Технічні операції на автомобілі з кермовим керуванням BYD S6 з 2010 року

1. Технічні операції на автомобілі

Перевірка рівня масла кермового підсилювача

Примітка:
Не запускайте двигун і встановити передні колеса в положення для руху прямо.

Олива в холодному стані (температура довкілля + 20 °С):

1. Викрутити кришку.

2. Протерти щуп для визначення рівня масла чистим ганчірком.

3. Міцно рукою закрутити кришку та знову відкрутити її.

Примітка:
Рівень оливи визначається лише за попередньо закрученої кришці.
Перевірка рівня оливи: олива повинна знаходитися в районі позначки „MAX“.

Олива, нагріта до робочої температури (температура масла + 80 °C):

Перевірка рівня масла: олива повинна бути на 10 мм вище за позначку „MAX“.

Примітка:
Якщо рівень масла вище зазначеної зони, то відкачати олію.
Якщо рівень масла нижче зазначеної зони, необхідно перевірити гідравлічну систему на герметичність. В цьому випадку тільки доливання оливи недостатньо.
Не використовувати повторне злите гідравлічне масло.

Прокачування системи кермового управління

Примітка:
Спосіб прокачування системи рульового керування після перемонтажу залежить від обсягу виконаних операцій.
Після заміни рульового керування у зборі або після заміни рульового механізму:

1. Перевірити рівень масла гідравлічної системи та при необхідності долити.

2. Підняти автомобіль так, щоб звільнилися передні колеса.

3. Запустити двигун на короткий час (не більше 2 секунд).

Примітка:
Насос не повинен всмоктувати повітря. При цьому в жодному разі не можна повертати кермо.

Примітка:
Пауза між окремими запусками двигуна близько 30 секунд.

4. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

5. Повторювати цей процес доти, доки рівень оливи не стане постійним.

6. При вимкненому двигуні повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

7. Перевірити рівень масла гідравлічної системи та за необхідності долити.

8. Завести двигун.

9. Повернути рульове колесо 10 разів від упору до упору.

10. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

Примітка:
Можливо, повітря, що залишилося в рульовій системі, вийде саме після 10 ... 20 км руху.

При перемонтажі вузла кермового керування, крім кермового механізму (насос, шланги, тощо):

1. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

2. Запустити двигун на короткий час (не більше 2 секунд).

Примітка:
Насос не повинен всмоктувати повітря. При цьому в жодному разі не можна повертати рульове колесо.
Пауза між окремими запусками двигуна близько 30 секунд.

3. Перевірити рівень гідравлічного масла та при необхідності долити.

4. Повторювати цей процес доти, доки рівень оливи не стане постійним.

5. Запустити двигун і залишити працювати 2 - 3 хв., рульове колесо не повертати.

Примітка:
Можливо, повітря, що залишилося в рульовій системі, вийде саме після 10 ... 20 км руху.

Перевірка системи кермового керування на герметичність

1. Завести двигун.

2. Повернути рульове колесо спочатку в одну, потім в іншу сторону до упору, короткочасно фіксуючи в крайньому положенні.

Примітка:
При цьому в системі створюється максимально можливий тиск.
Щоб запобігти пошкодженню насоса, не допускається робота двигуна при цій перевірці більше 10 секунд.

3. У такому положенні необхідно перевірити на герметичність такі деталі та вузли:

• Манжетні ущільнення шестерні на клапанному корпусі кермового механізму.
• Усі з'єднання трубопроводів.
• Манжетні ущільнення зубчастої рейки.

Примітка:
Цю перевірку можна проводити лише тоді, коли є доступ до хомутів пильовика без особливих трудовитрат.

4. Відкрити хомут пильовика.

5. Зсунути пильник назад.

Примітка:
Якщо в корпусі кермового механізму та/або в пильовиках видно масло, то кермовий механізм необхідно замінити.

Перевірка вільного ходу рульового колеса

1. Припаркувати транспортний засіб на рівній горизонтальній поверхні та встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Перевірити вільний хід рульового колеса, обертаючи його по черзі за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки.

Стандартне значення: менше 30 мм.

Примітка:
Вільним ходом рульового колеса вважається значення від моменту початку повороту рульового колеса з центрального положення до моменту початку повороту передніх коліс.