Передний мост и поворотный кулак JAC 1045K

7.3 ПЕРЕДНИЙ МОСТ И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК

1.1 Снятие

Последовательность снятия:

1. Поперечная штанга в сборе.
2. Рулевой согнутый рычаг.
3. Рулевой прямой рычаг.
4. Верхняя крышка главной оси.
5. Стопорный болт
6. Нижняя крышка главной оси.
7. Главная ось вращения.
8. Поворотный кулак в сборе.
9. Регулировочная шайба.
10. Упорный подшипник.
11. Двутавровая балка.

Примечание:

Ниже приведены основные шаги операции снятия, на которые следует обратить внимание.

1. Потяните на себя стояночный тормоз и приподнимите передний мост при помощи домкрата.

2. Снимите поперечную штангу в сборе при помощи специального съемника.

3. Поместите медный шток на рулевой прямой рычаг и толкните его при помощи молотка во время снятия рулевого прямого рычага.

4. Снимите стопорный болт.

1.2 Осмотр и ремонт

Визуально осмотрите на предмет повреждения следующие элементы:

1. Двутавровая балка;

2. Поворотный кулак;

3. Рулевой прямой рычаг;

4. Продольная штанга;

5. Главная ось вращения;

6. Упорный подшипник;

7. Регулировочная прокладка и втулка;

8. Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги.

1.3 Ремонт двутавровой балки

1. Вставьте главную ось вращения или тест-шток в отверстие двутавровой балки.

2. Натяните прямо нить между центрами штоками штоков.

3. Обратите внимание, совпадает ли нить с двумя отверстиями регулировочных болтов стальных пружин.

*Главная ось вращения или тест-шток Нить Отверстие регулировочного болта стальной пружины*

4. Обратите внимание на то, совпадают ли две главные оси вращения или тест-штоков друг с другом с боковой стороны.

5. Осмотрите поверхность отверстия главной оси вращения на предмет деформации или износа.

6. Осмотрите поверхность поворотного кулака на предмет аварийного износа, особенно в местах, указанных стрелкой на иллюстрации.

Осмотр осуществляйте при помощи прибора магнитного контроля.

7. Проверьте контакты рулевого прямого рычага, рулевого согнутого рычага и шарового шарнира путем закрашивание контактной поверхности.

*Контактная поверхность должна быть большей 3/4 от общей поверхности*

Контактная поверхность должна быть большей 3/4 от общей поверхности.

В противном случае, замените соответствующие детали новыми.

8. Измерьте зазор между главной осью вращения и втулкой поворотного шкворня.

Примечание:

Зазор не должен превышать 0,15 мм.

В случае несоответствия указанному значению замените втулку новой.

9. Если новый сайлентблок прилегает излишне плотно после установки, осторожно обработайте внутреннюю поверхность сайлентблока с помощью зенкера.

10. Концентричность шатуна составляет 1 мм.

1.4 Основные шаги операции установки

1. Добавьте необходимое количество смазки перед установкой упорного подшипника.

*Корпус Верх Низ*

Внимание:

Следите за правильностью установки.

2. Измерьте зазор между поворотным кулаком и двутавровой балкой, для выбора прокладки соответствующей толщины.

Примечание:

Стандартный зазор после установки прокладки составляет от 0 до 0,1 мм.

3. Убедитесь в том, что насечка на главной оси вращения совпадает с отверстием стопорного болта во время установки главной оси вращения.

Поворотный кулак должен свободно вращаться после нанесения смазки.

4. Установите стопорный болт и затяните его требуемым моментом затяжки.

5. Установите крышку главной оси вращения при помощи соответствующего стержня круглого сечения.

6. Затяните прямой рулевой рычаг и согнутый рулевой рычаг требуемым моментом затяжки.

7. Затяните шаровой шарнир наконечника продольной рулевой тяги требуемым моментом затяжки.