Технические операции на автомобиле с тормозной системой Mitsubishi Outlander с 2013 года

Технические операции на автомобиле

Общие предупреждения

Внимание:
- Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
- Всегда использовать только оригинальную тормозную жидкость DOT4.
- Использование неоригинальной тормозной жидкости может вызвать коррозию и сократить срок службы тормозной системы.
- Убедиться, что в тормозной жидкости нет грязи или посторонних частиц.
- Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности кузова. В случае попадания – немедленно смыть водой.
- Расширительный бачок на главном тормозном цилиндре должен быть заполнен до отметки МАХ перед началом процедуры прокачки тормозной системы. Проверять уровень после прокачки каждого тормозного суппорта. При необходимости добавить тормозную жидкость.

Проверка и регулировка педали тормоза

Высота педали тормоза

1. Отодвинуть напольный коврик в области под педалью тормоза.

2. Снять выключатель стоп-сигналов.

3. Измерить расстояние «А» (расстояние от поверхности накладки приборной панели до приборной панели) при помощи подходящего приспособления.

4. Измерить расстояние «В» (расстояние от поверхности накладки педали тормоза до поверхности накладки приборной панели).

5. Высчитать высоту положения педали тормоза.

Номинальная величина (A+B): 221,8-227,8 мм.

6. Если измеренная высота не соответствует номинальному значению, то необходимо выполнить следующие операции.

1) Снять педаль тормоза в сборе.

2) Проверить педаль тормоза на предмет наличия следов повреждений или деформации. При необходимости заменить педаль тормоза.

3) Установить педаль тормоза в сборе.

Примечание:
Во время установки педали тормоза, необходимо прижать накладку приборной панели.

4) Измерить высоту положения педали тормоза снова и убедиться, что полученный результат соответствует спецификации. Если полученный результат не соответствует спецификации, то необходимо измерить расстояние «С» и убедиться, что оно соответствует спецификации.

Стандартное значение «С»: 75,8-80,2 мм.

5) Если полученное значение расстояния «С» не соответствует спецификации, то необходимо заменить вакуумный усилитель тормозов.

7. После проверки высоты педали тормоза, установить выключатель стоп-сигналов.

1) Поднять и удерживать в данном положении педаль тормоза. Вкрутить выключатель стоп-сигналов до тех пор, пока его резьба войдет в контакт с ограничителем педали тормоза, затем повернуть выключатель стоп-сигналов по часовой стрелке примерно на 1/8 оборота, чтобы зафиксировать его.

2) Убедиться, что зазор между выключателем стоп-сигналов и ограничителем педали тормоза соответствует зазору, показанному на рисунке.

3) Подсоединить электрический разъем выключателя стоп-сигналов.

Внимание:
Убедиться, что стоп-сигналы не горят при отпущенной педали тормоза.

8. Вернуть напольный коврик в исходное положение.

Свободный ход педали тормоза

1. При неработающем двигателе нажать на педаль тормоза два или три раза. После удаления разрежения из вакуумного усилителя тормозов нажать на педаль рукой и убедиться в том, что перемещение педали до начала сопротивления (свободный ход) находится в оптимальном диапазоне.

Номинальная величина (D): 3-8 мм.

2. Если свободный ход педали тормоза превышает номинальное значение, то, вероятно, существует повышенный зазор в соединении рычага педали тормоза с кронштейном крепления педали. Проверить зазор и заменить поврежденные детали при необходимости.

Расстояние между педалью тормоза и полом

1. Убрать напольный коврик из-под педали тормоза.

2. Запустить двигатель, нажать на педаль тормоза с силой примерно 500 Н, и измерить расстояние между педалью тормоза и полом.

Номинальная величина (Е): 65 мм или более.

3. Если расстояние не соответствует номинальному значению, то необходимо проверить наличие воздуха в тормозной магистрали, толщину тормозных колодок и работу стояночного тормоза. Отрегулировать или заменить неисправные детали при необходимости.

4. Установить напольный коврик на место.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

1. Проверить работу гидравлического усилителя, выполнив перечисленные ниже простейшие операции.

1) Запустить двигатель и дать ему поработать 1-2 минуты, затем выключить двигатель. Затем нажать на педаль тормоза с обычным усилием несколько раз. Если величина хода педали при первом нажатии будет большой, а при втором и третьем нажатии будет уменьшаться, значит, усилитель работает нормально. Если величина хода педали тормоза не изменяется, значит, усилитель неисправен.

2) Нажать на педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Затем вновь нажать педаль тормоза и, не отпуская ее, запустить двигатель. Если после запуска педаль тормоза несколько «проседает» вниз, значит, гидравлический усилитель работает нормально. Если положение педали тормоза не изменяется, значит, усилитель неисправен.

3) Нажать на педаль тормоза при работающем двигателе и, не отпуская педаль, выключить двигатель. Если в течение 30 секунд после выключения двигателя высота нажатой педали не изменяется, значит, гидравлический усилитель работает нормально. Если педаль поднимается, значит, усилитель неисправен.

2. Если результаты проверки для всех описанных выше трех операций положительные, то можно с большой степенью уверенности полагать, что система гидравлического усилителя находится в исправном состоянии. Если хотя бы в одном из перечисленных выше случаев происходит отказ системы, возможной причиной этого является неисправность однонаправленного клапана, гибких вакуумных шлангов или собственно гидравлического усилителя.

Прокачка воздуха из гидропривода тормозов

Внимание:
- Применять только рекомендованную тормозную жидкость. Избегать смешивания рекомендованной жидкости с другими типами тормозных жидкостей.
- Рекомендованная тормозная жидкость: DOT4.

Прокачка главного тормозного цилиндра

На данном главном тормозном цилиндре отсутствует обратный клапан, поэтому, если произвести удаление воздуха из главного цилиндра по нижеследующей методике, то процедура удаления воздуха из гидравлической системы тормозов (когда в главном тормозном цилиндре отсутствует тормозная жидкость) станет значительно проще.

1. Заполнить бачок тормозной жидкостью.

2. Нажать и удерживать педаль тормоза.

3. Попросить помощника закрыть пальцем выпускные отверстия главного цилиндра.

4. Удерживать закрытыми выпускные отверстия, и отпустить педаль тормоза.

5. Чтобы заполнить главный тормозной цилиндр тормозной жидкостью, повторить шаги №2-№4 три или четыре раза.

Стравливание воздуха из тормозной магистрали

Стравливание воздуха из тормозной магистрали выполняется в определенной последовательности, как показано на рисунке.

Проверка тормозных колодок

Передние тормозные колодки

1. Визуально проверить толщину тормозной колодки через сервисное отверстие в корпусе тормозного суппорта.

Стандартное значение: 10,0 мм.

Предельное значение: 2,0 мм.

2. Если значение толщины тормозной колодки меньше предельного значения, то необходимо заменить тормозные колодки.

Задние тормозные колодки

1. Визуально проверить толщину тормозной колодки через сервисное отверстие в корпусе тормозного суппорта.

Стандартное значение: 9,0 мм.

Предельное значение: 1,5 мм.

2. Если значение толщины тормозной колодки меньше предельного значения, то необходимо заменить тормозные колодки.

Замена тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок

1. Отвернуть направляющий штифт, поднять тормозной суппорт вверх и закрепить его при помощи проволоки или другого подходящего приспособления.

2. Снять накладки (1), тормозные колодки (2) и фиксаторы тормозных колодок (3) со скобы тормозного суппорта.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы смазка не попала на фрикционные поверхности тормозных дисков и тормозных колодок.

3. Очистить поршень тормозного суппорта, и запрессовать поршень внутрь тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (МВ990520).

4. Установить накладки, тормозные колодки и фиксаторы тормозных колодок на скобу тормозного суппорта. Опустить вниз тормозной суппорт, удерживая тормозные колодки. Установить направляющий штифт и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 44 ± 5 Н·м.

Примечание:
Установить тормозную колодку таким образом, чтобы индикатор износа тормозной колодки располагался сверху.

Замена задних тормозных колодок

1. Отвернуть монтажные болты и гайку троса стояночного тормоза.

2. Отвернуть направляющий штифт, поднять тормозной суппорт вверх и закрепить его при помощи проволоки или другого подходящего приспособления.

3. Снять накладки (1), тормозные колодки (2) и фиксаторы тормозных колодок (3) со скобы тормозного суппорта.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы смазка не попала на фрикционные поверхности тормозных дисков и тормозных колодок.

4. Очистить поршень тормозного суппорта, и запрессовать поршень внутрь тормозного суппорта при помощи приспособления для сжатия поршня тормозного суппорта (МВ991621).

5. Установить накладки, тормозные колодки и фиксаторы тормозных колодок на скобу тормозного суппорта. Опустить вниз тормозной суппорт, удерживая тормозные колодки. Установить направляющий штифт и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 35 ± 4 Н·м.

Примечание:
Установить тормозную колодку таким образом, чтобы индикатор износа тормозной колодки располагался внизу.

6. Зафиксировать трос стояночного тормоза при помощи монтажных болтов и гайки.

Проверка тормозного диска

Проверка толщины тормозного диска

1. Удалить следы грязи и других посторонних материалов с поверхности тормозного диска.

2. Используя микрометр, измерить толщину диска в восьми точках приблизительно через каждые 45° на расстоянии 10 мм от наружного края диска.

Толщина тормозного диска:

Номинальная величина:

Передний тормозной диск: 26,0 мм.

Задний тормозной диск: 10,0 мм.

Минимально допустимое значение:

Передний тормозной диск: 24,4 мм.

Задний тормозной диск: 8,4 мм.

Разница толщины диска между любыми измеренными точками не должна превышать 0,015 мм.

3. Тормозной диск подлежит замене, если его толщина стала меньше минимально допустимой. Если разница толщины диска превышает допустимую, то необходимо заменить диск, либо проточить его на специальном токарном станке.

Проверка биения тормозного диска

1. Проверить осевой зазор подшипника ступицы колеса.

2. Если осевой зазор выходит за рамки спецификации, то необходимо зафиксировать тормозной диск, затянув гайку (М12×1,5) рекомендуемым моментом затяжки 100 Н·м. Если осевой зазор снова выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить подшипник ступицы колеса. Затем зафиксировать тормозной диск, затянув гайку (М12×1,5) рекомендуемым моментом затяжки 100 Н·м.

3. Проверить поверхность тормозного диска на предмет наличия раковин, ржавчины и трещин. Тщательно очистить диск и удалить всю ржавчину.

4. Закрепить индикатор часового типа на расстоянии примерно 5 мм от наружного края тормозного диска и измерить биение диска.

Максимально допустимое значение:

Передний тормозной диск: 0,06 мм.

Задний тормозной диск: 0,08 мм.

Примечание:
Для того чтобы закрепить тормозной диск на ступице колеса, необходимо затянуть колесные гайки рекомендуемым моментом затяжки 100 Н·м.

Проверка и регулировка хода рычага стояночного тормоза

1. Затянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 200 Н, посчитать количество щелчков.

Внимание:
При проведении проверки необходимо обеспечить точность усилия затяжки рычага – 200 Н.

Стандартное значение: 6-7 щелчков.

2. Если величина хода рычага стояночного тормоза выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо выполнить регулировку соответственно следующей процедуре.

1) Снять заднюю торцевую облицовочную панель центральной напольной консоли.

2) Ослабить регулировочную гайку троса стояночного тормоза таким образом, чтобы трос находился в свободном состоянии, как показано на рисунке.

3) Запустить двигатель в режиме холостого хода, нажать на педаль тормоза с усилием пять-шесть раз. Убедиться в том, что величина хода педали тормоза стабилизировалась. Если величина хода педали тормоза стабилизировалась, значит, автоматический регулятор тормозного механизма работает нормально.

4) Вращая регулировочную гайку, отрегулировать величину хода рычага стояночного тормоза таким образом, чтобы она соответствовала диапазону стандартных значений. После завершения регулировки проверить наличие зазора между регулировочной гайкой и рычагом управления стояночным тормозом (зазор должен отсутствовать).

Внимание:
Если величина хода рычага стояночного тормоза незначительно меньше допустимого значения, значит, стояночный тормоз затянут слишком сильно. В этом случае возможно заклинивание тормозных механизмов задних колес.

3. После завершения регулировки величины хода рычага стояночного тормоза, поднять заднюю часть автомобиля на домкрате. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Вращая задние колеса, убедиться в полной разблокировке задних тормозных механизмов.

Проверка антиблокировочной системы тормозов

1. Поднять автомобиль на домкрате и установить под него стальные опоры в точках, специально предназначенных для подъема на домкрате.

Внимание:
При проверке передних тормозов установить автомобиль на стояночный тормоз, при проверке задних тормозов – заблокировать передние колеса с помощью противооткатных упоров.

2. Переместить ключ замка зажигания в положение OFF и подключить диагностический прибор.

Внимание:
При подключении и отключении диагностического прибора ключ замка зажигания должен находиться в положении OFF.

3. Убедиться, что рычаг переключения передач установлен в положение нейтральной передачи, и запустить двигатель.

4. Проверить исполнительные устройства соответственно процедуре поиска и устранения неисправностей с помощью диагностического прибора.

Внимание:
Перед началом проверки обеспечить нормальное состояние кабельной шины гидравлического блока и ее контакт с электронным блоком управления антиблокировочной системой тормозов. В процессе испытаний исполнительного механизма аварийный индикатор антиблокировочной системы горит, контроль антиблокировочной системы запрещен.

5. После завершения проверки, переместить ключ замка зажигания в положение OFF и отключить диагностический прибор.

Действия в случае разрядки аккумуляторной батареи

Если двигатель запускается от пускового устройства в случае полной разрядки аккумуляторной батареи, после чего сразу начинается движение автомобиля, не дожидаясь подзарядки аккумулятора, может произойти ошибка в системе зажигания двигателя, и движение в некоторых случаях будет невозможно. Это происходит потому, что антиблокировочная система тормозов в процессе самотестирования потребляет значительную электрическую мощность. В этом случае необходимо либо подзарядить аккумуляторную батарею автомобиля в течение некоторого времени, либо отсоединить разъем гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы тормозов согласно процедуре технического обслуживания, предусматривающей снятие гидравлического блока. При отключении разъема блока загорается аварийный индикатор антиблокировочной системы тормозов. После зарядки аккумулятора до достаточного уровня емкости подключить разъем гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы тормозов и повторно запустить двигатель. Затем убедиться, что аварийный индикатор антиблокировочной системы тормозов не горит.