Работы по техническому обслуживанию JAC 1045K

2.2 РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Примечание:

К работам по техническому обслуживанию допускается исключительно квалифицированный персонал.

1.1 Маркировка

Заводской номер двигателя

Заводской серийный номер двигатель проставлен на заднем торце блока цилиндров с левой стороны.

1.2 Воздушный фильтр

Сухого типа с бумажным фильтрующим элементом.

Примечание:

Загрязненный воздушный фильтр подлежит немедленной замене на новый. Ни в коем случае не допускается промывание, продувка сжатым воздухом.

1.3 Система смазки

Процедура замены масляного фильтра (бумажный фильтрующий элемент):

1. Отверните пробку сливного отверстия, чтобы слить масло.

2. После слива масла установите пробку на место.

3. Отверните при помощи специального ключа против часовой стрелки использованный фильтр.

4. Очистите контактную поверхность масляного радиатора, чтобы обеспечить надежное соединение с новым масляным фильтром.

5. Нанесите тонкий слой свежего масла на уплотнительное кольцо.

6. Затяните усилием руки новый масляный фильтр до тех пор, пока уплотнительное кольцо должным образом не соприкоснется с контактной поверхностью.

7. Далее затяните фильтр при помощи специального ключа на 1+1/4 оборота.

Примечание:

Ключ для фильтра: 1010300FA-9101.

8. Проверьте уровень масла. При необходимости долейте требуемое количество масла для достижения уровня, указанного в спецификации.

Примечание:

Объем заполнения масла должен быть приблизительно 0,7 л.

9. Запустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла из главного масляного фильтра.

1.4 Топливная система

1. Процедура замены топливного фильтра

1. Отверните использованный фильтр против часовой стрелки при помощи специального ключа.

2. Очистите контактную поверхность верхней крышки фильтра, для обеспечения качественного соединения с новым топливным фильтром.

3. Затягивайте усилием руки фильтр до обеспечения качественного контакта с уплотняющей поверхностью.

4. Затем затяните фильтр на 2/3 оборота при помощи специального ключа для фильтра.

5. Ослабьте спускную пробку на перепускном клапане нагнетательного насоса.

6. Качайте ручной насос до тех пор, пока топливо не потечет из топливного фильтра.

7. Затяните снова спускную пробку.

8. Несколько раз нажмите на ручной насос и убедитесь в отсутствии утечек топлива.

Примечание:

Рекомендуется использовать оригинальный топливный фильтр фирмы JAC.

2. Процедура удаления воды из топливного фильтра

Если содержимое воды во влагоотделителе превышает величину, указанную в спецификации, на панели приборов загорается сигнальная лампа.

Выпустите воду и другие примеси из влагоотделителя в соответствии с нижеприведенными рекомендациями:

1. Остановите автомобиль в безопасном месте.

2. Поместите сосуд (приблизительно 0,2 л) в конце этиленового шланга под спускной пробкой влагоотделителя.

3. Отверните спускную пробку против часовой стрелки (приблизительно пять оборотов) и качайте ручной насос до 10 раз, пока не выйдет порядка 0,1 л воды.

4. Когда выпуск воды закончится, затяните спускную пробку по часовой стрелке и вручную запустите несколько раз пусковой насос.

5. После запуска двигателя проверьте и убедитесь в отсутствии утечек воды из спускной пробки.

6. В случае необходимости частого удаления воды из влагоотделителя, можно сделать запрос местному дистрибьютору JAC на топливный бак для спуска воды.

3. Слив жидкости

1. Ослабьте сливной винт на перепускном клапане нагнетательного насоса.

2. Качайте пусковой насос до тех пор, пока топливо с пеной не вытечет из отверстия.

3. Затяните винт сливного отверстия.

4. Несколько раз качните пусковой насос и проверьте отсутствие утечки топлива.

1.5 Система охлаждения

1. Уровень охлаждающей жидкости

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости, заполните расширительный бачок радиатора.

*Расширительный бачок*

2. Если уровень охлаждающей жидкости упадет до отметки "MIN", тщательно проверьте отсутствие утечек в системе охлаждения. А затем долейте охлаждающую жидкость до отметки "MAX".

Примечание:

Никогда не допускайте переполнения расширительного бачка.

3. Крышка заливной горловины должна открываться только в случае крайней необходимости.

4. Проверку уровня охлаждающей жидкости следует выполнять только на холодном двигателе.

5. Отношение количества антифриза и воды в охлаждающей смеси приведено на иллюстрации.

*Охлаждающая жидкость Отношение смеси (%) Температура замерзания (°C)*

2. Проверка системы охлаждения

1. Подсоедините тестер к горловине радиатора.

2. Создайте тестовое давление в системе охлаждения и проверьте ее на протекание.

3. Тестовое давление не должно превышать давление, указанное в спецификации.

Примечание:

Тестовое давление: 196 кПа.

3. Проверка крышки заливной горловины радиатора

1. Крышка проливного отверстия радиатора рассчитана выдерживать давление 105 кПа в системе охлаждения.

2. Для проверки крышки используйте тестер для крышки заливной горловины радиатора. Если при тестировании крышка не удерживает давление, указанное в спецификации, ее необходимо заменить новой.

Примечание:

Давление крышки проливного отверстия радиатора

Клапан давления: 88 – 118 кПа;

Клапан отрицательного давления (контрольное значение): 1,0 – 3,9 кПа.

4. Проверка термостата

1. Полностью погрузите термостат в воду.

2. Подогревайте воду, беспрерывно перемешивая ее, во избежание прямого нагревания термостата.

3. Проверьте начальную температуру открытия термостата.

Примечание:

Начальная температура открытия термостата: 82°C.

4. Проверьте температуру полного открытия термостата.

Примечание:

Температура полного открытия термостата: 95°C;

Ход клапана при температуре полного открытия: 8 мм.

1.6 Регулировка приводного ремня

1. Проверьте приводной ремень на предмет отсутствия износа и повреждений.

2. В случае необходимости, замените приводной ремень новым.

3. Проверьте натяжение ремня. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.

*Приводной ремень насоса гидроусилителя и ремень компрессора Приводной ремень шкива вентилятора и генератора*

а) Проверьте натяжение ремня.

б) Нажмите на центральную часть ремня с усилием 100 Н и проверьте прогиб каждого ремня.

в) Стандартный прогиб.

1. Приводной ремень генератора переменного тока

1. Установите приводной ремень генератора и отрегулируйте натяжение ремня.

2. Установите крепежные болты и затяните их требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Генератор переменного тока

Момент затяжки монтажного болта: 37,5 Н м;

Момент затяжки болта крепления регулировочной пластины: 25 Н·м.

2. Приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого механизма и приводной ремень шкива компрессора кондиционера

Переместите масляный насос таким образом, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня насоса.

Затяните болт требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Момент затяжки натяжного болта 37 Н·м.

1.7 Система управления двигателя (регулирование оборотов, клапанный зазор, регулирование момента впрыска, давление сжатия)

1. Проверка числа оборотов холостого хода

1. Стояночным тормозом заблокируйте колеса.

2. Переключите передачу в нейтральное положение.

3. Запустите двигатель и прогрейте его.

4. Снимите трос управления с рычага управления.

5. Установите тахометр на двигатель.

6. Проверьте число оборотов холостого хода двигателя.

Если число оборотов холостого хода двигателя превышает указанное в спецификации, необходимо произвести соответствующие регулировки.

Примечание:

Число оборотов двигателя холостого хода: 750 ± 50 об/мин.

2. Регулирование числа оборотов холостого хода

1. Ослабьте стопорную гайку(и) болта(в) регулировки холостого хода на нагнетательном насосе.

2. С помощью регулирующего болта отрегулируйте число оборотов холостого хода согласно требованиям спецификации.

3. С помощью стопорной гайки(к) заблокируйте болт(ы) регулировки холостого хода.

4. Проверьте трос управления числа оборотов холостого хода, чтобы он был натянут (не провисал).

При необходимости устраните провисание троса.

3. Регулирование троса управления акселератора

1. Ослабьте зажимные болты троса акселератора.

2. Проверьте, находится ли кнопка управления в положении холостого хода.

3. Установите рычаг акселератора в положение полного открытия, а затем затяните трос управления в направлении указанном стрелкой, для предотвращения провисания.

4. Регулирование клапанного зазора

1. Поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока шкив коленчатого вала не достигнет верхней мертвой точки.

Когда эта линия совместится с указателем момента впрыска, поршень первого или четвертого цилиндра разместится в верхней мертвой точке такта сжатия.

2. Проверьте, не ослаблена ли опорная гайка оси коромысел.

Перед регулировкой клапанного зазора затяните опорную гайку оси коромысел.

Примечание:

Момент затяжки опорной гайки: 55 Н·м.

3. Проверьте промежуток на штоке толкателя впускного клапана и на штоке толкателя выпускного клапана первого цилиндра.

Наличие промежутка на штоке толкателя впускного клапана и на штоке толкателя выпускного клапана первого цилиндра, свидетельствует о том, что поршень первого цилиндра расположен в верхней мертвой точке такта сжатия.

В случае ощущения сопротивления при нажатии на шток толкателя впускного клапана или шток толкателя выпускного клапана первого цилиндра, это свидетельствует о том, что поршень четвертого цилиндра расположен в верхней мертвой точке такта сжатия.

Отрегулируйте клапанный зазор в первом или четвертом цилиндре, когда поршень соответствующего цилиндра находится в верхней мертвой точке.

Примечание:

Клапанный зазор (на холодном двигателе): 0,3 – 0,4 мм (оптимальное значение: 0,35 мм).

4. Ослабьте винт регулировки каждого клапанного зазора, как показано на иллюстрации.

5. Установите щуп между коромыслом клапана и штоком клапана.

6. Поворачивайте винт регулировки клапанного зазора до тех пор, пока не ощутите слабое сопротивление щупа.

7. Затяните опорную гайку.

8. Поверните коленчатый вал на 360°.

9. Совместите снова указатель момента впрыска на шкиве коленчатого вала с линией верхней мертвой точки.

10. Отрегулируйте зазор для других клапанов как показано на иллюстрации.

5. Регулировка момента впрыска топлива

Этап 1. Снимите передний винт (на заднем торце нагнетательного насоса) на распределительном плунжере нагнетательного насоса.

Этап 2. Установите специальные приборы для регулировки угла опережения впрыска: индикатор часового типа и измерительный щуп.

*Индикатор Измерительная насадка*

*Специальные приспособления*

Этап 3. Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке в положение приблизительно 45° до верхней мертвой точки первого цилиндра.

Этап 4. Поверните коленчатый вал двигателя влево или вправо приблизительно на 8°, стрелка на дисковом индикаторе останется на месте.

*Используйте инструмент, чтобы повернуть коленчатый вал*

Этап 5. Обнулите цифровой индикатор. Положение индикатора не изменится после установки на нуль.

*Обнуление циферблата*

Этап 6. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в верхнюю мертвую точку. При сборке, для того чтобы определить верхнюю мертвую точку, используйте индикатор положения рычага, чтобы замерять разность по высоте между верхней поверхностью поршня в первом цилиндре и верхней поверхностью корпуса.

*Маркировка положения коленчатого вала Маркировка момента впрыска*

При вводе в эксплуатацию и инспекции допускается использовать метку регулировки момента впрыска (метка положения верхней мертвой точки шкива коленчатого вала и метка момента впрыска на маховике).

*Коленчатый вал находится в верхней мертвой точке*

Этап 7. Отверните две гайки на фланце нагнетательного насоса и соединительный болт на опоре нагнетательного насоса.

Этап 8. Потяните нагнетательный насос вглубь или наружу, чтобы дисковый индикатор показал «Х» мм.

Этап 9. Затяните две гайки на фланце топливного насоса и соединительный болт на опоре нагнетательного насоса. При затягивании следует следить за тем, чтобы не допустить проворачивания топливного насоса.

Этап 10. Повторите шаг 3, чтобы проверить установку на нуль. Если она не надлежащая, возвратиться к шагу 5.

Этап 11. Повторите шаг 6, чтобы проверить показания дискового индикатора. Если показания неверные, возвратиться к шагу 7.

Этап 12. Снимите специальные приборы: индикатор часового типа и измерительный щуп.

Этап 13. Установите передний винт на распределительном плунжере нагнетательного насоса.

Процедура регулировки угла опережения впрыска завершена.

Основные моменты затяжки резьбовых соединений приведены ниже.

Примечание:

В случае установки пробки сверху на распределителе, необходимо использовать новую медную прокладку.

6. Измерение компрессии

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 70 – 80°C.

2. Снимите следующие части:

а) Все свечи накаливания (или форсунки) (место измерения, на отверстии форсунки или отверстии свечи накаливания, зависит от используемых измерительных приборов);

б) Провод электромагнитного клапана отсечки топлива;

в) Предохранитель системы быстрого запуска на соединителе.

3. Поместите муфту манометра в отверстие свечи накаливания в первом цилиндре (или в отверстие форсунки).

Измеритель давления сжатия (с муфтой): 1002100FA-9101;

Муфта: 1002100FA-9102.

4. С помощью стартера прокрутите двигатель и запишите показания манометра.

Давление сжатия при 200 об/мин.

5. Для других цилиндров повторите этапы 3 и 4.

1.8 Моменты затяжки резьбовых соединений

*Этап 1 Этап 2 Этап 3 65 85 105*

Головка блока цилиндров, крышки головки цилиндров и опоры оси клапанных коромысел (Н·м)

*Этап 1 25 Этап 2 70 Этап 3120 Этап 1 20 Этап 2 85 Этап 1 20 Этап 2110 Этап 3170 20210 80 23,5*

Коленчатый вал, крышка подшипника, крышки подшипника шатуна, шкив коленчатого вала, маховик и масляный поддон картера двигателя (Н·м)

*25110 85 25110 25 25*

Крышки шестерен, шестерни газораспределительного механизма (Н·м)

*40 30 25 37,5 64*

Топливная система двигателя (Н·м)

*30 20 25 12,5 25 7,5 30 25 25 30 20*

Системы смазки и охлаждения (Н·м)

*30 20 25 37 40 50*

Впускной коллектор, выпускной коллектор и выпускная труба (Н·м)

*25 25 37,5 25 85 85*

Электрооборудование двигателя (Н·м)

*37,5 37,5 Независимая подвеска 118,5 40 37,5 40 Левое крепление Правое крепление 40*

Монтажный кронштейн двигателя (Н м)

1.9 Специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	№ Инструмента	Название инструмента
	1010300FA-9101	Ключ масляного фильтра
	1003016FA-9101	Инструмент для установки маслосъемных колпачков
	1003102FA-9101	Инструмент для замены направляющей клапана
	1002100FA-9101	Манометр для измерения давления сжатия
	1002100FA-9102	Муфта манометра
	1100300FA-9101	Измерительный блок
	1002420FA-9101	Инструмент для установки переднего сальника коленчатого вала
	1002430FA-9101	Инструмент для установки заднего сальника коленчатого вала
	1003015FA-9101	Устройство для сжатия пружин клапана
	1007017FA-9101	Инструмент для снятия шестерни кулачкового вала
	1002107FA-9101	Инструмент для замены подшипника кулачкового вала
	1002430FA-9102	Инструмент для снятия заднего сальника коленчатого вала
	1002106FA-9101	Инструмент для установки гильзы цилиндра
	1002106FA-9102	Съемник гильзы цилиндра
	1004001FA-9102	Монтажная переходная коническая втулка поршня
	1007011FA-9101	Съемник распределительного механизма
	1007011FA-9102	Инструмент для установки распределительного механизма коленчатого вала
	1002420FA-9101	Инструмент для установки переднего сальника коленчатого вала