Система зарядки BYD S6 с 2010 года

1. Система зарядки

Генератор

Проверка работы генератора

Проверка падения напряжения генератора

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.

6. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

7. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Подключить амперметр с диапазоном измерения не менее 150 А к выводу В генератора, как показано на рисунке.

9. Подсоединить вольтметр между выводом В генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

11. Подсоединить диагностический прибор MUT-III.

12. Запустить двигатель.

13. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала двигателя до уровня 2500 об/мин, поочередно включить и выключить фары головного освещения, чтобы отрегулировать нагрузку на генератор. Убедиться, что показания амперметра находятся на уровне выше 30 А. Затем медленно снизить обороты коленчатого вала и убедиться, что показания амперметра находятся на уровне 30 А, и в данный момент считать показания вольтметра.

Предельное значение падения напряжения: 0,3 В.

14. Если падение напряжения генератора превышает предельно допустимое значение, то необходимо проверить электропроводку между выводом В генератора и положительной клеммой аккумуляторной батареи.

15. Оставить двигатель работать на холостом ходу.

16. Выключить фары головного освещения.

17. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

18. Отсоединить диагностический прибор MUT-III.

19. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

20. Отсоединить амперметр и вольтметр.

21. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка тока генератора

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.

6. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

7. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Подключить амперметр с диапазоном измерения не менее 150 А к выводу В генератора, как показано на рисунке.

9. Подключить вольтметр с диапазоном измерения не менее 20 В между выводом В генератора и «массой».

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

11. Подсоединить диагностический прибор MUT-III.

12. Выключить все потребители питания.

13. Запустить двигатель.

14. Увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об/мин.

Примечание:
Если электрическая нагрузка в бортовой сети автомобиля низкая, необходимый ток не может быть проверен даже при нормальном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку (оставить включенными фары на длительное время, чтобы разрядить аккумулятор, или использовать похожий способ) и проверить повторно.
Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, необходимый ток также не может быть проверен. В этом случае необходимо дать генератору остыть и повторить проверку.

15. При включенной электрической нагрузке (фары, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) убедиться в увеличении силы тока. Если ток не увеличивается, проверить блок управления двигателем и генератор с помощью диагностического прибора MUT-III (см. инструкцию по эксплуатации прибора).

Примечание:
Минимальное значение силы тока генератора: 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 110 А) (температура окружающей среды 20°С, напряжение 12.0 В, двигатель и генератор прогреты).

16. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, необходимо разобрать генератор и проверить его компоненты.

17. Оставить двигатель работать на холостом ходу.

18. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

19. Отсоединить диагностический прибор MUT-III.

20. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

21. Отсоединить амперметр и вольтметр.

22. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулятора напряжения

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Проверить состояние ремня привода генератора.

3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.

4. Запустить двигатель.

5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.

6. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

7. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Подсоединить вольтметр к выводу S генератора и «массе» при помощи специального приспособления МВ991519, как показано на рисунке.

9. Подсоединить амперметр с диапазоном измерения не менее 150 А к выводу В генератора, как показано на рисунке.

10. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

11. Подсоединить диагностический прибор MUT-III.

12. Переместить ключ зажигания в положение «ON», и считать показания вольтметра.

Примечание:
Показания вольтметра должны соответствовать напряжению заряженной аккумуляторной батареи.

13. Выключить все потребители электроэнергии.

14. Запустить двигатель.

15. Увеличить частоту оборотов коленчатого вала двигателя до уровня 2500 об/мин.

16. Считать показания вольтметра при падении выходного тока генератора ниже 10 А.

17. Если полученное значение соответствует приведенной ниже таблице, то регулятор напряжения находится в исправном техническом состоянии.

18. Оставить двигатель работать на холостом ходу.

19. Переместить ключ зажигания в положение «OFF».

20. Отсоединить диагностический прибор MUT-III.

21. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

22. Отсоединить амперметр и вольтметр.

23. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снятие генератора

Внимание:
Снимать и устанавливать все части только после того, как двигатель остынет, в противном случае возможно получение различных ожогов.
После подсоединения проводов аккумуляторной батареи касание кузова автомобиля клеммой В генератора приведет к искрообразованию. Это может причинить травмы, стать причиной пожара или повреждения электрических компонентов. Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи перед снятием и установкой генератора.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрические разъемы (1) и (2) датчика кислорода.

3. Отсоединить электрические разъемы (3) и (4) генератора.

4. Снять соединительный элемент (5).

5. Отсоединить электропроводку (6) от вывода генератора.

6. Снять соединительный кронштейн (7).

7. Снять зажим электропроводки (8).

8. Отвернуть крепежные болты и гайки, и затем снять генератор (9).

9. Снять кронштейн генератора (10).

Установка генератора

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Затянуть все крепежные болты и гайки рекомендуемыми моментами затяжки.

Разборка генератора

1. Снять передний корпус генератора в сборе (1).

1) Вставить отвертку с плоским жалом между передним кронштейном генератора и статором, как показано на рисунке.

Примечание:
Не вставлять отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора генератора.

2) Снять передний корпус генератора в сборе.

2. Снять шкив генератора (2).

1) Зафиксировать ротор генератора в тисках, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить ротор генератора.

2) Снять шкив генератора при помощи накидного гаечного ключа.

3. Снять ротор (3).

4. Снять задний подшипник (4).

5. Снять задний держатель (5).

6. Снять передний подшипник (6).

7. Снять передний корпус генератора (7).

8. Снять статор генератора (8).

Примечание:
Для отсоединения припаянных частей использовать электрический паяльник 180-250 В на протяжении четырех секунд. Не использовать паяльник дольше, чтобы избежать повреждения статора, выпрямителя или регулятора напряжения генератора.

1) Отсоединить статор от выпрямителя в сборе.

2) Отсоединить все припаянные части при помощи паяльника и отсоединить выпрямитель от регулятора напряжения.

9. Снять фиксирующую пластину (9).

10. Снять регулятор напряжения (10).

11. Снять щетки генератора (11).

12. Снять резиновую прокладку (12).

13. Снять выпрямитель (13).

14. Снять задний корпус генератора (14).

Сборка генератора

1. Установить задний корпус генератора (14).

2. Установить выпрямитель (13).

3. Установить резиновую прокладку (12).

4. Установить щетки генератора (11).

5. Установить регулятор напряжения (10).

1) После установки регулятора напряжения, необходимо переместить щетку в сторону.

2) Вставить кусок проволоки внутрь отверстия в задней крышке, чтобы зафиксировать щетку.

Примечание:
Щетку необходимо зафиксировать, чтобы облегчить дальнейшую установку ротора.

6. Установить фиксирующую пластину (9).

7. Установить статор генератора (8).

8. Установить передний корпус генератора (7).

9. Установить передний подшипник (6).

10. Установить задний держатель (5).

11. Установить задний подшипник (4).

12. Установить ротор (3).

Примечание:
После установки ротора генератора, необходимо извлечь кусок проволоки установленный ранее.

13. Установить шкив генератора (2).

14. Установить передний корпус генератора в сборе (1).

Проверка компонентов генератора

Ротор

1. С помощью тестера измерить сопротивление между контактными кольцами. Если измеренное значение не соответствует норме (3-5 Ом при 20°С), заменить ротор новым.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между контактными кольцами и сердечником. Если цепь замкнута, заменить ротор новым.

3. Проверить состояние поверхности контактных колец. Если поверхность контактных колец шероховатая, устранить дефект с помощью наждачной бумаги.

Статор

1. Проверить непрерывность цепи между выводами, как показано на рисунке. При обнаружении неисправностей заменить статор новым.

2. С помощью тестера убедиться в отсутствии проводимости между выводами обмотки статора и сердечником. Если цепь замкнута, заменить статор новым.

Щетки

Проверить длину выступания щетки, как показано на рисунке. Если полученный результат не соответствует спецификации, необходимо заменить щетку.

Стандартное значение: более 2 мм.