Обслуживание системы питания Mazda 6 с 2012 года

Обслуживание системы питания

Версии с бензиновыми двигателями

Проверка давления в системе питания

Внимание:

• Пары топлива представляют опасность. Они очень легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения. Держать топливо вдали от искр и источников открытого пламени.
• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.

1. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить быстросъемный разъем, как показано на рисунке.

*

• Топливный насос высокого давления
• Быстросъемный разъем

*

4. Повернуть рычажок топливного манометра параллельно шлангу, как показано на рисунке.

*

• Рычажок
• Рычажок
• Перед автомобиля

*

5. Вставить быстросъемный разъем топливного манометра в топливопровод до щелчка.

6. Убедиться в том, что быстросъемный разъем надежно подсоединен, потянув за него рукой.

7. Запустить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
• Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Извлечь реле топливного насоса.

*

• Блок реле и предохранителей
• Реле топливного насоса
• Перед автомобиля

*

Внимание:

Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

• С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

*Блок реле и предохранителей (реле топливного насоса)*

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

8. Запустить топливный насос на 10 секунд.

9. Измерить давление в системе питания. Если измеренное значение не соответствует норме (405-485 кПа (4.13-4.94 кг/см²)), проверить следующее:

Если значение давления меньше нормы:

• Модуль топливного насоса.
• Топливопроводы на предмет пережатия или утечек.

Если значение давления выше нормы:

• Топливопроводы на предмет пережатия.

10. Остановить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Используя имитационную функцию "FP", остановить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи, чтобы остановить топливный насос.

11. Измерить остаточное давление топлива в системе питания через пять минут после остановки. Если измеренное значение не соответствует норме (230 кПа (2.35 кг/см²)), проверить топливопроводы на наличие утечек.

12. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

13. Отсоединить топливный манометр.

14. Подсоединить быстросъемный разъем топливопровода.

15. Выполнить операции после обслуживания системы питания (см. соответствующий раздел ниже).

Процедура слива топлива

Внимание:

• Пары топлива представляют опасность. Они очень легко воспламеняются, причиняя серьезные травмы и повреждения. Держать топливо вдали от искр и источников открытого пламени.
• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Отсоединение/подсоединение быстросъемных разъемов без предварительной очистки их снаружи может стать причиной повреждений топливопроводов и быстросъемных разъемов. Обязательно очищать область быстросъемного разъема перед отсоединением/подсоединением тканью или мягкой щеткой. Убедиться в отсутствии посторонних материалов вблизи быстросъемного разъема.

1. Выполнить процедуру сброса давления в системе питания (см. соответствующий раздел выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить быстросъемный разъем, как показано на рисунке.

*

• Топливный насос высокого давления
• Быстросъемный разъем

*

4. Подсоединить длинный шланг к отсоединенному быстросъемному разъему и слить топливо в подходящую емкость.

5. Слить топливо из бака:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.
• Используя имитационную функцию "FP", включить топливный насос.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Извлечь реле топливного насоса.

*

• Блок реле и предохранителей
• Реле топливного насоса
• Перед автомобиля

*

Внимание:

Необходимо закоротить НУЖНЫЕ выводы, поскольку при закорачивании не тех выводов блока реле и предохранителей возможны неисправности.

• С помощью перемычки закоротить выводы С и D реле топливного насоса в блоке реле и предохранителей.

*Блок реле и предохранителей (реле топливного насоса)*

• Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и запустить топливный насос.

Внимание:

Топливный насос может быть поврежден, если будет работать при отсутствии топлива в баке. Необходимо следить за количеством топлива, вытекающего через шланг, чтобы вовремя остановить топливный насос, когда топливо в баке иссякнет.

6. Остановить топливный насос:

С использованием диагностического прибора M-MDS

• Используя имитационную функцию "FP", остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Без использования диагностического прибора M-MDS

• Удалить перемычку, чтобы остановить топливный насос.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Версии с дизельными двигателями

Процедура установки топливного шланга

1. При подсоединении топливных шлангов и топливопроводов убедиться в том, что они не деформированы и не повреждены.

2. При установке топливного шланга определить основную и возвратную стороны и установить его в определенное положение.

Процедура слива топлива

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.

1. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

2. Поместить емкость для сбора дизтоплива под соединительный шланг заправочного патрубка.

3. Отсоединить соединительный шланг со стороны заправочного патрубка и слить топливо.