Насос підсилювача рульового керування BYD S6 з 2010 року

4. Насос підсилювача рульового керування

Перевірка тиску насоса підсилювача рульового керування

1. Перевірити рівень рідини підсилювача кермового керування.

2. Від'єднайте впускний шланг (А) насоса підсилювача рульового керування від випуску насоса. Встановити перехідник на випускний вивід насоса підсилювача кермового керування, як показано на малюнку.

3. Підключити перехідник до манометра, а потім підключити впускний шланг (А) насоса підсилювача кермового керування до перехідника.

4. Підключити манометр до перехідника.

5. Повністю відкрити клапан відсічення (А), як показано на малюнку.

6. Повністю відкрити клапан керування тиском (В).

7. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

8. Повернути рульове колесо від упору до упору кілька разів і прогріти рідину підсилювача рульового керування до температури 70 °С.

9. Виміряти тиск рідини підсилювача рульового керування при частоті обертання холостого ходу. Якщо насос підсилювача рульового управління знаходиться у справному стані, то показання манометра не повинні перевищувати 1500 кПа. Якщо показання манометра перевищують максимально допустиме значення, необхідно перевірити випускний шланг і клапан.

10. Збільшити частоту обертів колінчастого валу до рівня 3000 об/хв, а потім виміряти тиск рідини підсилювача рульового управління. Якщо насос підсилювача рульового управління знаходиться у справному стані, то показання манометра має перевищувати 1500 кПа. Якщо показання манометра занадто високі, необхідно перевірити заміну насоса підсилювача рульового управління.

11. Зменшити частоту обертів колінчастого валу двигуна рівня холостого ходу. Закрити клапан відсічення і поступово закрити клапан керування тиском доти, доки тиск рідини підсилювача рульового керування стабілізується. Потім рахувати показання манометра.

Примітка:
Не закрити клапан відсічення більш ніж на п'ять секунд.

12. Негайно повністю відкрити клапан керування тиском. Якщо насос підсилювача кермового керування знаходиться у справному технічному стані, то показання манометра повинні бути на рівні 8900-9600 кПа. Якщо показання манометра нижче допустимих значень, необхідно замінити насос підсилювача рульового управління.

Заміна рідини підсилювача рульового керування

1. Підняти розширювальний бачок підсилювача кермового керування, від'єднати зворотну трубку (А) і злити рідину підсилювача кермового керування.

Примітка:
Будьте обережні, щоб рідина підсилювача рульового управління не потрапила на лакофарбове покриття транспортного засобу.

2. Підключити зворотний шланг насоса до шлангу (В) відповідного діаметра, і помістити інший кінець шланга всередину відповідної ємності, як показано на малюнку.

3. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

4. Повернути рульове колесо від упору до упору кілька разів. Коли зі шланга перестане витікати рідина підсилювача кермового керування, необхідно заглушити двигун та злити рідину.

5. Підключити зворотний шланг до розширювального бачка підсилювача рульового керування.

6. Залити рідину підсилювача кермового керування в розширювальний бачок до максимальної позначки (С).

7. Запустити двигун і залишити його працювати на неодруженому ходу. Поверніть рульове колесо від упору до упору кілька разів, щоб потрапити в повітря з гідроприводу підсилювача рульового управління.

8. Перевірити рівень рідини підсилювача рульового керування.

Рідина підсилювача кермового керування: ATF DEXRON III.

Загальна кількість рідини: 1,1 л.

Кількість рідини у розширювальному бачку: 0,4 л.

Насос підсилювача рульового керування

Модифікація із двигуном 483QB

Зняття насоса підсилювача рульового керування

1. Помістити підходящий контейнер під транспортний засіб.

2. Злити рідину підсилювача рульового керування з розширювального бачка.

3. Зняти приводний ремінь (А) зі шківа насоса підсилювача кермового керування.

4. Відвернути монтажний болт (В) насоса підсилювача рульового керування.

5. Накрити натягувач приводного ременя, генератор та компресор кондиціонера повітря чистими ганчірками, щоб уникнути попадання на них рідини підсилювача рульового керування. Від'єднати впускний шланг (С) насоса підсилювача рульового керування та трубку високого тиску (D) від насоса підсилювача рульового керування (Е), а потім закрити отвір насоса.

Примітка:
Будьте обережні, щоб рідина підсилювача рульового управління не потрапила на лакофарбове покриття транспортного засобу.

Примітка:
Не повертати кермо під час зняття насоса підсилювача керма.

6. Закрити отвори підсилювача рульового керування за допомогою ганчірки, щоб запобігти потраплянню сторонніх об'єктів усередину насоса підсилювача рульового управління.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Підключити впускний шланг та трубку високого тиску до насоса підсилювача рульового керування.

2. Встановити насос підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою монтажного болта.

3. Встановити приводний ремінь (А), як показано на малюнку.

Увага:
Переконайтеся, що ремінь приводу насоса підсилювача рульового керування (А) розташований на шківі (В) належним чином.

Увага:
Не допускати попадання рідини підсилювача рульового керування або мастила на натягувач приводного ременя, генератор, компресор кондиціонера повітря, ремінь приводу або поверхню шківа. Перед установкою приводного ременя необхідно видалити всі сліди рідини підсилювача рульового управління або мастила.

4. Затягнути монтажний болт насоса підсилювача рульового керування рекомендованим моментом затягування.

5. Встановіть монтажний кронштейн з боку двигуна. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

6. Залити рідину підсилювача кермового керування в розширювальний бачок підсилювача кермового керування.

Модифікація з двигуном 488QА

Зняття насоса підсилювача рульового керування

1. Помістити підходящий контейнер під транспортний засіб.

2. Злити рідину підсилювача рульового керування з розширювального бачка.

3. Зняти приводний ремінь (А) зі шківа насоса підсилювача кермового керування.

4. Накрити натягувач приводного ременя, генератор та компресор кондиціонера повітря чистими ганчірками, щоб уникнути попадання на них рідини підсилювача рульового керування. Від'єднати впускний шланг (С) насоса підсилювача рульового керування та трубку високого тиску (D) від насоса підсилювача рульового керування (Е), а потім закрити отвір насоса.

Примітка:
Будьте обережні, щоб рідина підсилювача рульового управління не потрапила на лакофарбове покриття транспортного засобу.

Примітка:
Не повертати кермо під час зняття насоса підсилювача керма.

5. Встановити гайковий ключ із тріскачкою на втулку (14) та помістити її в отвір шківа насоса, відвернути монтажний болт насоса підсилювача рульового керування.

6. Утримувати гайковий ключ з тріскачкою в отворі шківа і відвернути верхній монтажний болт (В) насоса підсилювача рульового управління, як показано на малюнку.

7. Вийняти верхній монтажний болт. Переконайтеся, що болт не заблокований кронштейном, а потім зняти втулку, гайковий ключ з тріскачкою та насос підсилювача рульового управління з монтажного кронштейна, як показано на малюнку.

Встановлення насоса підсилювача рульового керування

1. Підключити впускний шланг та трубку високого тиску до насоса підсилювача рульового керування.

2. Встановити насос підсилювача рульового керування та зафіксувати його за допомогою монтажного болта.

3. Встановити приводний ремінь (А), як показано на малюнку.

Увага:
Переконайтеся, що ремінь приводу насоса підсилювача рульового керування (А) розташований на шківі (В) належним чином.

Увага:
Не допускати попадання рідини підсилювача рульового керування або мастила на натягувач приводного ременя, генератор, компресор кондиціонера повітря, ремінь приводу або поверхню шківа. Перед установкою приводного ременя необхідно видалити всі сліди рідини підсилювача рульового управління або мастила.

4. Затягнути монтажний болт насоса підсилювача рульового керування рекомендованим моментом затягування.

5. Встановіть монтажний кронштейн з боку двигуна. Затягнути кріпильний болт рекомендованим моментом затягування.

6. Залити рідину підсилювача кермового керування в розширювальний бачок підсилювача кермового керування.