Система пуска Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

4. Система пуска

Стартер в сборе

Бензиновый двигатель

*Стартер 26 – 33 Н∙м 9.8 – 16 Н∙м*

1. Передний кронштейн.
2. Передняя втулка.
3. Крышка.
4. Винт.
5. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе.
6. Шток.
7. Пружина.
8. Уплотнение.
9. Рычаг.
10. Фиксатор.
11. Пружина.
12. Уплотнение.
13. Шайба.
14. Стопорное кольцо.
15. Стопор.
16. Обгонная муфта.
17. Якорь.
18. Шайба.
19. Обмотка статора.
20. Держатель щеток.
21. Задняя крышка.
22. Задняя втулка.
23. Винт.
24. Болт.

Дизельный двигатель

1. Винт.
2. Передний кронштейн в сборе.
3. Стопорное кольцо.
4. Стопор.
5. Обгонная муфта в сборе.
6. Вилка.
7. Пластина.
8. Упор вилки.
9. Внутренний механизм в сборе.
10. Вал планетарной передачи.
11. Планетарный механизм в сборе.
12. Стальной шарик.
13. Уплотнение.
14. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе.
15. Направляющий болт.
16. Обмотка статора в сборе.
17. Якорь в сборе.
18. Держатель щеток в сборе.
19. Задний кронштейн.
20. Винт.

Снятие и установка стартера

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить провод (А) стартера от вывода «В» втягивающей и удерживающей обмотки в сборе, затем отсоединить разъем (В) от вывода «S».

3. Вывернуть два болта, удерживающих стартер, затем снять стартер.

4. Установка выполняется в обратной последовательности.

Разборка и сборка

1. Отсоединить вывод «М» (А), втягивающей и удерживающей обмоток (В).

2. Вывернуть два винта (А), затем отсоединить втягивающую и удерживающую обмотки в сборе (В).

3. Вывернуть винты (А) крепления держателя щеток и направляющие болты (В).

4. Снять задний кронштейн (А) и держатель щеток в сборе (В).

5. Снять обмотку статора (А) и якорь (В).

6. Снять пластину (А) и упор вилки (В).

7. Отсоединить планетарный механизм (А).

8. Отсоединить вал планетарной передачи в сборе (А) и вилку (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А), используя направляющую (В).

10. Снять стопор (А), используя щипцы (В).

11. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), внутренний механизм (С) и вал планетарного механизма (D).

12. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Примечание:

Используя съемник (А), вытянуть стопорное кольцо (В) обгонной муфты над стопором (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер, как указано выше, чтобы начать проверку.

3. Проверить отсутствие износа или повреждений. Заменить в случае необходимости.

4. Проверить поверхность якоря (А). Если поверхность загрязненная или имеет нагар, почистить наждачной бумагой №500 или №600.

5. Проверить диаметр якоря. Заменить якорь, если диаметр меньше предельного значения. Стандарт (новый):29.4 мм. Предельное значение: 28.8 мм.

6. Измерить биение якоря. Если биение якоря в пределах допустимого, необходимо проверить между сегментами якоря попадания продуктов износа. Если биение якоря превышает допустимое значение, необходимо заменить ротор. Стандарт (новый): максимум 0.02 мм. Предельное значение: 0.05 мм.

7. Проверить глубину пазов (А). Если паз слишком высокий (В), необходимо подрезать до необходимой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами якоря. Пазы не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V-образными (D). Стандартное значение (новый): 0.5 мм. Предельное значение: 0.2 мм.

8. Проверить наличие цепи между сегментами якоря. Заменить якорь, если отсутствует цепь между какими-либо сегментами.

9. Используя омметр, проверить отсутствие цепи между якорем (А) и обмоткой (В), а также между якорем и валом (С). Заменить якорь, если присутствует цепь.

Проверка щеток

При повышенном износе щетки, или при попадании нефтепродуктов, щетки необходимо заменить.

*Предельная линия*

Проверка держателя щеток

Проверить отсутствие цепи между (+) держателя щеток (А) и (-) держателя щеток (В). Заменить держатель щеток в сборе.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту по валу. Заменить обгонную муфту, если перемещение не плавное.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Она должна плавно вращаться в одну сторону и блокироваться при вращении в другую сторону. Заменить обгонную муфту, если эти условия не выполняются.

3. Если шестерня стартера имеет сильный износ и повреждения, необходимо заменить обгонную муфту.

Чистка деталей

1. Не погружать детали в растворитель. Это может привести к их повреждению.

2. Чистить детали только тканью.

Регулировка зазора шестерни

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М).

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводами (S) и (М).

3. Включить переключатель. Шестерня должна переместиться в положение зацепления.

Внимание:

Этот тест необходимо проводить быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

*Стартер Переключатель 12В*

4. Проверить зазор между стопором и шестерню с помощью калибра. Если зазор вне пределах допустимого значение, отрегулировать, добавляя или удаляя прокладки. Стандартное значение: 0.5 – 2.0 мм.

*Шестерня Зазор Стопор*

Проверка втягивающей обмотки

1. Отсоединить разъем от вывода «М».

2. Подключить 12-вольтовую батарею между вывода ми «S» и «М».

Внимание:

Этот тест необходимо проводить быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Втягивающая обмотка исправна, если шестерня вошла в зацепление. Заменить реле, если этого не происходит.

*Стартер 12В*

Проверка удерживающей обмотки

1. Отсоединить разъем вывода «М».

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводом «S» и корпусом.

Внимание:

Этот тест необходимо проводить быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Если шестерня удерживается в зацеплении, удерживающая обмотка исправна. Заменить реле, если этого не происходит.

*Стартер 12В*

Проверка работы возвращающей обмотки

1. Отсоединить разъем вывода «М».

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводом «М» и корпусом.

Внимание:

Этот тест необходимо проводить быстро (не более 10 секунд), чтобы не допустить перегорания обмотки.

3. Потянуть шестерню и затем отпустить. Если шестерня быстро возвращается в начальное положение, возвращающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

*12В Стартер*

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Создать цепь, как показано на рисунке.

*Переключатель Стартер 12В Вольтметр (15В) Реостат Амперметр*

2. Отрегулировать реостат так, чтобы вольтметр показывал 11.5 В (11 В для дизельного двигателя). Проверить показания амперметра и плавность вращения стартера. Стандартное значение силы тока: 60 А или меньше (бензиновые двигатели), 90 А или меньше (дизельный двигатель). Стандартное значение частоты вращения (дизельный двигатель): 2600 об/мин.

Проверка реле стартера

1. Снять крышку коробки предохранителей.

2. Снять реле стартера (А).

3. Используя омметр, проверить цепь в соответствии с таблицей ниже.

4. Подключить 12-вольтовую батарею к выводу 85 и заземление к выводу 86. Проверить наличие цепи между выводами 30 и 87.

5. Заменить реле стартера при отсутствии цепи.

6. Установить реле стартера.

7. Установить крышку коробки предохранителей.

Система предпускового подогрева (дизельный двигатель)

*0.8 – 1.5 Н∙м 15 – 20 Н∙м*

1. Разъем свечи подогрева.
2. Пластина свечей подогрева.
3. Свеча подогрева.

Проверка системы предварительного подогрева

1. Необходимые условия для проверки:

• напряжение аккумуляторной батареи: 12 В;
• температура охлаждающей жидкости: меньше 30 ºС.
• отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

Внимание:

Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости после проверки.

2. Подсоединить вольтметр между пластиной свечей подогрева и корпусом свечи.

3. Проверить показания вольтметра при включенном зажигании.

4. Проверить, светится ли индикаторная лампа предварительного подогрева в течение 6 секунд и проверить напряжение аккумуляторной батареи (9 В или выше) в течении 36-ти секунд после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 ºС).

Примечание:

Время изменяется в зависимости от температура охлаждающей жидкости.

5. Повернуть ключ зажигания в положение «START».

6. Система работает нормально, если напряжение (9 В или выше) от батареи подается в течении 6 секунд во время пуска двигателя.

7. Если напряжение или время не соответствует необходимым значениям, проверить вывод свечи и другие детали.

Проверка свечи подогрева

1. Проверить наличие цепи между выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу подогрева, если отсутствует цепь или сопротивление больше стандартного значения. Стандартное значение: 0.25 Ом.

2. Проверить пластину свечей на отсутствие ржавчины.

3. Проверить свечи подогрева на отсутствие повреждений.

Проверка реле свечей подогрева

1. Снять реле свечей подогрева.

2. Проверить наличие цепи:

• используя омметр, проверить наличие цепи между выводами 2 и 4. Заменить реле при отсутствии цепи.
• проверить отсутствие цепи между выводами 1 и 5. Заменить реле при наличии цепи.

3. Проверить работу реле:

• подключить аккумуляторную батарею к выводам 2 и 4;
• используя омметр, проверить наличие цепи между выводами 1 и 5. Заменить реле при отсутствии цепи.

4. Установить реле свечей подогрева.