Система питания JAC 1045K

2.5 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

1.1 Общие сведения

При эксплуатации топливной системы необходимо помнить следующее:

1. При работе с системой питания, необходимо всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи, кроме случаев, когда проводятся тесты, нуждающиеся в аккумуляторной батарее.

2. Возле рабочего места всегда должны быть сухие химические огнетушители (класс B).

3. Заменять снятые патрубки и части на такие же самые патрубки и части. Топливная система состоит из топливного бака, влагоотделителя, топливного фильтра, нагнетательного насоса и форсунки. Очистите и проверьте уплотнительное кольцо. Замените при необходимости.

Перед тем как ремонтировать какую-либо часть топливной системы, сбросьте давление в магистрали.

Перед ремонтом топливной системы необходимо ознакомиться с руководством и принимать к сведению приведенные иллюстрации.

*Электромагнитный клапан для холодного запуска Форсунка Топливоотсечный электромагнитный клапан Нагнетательный насос распределительного типа Топливный фильтр Влагоотделитель Топливный бак*

Нагнетательный насос

*4DA1-1 Пружина регулятора Рычаг управления Рычаг приводного вала Вход от топливного фильтра Ведущий вал Механизм насоса топливного питания Ведомая пластина Форсунка с автоматической фиксированной подачей топлива Пружина плунжера Регулировочная втулка Распределительный клапан Выход на форсунку Плунжер Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива Рычаг вытягивания Маятник Вакуумный регулятор*

*4DA1 Вход от топливного фильтра Выход на форсунку*

Применяется нагнетательный насос распределительного типа. Возвратно-поступательный/вращающийся плунжер распределяет равное количество топлива к каждой форсунке и это никаким образом не связано с номером цилиндра. Регулятор, форсунка с фиксированной подачей топлива и насос для подачи топлива размещены в корпусе нагнетательного насоса.

Нагнетательный насос характеризуется как компактная и легкая структура, которая работает эффективно. Вакуумный регулятор используется в транспортных средствах, работающих на плоскогорье для регулировки соотношения топливовоздушной смеси.

Топливный фильтр и влагоотделитель

*Корпус фильтра Фильтрующий элемент Двойной фильтр*

*Насос подкачки топлива Корпус Поплавок Датчик уровня Сливная пробка Уровень воды Корпус фильтра*

Кроме нагнетательного насоса распределительного типа используется также фильтр и влагоотделитель. Нагнетательный насос внутри смазывается протекающим топливом. Топливо должно быть чистым. Перед тем как топливо попадет в нагнетательный насос, в фильтре и влагоотделителе оно будет очищено от влаги и других инородных примесей.

Во влагоотделителе имеется поплавок. Когда поплавок поднимается до указанного уровня, сигнальная лампа напоминает о необходимости слива воды из влагоотделителя. Сверху влагоотделителя находится мембранный насос. Можно использовать этот насос для спуска воды или воздуха.

Топливная форсунка

*Пружина регулирования давления в форсунке Гнездо пружины регулирования давления Топливная форсунка Корпус форсунки Гайка Шайба для регулирования*

Форсунка впрыскивает под высоким давлением топливо от нагнетательного насоса через сопло форсунки в камеру сгорания. Двигатели серии 4DA1 используют безшпоночную форсунку. Она имеет пять сопел. Топливная форсунка состоит из корпуса форсунки и блока сопел.

Топливо под высоким давлением, которое приходит от нагнетательного насоса, впрыскивается в камеру сгорания через форсунку и сопла форсунки.

1.2 Топливный фильтр

Снятие

Порядок снятия:

1. Крышка топливного фильтра.
2. Топливный шланг.
3. Топливный фильтр.

Порядок установки: Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку топливного фильтра.

3. Отсоедините топливный шланг:

а) Снимите топливный шланг, подсоединенный к корпусу топливного фильтра.

б) Закройте пробками концы шланга, чтобы предотвратить вытекания топлива и проникновения загрязняющих частиц в систему.

4. Ослабьте крепежные болты на кронштейне топливного фильтра и снимите его.

Установка

1. Установите кронштейн топливного фильтра и затяните болты его крепления.

2. Подсоедините топливный шланг к корпусу фильтра.

3. Установите крышку топливного фильтра:

а) Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

б) Подайте топливо при помощи подкачивающего насоса к нагнетательному насосу, а затем выпустите воздух из системы подачи топлива.

Фильтрующий элемент топливного фильтра

Снятие:

Используя специальный ключ, отверните фильтрующий элемент.

Примечание:

Ключ для снятия фильтра: 1010300FA-9101.

Установка:

1. Очистите контактную поверхность фильтрующего элемента, чтобы можно было надежно его установить.

2. Нанесите тонкий слой свежего моторного масла на новое уплотнительное кольцо.

3. Для выпуска воздуха небольшое количество масла в новый фильтрующий элемент.

4. Затягивайте усилием руки новый фильтрующий элемент до тех пор, пока уплотнительное кольцо не будет равномерно прилегать уплотняемой поверхности. Следите за тем, чтобы топливо не вытекало.

5. Далее ключом дотяните элемент на 1/3 – 2/3 оборота.

Примечание:

Ключ для фильтра: 1010300FA-9101.

Отвод воздуха

1. Запустите подающий насос, чтобы продавить воздух, имеющийся внутри системы подачи топлива, к нагнетательному насосу.

2. Ослабьте пробку предохранительного крана на нагнетательном насосе и нажимайте подкачивающий насос, пока воздух не будет выпущен полностью.

3. Затяните сливную пробку.

4. Запустите двигатель. Если не может запуститься на протяжении 10 секунд, повторите процедуру отвода воздуха.

5. Убедитесь в том, что топливо не протекает, и затяните крышку подкачивающего насоса.

Слив конденсата

Когда уровень воды в сепараторе для отделения воды от топлива достигнет указанной величины, сработает сигнальная лампа. Необходимо будет слить скопившуюся воду, согласно приведенной ниже процедуре:

1. Подсоедините виниловый шланг к сливной пробке.

2. Ослабьте сливную пробку.

3. Несколько раз качните подкачивающий насос, чтобы спустить воду.

4. Затяните пробку после слива воды.

5. Приведите в действие несколько раз подкачивающий насос, чтобы проверить, не протекает ли топливо.

6. Удостоверьтесь в том, что сигнальная лампа погасла.

1.3 Топливная форсунка

Снятие

Порядок снятия:

1. Топливопровод высокого давления.
2. Возвратный трубопровод.
3. Топливная форсунка.

Порядок установки: Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Топливопровод высокого давления:

а) Ослабьте зажим топливопровода;

б) Ослабьте гайки с конической резьбой на стороне нагнетательного насоса;

в) Ослабьте гайки с конической резьбой на стороне форсунки и отложите в сторону топливопровод высокого давления после его отсоединения.

3. Возвратный трубопровод.

4. Топливная форсунка.

Проверка форсунки

Установите форсунку в прибор для тестирования форсунок.

Если давление топлива составляет 185 кг/см², проверьте и убедиться в отсутствии просачивания топлива.

Снятие форсунки

1. Прижимная гайка набивного сальника.

2. Пары сопл топливной форсунки.

1) Снимите все части с корпуса форсунки.

Прикрепите бирку к каждой части форсунки и к корпусу форсунки, чтобы при повторной сборке они заняли свои первоначальные места. Не изменяйте порядок установки частей форсунки и корпуса.

2) Чтобы защитить форсунку от попадания в нее пыли, положите ее в поддон для инструментов, наполненный чистым дизельным топливом.

3. Распорка.

4. Гнездо пружины регулировки давления.

5. Пружина регулировки давления.

6. Тонкая прокладка регулировки давления.

7. Корпус форсунки.

Проверка и ремонт

Если во время проверки будет выявлено, что форсунка сильно изношена или повреждена, необходимо отрегулировать и отремонтировать ее и заменить изношенные части.

1. Проверка сопловых пар топливной форсунки:

а) Извлеките игольчатый клапан из корпуса клапана сопла.

б) Осторожно помойте игольчатый клапан и корпус в чистом топливе.

в) Проверьте, равномерно ли перемещается клапан в корпусе. Если это не так, отремонтируйте клапан и корпус.

2. Процедура шлифования сопловой пары топливной форсунки:

а) Шлифуйте игольчатый клапан (1) и корпус клапана (2) шлифовальной пастой с содержимым хрома и смазки животного происхождения.

Примечание:

Не наносите слишком много пасти на поверхности разъема гнезда игольчатого клапана. Слишком большое количество пасты приведет к чрезмерной потертости клапана и конуса клапана.

б) После шлифования осторожно промойте клапан и корпус клапана в чистом топливе.

3. Проверка корпуса игольчатого клапана и клапана:

Проверьте и убедитесь в отсутствии повреждений и искривлений клапана и корпуса.

Если во время проверки будет выявлено, что они повреждены или имеют значительные дефекты, необходимо их заменить.

Установка форсунки

1. Корпус форсунки.

2. Тонкая прокладка регулировки давления.

3. Пружина регулировки давления.

4. Гнездо пружины регулировки давления.

5. Распорка.

6. Пары сопл топливной форсунки.

7. Прижимная гайка набивного сальника.

Затяните гайку требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 69 Н·м.

Регулировка форсунки

1) Установите топливную форсунку в прибор для тестирования форсунок.

2) Повысьте давление в тестере, чтобы проверить откроется ли форсунка при указанном давлении.

Если форсунка не впрыскивает топливо при указанном давлении, отрегулируйте ее при помощи регулировочной тонкой прокладки в соответствии с различными классами давления.

Регулировочная прокладка, мм

Уменьшение или увеличение толщины регулировочных прокладок на одну степень увеличит или уменьшит давление открытия форсунки на 369,46 кПа.

Примечание:

Контрольная жидкость в форсунке впрыскивается под высоким давлением, поэтому это может легко привести к повреждению Вашейкожи. Во время проведения теста держать руки подальше от тестера форсунки.

Установка

1. Топливная форсунка:

1) Установите прокладку форсунки (1) и уплотнительное кольцо (2) на корпус форсунки (3).

Уплотнительное кольцо необходимо положить в канавку на форсунке.

2) Налейте моторное масло в сопло корпуса форсунки на головке блока цилиндров.

3) Установите корпус форсунки и нажимную пластину форсунки на головку блока цилиндров и затяните требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 37 Н·м.

4) Затяните гайку корпуса форсунки и тонкую прокладку (5) требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 35 Н·м.

2. Возвратный трубопровод.

3. Топливный трубопровод высокого давления.

1.4 Нагнетательный насос

Снятие

Порядок снятия:

1. Вентилятор.
2. Кожух вентилятора.
3. Приводной ремень насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
4. Приводной ремень компрессора кондиционера.
5. Приводной ремень генератора.
6. Звукоизолирующая крышка.
7. Прокладка звукоизолирующей крышки.
8. Воздухозаборный патрубок.
9. Трос управления нагнетательного насоса.
10. Топливный шланг.
11. Водный шланг устройства для холодного запуска.
12. Монтажный жгут масляного насоса.
13. Топливопровод высокого давления.

Порядок установки: Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Снимите прижимную гайку набивного сальника, вентилятор, манжету и шкив вентилятора.

4. Кожух вентилятора.

5. Отверните крепежные болты насоса гидравлического усилителя рулевого управления и регулировочные болты, а затем снимите приводной ремень.

6. Ослабьте контргайку и регулировочные болты компрессора кондиционера и затем снимите приводной ремень.

7. Отверните крепежный генератора и регулировочный болт регулировочной пластины, а затем снимите приводной ремень генератора переменного тока.

8. Звукоизолирующая крышка

9. Прокладка звукоизолирующей крышки

10. Воздухозаборный трубопровод

11. Отверните болт кронштейна троса управления и трос управления нагнетательного насоса.

12. Отсоедините впускной топливный шланг и возвратный шланг.

13. Отсоедините водный шланг устройства холодного запуска (CSD) от нагнетательного насоса.

14. Монтажный жгут нагнетательного насоса:

*Датчик скорости Электромагнитный клапан устройства холодного запуска Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива*

Снимите датчик скорости (с тахометром), электромагнитный клапан устройства холодного запуска и электромагнитный клапан отсечки подачи топлива.

15. Топливопровод высокого давления:

а) Ослабьте зажим топливопровода;

б) Отверните гайки с конической резьбой на стороне нагнетательного насоса.

в) Отверните гайки с конической резьбой на стороне форсунки и топливопровода высокого давления.

Примечание:

Закройте пробками отверстия в корпусе форсунки и корпусе распределительного клапана, чтобы предотвратить попадание инородных тел.

16. Нагнетательный насос:

а) Ослабьте крепежную гайку нагнетательного насоса.

б) Отверните регулировочные и стопорные болты на заднем кронштейне нагнетательного насоса.

в) Отверните крепежный болт на стороне генератора. Заберите нагнетательный насос на задней стороне двигателя.

Примечание:

Закройте крышкой (или чем-то равнозначным) отверстия в корпусе распределительного клапана нагнетательного насоса, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в клапан.

Установка

1. Нагнетательный насос:

а) Установите крышку смотрового отверстия на стороне распределительного механизма кулачкового вала камеры распределительного механизма и на стороне распределительного механизма нагнетательного насоса.

б) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, совпадает ли метка (II°C) на шкиве коленчатого вала с указателем. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия.

в) Через смотровое отверстие на стороне распределительного механизма коленчатого вала посмотрите, и проверьте, совпадает ли градация на метке “О” распределительного механизма с меткой отверстия.

г) Совместите метку "O" шестерни нагнетательного насоса с меткой смотрового отверстия и установите нагнетательный насос.

*Шестерня распределительного вала Шестерня топливного насоса*

д) Затяните крепежные болты нагнетательного насоса и требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки крепежного болта нагнетательного насоса: 25 Н·м.

2. Топливопровод высокого давления:

а) Подсоедините топливопроводы высокого давления к нагнетательному насосу и к форсункам, и затяните их.

Примечание:

Момент затяжки: 30 Н м.

б) Установите крепежные зажимы топливопроводов на их первоначальное место.

3. Зафиксируйте монтажный жгут нагнетательного насоса и подсоедините его к переключателю.

4. Подсоедините водный шланг устройства холодного запуска и затяните крепежный болт зажима.

5. Подсоедините топливный впускной шланг и возвратный шланг. Подсоедините разгрузочный шланг.

6. Трос управления нагнетательного насоса:

1) Подсоедините трос управления нагнетательного насоса к рычагу управления.

2) Установите ручку дроссельной заслонки в положение полной отсечки, потянуть трос управления в направлении стрелки, чтобы он не ослабился.

3) Затяните болты кронштейна троса заслонки.

7. Воздухозаборный патрубок.

8. Прокладка звукоизоляционной крышки.

9. Звукоизоляционная крышка.

10. Приводной ремень генератора.

а) Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.

б) Прикладывайте силу 100 Н к средней части приводного ремня.

*Ремень компрессора кондиционера Ремень насоса гидравлического усилителя рулевого управления Ремень шкива вентилятора, генератора*

Примечание:

Допустимый прогиб приводного ремня: 8 – 10 мм.

в) Затяните крепежный болт генератора требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки крепежного болта генератора: 37,5 Н·м;

Момент затяжки крепежного болта регулировочной пластины: 25 Н·м.

11. Приводной ремень компрессора кондиционера:

а) Установите приводной ремень компрессора кондиционера и отрегулируйте его натяжение.

б) Прикладывайте силу 100 Н к средней части приводного ремня.

*Ремень компрессора кондиционера и насоса гидравлического усилителя рулевого управления Ремень шкива вентилятора, генератора*

Примечание:

Допустимый прогиб приводного ремня: 8 – 10 мм.

в) Затяните контргайку требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 27 Н·м.

12. Установите кожух вентилятора и подсоедините шланг расширительного бачка.

13. Вентилятор:

а) Закрепите последовательно шкив вентилятора, манжету и вентилятор на водяном насосе и затяните их требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 12,5 Н·м.

б) Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Подача топлива и регулировка момента впрыска

1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

2. Снимите верхнюю пробку распределителя нагнетательного насоса.

3. Рукояткой отвертки демонтируйте устройство холодного пуска.

4. Прикрепите шкальный индикатор и поднимите его на 1 мм.

Измерительный инструмент: 1100300FA-9101.

5. Установите метку верхней мертвой точки на шкиве демпфера коленчатого вала в положение 30° – 45° к указателю.

6. Установите шкальный индикатор в положение "0".

7. Слегка повращайте коленчатый вал влево и вправо и наблюдайте, остается ли шкальный индикатор в положении "0".

8. Поверните коленчатый вал в нормальном направлении и снимите показания шкального индикатора в следующих случаях:

4DA1 16° до верхней мертвой точки (перед)

4DA1-1 12° до верхней мертвой точки (перед)

Показания индикатора, мм

а) Если показания не соответствуют, отверните крепежную гайку нагнетательного насоса и регулировочный болт кронштейна. Отрегулируйте показания изменением монтажного положения нагнетательного насоса. Когда показания шкального индикатора изменятся до указанной величины, затянуть крепежную гайку и болт требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки крепежной гайки и регулировочного болта: 25 Н·м.

б) Сняв измерительный инструмент, затяните верхнюю пробку распределителя нагнетательного насоса требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 35 Н·м.

При установке верхней пробки распределителя нагнетательного насоса, необходимо использовать новую медную прокладку.

9. Подсоедините топливопровод высокого давления.

10. Зафиксируйте зажим топливопровода.

11. Проведите проверку и регулировку оборотов холостого хода:

1) Потяните рычаг стояночного тормоза и заблокируйте приводные колеса.

2) Установите коробку передач в нейтральное положение.

3) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 70 – 80°C.

4) Поменяйте положение кнопки управления холостого хода на обратное. Снимите трос управления с контрольного рычага нагнетательного насоса.

5) Установите тахометр двигателя.

6) Проверьте обороты холостого хода. Если число оборотов превышает указанное допустимое значение, откорректируйте:

Указанная величина = 700 – 800 об/мин.

а) Отверните стопорную гайку регулировочного болта холостого хода.

б) Поворачивая регулировочный болт, отрегулируйте обороты холостого хода до указанной величины.

в) Затяните стопорную гайку и регулировочный болт.

г) Проверьте натяжение троса управления и натяните его при необходимости.

1.5 Технические параметры топливной системы

Тестовые условия

1.6 Топливный бак

Снятие

*Рама*

Порядок снятия:

1. Шланг отвода паров топлива.
2. Шланг подачи топлива.
3. Возвратный шланг топлива.
4. Разъем указателя уровня топлива.
5. Крепежный узел с зажимом.
6. Топливный бак.

Порядок установки: Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Откройте крышку топливного фильтра.

3. Слейте топливо через сливное отверстие.

4. После слива топлива затяните сливную пробку требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 29 Н·м.

5. Шланг отвода паров топлива.

6. Шланг подачи топлива

7. Возвратный шланг топлива. Закройте пробками концы шланга, чтобы предотвратить вытекание топлива. Прикрепите шланг, закрытые концы которого направлены вверх, к раме.

8. Снимите разъем указателя уровня топлива.

9. Ослабьте крепежную гайку узла с зажимом. Вытяните этот узел с одного конца рамы.

10. Снимите топливный бак.

Примечание:

Если невозможно извлечь топливный бак, необходимо снять кронштейн и потянуть топливный бак вниз.

Установка

1. Топливный бак.

Примечание:

Если кронштейн снимается при извлечении топливного бака, необходимо прикрепить его к раме и затянуть требуемым моментом затяжки 55 Н·м.

При закреплении топливного бака к кронштейну, необходимо положить кусок упругой прокладки на кронштейн.

2. Крепежный узел с зажимом:

Затяните гайки крепежного узла с зажимом требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки: 12 Н·м.

3. Подсоединить разъем указателя уровня топлива.

4. Возвратный шланг топлива.

5. Шланг подачи топлива. Вставьте шланг в топливопровод на глубину более 25 мм.

6. Шланг отвода паров топлива.

7. Залейте топливо в топливный бак.

8. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1.7 Указатель уровня топлива

Снятие

*Шланг отвода паров топлива Рама*

Порядок снятия:

1. Разъем указателя уровня топлива.
2. Указатель уровня топлива.

Порядок установки: Установка производится в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините разъем указателя уровня топлива.

3. Отверните крепежный болт и снимите указатель уровня топлива.

Примечание:

После снятия указателя уровня топлива закройте отверстие бака хлопчатобумажной ветошью, для предотвращения проникновения грязи в топливный бак.

Установка

1. Указатель уровня топлива.

2. Подсоедините разъем указателя уровня топлива.