обороти (360°) за годинниковою стрілкою. І знову Переконайтеся, що установча мітка на зірочці розподільного валу суміщена з настановною міткою ланцюга приводу ГРМ, а настановна мітка демпфера колінчастого валу суміщена з пазом.

16) Знову перевірити зазор клапанів.

17) Встановити кришку головки блоку циліндрів, котушку запалювання та приєднати трубки системи примусової вентиляції картера двигуна.