Проверки автоматической коробки передач Mazda 6 с 2012 года

Проверки автоматической коробки передач на автомобиле

Проверка механической части

1. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

3. Проверить уровень моторного масла.

4. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

5. Бензиновые двигатели: проверить углы опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

6. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей в памяти автомобиля.

Проверка магистрального давления

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Снять воздушный фильтр.

3. Снять кронштейн электропроводки.

*Кронштейн электропроводки*

4. Выкрутить квадратную пробку порта для проверки давления.

Внимание:

Не выкручивать квадратную пробку при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач. В противном случае рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Выкручивать квадратную пробку порта для проверки давления только после того, как коробка передач достаточно остынет.

Примечание:

Использовать подходящий масляный манометр с соответствующим диапазоном измерения.

• 7.2-9.8 Н·м
• Масляный поддон
• Щуп

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

5. Установить специальное оборудование (49 D019 908, 49 D019 909, 49 D019 910, 49 D019 911, 49 D019 913) на порт для проверки давления, как показано на рисунке.

6. Установить воздушный фильтр двигателя.

7. Запустить двигатель.

8. Прогреть коробку передач до температуры рабочей жидкости 60-70°С.

9. Перевести рычаг селектора в положение D.

10. Измерить магистральное давление на холостых оборотах в положении D.

11. Аналогичным образом измерить магистральное давление на холостых оборотах в положениях М (первая передача) и R.

12. Остановить двигатель.

13. Заменить манометр низкого давления (49 D019 908) на манометр высокого давления (49 D019 907).

14. Запустить двигатель.

15. Измерить магистральное давление в стоповом режиме в положении D трансмиссии:

1) С силой нажать педаль тормоза левой ногой.

2) Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:

Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

3) Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.

4) Быстро считать значение магистрального давления в стоповом режиме и убрать правую ногу с педали акселератора.

5) Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

16. Аналогичным образом измерить магистральное давление в стоповом режиме для всех прочих положений, кроме D.

17. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Примечание:

Значения магистрального давления приведены в таблице в начале данной главы.

18. Остановить двигатель.

19. Снять воздушный фильтр.

20. Снять специальное оборудование.

Внимание:

Если снимать специальное оборудование при высокой температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач, рабочая жидкость может выплеснуться и причинить серьезные ожоги. Снимать специальное оборудование только после того, как коробка передач достаточно остынет.

21. Установить новую квадратную пробку на порт для проверки давления и затянуть моментом 7.2-9.8 Н·м.

Примечание:

Не использовать квадратную пробку повторно, поскольку она имеет уплотнительное покрытие, которое нарушается при установке.

22. Установить кронштейн электропроводки и затянуть крепежные болты моментом 8-10 Н·м.

23. Установить воздушный фильтр двигателя.

*Кронштейн электропроводки*

Стоповая проверка

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить частоту вращения в стоповом режиме в положении D:

• С силой нажать педаль тормоза левой ногой.
• Перевести рычаг селектора в положение D.

Внимание:

Для предотвращения повреждений коробки передач измерять магистральное давление в стоповом режиме не дольше пяти секунд.

• Правой ногой медленно нажать педаль акселератора до упора.
• Быстро считать значение частоты вращения коленчатого вала двигателя после того, как скорость стабилизируется, и убрать правую ногу с педали акселератора.
• Перевести рычаг селектора в положение N и сбросить частоту вращения коленчатого вала до холостых оборотов на одну минуту или более.

5. Аналогичным образом измерить частоту вращения коленчатого вала в стоповом режиме в положениях М (первая передача) и R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Примечание:

Значения частоты вращения коленчатого вала в стоповом режиме приведены в таблице в начале данной главы.

Проверка задержки переключения

1. Выполнить проверку механической части, как описано выше.

2. Надежно затянуть стояночный тормоз и установить противооткатные упоры под передние и задние колеса.

3. Запустить двигатель.

4. Измерить время задержки переключения из положения N в положение D:

• Перевести рычаг селектора из положения N в положение D при нажатой педали тормоза.
• Измерить время, через которое ощущается толчок включения режима после переключения.

5. Аналогичным образом измерить время задержки переключения из положения N в положение R.

6. При обнаружении любых неисправностей выполнить поиск причины и устранить неполадки.

Примечание:

Значение времени задержки переключения приведено в таблице в начале данной главы.

Дорожная проверка

Внимание:

Для выполнения проверочной поездки необходимо выбрать безопасную территорию без интенсивного дорожного движения.

Примечание:

При выполнении дорожной проверки автоматической коробки передач в случае, если требуемая скорость движения превышает разрешенный правилами дорожного движения предел, использовать динамометрический стенд.

Подготовка к проведению проверочной поездки

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя.

2. Проверить уровень моторного масла.

3. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. соответствующий раздел ниже).

4. Бензиновые двигатели: проверить углы опережения зажигания и частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.

5. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей в памяти автомобиля.

Проверка режима D

1. Выполнить подготовку к проведению проверочной поездки (см. выше).

2. Прогреть коробку передач до рабочей температуры.

3. Выбрать положение D.

4. Проверить точки переключения для положения D в обычном режиме. В случае обнаружения сбоев выявить причину и устранить неисправность.

• Нажав педаль акселератора, начать движение автомобиля и убедиться в том, что происходит переключение передач с 1 на 2, с 2 на 3, с 3 на 4, с 4 на 5 и с 5 на 6. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии скорости движения точкам переключения передач.

*

• Прекращение работы гидротрансформатора
• Начало работы гидротрансформатора
• Степень нажатия педали акселератора
• Скорость автомобиля, км/ч

*

• При движении на шестой передаче отпустить педаль акселератора и убедиться в том, что передачи переключаются с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3, с 3 на 2, с 2 на 1. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии скорости движения точкам переключения передач.

Примечание:

Если педаль акселератора полностью отпускается быстро, переключение не производится согласно приведенному шаблону, поскольку может сохраняться текущая передача.

При снижении скорости сильным нажатием педали тормоза переключение не производится согласно приведенному шаблону, поскольку точка понижения передачи может находиться на более высокой скорости.

• Резко нажимая на педаль акселератора (кик-даун) на 6-й, 5-й, 4-й, 3-й и 2-й передачах, убедиться в том, что передачи переключаются с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3, с 3 на 2 и с 2 на 1. Кроме того, убедиться, что предельная скорость для кик-дауна соответствует точке переключения.
• Убедиться в том, что толчки от переключения передач минимальны, переключение плавное и быстрое, без посторонних шумов или подклиниваний.

Проверка режима М

1. Выполнить подготовку к проведению проверочной поездки (см. выше).

2. Прогреть коробку передач до рабочей температуры.

3. Выбрать положение М.

4. Проверить точки переключения для положения М в обычном режиме. В случае обнаружения сбоев выявить причину и устранить неисправность.

• Выполняя переключения передач во время вождения автомобиля, убедиться, что передачи переключаются.
• Отпуская педаль акселератора при движении на шестой передаче и убедиться в том, что передачи переключаются с 6 на 5, с 5 на 4, с 4 на 3, с 3 на 2, с 2 на 1. Кроме того, необходимо убедиться в соответствии скорости движения точкам переключения передач.
• Отпуская педаль акселератора во время движения, убедиться, что происходит торможение двигателем на всех передачах.
• Убедиться в том, что толчки от переключения передач минимальны, переключение плавное и быстрое, без посторонних шумов или подклиниваний.

5. Проверить вторую передачу фиксированного режима:

• На остановленном автомобиле или на скорости 10 км/ч или менее, перевести рычаг селектора в сторону + для переключения на вторую передачу.
• Убедиться в том, что установилась вторая передача.
• Отпуская педаль акселератора во время движения, убедиться, что происходит торможение двигателем.
• Выполняя переключения передач во время вождения автомобиля, убедиться, что передачи переключаются.

Проверка режима Р

1. Остановить автомобиль на пологом склоне и перевести рычаг селектора в положение Р.

2. Отпустить тормоза и убедиться в том, что автомобиль не движется. В случае обнаружения любых неисправностей проверить парковочный механизм в коробке передач.