Механическая пятиступенчатая коробка передач BYD S6 с 2010 года

1. Механическая пятиступенчатая коробка передач

Правила ремонта

1. Необходимо заранее приготовить ящики и полки для раскладывания и переноски демонтированных частей. Снятые части раскладывать упорядоченно. Наносить монтажные метки для идентификации частей при сборке.

2. Действовать особенно внимательно и осторожно в процессе ремонта частей, изготовленных из алюминиевых сплавов, во избежание повреждения рабочих поверхностей таких частей.

3. Заранее приготовить и постоянно иметь под рукой все вспомогательные материалы, необходимые при ремонте двигателя.

4. Закручивать все болты, гайки и винты до заданного момента затяжки с помощью специального ремонтного инструмента.

5. Части, не подлежащие повторной установке, в процессе ремонта заменять новыми частями.

6. Использовать только подходящий инструмент в процессе сборки и разборки частей.

7. Выполнять все правила и использовать способы ремонта, изложенные в настоящем руководстве.

Если возникают трудноразрешимые проблемы, настоятельно рекомендуется обратиться за рекомендациями в компанию BYD Auto.

Трансмиссионное масло

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровной поверхности.

2. Снять передний защитный поддон №2.

3. Удалить пробку проверочного отверстия с прокладкой.

4. Убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла достигает нижнего края проверочного отверстия. Если уровень масла ниже минимально допустимого значения (см. рисунок), долить трансмиссионное масло в коробку передач.

5. Установить новую прокладку на пробку проверочного отверстия и затянуть её моментом 39~59 Н·м.

6. Установить передний защитный поддон №2.

Замена трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровную поверхность.

2. Снять передний защитный поддон №2.

3. Удалить пробку сливного отверстия и слить трансмиссионное масло.

4. Затянуть пробку сливного отверстия с новой прокладкой моментом 39~59 Н·м.

5. Удалить пробку проверочного отверстия.

6. Заправить в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла.

7. Установить новую прокладку на пробку проверочного отверстия и затянуть её моментом 39~59 Н·м.

8. Установить передний защитный поддон №2.

Разборка коробки передач

Процедура демонтажа:

1. Монтажный кронштейн (левый и правый) коробки переключения передач.
2. Прокладка.
3. Кронштейн, трос переключения передач.
4. Рычаг переключения передач.
5. Датчик частоты вращения.
6. Выключатель светового сигнала заднего хода.
7. Прокладка.
8. Пружина в сборе.
9. Прокладка.
10. Ограничительный шарик в сборе.
11. Прокладка.

* – Датчик частоты вращения двигателя.

*1 – Кронштейн, датчик частоты вращения двигателя.

Процедура демонтажа:

12. Болт, блокировочная пластина.

13. Прокладка.

14. Кожух приводного вала.

15. Возвратная пружина нейтральной передачи.

16. Болт, промежуточный вал передачи заднего хода

17. Прокладка.

18. Крышка уплотнения.

19. Картер коробки переключения передач.

20. Промежуточный вал передачи заднего хода.

21. Промежуточная шестерня передачи заднего хода в сборе.

22. Рычаг переключения передачи заднего хода.

23. Вал переключения передачи заднего хода.

24. Смазочный канал.

25. Магнитный фиксатор.

26. Магнит.

27. Кольцевая прокладка.

Примечание:
Перед установкой смазать все внутренние части трансмиссионным маслом.

Процедура демонтажа:

28. Пружинный штифт.

29. Вал вилки шестерни первой и второй передачи в сборе.

30. Вилка переключения первой и второй передачи.

31. Пружинный штифт.

32. Пружинный штифт.

33. Вал вилки переключения пятой передачи и передачи заднего хода в сборе.

34. Вилка переключения пятой передачи.

35. Рычаг переключения передачи заднего хода.

36. Пружинное стопорное кольцо.

37. Вал блокировки передачи заднего хода.

38. Стальной шарик.

39. Вал вилки третьей и четвертой передачи в сборе.

40. Вилка переключения третьей и четвертой передачи.

41. Удерживающий кронштейн, передний подшипник.

42. Входной вал.

43. Выходной вал.

44. Дифференциал в сборе.

45. Кожух муфты сцепления.

Примечание:
Перед установкой смазать все внутренние части трансмиссионным маслом.

2. Снять крышку уплотнения.

1. Крышка уплотнения.

3. Снять картер коробки переключения передач.

4. Разогнуть пружинное стопорное кольцо и вынуть его из паза.

1. Пружинное стопорное кольцо.

Демонтаж промежуточного переводного вала передачи заднего хода в сборе

1. Сдвинуть кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи синхронизатора в сторону шестерни четвертой передачи. Затем снять промежуточный переводной вал в сборе.

1. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.

2. Последовательно снять вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе, переводную вилку третьей и четвертой передачи, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводной рычаг передачи заднего хода, вал переводной вилки передачи заднего хода в сборе, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода.

1) Снять переводной вал пятой передачи и передачи заднего хода в сборе, переводной рычаг передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода, перемещая переводной рычаг передачи заднего хода в направлении, показанном стрелкой на рисунке.

1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.

2) Снять вал переводной вилки третьей и четвертой передачи вместе с переводной вилкой.

1. Переводной ползун третьей и четвертой передачи.

Демонтаж входного и выходного вала

1. Снять входной вал вместе с выходным валом.

1. Выходной вал.
2. Входной вал.

2. Подобрать подходящую прокладку для регулировки осевого зазора кожуха дифференциала перед сборкой.

1) Положить два прутка оловянного припоя (длина ≈ 10 мм, диаметр ≈ 1,6 мм) в местах, показанных на рисунке. Затем установить дифференциал в сборе.

1. Прутки припоя.

2). Установить кожух муфты сцепления и закрутить болты до момента затяжки, регламентированного спецификацией.

Если прутки припоя не сжимаются, положить прутки большего размера, затем повторно выполнить операции (1) и (2).

3) Измерить разность толщины (T) прутков с помощью микрометра (см. рисунок).

Подобрать прокладку, рассчитав ее толщину по следующей формуле:

Высота прокладки = (T-0,05)-(T-0,17).

Установка входного и выходного вала

1. Установить входной вал вместе с выходным валом.

1. Выходной вал.
2. Входной вал.

2. Установить удерживающий кронштейн переднего подшипника.

3. Нанести слой рекомендованного герметика на болт с утопленной головкой удерживающего кронштейна переднего подшипника (см. рисунок).

Рекомендованный герметик: LT243.

4. Последовательно установить вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе, переводную вилку третьей и четвертой передачи, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводной рычаг передачи заднего хода, вал переводной вилки передачи заднего хода в сборе, стальной шарик и блокировочный вал передачи заднего хода.

1) Установить вал переводной вилки третьей и четвертой передачи в сборе вместе с вилкой.

1. Переводной ползун третьей и четвертой передачи.
2. Переводная вилка третьей и четвертой передачи.

2) Последовательно установить переводной вал пятой передачи и передачи заднего хода в сборе, стальной шарик, переводную вилку пятой передачи и передачи заднего хода, переводной рычаг передачи заднего хода и пружинное стопорное кольцо в положение, показанное на рисунке.

1. Переводной ползун пятой передачи.
2. Переводная ручка с прорезью передачи заднего хода.
3. Пружинное стопорное кольцо.
4. Переводная вилка пятой передачи.
5. Стальной шарик (внутри).

5. Установить блокировочный вал передачи заднего хода, стальной шарик, вал переводной вилки пятой передачи-передачи заднего хода, переводной рычаг передачи заднего хода, пружинное стопорное кольцо, переводную вилку пятой передачи-передачи заднего хода, переводную вилку и вал переводной вилки третьей и четвертой передачи.

1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.
2. Пружинное стопорное кольцо.
3. Переводной ползун пятой передачи.
4. Соединительная тяга передачи заднего хода.
5. Стальной шарик.

1. Ручка с прорезью передачи заднего хода.

6. Установить пружинный штифт и прокладку.

Примечание:
Прокладку подбирать соответственно описанию «выбор подходящей прокладки».

1. Ползун.
2. Переводная вилка.
3. Пружинное кольцо.
4. Разъем.

7. Установить смазочную направляющую пластину.

1. Смазочный направляющий желоб.

Установка промежуточного переводного вала передачи заднего хода в сборе

1. Сдвинуть кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи синхронизатора в сторону шестерни четвертой передачи (См. рисунок).

2. Затем установить промежуточный переводной вал передачи заднего хода таким образом, чтобы отверстие было развернуто в направлении, показанном на рисунке.

1. Кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.

1. Промежуточный переводной вал передачи заднего хода.

Установка картера коробки переключения передач

1. Нанести слой герметика на поверхность картера коробки переключения передач, как показано на рисунке.

Рекомендованный герметик: LT5699.

Примечание:
Установка картера коробки переключения передач должна быть завершена до полимеризации герметика (в течение 15 минут).
Не допускать попадания масла на стыковочные поверхности в течение часа после установки.

Установка крышки уплотнения

1. Установить картер коробки переключения передач, разжать пружинное стопорное кольцо.

2. Закрутить болты до заданного момента затяжки.

1. Пружинное стопорное кольцо.

3. Проверить положение крышки уплотнения (См. рисунки).

1. Крышка уплотнения.

4. Установить болт промежуточного переводного вала передачи заднего хода.

Определить центр отверстия под болт. Затем с помощью отвертки (диаметр стержня = 8 мм) закрутить болт.

Установка кожуха приводного вала

1. Нанести слой герметика на поверхность картера коробки переключения передач, как показано на рисунке.

Рекомендованный герметик: LT5699.

Примечание:
Установка картера коробки переключения передач должна быть завершена до полимеризации герметика (в течение 15 минут).
Не допускать попадания масла на стыковочные поверхности в течение часа после установки.

2. Установить датчик скорости движения.

3. Смазать трансмиссионным маслом кольцевое уплотнение датчика скорости движения. Затем установить датчик.

Рекомендованное трансмиссионное масло:

Не хуже категории GL по классификации API:

SAE 75W-90, 80W-90, 80W-140 или другие марки соответственно погодным условиям эксплуатации.

1. Кольцевое уплотнение.

Установка тяги переключения передач

1. Смазать тягу переключения передач консистентной смазкой. Затем установить тягу.

Рекомендованная консистентная смазка: Esso Ronex MP или подобная смазка.

1. Приводной вал.
2. Тормозная колодка, тяга переключения передач.

Входной вал

Последовательность разборки:

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Шариковый подшипник.
3. Втулка входного вала.
4. Кольцо синхронизатора.
5. Скользящая ступица синхронизатора пятой передачи-передачи заднего хода.
6. Кольцо синхронизатора.
7. Пружина синхронизатора.
8. Ведущая шестерня переключения пятой передачи.
9. Игольчатый подшипник.
10. Втулка вала ведущей шестерни переключения пятой передачи.
11. Ведущая шестерня переключения четвертой передачи.
12. Игольчатый подшипник.
13. Втулка вала ведущей шестерни переключения четвертой передачи.
14. Кольцо синхронизатора.
15. Пружина синхронизатора.
16. Кольцо синхронизатора.
17. Скользящая ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
18. Кольцо синхронизатора.
19. Пружина синхронизатора.
20. Ведущая шестерня переключения третьей передачи.
21. Игольчатый подшипник.
22. Пружинное стопорное кольцо.
23. Шариковый подшипник.
24. Сальник.
25. Входной вал.

Примечание:
Перед установкой почистить все внутренние детали с применением смазочного масла.

Разборка

1. Демонтаж шарикового подшипника.

2. Демонтаж кольца синхронизатора пятой передачи-передачи заднего хода.

1) Установить специальный ремонтный инструмент MD998917 на ведущей шестерне переключения пятой передачи.

2) Затем снять кольцо синхронизатора пятой передачи-передачи заднего хода.

3. Снять втулку ведущей шестерни переключения пятой передачи.

1) Установить специальный ремонтный инструмент MD998917 на ведущей шестерне переключения четвертой передачи.

2) Затем снять втулку ведущей шестерни переключения пятой передачи.

4. Снять втулку ведущей шестерни переключения четвертой передачи.

1) Установить специальный ремонтный инструмент MD998917 на ведущей шестерне переключения третьей передачи.

2) Затем снять втулку ведущей шестерни переключения четвертой передачи.

Сборка

1. Установка сальника.

Проверить монтажное положение сальника, как показано на рисунке.

1. Сальник.

2. Установка шарикового подшипника (1).

3. Установка пружинного стопорного кольца (1).

1) Подобрать пружинное стопорное кольцо правильного размера, чтобы величина осевого зазора переднего подшипника соответствовала стандартному диапазону значений.

Стандартный диапазон: 0-0,12 мм.

2) Проверить монтажное положение пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

1. Пружинное стопорное кольцо.

3. Установка пружины синхронизатора.

Установить пружину синхронизатора в заданное монтажное положение, как показано на рисунке.

1. Кольцо синхронизатора.

4. Установка скользящей ступицы синхронизатора третьей-четвертой передачи.

1. Направление установки.
2. Метки.

5. Установка кольца синхронизатора третьей-четвертой передачи.

1) Установить кольцо синхронизатора третьей-четвертой передачи, как показано на рисунке.

1. Направление установки.
2. Положение метки.

2) Совместить скользящую ступицу синхронизатора и кольцо синхронизатора, затем установить их.

1. Кольцо синхронизатора.
2. Скользящая ступица синхронизатора.

6. Установка втулки ведущей шестерни переключения четвертой передачи.

7. Установка втулки ведущей шестерни переключения пятой передачи.

8. Установка скользящей ступицы синхронизатора пятой передачи-передачи заднего хода.

1. Направление установки.

9. Установка кольца синхронизатора пятой передачи-передачи заднего хода.

1) Установить кольцо синхронизатора пятой передачи-передачи заднего хода, как показано на рисунке.

1. Положение меток.
2. Направление установки.

2) Совместить скользящую ступицу синхронизатора и кольцо синхронизатора, затем установить их.

1. Кольцо синхронизатора.
2. Скользящая ступица синхронизатора.

10. Установка шарикового подшипника (2).

11. Установка пружинного стопорного кольца (2).

1) Подобрать пружинное стопорное кольцо правильного размера, чтобы величина осевого зазора переднего подшипника соответствовала стандартному диапазону значений.

Стандартный диапазон: 0-0,09 мм.

2) Проверить монтажное положение пружинного стопорного кольца, как показано на рисунке.

1. Пружинное стопорное кольцо.

Выходной вал

Последовательность разборки:

1. Пружинное стопорное кольцо.
2. Шариковый подшипник.
3. Стопорное кольцо.
4. Ведомая шестерня переключения пятой передачи.
5. Ведомая шестерня переключения четвертой передачи.
6. Пружинное стопорное кольцо.
7. Ведомая шестерня переключения третьей передачи.
8. Ведомая шестерня переключения второй передачи.
9. Игольчатый подшипник.
10. Втулка вала ведомой шестерни переключения второй передачи.
11. Кольцо синхронизатора.
12. Пружина синхронизатора.
13. Кольцо синхронизатора.
14. Скользящая ступица синхронизатора первой-второй передачи.
15. Кольцо синхронизатора.
16. Пружина синхронизатора.
17. Ведомая шестерня переключения первой передачи.
18. Игольчатый подшипник.
19. Втулка вала ведомой шестерни переключения первой передачи.
20. Пружинное стопорное кольцо.
21. Внутренняя обойма подшипника.
22. Выходной вал.

Примечание:
Перед установкой почистить все внутренние детали с применением смазочного масла.

Разборка

1. Демонтаж шарикового подшипника.

1. Шариковый подшипник.

2. Демонтаж втулки вала ведомой шестерни переключения второй передачи.

1) Установите специальный ремонтный инструмент MD998917 на кольце синхронизатора, затем снять втулку вала ведомой шестерни переключения второй передачи.

3. Демонтаж втулки вала ведомой шестерни переключения первой передачи.

4. Демонтаж внутренней обоймы игольчатого подшипника.

1. Внутренняя обойма.

Сборка

1. Установка пружинного стопорного кольца.

Подобрать пружинное стопорное кольцо подходящего размера, чтобы величина осевого зазора переднего подшипника выходного вал соответствовала стандартному диапазону значений.

Стандартный диапазон: 0-0,12 мм.

1. Пружинное стопорное кольцо.

2. Установка втулки вала ведомой шестерни переключения первой передачи.

3. Установка пружины синхронизатора.

Установить пружину синхронизатора в заданное монтажное положение, как показано на рисунке.

1. Пружина синхронизатора.

4. Установка скользящей ступицы синхронизатора первой-второй передачи.

Вставить скользящую ступицу синхронизатора, при этом не нажимать на кольцо синхронизатора.

1. Направление установки.

5. Установка кольца синхронизатора.

1) Установить кольцо синхронизатора в правильном направлении.

1. Направление установки.

2) Совместить скользящую ступицу синхронизатора и кольцо синхронизатора, затем установить их.

1. Кольцо синхронизатора.
2. Скользящая ступица синхронизатора.

6. Установка втулки вала ведомой шестерни переключения второй передачи.

7. Установка пружинного стопорного кольца.

Выбрать пружинное стопорное кольцо подходящего размера, чтобы величина осевого зазора ведомой шестерни переключения третьей передачи соответствовала стандартному диапазону.

Стандартный диапазон: 0-0,09 мм.

1. Пружинное стопорное кольцо.

8. Установка шарикового подшипника.

Примечание:
Пружинное стопорное кольцо шарикового подшипника перед установкой должно находиться с верхней стороны.

9. Установка пружинного стопорного кольца шарикового подшипника.

Подобрать пружинное стопорное кольцо подходящего размера, чтобы величина осевого зазора заднего подшипника выходного вал соответствовала стандартному диапазону значений.

Стандартный диапазон: 0-0,09 мм.

1. Пружинное стопорное кольцо.

Датчик скорости движения

Последовательность разборки:

1. Зажим.
2. Шестерня датчика скорости движения.
3. Кольцевое уплотнение.
4. Корпус датчика скорости движения.

Примечание:
Перед установкой почистить все внутренние детали с применением смазочного масла.

Вал выбора передачи в сборе

Последовательность разборки:

1. Пыльник (1).
2. Гайка.
3. Пружинное стопорное кольцо.
4. Кольцевая прокладка.
5. Втулка (1).
6. Сухарь выбора передачи.
7. Вал выбора передачи (1).
8. Втулка (2).
9. Пыльник (2).
10. Вал выбора передачи (2).

Установка пыльника (1) и пыльника (2)

1. Пыльник (1).
2. Пыльник (2).

Приводной вал

Последовательность разборки:

1. Фиксирующий шплинт.
2. Пластина блокировки.
3. Палец переключения передач.
4. Шплинт.
5. Пружина.
6. Позиционирующая прижимная планка (1).
7. Пружинный шплинт (1).
8. Пружинный шплинт (2).
9. Позиционирующий прижимной сухарь.
10. Возвратная пружина нейтральной передачи.
11. Регулировочная прокладка.
12. Приводной вал.
13. Сапун.
14. Пыльник приводного вала.
15. Сальник.
16. Игольчатый подшипник.
17. Пружинная шайба.
18. Позиционирующая прижимная планка (2).
19. Кожух приводного вала.

Демонтаж фиксирующего шплинта

Выбить фиксирующий шплинт из приводного вала в сборе.

1. Фиксирующий шплинт.
2. Направление удара.

Установка игольчатого подшипника

Вставить игольчатый подшипник в правильном направлении и положении, как показано на рисунке.

1. Кожух приводного вала.
2. Метка расположена с этой стороны.
3. Игольчатый подшипник.

Установка сальника

Смазать кромки сальника трансмиссионным маслом.

Установка сапуна

1. Нанести рекомендованный клей-герметик на поверхность вставки.

Рекомендованный герметик: LT480

2. Уставить сапун таким образом, чтобы выпуклая метка находилась в правильном положении, как показано на рисунке.

1. Выпуклая метка.

Установка пружинного шплинта (1)

Установка пружинного шплинта (2)

1. Ползун.
2. Вилка.
3. Вставлять в указанном направлении.
4. Пружинный шплинт (2).
5. Разъем.

Установка фиксирующего шплинта

1. Вставлять в указанном направлении.

Картер коробки переключения передач

Последовательность разборки:

1. Сальник.
2. Игольчатый подшипник *.
3. Смазочная направляющая.
4. Пружинное стопорное кольцо.
5. Втулка *.
6. 6. Картер коробки переключения передач.

* Снимается только при замене кожуха муфты сцепления.

Установка втулки

Вставить втулку в монтажное положение, как показано на рисунке.

Примечание:
Не располагать паз втулки вблизи дренажной канавки в кожухе муфты сцепления.

1. Паз.
2. Дренажная канавка.

Установка сальника

Смазать кромки сальника трансмиссионным маслом перед установкой.

Установка игольчатого подшипника

1. Метка типа.

Дифференциал

Последовательность разборки:

1. Ведомая шестерня конечной понижающей передачи.
2. Шариковый подшипник.
3. Фиксирующий шплинт.
4. Вал планетарной шестерни.
5. Планетарная шестерня.
6. Прокладка (1).
7. Шестерня полуоси.
8. Прокладка (2).
9. Кожух дифференциала.

Разборка

Демонтаж шарикового подшипника

Сборка

1. Установка прокладки (1), шестерни полуоси, прокладки (2), планетарной шестерни, вала планетарной шестерни.

1) Собрать вместе прокладку (2) и шестерню полуоси, затем вставить полуось в кожух дифференциала.

Примечание:
При установке новой шестерни полуоси толщина прокладки (2) должна составлять 0,93-1,00 мм.

2) Собрать вместе прокладку (1) и планетарную шестерню, затем установить планетарную шестерню и шестерню полуоси, поворачивая их.

3) Вставить вал планетарной шестерни.

4) Измерить зазор между шестерней полуоси и планетарной шестерней.

Стандартный диапазон: 0-0,15 мм.

Если величина зазора выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, заменить прокладки и измерить зазор повторно. Заменять прокладки до тех пор, пока не будет получена приемлемая величина зазора.

Примечание:
Отрегулировать положение шестерен таким образом, чтобы величины зазора с обеих сторон были примерно равны.

2. Установка фиксирующего шплинта.

Установить фиксирующий шплинт в правильном направлении и положении, как показано на рисунке.

3. Установка шарикового подшипника.

1. Шариковый подшипник.

4. Установка ведомой шестерни конечной понижающей передачи.

1) Нанести слой рекомендованного герметика на резьбовую поверхность болта.

Рекомендованный герметик: LT243.

2) Закрепите болты до момента затяжки, регламентированного спецификацией, в очередности, как показано на рисунке.

Проверка и ремонт

Выключатель светового сигнала заднего хода

Проверить правильность соединения двух концов.

Входной вал в сборе

1. Входной вал.

1) Проверить поверхностное состояние входного вала в месте установки игольчатого подшипника. Не должно быть признаков ненормального износа, пригорания и других заметных наружных дефектов.

2) Проверить шлиц входного вала. Не должно быть значительного износа и других заметных наружных дефектов.

2. Игольчатый подшипник.

1) Собрать входной вал, втулки вала и шестерни, затем, поворачивая сборный узел, проверить плавность вращения, и наличие ненормальных шумов.

2) Проверить кронштейн на предмет образования деформации.

3. Кольцо синхронизатора.

1) Не должно быть следов интенсивного износа и трещин.

2) Не должно быть следов абразивного износа, ржавчины, трещин и других заметных дефектов на внутренней поверхности.

3) Подтолкнуть синхронизатор к шестерне передачи. Измерить величину зазора ‘A’. Если измеренная величина меньше 0,5 мм, заменить кольцо синхронизатора новой деталью.

1. Шестерня.
2. Кольцо синхронизатора.

4. Зубчатый венец и скользящая ступица синхронизатора.

1) Собрать зубчатый венец и скользящую ступицу синхронизатора. Сборный узел должен плавно скользить по валу.

2) Не должно быть заметных дефектов на внутренней поверхности переднего и заднего конца зубчатого венца.

Примечание:
Замена зубчатого венца и скользящей ступицы синхронизатора производится одновременно.

1. Зубчатый венец синхронизатора.
2. Скользящая втулка синхронизатора

5. Пружина синхронизатора.

Примечание:
Не должно наблюдаться значительного уменьшения упругости, а также заметной деформации и других дефектов пружины. В противном случае заменить пружину синхронизатора новой деталью.

6. Шестерни.

1) Не должно быть признаков значительного абразивного износа, трещин, заусенцев или других дефектов на поверхности зубьев.

2) Не должно быть следов значительного абразивного износа, ржавчины, трещин и других дефектов на внутренней поверхности.

Выходной вал в сборе

1. Выходной вал.

Проверить шлиц выходного вала. Не должно быть значительного износа, трещин и других заметных наружных дефектов.

2. Игольчатый подшипник.

1) Собрать выходной вал, втулки вала и шестерни. Поворачивая сборный узел, проверить плавность вращения и наличие ненормальных шумов.

2) Проверить кронштейн на предмет образования деформации.

3. Кольцо синхронизатора.

1) Не должно быть следов абразивного износа и трещин.

2) Не должно быть следов абразивного износа, ржавчины, трещин и других заметных дефектов на внутренней поверхности.

3) Подтолкнуть синхронизатор к шестерне передачи. Измерить величину зазора ‘B’. Если измеренная величина меньше 0,5 мм, заменить кольцо синхронизатора новой деталью.

4. Зубчатый венец и скользящая ступица синхронизатора.

1) Собрать зубчатый венец и скользящую ступицу синхронизатора. Сборный узел должен плавно скользить по валу.

2) Не должно быть заметных дефектов на внутренней поверхности переднего и заднего конца зубчатого венца.

Примечание:
Замена зубчатого венца и скользящей ступицы синхронизатора производится одновременно.

1. Скользящая ступица синхронизатора.
2. Зубчатый венец синхронизатора.

5. Пружина синхронизатора.

Не должно наблюдаться значительного уменьшения упругости, а также заметной деформации и других дефектов пружины. В противном случае заменить пружину синхронизатора новой деталью.

6. Шестерни.

1) Не должно быть признаков значительного абразивного износа, трещин, заусенцев или других дефектов на поверхности зубьев.

2) Не должно быть следов значительного абразивного износа, ржавчины, трещин и других дефектов на внутренней поверхности.