Компоненты системы питания дизельных двигателей Mazda 6 с 2012 года

Компоненты системы питания дизельных двигателей

Топливопроводы высокого давления

Снятие и установка топливопроводов высокого давления

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Не допускать попадания посторонних материалов в топливопровод высокого давления. Для этого обязательно затягивать соединения топливопроводов высокого давления установленным моментом затяжки.

Снятие топливопроводов высокого давления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Отвернуть соединительные гайки и снять топливопроводы высокого давления со стороны форсунок.

• 32-42 Н·м
• 8-10 Н·м
• 32-42 Н·м

1. Топливопроводы высокого давления со стороны топливных форсунок.
2. Топливопровод высокого давления со стороны топливного насоса.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

5. Снять возвратный топливопровод со стороны топливного насоса.

6. Снять топливопровод высокого давления со стороны топливного насоса.

Установка топливопроводов высокого давления

1. Ослабить топливную рампу Common Rail.

*

• Напорный топливопровод
• Кронштейн топливопровода высокого давления (со стороны топливного насоса)
• Зажим
• Топливопровод высокого давления (со стороны топливного насоса)
• Топливопровод высокого давления (со стороны топливной форсунки)
• Топливная рампа Common Rail

*

2. Наживить соединительные гайки нового топливопровода высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления.

3. Наживить соединительные гайки топливопроводов высокого давления со стороны топливных форсунок.

4. Наживить возвратный топливопровод со стороны топливного насоса высокого давления.

5. Затянуть новый хомут моментом 4.2-5.2 Н·м.

6. Затянуть кронштейн топливопровода высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления моментом 8-11 Н·м.

7. Затянуть гайки всех топливопроводов высокого давления со стороны топливной рампы Common Rail моментом 32-42 Н·м.

8. Затянуть топливопроводы высокого давления со стороны топливного насоса и топливных форсунок моментом 32-42 Н·м.

9. Затянуть топливную рампу моментом 20-26 Н·м.

10. Затянуть возвратный топливопровод:

• Со стороны топливного насоса высокого давления моментом 18-26 Н·м.
• Со стороны нижнего корпуса моментом 20-26 Н·м.

11. Выполнить процедуру удаления воздуха из топливопроводов.

Топливные форсунки

Снятие и установка топливных форсунок

• 22-26 Н·м
• 22-26 Н·м
• 1.8-2.2 + (-30°- -150°) + (177°-183°)

1. Разъемы топливных форсунок. 2. Возвратный топливопровод топливных форсунок. 3. Кронштейны топливных форсунок. 4. Топливные форсунки.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Не допускать попадания посторонних материалов в топливопровод высокого давления. Для этого обязательно затягивать соединения топливопроводов высокого давления установленным моментом затяжки.

Примечание:

Если топливная форсунка заменяется новой, необходимо выполнить процедуру инициализации топливных форсунок с помощью прибора M-MDS.

Снятие топливных форсунок

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

5. Снять топливопроводы высокого давления, идущие к топливным форсункам.

6. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

2. Отвернуть полые болты и снять возвратный топливопровод топливных форсунок.

3. Отвернуть гайки крепления и снять кронштейны топливных форсунок.

4. Извлечь топливные форсунки из головки блока цилиндров.

Установка топливных форсунок

1. Наживить топливные форсунки с кронштейнами.

*

• Топливная форсунка
• Возвратный топливопровод топливных форсунок
• Топливопровод высокого давления к форсунке
• Топливная рампа Common Rail

*

2. Ослабить топливную рампу Common Rail.

3. Наживить новые топливопроводы высокого давления, идущие к форсункам.

Внимание:

В процессе выполнения шагов 4 и 5 не затягивать гайку с противоположной стороны.

4. Затянуть новую гайку (1), показанную на рисунке, моментом 1.8-2.2 Н·м.

*1.8-2.2 Н·м+ (-30°--150°)*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

5. Ослабить гайку (1), показанную на рисунке, на угол -30°--150°.

6. Затянуть новую гайку (2), показанную на следующем рисунке, моментом 1.8-2.2 Н·м, после чего подтянуть еще на 177°-183°.

*1.8-2.2 Н·м + (177°-183°)*

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

7. Затянуть топливопроводы высокого давления топливных форсунок со стороны топливной рампы Common Rail моментом 32-42 Н·м.

8. Затянуть топливопроводы высокого давления со стороны форсунок моментом 32-42 Н·м.

9. Затянуть топливную рампу Common Rail моментом 20-26 Н·м.

10. Затянуть возвратный топливопровод топливных форсунок в указанной на рисунке последовательности моментом 22-26 Н·м.

• 22-26 Н·м
• 22-26 Н·м

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

11. Выполнить процедуру удаления воздуха из топливопроводов.

Проверка топливных форсунок

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Отсоединить разъем топливной форсунки.

4. Измерить сопротивление между выводами А и В топливной форсунки.

Примечание:

Номинальное сопротивление топливной форсунки: 0.9-1.1 МОм (при 20°С).

5. Если измеренное значение сопротивления не соответствует норме, заменить топливную форсунку новой.

Примечание:

Если топливная форсунка заменяется новой, необходимо выполнить процедуру инициализации топливных форсунок с помощью прибора M-MDS.

Топливный фильтр

Снятие и установка топливного фильтра

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Если топливо не проходит через топливный фильтр, это может стать причиной неисправности системы питания. В связи с этим нужно следить, чтобы топливные шланги не были установлены неправильно. Обязательно выполнять процедуры после обслуживания системы питания (см. соответствующий раздел выше) перед установкой топливных шлангов.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять аккумуляторную батарею.

5. Снять компоненты в указанной на рисунке последовательности.

• Винт
• 8-10 Н·м

1. Разъем датчика отстойника.
2. Разъем подогрева топлива (версии с подогревом топлива).
3. Главный топливный шланг №1.
4. Главный топливный шланг №2.
5. Топливный фильтр.
6. Пробка сливного отверстия.
7. Датчик отстойника.
8. Подогрев топлива (версии с подогревом топлива).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Выполнить процедуру удаления воздуха из топливопроводов.

Проверка топливного фильтра

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.

Визуально убедиться в отсутствии трещин, повреждений или ржавчины на топливном фильтре. Наличие трещин или повреждений может быть причиной утечек топлива. При обнаружении любых дефектов заменить топливный фильтр новым.

Слив воды из топливного фильтра

1. Снять топливный фильтр.

2. Ослабить пробку сливного отверстия в нижней части топливного фильтра.

3. Слить воду.

4. После слива воды из фильтра надежно затянуть пробку сливного отверстия от руки.

Проверка подогрева топлива

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять нагревательный элемент с топливного фильтра.

4. Подсоединить вакуумный насос к подогревателю топлива.

5. Создав разрежение 26.7-40.0 кПа в подогревателе топлива, измерить сопротивление между выводом В и корпусом подогревателя.

*Подогреватель топлива*

Примечание:

Номинальное сопротивление подогревателя топлива: 0.5-2.0 Ом.

6. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить подогреватель топлива новым.

Проверка датчика отстойника

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Слить топливо из топливного фильтра.

4. Снять датчик отстойника.

5. Убедиться в отсутствии проводимости цепи при вытянутом поплавке. Если цепь замкнута, заменить датчик отстойника новым.

*Поплавок*

Топливный насос высокого давления

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

• 20-26 Н·м
• 12-14 Н·м
• 4.2-5.2 Н·м
• 20-26 Н·м
• 18-22 Н·м
• 22-26 Н·м

1. Гайка крепления зажима.
2. Напорный топливопровод.
3. Зажим.
4. Кронштейн.
5. Возвратный топливопровод.
6. Главный топливный шланг.
7. Топливный насос высокого давления.
8. Проставка.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

: нанести масло.

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Не допускать попадания посторонних материалов в топливопровод высокого давления. Для этого обязательно затягивать соединения топливопроводов высокого давления установленным моментом затяжки.
• Для предотвращения возникновений утечек топлива необходимо неукоснительно следовать описанию процедур, приведенному в данном руководстве.

Примечание:

В случае замены топливного насоса высокого давления необходимо выполнить процедуру инициализации топливного насоса.

Снятие топливного насоса высокого давления

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять аккумуляторную батарею с полкой.

6. Снять воздушные и вентиляционные шланги, впускной шланг турбокомпрессора и электроотопитель.

7. Убрать в сторону отводящий воздуховод турбокомпрессора, как показано на рисунке.

8. Слить охлаждающую жидкость.

9. Убрать патрубок системы охлаждения в сторону, как показано на рисунке.

*Патрубок системы охлаждения*

10. Отсоединить зажимы шлангов, показанные на рисунке.

*Зажимы шлангов*

11. Отсоединить зажим электропроводки, показанный на рисунке.

*Зажим электропроводки*

12. Отвернуть гайку зажима напорного топливопровода.

13. Отвернуть соединительную гайку и снять топливопровод высокого давления топливного насоса, как показано на рисунке.

*

• Соединительная гайка
• Топливопровод высокого давления (топливного насоса)

*

14. Снять зажим топливопровода.

15. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн топливного насоса высокого давления.

16. Отсоединить возвратный и главный топливные шланги.

17. Отвернуть болты крепления и снять топливный насос с заборным клапаном одним узлом.

18. Снять заборный клапан с топливного насоса высокого давления.

Установка топливного насоса высокого давления

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить главный топливный шланг, как показано на следующих рисунках.

• 0-2 мм
• Помеченная область

Сторона топливного насоса

• 0-2 мм
• 2-5 мм

Сторона нижнего корпуса

• Установить возвратный топливный шланг, как показано на следующих рисунках.

• 0-2 мм
• Помеченная область

Сторона топливного насоса

• 0-2 мм
• 2-5 мм

Сторона нижнего корпуса

Выполнить процедуру удаления воздуха из топливопроводов.

Внимание:

При обнаружении неисправности топливного насоса высокого давления необходимо отправить его в ремонт, обратившись к официальному представителю компании DENSO Ltd. Не разбирать топливный насос высокого давления самостоятельно.

Топливная рампа Common Rail

Снятие и установка топливной рампы Common Rail

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Не допускать попадания посторонних материалов в топливопровод высокого давления. Для этого обязательно затягивать соединения топливопроводов высокого давления установленным моментом затяжки.

Примечание:

В случае замены топливной рампы Common Rail необходимо произвести процедуру обучения количества впрыскиваемого топлива системой впрыска.

Снятие топливной рампы Common Rail

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять все топливопроводы высокого давления.

5. Отсоединить разъем датчика давления топлива в рампе.

• 20-26 Н·м
• 13-16 Н·м

1. Разъем датчика давления топлива.
2. Разъем клапана ограничения давления топлива.
3. Возвратный топливный шланг.
4. Топливная рампа Common Rail.

Примечание:

: заменять деталь новой после каждого снятия.

6. Отсоединить разъем клапана ограничения давления топлива.

7. Отсоединить возвратный топливный шланг, удалив хомут или выкрутив полый болт из топливной рампы.

8. Отвернуть гайки крепления и снять топливную рампу Common Rail с двигателя.

Установка топливной рампы Common Rail

1. Установить топливную рампу на двигатель и наживить гайки крепления.

*

• Напорный топливопровод
• Кронштейн топливопровода высокого давления со стороны топливного насоса
• Зажим
• Топливопровод высокого давления со стороны топливного насоса
• Топливопроводы высокого давления со стороны форсунок
• Топливная рампа Common Rail

*

2. Наживить соединительные гайки нового топливопровода высокого давления со стороны топливного насоса.

3. Наживить соединительные гайки новых топливопроводов высокого давления со стороны форсунок.

4. Наживить возвратный топливопровод.

5. Затянуть новый зажим моментом 4.2-5.2 Н·м.

6. Затянуть кронштейн топливопровода высокого давления со стороны топливного насоса моментом 8-11 Н·м.

7. Затянуть соединительные гайки всех топливопроводов высокого давления со стороны топливной рампы моментом 32-42 Н·м.

8. Затянуть соединительные гайки всех топливопроводов высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления и форсунок моментом 32-42 Н·м.

9. Затянуть гайки крепления топливной рампы Common Rail моментом 20-26 Н·м.

10. Затянуть полый болт возвратного топливопровода моментом 13-16 Н·м.

Примечание:

Установить возвратный топливный шланг, как показано на рисунке.

• 0-2 мм
• Помеченная область

Проверка топливной рампы Common Rail

Внимание:

Чрезвычайно опасно снимать датчик давления топлива и клапан ограничения давления с топливной рампы Common Rail, поскольку это может привести к утечкам топлива впоследствии. Не снимать датчик давления и клапан ограничения давления топлива с топливной рампы Common Rail.

Визуально убедиться в отсутствии трещин, повреждений или ржавчины на топливной рампе Common Rail. В случае обнаружения любых дефектов заменить топливную рампу новой.

Нижний корпус

Снятие и установка нижнего корпуса

Внимание:

• Течи топливопроводов находящейся под давлением системы опасны. Топливо может воспламениться и причинить повреждения оборудования, серьезные травмы или даже гибель людей. Кроме того, топливо может попасть на кожу и в глаза человека. Для предотвращения этого необходимо обязательно производить процедуру сброса давления в системе питания.
• Человек, несущий на себе заряд статического напряжения, может стать причиной воспламенения или взрыва, которые могут привести к гибели или серьезным травмам. Перед выполнением работ на топливной системе необходимо снять с себя статический заряд, коснувшись кузова автомобиля.
• Если на детали двигателя попадет топливо, это может нарушить работоспособность этих компонентов или стать причиной пожара. Обязательно удалять любое пролившееся топливо чистой ветошью.
• Если топливо не проходит через топливный фильтр, это может стать причиной неисправности системы питания. В связи с этим нужно следить, чтобы топливные шланги не были установлены неправильно. Обязательно выполнять процедуры после обслуживания системы питания (см. соответствующий раздел выше) перед установкой топливных шлангов.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Выполнить процедуру подготовки к обслуживанию системы питания.

3. Снять декоративную крышку двигателя.

4. Снять возвратный топливопровод топливного насоса высокого давления.

5. Снять возвратный топливопровод топливных форсунок.

6. Снять компоненты в указанной на следующем рисунке последовательности.

*8-11 Н·м*

1. Главный топливный шланг.
2. Возвратный топливный шланг №1.
3. Возвратный топливный шланг №2.
4. Возвратный топливный шланг №3.
5. Возвратный топливный шланг №4.
6. Заглушка.
7. Нижний корпус.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить заглушку, как показано на рисунке.

• 0-1 мм
• 0-5 мм

• Установить возвратные топливные шланги №№2…4, как показано на рисунке.

• 0-2 мм
• 2-5 мм

• Установить возвратный топливный шланг №1, как показано на рисунке.

• 90°
• 90°
• Помеченная область
• Подробно А

8. Выполнить процедуру удаления воздуха из топливопроводов.