Технические операции на автомобиле с бензиновым двигателем 488QА BYD S6 с 2010 года

1. Технические операции на автомобиле

Проверка компрессии

1. Убедиться, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Заглушить двигатель и подождать десять минут.

4. Отсоединить электрический разъем катушки цилиндра №1.

5. Снять катушку зажигания цилиндра №1.

6. Отвернуть свечу зажигания цилиндра №1.

7. Установить компрессометр внутрь установочного отверстия свечи цилиндра №1.

8. Выжать педаль акселератора до упора и прокрутить двигатель при помощи стартера.

9. Считать показания компрессометра, когда они достигнут максимального значения.

Стандартное значение: 0,98-1,46 МПа.

Разница между цилиндрами: максимум 0,1 МПа.

10. Проверить компрессию цилиндров №2, №3 и №4 таким же образом. Если компрессия в одном или более цилиндре слишком мала или разница между полученными значениями компрессии в цилиндрах выходит за рамки спецификации, то необходимо залить небольшое количество моторного масла внутрь соответствующего цилиндра и измерить компрессию снова.

1) Если компрессия в соответствующем цилиндре возросла, то поврежден поршень, поршневые кольца или стенки цилиндра.

2) Если компрессия в соответствующем цилиндре уменьшилась, то повреждена прокладка головки блока цилиндров или головка блока цилиндров.

Проверка и регулировка зазора клапанов

1. Снять катушку зажигания, отсоединить трубки системы принудительной вентиляции картера двигателя. Снять крышку головки блока цилиндров.

2. Переместить поршень цилиндра №1 в ВМТ.

1) Повернуть демпфер коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока паз демпфера совместится с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.

2) Убедиться, что метки звездочек впускного и выпускного распределительных валов совмещены с метками на соответствующих крышках распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Если установочные метки не совмещены, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на 360 ° по часовой стрелке, и убедиться, что установочные метки совмещены.

3. Проверить зазор клапанов.

1) Проверить зазор клапанов, показанных на рисунке, при помощи плоского щупа.

Стандартное значение зазора клапанов (двигатель холодный):

Впускной клапан: 0,19-0,29 мм.

Выпускной клапан: 0,38-0,48 мм.

Примечание:
Во время измерения зазора, необходимо вставить плоский щуп между кулачком и толкателем строго по центру.

2) Записать полученные значения зазоров клапанов.

Примечание:
Данные значение понадобятся для дальнейшей регулировки зазора клапанов.

3) Повернуть демпфер коленчатого вала по часовой стрелке на 360 °, и убедиться, что установочные метки на демпфере совмещены, как было описано ранее.

4) Проверить зазор клапанов, показанных на рисунке, при помощи плоского щупа.

5) Записать полученные значения зазоров клапанов.

Примечание:
Данные значение понадобятся для дальнейшей регулировки зазора клапанов.

4. Отрегулировать зазоры клапанов.

1) Снять впускной и выпускной распределительные валы.

(1) Повернуть демпфер коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока паз демпфера совместится с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ.

(2) Убедиться, что метки звездочек впускного и выпускного распределительных валов совмещены с метками на соответствующих крышках распределительных валов, как показано на рисунке.

Примечание:
Если установочные метки не совмещены, то необходимо повернуть коленчатый вал еще на 360 ° по часовой стрелке, и убедиться, что установочные метки совмещены.

(3) Отметить положение установочных меток на цепи привода ГРМ и звездочках распределительных валов при помощи маркера, как показано на рисунке.

(4) Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

(5) Отвернуть крепежные болты звездочки впускного распределительного вала и звездочки выпускного распределительного вала. Поднять и зафиксировать цепь привода ГРМ, чтобы предотвратить ее соскальзывание со звездочки коленчатого вала.

(6) Отвернуть крепежные болты крышек впускного/выпускного распределительных валов в порядке, показанном на рисунке.

2) Измерить толщину снятых толкателей при помощи микрометра, как показано на рисунке.

3) Высчитать толщину новых толкателей при помощи формулы приведенной ниже.

Толкатель впускного клапана: А=В+(С-0,24 мм);

Толкатель выпускного клапана: А=В+(С-0,43 мм);

А: Толщина нового толкателя;

В: Толщина старого толкателя;

С: Измеренный зазор клапанов;

Пример:

Полученное путем измерения значение зазора впускного клапана: 0,40 мм;

0,40 мм – 0,24 мм=0,16 мм.

Толщина толкателя бывшего в употреблении: 5,35 мм.

5,35 мм + 0,16 мм=5,51 мм.

Подобрать толкатель, размер которого наиболее приближенный к значению 5,51 мм.

Выбрать толкатель №52 с размером 5,52 мм.

Примечание:
Толщина толкателей находится в диапазоне от 5,05 мм до 5,75 мм с шагом 0,02 мм.
Толкатели делятся на 35 групп.

Толщина толкателей:

5. Установить новые толкатели клапанов.

6. Установить впускной и выпускной распределительные валы.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на шейки распределительного вала.

2) Поместить цепь привода ГРМ на звездочку впускного распределительного вала и убедиться, что звено цепи привода ГРМ с цветовой меткой совмещено с меткой на звездочке впускного распределительного вала, как показано на рисунке.

3) Установить крышки впускного распределительного вала, как показано на рисунке.

4) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов крышек распределительных валов.

5) Затянуть десять крепежных болтов крышек распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

Моменты затяжки:

Крепежные болты крышки №1 распределительного вала: 30 Н·м.

Крепежные болты крышек №2-5 распределительного вала: 9 Н·м.

6) Убедиться, что установочные метки на звездочке впускного распределительного вала совмещены с установочными метками на крышке распределительного вала.

7) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на шейки выпускного распределительного вала.

8) Убедиться, что установочная метка на звездочке выпускного распределительного вала совмещена с установочной меткой на цепи привода ГРМ, как показано на рисунке.

9) Стабилизировать выпускной распределительный вал рукой, и временно затянуть болт крепления звездочки распределительного вала, как показано на рисунке.

10) Расположить крышки выпускного распределительного вала в соответствии с их метками и нумерацией, как показано на рисунке.

11) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу крепежных болтов крышек распределительных валов.

12) Затянуть десять крепежных болтов крышек распределительного вала рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

Моменты затяжки:

Крепежные болты крышки №1 распределительного вала: 30 Н·м.

Крепежные болты крышек №2-5 распределительного вала: 9 Н·м.

13) Зафиксировать выпускной распределительный вал рукой, и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления звездочки распределительного вала, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 54 Н·м.

14) Установить натяжитель цепи привода ГРМ.

15) Убедиться, что установочная метка на звездочке распределительного вала совмещена с установочной меткой цепи привода ГРМ, а установочная метка демпфера коленчатого вала совмещена с пазом, как показано на рисунке. Повернуть демпфер коленчатого вала на два полных оборота (360 °) по часовой стрелке. И снова Убедиться, что установочная метка на звездочке распределительного вала совмещена с установочной меткой цепи привода ГРМ, а установочная метка демпфера коленчатого вала совмещена с пазом.

16) Снова проверить зазор клапанов.

17) Установить крышку головки блока цилиндров, катушку зажигания и подсоединить трубки системы принудительной вентиляции картера двигателя.