Сцепление модификации с бензиновым двигателем 483QB BYD S6 с 2010 года

1. Модификация с бензиновым двигателем 483QB

Педаль сцепления

Регулировка педали сцепления

Примечание:
Перед регулировкой педали сцепления, необходимо убрать напольный коврик.

1. Ослабить стопорную гайку (А) и отвернуть регулировочный болт (В) педали сцепления до тех пор, пока он не будет дотрагиваться до педали сцепления (С).

2. Ослабить стопорную гайку (D) толкателя, затем вкрутить или отвернуть толкатель (Е), чтобы достигнуть необходимых значений высоты педали (F), хода педали (G), свободного хода (Н) и высоты расцепления (I).

Стандартные значения:

Ход педали сцепления: 130-140 мм.

Свободный ход педали сцепления: 10-18 мм.

Высота педали сцепления: 187 мм.

Высота расцепления: 91 мм.

3. Затянуть стопорную гайку (D) толкателя сцепления.

4. Ослабить педаль сцепления. Вкрутить регулировочный болт (В) педали сцепления до тех пор, пока он войдет в контакт с педалью сцепления (С).

5. Затем дотянуть регулировочный болт (В) педали сцепления на ¾ или один полный оборот.

6. Затянуть стопорную гайку (А) регулировочного болта педали сцепления.

Снятие педали сцепления

1. Извлечь стопорный штифт (А). Затем, извлечь штифт педали (В) из выжимной вилки.

2. Отвернуть гайки (С) крепления главного цилиндра и болт (D) крепления педали сцепления.

3. Снять педаль сцепления (Е).

Установка педали сцепления

1. Установить педаль сцепления (А).

2. Наживить и затянуть болт (В) крепления педали сцепления и гайки (С) крепления главного цилиндра.

3. Нанести смазку на штифт (D) педали сцепления. Затем установить штифт педали сцепления и новый стопорный штифт (Е) в выжимную вилку сцепления.

4. Отрегулировать положение педали сцепления.

Главный цилиндр сцепления

Снятие главного цилиндра сцепления

Внимание:
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.

1. Откачать тормозную жидкость из расширительного бачка главного цилиндра при помощи шприца.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять аккумуляторную батарею и поддон аккумуляторной батареи.

4. Извлечь стопорный штифт (А). Затем извлечь штифт (В) педали сцепления из выжимной вилки. Отвернуть гайки (С) крепления главного цилиндра.

5. Отвернуть болт (А) крепления расширительного бачка.

6. Снять кронштейн (В) трубки сцепления.

7. Снять главный цилиндр сцепления (С).

8. Отсоединить шланг расширительного бачка (А), снять крепежный хомут (В) и снять трубку сцепления (С) с главного цилиндра (D). Закрыть открытые отверстия шланга расширительного бачка и трубки сцепления при помощи тряпки или сервисных заглушек, чтобы избежать вытекания тормозной жидкости.

9. Снять уплотнительное кольцо (Е) и прокладку главного цилиндра (F) с главного цилиндра.

Установка главного цилиндра сцепления

1. Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующие моменты:

1) Нанести специальную смазку на трубку сцепления, и затем установить уплотнительное кольцо.

2) Затянуть стопорные гайки главного цилиндра рекомендуемым моментом затяжки 24 Н·м.

3) Установить корпус воздушного фильтра.

2. Убедиться, что крепежный хомут шланга (А) зафиксирован на главном цилиндре (В) и расширительном бачке (С) так, как показано на рисунке.

3. Загнуть конец стопорного кольца (В) при помощи отвертки, чтобы предотвратить выпадение стопорного кольца (А), как показано на рисунке.

4. Стравить воздух из гидропривода сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления

Снятие рабочего цилиндра сцепления

Внимание:
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.

1. Отвернуть крепежный болт и снять рабочий цилиндр сцепления.

2. Отсоединить трубку сцепления и закрыть открытое отверстие трубки при помощи тряпки или сервисных заглушек, чтобы избежать вытекания тормозной жидкости.

Установка рабочего цилиндра сцепления

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Отодвинуть назад пыльник (А), нанести смазку на пыльник и толкатель рабочего цилиндра (В), и вернуть пыльник в исходное положение.

3. Нанести смазку на контактную поверхность между толкателем рабочего цилиндра (В) и выжимной вилкой, затянуть болт крепления рабочего цилиндра рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 22 Н·м.

4. Подсоединить шланг к сливному винту (А) и поместить другой конец шланга в расширительный бачок.

5. Убедиться, что в главном цилиндре сцепления находится достаточное количество тормозной жидкости. Затем медленно нажать на педаль сцепления до тех пор, пока в шланге не будет пузырьков воздуха.

6. Затянуть сливной винт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 8 Н·м.

7. Залить тормозную жидкость в расширительный бачок.

Примечание:
Использовать тормозную жидкость DOT3 или DOT4.

Механизм сцепления

Снятие механизма сцепления

1. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке.

2. Ослабить крепежные болты в порядке крест - на - крест.

3. Снять механизм сцепления и нажимной диск в сборе.

Установка механизма сцепления

1. Установить специальное центрирующее приспособление, как показано на рисунке.

2. Установить механизм сцепления и нажимной диск в сборе.

3. Зафиксировать механизм сцепления при помощи крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.

Проверка механизма сцепления

1. Проверить диск сцепления.

1) Проверить степень износа рабочей поверхности диска сцепления, измерив глубину заклепок, которое определяется как расстояние между головками заклепок и наружной поверхностью. Если полученные значения измерений меньше предельно допустимых, заменить диск сцепления новым.

Предельно допустимая глубина заклепок фрикционных накладок: 0,3 мм.

2) Проверить люфт диска сцепления на шлицах первичного вала коробки передач проворачиванием установленного на шлицах диска вперед-назад. Заменить диск сцепления новым, если полученная величина люфта превышает предельно допустимое значение (0,7 мм). Люфт выражается перемещением диска по окружности, измеренным индикатором часового типа.

Диск сцепления с большим люфтом на шлицах производит звук удара при каждом включении сцепления и мешает плавному включению сцепления.

2. Проверить корзину сцепления.

1) Проверить лепестки диафрагменной пружины на предмет ослабления.

2) Если лепестки ослаблены или имеют следы значительного износа, необходимо заменить корзину сцепления новой. Сцепление с ослабленными лепестками издает дребезжащий звук при нажатии на педаль сцепления.