Рулевое колесо и рулевая колонка Mazda 6 с 2012 года

Рулевое колесо и рулевая колонка

Проверка рулевого колеса и рулевой колонки

Проверка люфта

1. Установив передние колеса в положение прямолинейного движения, запустить двигатель.

2. Осторожно поворачивая рулевое колесо влево и вправо, убедиться в том, что величина люфта рулевого колеса соответствует норме (0-30 мм).

Проверка расшатанности и чрезмерного люфта

Проверить рулевое колесо на предмет расшатанности или чрезмерного люфта в осевом направлении рулевого вала и четырех направлениях по окружности рулевого колеса.

При обнаружении неисправностей проверить следующие узлы и отремонтировать или заменить соответствующие детали:

• Износ подшипника колонки.
• Расшатанность установочной части рулевой колонки.
• Расшатанность установочной области колонки.
• Чрезмерный люфт в шарнире промежуточного вала.
• Чрезмерный люфт в рулевом механизме.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Убедиться в том, что на автомобиле установлены шины нужного размера, а давление в них соответствует норме.

2. Поместить автомобиль на твердую, ровную поверхность и установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

3. Снять модуль подушки безопасности водителя.

Внимание:

Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").

4. Запустить двигатель на холостых оборотах.

5. Убедиться в том, что индикатор неисправности электроусилителя рулевого управления не горит и не мигает.

6. С помощью динамометрического ключа измерить момент сопротивления вращению. Если измеренное значение превышает норму, проверить состояние рулевого механизма и тяг.

Примечание:

Момент сопротивления вращению рулевого колеса (ориентировочное значение): не более 7.8 Н·м.

Также применим метод проверки сравнением с другим автомобилем аналогичной модели.

Момент сопротивления вращению рулевого колеса может изменяться в зависимости от следующих условий:

• Состояние дороги: сухая-влажная, асфальт-бетон.
• Состояние шин: марка, степень износа, давление в шинах.

Снятие и установка рулевого колеса и рулевой колонки

Внимание:

• Несоблюдение правил техники безопасности при обращении с модулями подушек безопасности может привести к получению серьезных травм. Перед началом работ с модулями подушек безопасности необходимо ознакомиться с соответствующими правилами техники безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").
• Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. Перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.
• Если конфигурация блока управления электроусилителем рулевого управления не выполнена, электроусилитель не будет функционировать правильно. Если компоненты рулевой колонки или блока управления электроусилителем рулевого управления были заменены, необходимо обязательно выполнить автоматическую конфигурацию для надлежащего функционирования электроусилителя рулевого управления.
• Если рулевая колонка подвергается падению, блок управления электроусилителем может получить внутренние повреждения, что может привести к потере работоспособности рулевого механизма, а впоследствии стать причиной аварии. Обязательно заменять новой рулевую колонку, которая подвергалась ударам или падениям.

Примечание:

При включении зажигания или запуске двигателя после замены блока управления электроусилителем рулевого управления выполняется считывание данных с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.

Блок управления электроусилителем рулевого управления, подлежащий замене, содержит специфическую информацию автомобиля, в то время как новый блок управления такой информации не содержит.

Снятие

• 41-54 Н·м
• 16-22 Н·м
• 16-22 Н·м
• 25-33 Н·м

1. Модуль подушки безопасности водителя.
2. Болт рулевого колеса.
3. Рулевое колесо.
4. Кожух колонки.
5. Контактный диск.
6. Подрулевые переключатели освещения, очистителей и омывателей.
7. Блок start-stop.
8. Крышка шарнира.
9. Болт шарнира.
10. Рулевая колонка в сборе.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять переднюю накладку порога двери со стороны водителя.

2. Снять переднюю боковую облицовку со стороны водителя.

3. Версии с навигационной системой: снять блок навигационной системы автомобиля.

4. Снять панель переключателей.

5. Снять декоративную панель.

6. Снять набалдашник рычага переключения передач (версии с механической коробкой передач) или рычага селектора (версии с автоматической коробкой передач).

7. Снять передний консольный отсек.

8. Снять панель рычага переключения.

9. Снять верхнюю панель.

10. Снять заднюю консоль.

11. Снять боковую стенку.

12. Снять переднюю консоль.

13. Отсоединить рычаг отпирания капота от нижней панели.

14. Снять нижнюю панель.

15. Снять передний дефлектор со стороны водителя.

16. Отсоединить зажимы электропроводки, показанные на рисунке.

17. Снять модуль подушки безопасности (см. главу 20 "Пассивная безопасность").

18. Отвернуть болт крепления рулевого колеса.

Внимание:

Не пытаться снять рулевое колесо, ударяя по рулевому валу молотком. Рулевая колонка может быть повреждена.

19. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

20. Снять рулевое колесо с помощью подходящего съемника.

21. Снять кожух рулевой колонки.

22. Снять контактный диск (см. главу 20 "Пассивная безопасность").

23. Снять подрулевые переключатели освещения, стеклоочистителей и омывателей.

24. Если оборудовано, снять блок start-stop.

25. Снять крышку шарнира.

26. Выкрутить болт рулевого шарнира.

Внимание:

Заблокировать регулировочный рычаг для предотвращения повреждений рулевой колонки. Кроме того, не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки.

При снятии рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.

27. Заблокировать регулировочный рычаг.

28. Отвернуть болт и отсоединить промежуточный вал от вала-шестерни рулевого механизма.

29. Отвернуть гайку А.

*Гайка А*

30. Ослабить гайки В.

*Гайки В*

31. Снять рулевую колонку в сборе, наклонив её в сторону ослабленных гаек В, и сдвинуть наружу.

*Гайки В*

32. Отсоединить разъем датчика момента вращения (со стороны блока управления электроусилителем).

*Разъем датчика момента вращения*

33. Снять блок управления электроусилителем рулевого управления.

• 28-42 Н·м
• 15-22 Н·м
• 16-22 Н·м
• 16-22 Н·м

1. Блок управления электроусилителем рулевого управления.
2. Упругий элемент.
3. Проставка.
4. Кронштейн жгута проводов.
5. Кронштейн (версии с механической трансмиссией).
6. Промежуточный вал.
7. Рулевая колонка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

34. Снять упругий элемент и проставку с рулевой колонки.

35. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн жгута проводов.

36. Версии с механической трансмиссией: отвернуть гайку крепления и снять кронштейн с рулевой колонки.

37. Отвернуть болт верхнего универсального шарнира и снять промежуточный вал с рулевой колонки.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих особенностей:

1. Поместить проставку и упругий элемент на рулевую колонку. Установить блок управления электроусилителем рулевого управления так, чтобы выступающие части ротора блока управления электроусилителем рулевого управления вошли в зацепление с пазами упругого элемента.

*

• Упругий элемент
• Паз
• Выступающие части
• Блок управления электроусилителем

*

Примечание:

Если выступающие части ротора блока управления усилителем не входят в зацепление с пазами упругого элемента, провернуть ротор блока управления.

2. Вставить болт кронштейна в рулевую колонку и установить выступающую часть кронштейна в область установки рулевой колонки.

*Кронштейн*

3. Убедиться в том, что выступ рулевой колонки вставлен в отверстие кронштейна, как показано на рисунке, и затянуть гайку установленным моментом затяжки.

• Выступ
• 16-22 Н·м

Внимание:

• При установке рулевой колонки соблюдать всю описанную последовательность действий для предотвращения повреждений промежуточного вала.
• Не разблокировать регулировочный рычаг до полной установки рулевой колонки для предотвращения повреждений рулевой колонки.

4. Наживить гайки В на балке приборной панели.

*Гайки В*

5. Наклонить рулевую колонку в сборе в сторону наживленных гаек В и зафиксировать её на балке приборной панели, наживив гайку А. Затянуть сначала гайку А, а затем гайки В установленными моментами затяжки.

• Гайка В 16-22 Н·м
• Гайка А 16-22 Н·м

6. Вставить промежуточный вал в вал-шестерню рулевого механизма, как показано на рисунке, и затянуть новый болт шарнира.

*

• 25-33 Н·м Соединительный болт
• Соединительный болт
• Рулевой механизм

*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

7. Убедиться в том, что передние колеса автомобиля находятся в положении прямолинейного движения, после чего установить рулевое колесо и затянуть новый болт крепления.

Примечание:

Если был заменен блок управления электроусилителем рулевого управления, необходимо выполнить следующее:

• После установки включить зажигание или запустить двигатель и подождать примерно одну минуту, чтобы блок управления электроусилителем выполнил автоматическую конфигурацию.
• Выключить зажигание и подождать примерно 3 секунды.
• Включить зажигание (двигатель может быть включен или выключен), чтобы позволить блоку управления выполнить автоматическую конфигурацию.
• Удалить коды неисправностей из памяти блока управления.

Снятие и установка промежуточного вала рулевой колонки

• 28-42 Н·м
• 25-33 Н·м

1. Крышка шарнира.
2. Промежуточный вал.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:

Сразу после продолжительного вращения рулевого механизма температура рулевой колонки (привода электроусилителя) значительно повышается, вследствие чего можно получить ожоги при касании. Перед выполнением любого обслуживания необходимо убедиться в том, что рулевая колонка остыла.

Снятие

1. Повернуть рулевое колесо так, чтобы соединительный болт оказался доступен для отворачивания.

Внимание:

Зафиксировать рулевое колесо с помощью изоленты или проволоки для предотвращения проворачивания рулевого вала после отсоединения. Если рулевое колесо будет вращаться после отсоединения рулевого вала от рулевого механизма, могут быть повреждены внутренние части контактного диска.

2. Заблокировать регулировочный рычаг.

3. Снять крышку шарнира.

4. Нанести установочные метки поперек разрыва между рулевой колонкой и вилкой промежуточного вала, как показано на рисунке.

*

• Разрыв
• Установочная метка

*

5. Нанести установочные метки на вал-шестерню рулевого механизма и промежуточный вал, как показано на рисунке.

*

• Промежуточный вал
• Установочная метка
• Вал-шестерня рулевого механизма

*

6. Отвернуть сначала соединительный болт А, а затем соединительный болт В.

*

• Соединительный болт В
• Соединительный болт А

*

7. Снять промежуточный вал.

Установка

1. Скопировать установочные метки со старого промежуточного вала на новый.

*

• Сторона рулевой колонки
• Разрыв
• Установочная метка
• Сторона рулевого механизма
• Установочная метка

*

2. Совместив установочные метки на рулевой колонке и вал-шестерне рулевого механизма, нанесенные перед снятием промежуточного вала, установить промежуточный вал.

*

• Разрыв
• Установочные метки
• Промежуточный вал
• Установочные метки
• Вал-шестерня рулевого механизма

*

Примечание:

Установить сначала соединительный болт В, а затем соединительный болт А.

*

• Соединительный болт В
• Соединительный болт А

*

3. Убедиться в том, что фланец соединительного болта В посажен в определенном положении (см. рисунок).

*Соединительный болт В 28-42 Н·м*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

4. Убедиться в том, что соединительный болт А установлен в канавку вала-шестерни рулевого механизма.

*25-33 Н·м Соединительный болт А*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Проверка рулевого вала

1. Проверить рулевую колонку на предмет чрезмерного люфта и повреждений.

2. Убедиться в том, что зазоры между выступами рулевой колонки и кронштейном, показанные на рисунке, не превышают 2.0 мм. Если зазор между выступом и кронштейном больше 2.0 мм, заменить рулевую колонку в сборе.

*

• Вид с А
• Кронштейн
• Кронштейн
• Выступ
• Выступ
• Норма
• Неисправность
• Кронштейн
• Кронштейн
• Более 2.0 мм
• Выступ
• Выступ

*

Примечание:

Если зазор между выступом и кронштейном превышает 2.0 мм, это указывает на то, что срабатывал ударопоглощающий механизм рулевой колонки. Необходимо заменить рулевую колонку в сборе новой.

3. Проверить механизм регулировки наклона/вылета на предмет следующего:

• Регулировочный рычаг должен плавно перемещаться из положения блокировки в положение разблокировки.
• Рулевой вал при заблокированном регулировочном рычаге должен надежно фиксироваться.

При наличии любых неисправностей заменить рулевую колонку новой.

*

• Положение блокировки
• Положение разблокировки
• Регулировочный рычаг

*