Общие сведения JAC 1045K

11.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1.1 Охладительный цикл кондиционера

1. Основные компоненты охладительной системы

Охладительная циклическая система интегрированного кондиционера (подогрев и охлаждение) автомобиля JAC преимущественно состоит из компрессора, выпускного шланга компрессора, конденсора в сборе, резервуара, HP шлангу (высокого давления), дроссельного вентиля F типа, испарителя в сборе и LP шланга (низкого давления). Резервуар содержит внутренний осушитель и фильтр и т.п., а также HP/LP-реле давления, смотровое зеркало и плавкий предохранитель, которые смонтированы на коробе.

2. Принцип охлаждения

Компрессор всасывает и сжимает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления для образования газообразного хладагента высокой температуры и высокого давления, который будет направлен в конденсор через HP-шланг для конденсации, отведения тепла в окружающую среду при прохождении через конденсор, и будет сконденсирован в жидкость высокого давления средней температуры. Эта жидкость протекает в резервуар, в котором отфильтровуются примеси содержащиеся в хладагенте, удаляется содержащаяся вода, потом она протекает к дроссельному вентилю через HP-шланг, где происходит изменение на жидкостно-газовую смесь низкого давления и низкой температуры за счет дросселирующего и разрежающего эффекта вентиля, а затем – поступает к испарителю. Этот смешанный хладагент выпарится в испарителе и поглотит тепло из воздуха внутри автомобиля и протечет через испаритель чтобы стать перегретым газом, который войдет в компрессор для следующего цикла охлаждения. Воздух внутри автомобиля проходя испаритель отдаст тепло испарителя и станет холодным воздухом. В дополнение, так как температура поверхности испарителя является низшей точки росы воздуха, водной пар в воздухе сконденсируется до росы, которая будет выведена наружу автомобиля, и в результате уменьшая температуру и влажность воздуха внутри автомобиля. На нижеприведенной иллюстрации представлена схематическая диаграмма кондиционирования-охлаждения.

Схематическая диаграмма кондиционирования-охлаждения

*Дроссельный вентиль Резервуар Испаритель Конденсатор Компрессор*

1.2 Нагревательный цикл кондиционера

1. Основные компоненты нагревательной системы

Нагревательная циклическая система интегрированного кондиционера (подогрев и охлаждение) автомобиля JAC преимущественно состоит из вентилятора нагретого воздуха, мотора, водного насоса, водного вентиля, бака для воды и трубопроводов и т.п.

2. Принцип нагрева

С помощью водного насоса горячий теплоноситель двигателя подается в прогретую активную зону вентилятора нагретого воздуха, где происходит теплообмен для отдачи тепла воздуху внутри автомобиля.

В дальнейшем, этот теплоноситель возвращается в бак для воды и поступает на следующий нагревательный цикл.

Схематическая диаграмма нагрева-кондиционирования-нагрева

*Водный насос (бак для воды) Активная зона вентилятора нагретого воздуха Мотор Водный вентиль*

1.3 Электронное управление

1. Основные компоненты электронного управления

Электронное управление преимущественно состоит из выключателя электропитания, электромагнитной муфты, регулятора(контроллера), термистора размораживания, температурного регулятора(контроллера) размораживания, HP/LP (высокое/низкое) переключателей давления, электрического блока управления, регулирующего резистора и соединительных жгутов и т.п.

2. Принцип электронного управления

Регулятор (контроллер) является управляющим центром кондиционирования (охладительные и нагревательные детали). Электронные элементы в электрическом блоке управления используются для управления включением/выключением (On/Off) охлаждения и нагрева, регулирования скорости вращения вентилятора кондиционера и температуры.

Выключатель электропитания используется для управления мощностью привода кондиционирования. Этот выключатель является главной частью регулятора (контроллера) и выполняет функции по включению и выключению кондиционера (A/C) (также называется как A/C-выключатель). Охлаждения приводиться в действие на 1, 2, 3 и 4 передачах.

2.1 Управление температурой

Термистор размораживания является управляющим элементом, который измеряет температуру воздуха, который выпускается из испарителя. Он непосредственно превращает температуру в электрический сигнал и передает этот сигнал к температурному регулятору (контроллеру) размораживания внутри электрического блока управления. Температурный регулятор (контроллер) размораживания получает электрический сигнал от термистора размораживания и управляет включением/исключением (On/Off) компрессорной электромагнитной (EM) муфты соответственно заданным параметрам (т.е. включением/выключением (On/Off) охладительного цикла кондиционера) для того, чтобы регулировать температуру внутри автомобиля.

Электрический блок управления является исполнительным центром управления кондиционированием. Он получает команды от контроллера и обратные электрические данные от термистора размораживания и использует внутренние реле для управления включением/выключением компрессорной муфты.

2.2 Управление защитой от превышения давления

HP/LP (высокое/низкое) переключатель давления является деталью безопасности, которая используется для обеспечения безопасности работы системы охлаждения. В случаях, когда имеет место высокое давление ≥ 3,14 МПа или низкое давление ≤ 0,2 МПа, этот переключатель выключится, разъединит компрессорную муфту и остановит охладительную систему. В случае, когда высокое давление системы упадет до 2,5 МПа или низкое давление системы поднимется до 0,23 МПа, этот переключатель включится, соединит компрессорную муфту и запустит охладительную систему.