Коленчатый вал и блок цилиндров бензинового двигателя 2,0 л (4В11) / 2,4 л (4В12) Mitsubishi Outlander с 2013 года

Коленчатый вал и блок цилиндров

Снятие коленчатого вала и блока цилиндров

1. Отвернуть болты крышек коренных подшипников коленчатого вала (1).

2. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала (2).

3. Снять нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (3).

4. Снять коленчатый вал (4).

Примечание:
- Поместить коленчатый вал на V-образные деревянные опоры, чтобы предотвратить повреждение зубьев диска датчика положения коленчатого вала.
- Если зубья диска датчика положения коленчатого вала согнуты, необходимо заменить диск датчика.

5. Снять верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала (5).

6. Снять опорные подшипники коленчатого вала (6).

7. Снять диск датчика положения коленчатого вала (7).

8. Снять блок цилиндров (8).

Установка коленчатого вала и блока цилиндров

1. Установить диск датчика положения коленчатого вала.

Затянуть винты крепления диска датчика положения коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 11 ± 1 Н·м.

2. Установить опорные подшипники коленчатого вала.

1) Установить опорные подшипники с обеих сторон установочного корпуса шейки №3 коленчатого вала.

2) Установить опорные подшипники таким образом, чтобы их пазы были направлены в сторону противовеса коленчатого вала.

3. Установить верхние вкладыши коренных подшипников.

1) Если производится замена вкладышей коренного подшипника, то необходимо подобрать их в соответствии с идентификационными метками блока цилиндров (указано на рисунке) и при помощи таблицы, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый верхний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи метки, как показано на рисунке.

2) Подобрать и установить верхний вкладыш коренного подшипника.

4. Установить нижние вкладыши коренных подшипников.

1) Если производится замена вкладышей коренного подшипника, то необходимо подобрать их в соответствии с идентификационными метками заднего фланца коленчатого вала (указано на рисунке) и при помощи таблицы, приведенной ниже.

Примечание:
Каждый нижний вкладыш коренного подшипника идентифицирован при помощи метки, как показано на рисунке.

2) Подобрать и установить нижний вкладыш коренного подшипника.

5. Установить крышки коренных подшипников и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников.

1) Установить крышки коренных подшипников, основываясь на идентификационных метках, указанных на рисунке.

2) Перед установкой болтов крепления крышек коренных подшипников, необходимо убедиться, что длина стержней болтов находится в пределах спецификации. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить болт на новый.

Стандартное значение: 75,5 - 76.5 мм.

3) Нанести моторное масло на резьбу и установочную поверхность болта крепления крышки коренного подшипника.

4) Затянуть болты крепления крышек коренных подшипников рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на предыдущем рисунке.

Момент затяжки: 26,5 ± 2,0 Н·м.

5) Дотянуть болты крепления крышек коренных подшипников на 45 ˚ при помощи специального приспособления (МВ991614) в порядке, идентичном порядку их затяжки рекомендуемым моментом затяжки.

Внимание:
- Болты крепления крышки коренного подшипника затянуты неправильно, если угол их дотяжки менее 45 ˚.
- Если угол дотяжки болтов крепления крышки шатуна превышает 90 ˚, то необходимо полностью ослабить их и повторить шаг 4).

6) Проверить осевой зазор коленчатого вала после установки крышек коренных подшипников. Если осевой зазор превышает предельное значение, то необходимо заменить опорные подшипники.

Стандартное значение: 0,05 - 0,25 мм.

Предельное значение: 0,4 мм.

Проверка коленчатого вала и блока цилиндров

Проверка масляного зазора коренной шейки коленчатого вала

1. Удалить следы моторного масла с поверхности каждой коренной шейки коленчатого вала и вкладышей коренных подшипников при помощи ветоши.

2. Установить коленчатый вал.

3. Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала.

4. Установить вкладыши коренных подшипников и крышки коренных подшипников, затем затянуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала рекомендуемым моментом затяжки.

Примечание:
Не поворачивать коленчатый вал.

5. Снять крышки коренных подшипников и снять вкладыши коренных подшипников.

6. Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение: 0,012 - 0,030 мм.

Предельное значение: 0,08 мм.

Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо установить новые вкладыши коренных подшипников и провести измерения снова.

Проверка блока цилиндров

1. Визуально проверить блок цилиндров на предмет образования трещин, коррозии или ржавчины. Устранить дефекты или заменить блок цилиндров новой деталью. Тщательно очистить блок цилиндров при помощи щетки и чистящего раствора.

2. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров при помощи прямоугольной планки и плоского щупа.

Стандартное значение: 0,05 мм.

Предельное значение: 0,2 мм.

3. Проверить стенки цилиндров на наличие царапин или задиров. В случае обнаружения заметных царапин или задиров, заменить блок цилиндров.

4. Измерить диаметр отверстия каждого цилиндра при помощи нутромера.

Стандартное значение:

Модификация с двигателем 4В11:

Диаметр цилиндра: 86,0 мм.

Модификация с двигателем 4В12:

Диаметр цилиндра: 88,0 мм.

Допуск отклонения от цилиндричности: 0,15 мм.