Поршни и шатуны цилиндров дизельного двигателя 2,3 л (4N1) Mitsubishi Outlander с 2013 года

Поршни и шатуны

Снятие поршней и шатунов

1. Отвернуть болт крепления крышки шатуна (1).

2. Снять крышку шатуна (2).

Примечание:
Нанести метку с номером цилиндра на боковой стороне шатуна, как показано на рисунке, чтобы облегчить дальнейшую установку.

3. Снять нижний вкладыш шатунного подшипника (3).

4. Снять поршень и шатун в сборе (5).

1) Установить специальное приспособление (МВ992286) на шатун, как показано на рисунке, чтобы избежать повреждения шатунной шейки коленчатого вала.

2) Снять поршень и шатун в сборе из блока цилиндров двигателя.

5. Снять верхний вкладыш шатунного подшипника (4).

6. Снять компрессионное кольцо №1 (6).

Примечание:
Снять поршневые кольца при помощи приспособления для разжатия поршневых колец.

7. Снять компрессионное кольцо №2 (7).

8. Снять маслосъемное кольцо (8).

9. Снять стопорное кольцо (9).

Примечание:
Вставить отвертку с плоским жалом внутрь сервисного отверстия и снять стопорное кольцо.

10. Снять стопорное кольцо (10).

Примечание:
Вставить отвертку с плоским жалом внутрь сервисного отверстия и снять стопорное кольцо.

11. Снять поршневой палец (11).

Внимание:
Для того чтобы извлечь поршневой палец, необходимо нагреть поршень в сборе с поршневым пальцем.

1) Налить моторное масло в подходящий контейнер.

2) Погрузить поршень в сборе с поршневым пальцем в моторное масло и нагреть его до температуры 70 ˚С. Затем извлечь поршневой палец.

Примечание:
Поршень, поршневой палец и шатун от одной шатунно-поршневой группы после демонтажа складывать в одном месте во избежание смешивания поршней, поршневых пальцев и шатунов различных сборных узлов.

12. Снять поршень (12).

13. Снять шатун (13).

Установка поршней и шатунов

Примечание:
Во время установки поршней и шатунов пользоваться рисунком общего вида в разделе "Снятие поршней и шатунов".

1. Установить шатун (13).

2. Установить поршень (12).

3. Установить поршневой палец (11).

1) При замене поршня, необходимо проверить метку размера отверстия цилиндра, нанесенную на блоке цилиндров, как показано на рисунке, и подобрать поршень соответствующего размера при помощи таблицы, приведенной ниже.

Примечание:
Метка размера поршня нанесена на днище поршня, как показано на рисунке.

2) Налить моторное масло в подходящий контейнер.

3) Погрузить поршень в сборе с поршневым пальцем в моторное масло и нагреть его до температуры 70 ˚С.

4) Нанести тонкий слой чистого моторного масла по всему внешнему периметру поршневого пальца и внутреннему периметру отверстия маленькой головки шатуна.

5) Убедиться, что метка на поршне и метка на шатуне направлены в одну сторону, и затем установить поршневой палец.

4. Установить стопорное кольцо (10).

1) Установить стопорное кольцо на специальное приспособление (МВ992287) так, чтобы разрез стопорного кольца располагался вверху, как показано на рисунке.

2) Совместить разрез поршневого кольца с установочным пазом, и затем установить стопорное кольцо в сборе со специальным приспособлением.

3) Втолкнуть противоположную сторону стопорного кольца внутрь установочного паза при помощи насадки для гаечного ключа №23.

4) Убедиться, что стопорное кольцо установлено должным образом.

5) Установить второе стопорное кольцо таким же образом.

6) Убедиться, что поршень перемещается плавно.

5. Установить стопорное кольцо (9).

6. Установить маслосъемное кольцо (8).

Примечание:
Установить расширительное кольцо и маслосъемный диск внутрь установочного паза, как показано на рисунке.

7. Установить компрессионное кольцо №2 (7).

Примечание:
Для установки компрессионных колец воспользоваться приспособлением для разжатия поршневых колец (MH060014). Идентификационная метка должна быть направлена вверх.

Идентификационная метка:

Компрессионное кольцо №1: 1Т.

Компрессионное кольцо №2: 2Т.

8. Установить компрессионное кольцо №1 (6).

9. Установить верхний вкладыш шатунного подшипника (4).

1) При замене вкладышей шатунных подшипников, необходимо подобрать вкладыши в соответствии с идентификационной меткой шатунной шейки коленчатого вала при помощи таблицы, приведенной ниже.

2) Идентификационная метка коленчатого вала расположена в месте, показанном на рисунке.

3) Вкладыши шатунного подшипника имеют цветовую метку в месте, показанном на рисунке.

10. Установить поршень и шатун в сборе (5).

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла по всему внешнему периметру поршня, на поршневые кольца и маслосъемное кольцо.

2) Расположить замки поршневых колец так, как показано на рисунке.

3) Установить специальное приспособление (МВ992286) на шатун, как показано на рисунке, чтобы избежать повреждения шатунной шейки коленчатого вала.

Внимание:
Не допускать контакта шатуна или специального приспособления с масляной форсункой.

Внимание:
Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр с верхней стороны таким образом, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону цепи привода ГРМ.

4) Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия колец, затем вставить поршень с шатуном в цилиндр.

Внимание:
Не применять слишком больших усилий во время установки, чтобы избежать повреждения поршневых колец и шатунной шейки коленчатого вала.

11. Установить нижний вкладыш шатунного подшипника (3).

12. Установить крышку шатуна (2).

1) Установить крышку шатуна на шатун, совместив метки, нанесенные во время снятия. Если производиться установка нового шатуна, то необходимо расположить пазы вкладышей шатунного подшипника так, как показано на рисунке.

2) Измерить зазор большой головки шатуна при помощи плоского щупа.

Стандартное значение: 0,10-0,25 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,4 мм.

13. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болт крепления крышки шатуна (1).

1) Проверить все болты крепления крышек шатунов.

(1) Измерить наибольший наружный диаметр «А» болта крепления крышки шатуна, как показано на рисунке.

(2) Измерить наименьший наружный диаметр «В» болта крепления крышки шатуна в области «Х», как показано на рисунке.

(3) Если разница между наружными диаметрами болта крепления крышки шатуна превышает предельное значение, то необходимо заменить болт крепления крышки шатуна.

Предельное значение: 0,1 мм.

2) Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов крепления крышек шатунов.

3) Поочередно вкрутить болты крепления крышек шатунов вручную.

4) Поочередно затянуть болты крепления крышек шатунов рекомендуемым моментом затяжки 5,0 Н·м.

5) Поочередно затянуть болты крепления крышек шатунов рекомендуемым моментом затяжки 20 Н·м.

6) Нанести цветовые метки на головках крепежных болтов, как показано на рисунке.

7) Нанести цветовые метки на шатуне так, чтобы они располагались под углом 90˚ по отношению к цветовым меткам на головках крепежных болтов, как показано на рисунке.

Внимание:
Дотянуть крепежные болты строго на 90˚.

8) Дотянуть крепежные болты на 90˚ и убедиться, что цветовые метки на шатуне совмещены с цветовыми метками на головках крепежных болтов.

Проверка поршней и шатунов

Поршневые кольца

1. Измерить зазор между поршневым кольцом и установочным пазом при помощи плоского щупа. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить поршневое кольцо/поршень или поршень в сборе с поршневыми кольцами.

Примечание:
В случае если используется поршневое кольцо трапециевидного сечения, то необходимо измерить зазор так, как показано на рисунке ниже.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,08-0,12 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,08-0,12 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,02-0,06 мм.

Предельное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,15 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,15 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,10 мм.

2. Вставить поршневое кольцо в цилиндр, установить поршень внутрь цилиндра и протолкнуть поршневое кольцо таким образом, чтобы поршневое кольцо было расположено перпендикулярно относительно продольной оси цилиндра. Затем измерить зазор замка поршневого кольца. Если он превышает предельно допустимое максимальное значение, заменить поршневое кольцо на новое.

Стандартное значение:

Компрессионное кольцо №1: 0,20-0,30 мм.

Компрессионное кольцо №2: 0,20-0,35 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,25-0,45 мм.

Максимальное допустимое значение: 0,8 мм.

Проверка масляного зазора шатунной шейки

1. Удалить следы моторного масла с шатунной шейки коленчатого вала и вкладышей шатунного подшипника.

2. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

3. Осторожно установить крышку шатуна.

4. Нанести чистое моторное масло на резьбу болтов крепления крышек шатунов.

5. Поочередно вкрутить болты крепления крышек шатунов вручную.

6. Поочередно затянуть болты крепления крышек шатунов рекомендуемым моментом затяжки 5,0 Н·м.

7. Поочередно затянуть болты крепления крышек шатунов рекомендуемым моментом затяжки 20 Н·м.

8. Нанести цветовые метки на головках крепежных болтов, как показано на рисунке.

9. Нанести цветовые метки на шатуне так, чтобы они располагались под углом 90˚ по отношению к цветовым меткам на головках крепежных болтов, как показано на рисунке.

Внимание:
Дотянуть крепежные болты строго на 90˚.

10. Дотянуть крепежные болты на 90˚ и убедиться, что цветовые метки на шатуне совмещены с цветовыми метками на головках крепежных болтов.

Внимание:
Не вращать коленчатый вал.

11. Отвернуть болты крепления крышки шатуна и снять крышку шатуна.

12. Проверить масляный зазор, измерив ширину калиброванной проволоки «Plastigage» (1) в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,026-0,053 мм.

Предельное значение: 0,1 мм.

13. Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунных подшипников и повторить проверку снова.