Система впуска и выпуска JAC 1045K

2.6 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

1.1 Общие сведения

Система впуска и выпуска двигателя состоит из воздушного фильтра, впускного и выпускного трубопровода. Если это двигатель с наддувом, то система включает также турбокомпрессор.

1.2 Воздушный фильтр

Снятие и установка

Порядок снятия:

1. Гайка крышки фильтра.
2. Крышка фильтра.
3. Гайка фильтрующего элемента.
4. Элемент воздушного фильтра.

Порядок установки: Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Гайка крышки фильтра

2. Крышка фильтра

3. Гайка фильтрующего элемента.

Проверка

Проверьте целостность и чистоту фильтрующего элемента, просвечивая его.

Примечание:

Загрязненный фильтр подлежит немедленной замене.

1.3 Выпускной коллектор и турбокомпрессор

Снятие

1. Ослабьте гаечным ключом анкерный болт маслопровода турбокомпрессора.

2. Отверните ключом болт выпускного трубопровода турбокомпрессора и снимите выпускной трубопровод.

3. Снимите теплоизоляцию выпускного трубопровода.

Снимите турбокомпрессор и подсистему выпускного коллектора.

4. Снимите турбокомпрессор.

Проверка

1. Проверьте на герметичность и уплотнение соединительных патрубков между воздушным фильтром и турбокомпрессором, а также впускной/выпускной трубопровод.

2. Проверьте и убедитесь в отсутствии повреждений и засорения впускного и обратного шлангов турбокомпрессора, а также проверьте, затянут ли соединительный болт.

3. Проверьте качество масла. В случае несоответствия требованиям замените.

4. Проверьте воздушный фильтр. Периодически производите очистку и замену фильтрующего элемента.

Примечание:

1. Защитите возвратный патрубок турбокомпрессора от повреждения и перекручивания.

2. Обеспечьте, чтобы впускной и возвратный шланги турбокомпрессора не были засорены.

3. Всегда проверяйте герметичность соединительных труб между турбокомпрессором и двигателем.

4. Продолжительность холостого хода не должна быть слишком большой.

5. Убедитесь в том, что маслопроводы картера коленчатого вала не засорены.

Диагностика неисправностей

Целью проведения диагностики неисправностей является выявление неисправности двигателя, ее причины и устранение. Если турбокомпрессор снят, невозможно проводить диагностику. Никогда не заменяйте турбокомпрессор перед поиском и устранением неисправностей.

*Корпус компрессора Колесо компрессора Промежуточный корпус Подшипники Уплотнительное кольцо Спиральная камера Упорный подшипник Турбина Механизм клапана обхода*

*Рабочее колесо компрессора, поврежденное твердыми предметами*

*Рабочее колесо компрессора, поврежденное частичками*

*Рабочее колесо компрессора, поврежденное пылью*

*Рабочее колесо турбины, поврежденное частичками*

Проверьте и определите, не поврежден ли непосредственно турбокомпрессор согласно следующим пунктам:

а) Проверьте равномерность вращения ротора.

б) Проверьте через впускное отверстие компрессора, не повреждены ли лопасти компрессора.

в) Проверьте, не трутся ли лопасти компрессора друг об друга.

Существуют четыре основные причины повреждения компрессора:

1) Наличие инородных тел

2) Старое масло либо с примесями

3) Нехватка смазки

4) Неправильная эксплуатация и не проведение технического обслуживания.

(1) Наличие инородных тел:

1) Сторона компрессора:

а) Плохое уплотнение впускного трубопровода, и воздух поступает непосредственно в рабочее колесо компрессора без фильтрования.

б) Замена воздушного фильтра выполняется без обращения к инструкциям или используется некачественный фильтрующий элемент.

в) Во время выполнения технического обслуживания в передние впускные трубопроводы попадают посторонние предметы.

2) Сторона турбины:

а) Некоторые части цилиндра двигателя повреждены.

б) При присоединении выпускного коллектора в выпускные трубопроводы падают болты, и т.п.

Любые предметы, которые попадают в коллектор, разрушат балансир ротора зарядного устройства, что в последствии заблокирует ротор и сломает ось.

(2) Старое масло либо с примесями:

*Поврежденный и новый подшипник Посторонние примеси в масле приводят к повреждению подшипника*

а) Замена масляного фильтра проводится без обращения к инструкциям или применение некачественного фильтрующего элемента.

б) Фильтрующий элемент сломался или главный канал для смазки в двигателе засорен.

в) Замена масла без обращения к инструкциям и перед заменой масла не почищен главный канал для смазки.

г) В маслопровод попали посторонние предметы во время замены турбокомпрессора или во время его предыдущей сборки.

д) Куски герметика или прокладки попали в канал для смазки.

(3) Нехватка смазки:

*Полосатый Полосатый*

Повреждение вызвано инородными телами

a) Замена масляного фильтра проводилась без обращения к инструкциям или применение некачественного масла;

б) Двигатель мгновенно останавливается после работы в условиях высокой нагрузки без холостого хода;

в) Двигатель эксплуатируется без прогрева.

Установка

1. Установите турбокомпрессор и затяните гайку (не забудьте заменить прокладку во время установки турбокомпрессора).

Примечание:

Момент затяжки гайки: 25 Н·м.

2. Установите турбокомпрессор и выпускной коллектор на головку блока цилиндров (не забудьте заменить прокладку выпускного трубопровода).

Примечание:

Момент затяжки болта: 30 Н·м.

3. Снимите теплоизолятор выпускного трубопровода.

Примечание:

Момент затяжки болта: 25 Н·м.

4. Подсоедините выпускной трубопровод турбокомпрессора и затяните соединительный болт.

Примечание:

Момент затяжки болта: 25 Н·м.

5. Подсоедините маслопровод турбокомпрессора и затяните два болта.

Примечание:

Момент затяжки болта II (М12): 41 Н·м;

Момент затяжки болта I (M14): 55 Н·м.