Технічні операції на автомобілі з підвіскою BYD S6 з 2010 року

1. Технічні операції на автомобілі

Загальні відомості

Кут поздовжнього нахилу шворня

Кут кута нахилу поворотного шворня вимірюється збоку в найвищій точці зміщення осі поворотного шворня від вертикальної лінії, як показано на малюнку. Кут нахилу вершини назад вважається позитивним (+), а кут нахилу вершини вперед негативним (-). Дані параметр впливає на динаміку рульового керування, але не впливає на знос протекторів шин. Якщо позитивний кут одного з коліс (+) більший за кути інших коліс, дане колесо зміщується до центральної осі автомобіля. При цьому автомобіль зміщуватиметься у напрямку колеса з найменшим кутом (+).

Кут розвалу коліс

Кут розвалу коліс вимірюється з передньої сторони і є величиною відхилення колеса від вертикальної лінії, як показано на малюнку. Якщо вершина колеса нахиляється у зовнішню сторону, кут розвалу коліс вважається позитивним (+); якщо колесо нахиляється всередину, кут негативний (-). Цей параметр впливає як на динаміку рульового керування, так і на знос протекторів шин. Збільшений кут призводить до інтенсивного зношування протекторів та бічного зміщення автомобіля у бік колеса з найбільшим кутом у процесі руху.

Позитивне сходження коліс

Позитивне сходження коліс являє собою усунення осей коліс щодо центральної геометричної осі автомобіля або напрямку сили тяги всередину, при цьому відхилення колеса у зовнішню сторону вважається негативним (-), як показано на малюнку. Позитивне сходження необхідно для забезпечення нормального обертання коліс. Воно компенсує незначні усунення системи колісних кронштейнів під час руху автомобіля вперед. Тільки правильне встановлення кута позитивного сходження дозволяє забезпечити нормальне обертання коліс у процесі руху.

Перевірка та регулювання кутів встановлення коліс

Підготовка до перевірки кутів встановлення коліс

Примітка:
- Перевірку проводити на рівній поверхні.
- Переконатися в тому, що на автомобілі використовуються шини одного розміру та однієї марки, а тиск у шинах відповідає нормі.
- Під час перевірки автомобіль має бути не навантажений. Під ненавантаженим розуміти автомобіль із повністю заправленим паливним баком, запасним колесом, інструментом та домкратом, покладеними на призначені для цього місця.

1. Повністю послабити гальмо стоянки.

2. Переконайтеся, що компоненти підвіски знаходяться у справному технічному стані.

3. Перевірити розмір та тиск повітря в шинах.

4. Перевірити биття коліс.

5. Перевірити кульові наконечники підвіски. Для цього обхопити колесо руками, по черзі перемістити його вгору і вниз, потім перемістити колесо вліво та вправо.

6. Декілька разів покачати транспортний засіб, щоб стабілізувати підвіску.

Регулювання сходження передніх коліс

1. Встановити рульове колесо у центральне положення та зафіксувати його.

Примітка:
Переконайтеся, що передні колеса розташовані в положенні прямолінійного руху.

2. Зафіксувати рульову тягу за допомогою гайкового ключа, помістивши його на пласку частину тяги, та послабити стопорну гайку.

3. Налаштувати сходження передніх коліс, обертаючи кермові тяги.

Примітка:
Переконатися в тому, що пильовик рульової тяги не перекрутився в процесі регулювання.
При регулюванні сходження коліс наконечники рульових тяг праворуч і ліворуч повинні бути повернені на однакову кількість обертів.
Переконатися в тому, що наконечники кермових тяг мають однакову довжину (якщо довжина буде різною, кути повороту коліс праворуч та ліворуч відрізнятимуться).

4. Після регулювання, зафіксувати рульову тягу за допомогою гайкового ключа, помістивши його на пласку частину тяги, та затягнути стопорну гайку.

Регулювання сходження задніх коліс

1. Послабити гайку кріплення заднього важеля підвіски до заднього підрамника за допомогою гайкового ключа.

2. Повернути регулювальний болт і відрегулювати сходження задніх коліс, як показано на малюнку.

3. Затягнути гайку кріплення заднього важеля підвіски до заднього підрамника рекомендованим моментом затягування.

Момент затягування: 115 Н·м.

Перевірка осьового зазору підшипника маточини колеса

1. Підняти транспортний засіб та зняти колеса.

2. Встановити відповідну плоску шайбу (А) та гайку кріплення колеса. Потім затягнути гайку кріплення колеса рекомендованим моментом затягування 120 Н·м, щоб зафіксувати гальмівний диск на маточині колеса.

Переднє колесо

Заднє колесо

3. Помістити індикатор годинникового типу на кришку маточини колеса, як показано на малюнку. Перемістити гальмівний диск по черзі на себе і від себе і виміряти осьовий зазор підшипника маточини колеса.

Стандартне значення: 0-0,05 мм.

4. Якщо отриманий результат виходить за рамки специфікації, необхідно замінити підшипник маточини колеса.

Перевірка биття диска колеса

1. Підняти транспортний засіб.

2. Переконайтеся, що колісні диски не пошкоджені та не деформовані.

3. Помістити індикатор годинного типу, як показано на малюнку, повернути колесо та виміряти осьове биття.

Стандартне значення:

Алюмінієві диски: 0-0,7 мм.

Сталеві диски: 0-1,0 мм.

Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

4. Помістити індикатор годинникового типу, як показано на малюнку, повернути колесо та виміряти радіальне биття.

Стандартне значення:

Алюмінієві диски: 0-0,7 мм.

Сталеві диски: 0-1,0 мм.

Гранично допустиме значення: 1,5 мм.