Передняя подвеска Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

2. Передняя подвеска

Амортизаторная стойка в сборе

*40 – 50 Н∙м Укрепление стойки Крышка Самоконтрящаяся гайка (50 – 70 Н∙м) Опора стойки Верхняя опора пружины Пыльник Демпфер стойки Пружина Нижняя опора пружины Стойка в сборе 110 – 130 Н∙м*

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отсоединить кронштейн крепления тормозного шланга от стойки в сборе.

3. Снять стеклоочистители в сборе, защитную накладку капота и капот.

4. Отвернуть три верхних болта крепления стойки, указанные на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. Затем снять стойку в сборе.

Установка

1. При установке стойки необходимо зачистить контактные поверхности.

2. Установить стойку необходимо идентификационной меткой вовнутрь автомобиля.

*Идентификационная метка Опора стойки Внутренняя часть*

3. Затянуть компоненты с необходимым моментом затяжки:

• верхняя гайка крепления стойки: 40 – 50 Н∙м;
• крепления стойки к поворотному кулаку: 110 – 130 Н∙м.

4. Установить тормозной шланг и датчик частоты вращения колеса на переднюю стойку амортизатора в сборе.

Разборка

1. Снять колпачок с помощью отвертки.

2. Используя специальное приспособление (J38402, A - 42), сжать пружину, чтобы было очень слабое натяжение стойки.

3. Вывернуть верхнюю гайку крепления амортизатора.

4. Снять опору амортизаторной стойки, опору пружины, пружину и пыльник со стойки амортизатора в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить опору амортизаторной стойки на отсутствие повреждений и повышенного износа. При необходимости заменить деталь.

2. Проверить резиновые элементы на повреждения.

3. Проверить пружину на отсутствие провисания и ослабления.

4. Проверить шток амортизатора на отсутствие ненормального перемещения и посторонних звуков, как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Установить нижнюю подушку пружины так, чтобы выступы попали в отверстия в нижней опоре пружины, как показано на рисунке ниже.

*Нижняя подушка пружины Отверстие Выступ*

2. Установить пыльник на амортизатор.

3. Используя специальное приспособление (J38402, A - 42), сжать пружину. После полного сжатия пружины, установить ее на амортизатор.

Примечание:

Установить пружину идентификационной меткой к поворотному кулаку.

4. После полного поднятия штока поршня установить верхнюю опору пружины и опору амортизаторной стойки в сборе.

5. После правильного закрепления верхнего и нижнего концов пружины в верхней и нижней канавках опоры, аккуратно затянуть новую самоконтрящуюся гайку.

*Конец пружины Опора пружины*

6. Снять специальное приспособление (J38402, A-42).

7. Затянуть самоконтрящуюся гайку с моментом затяжки 50 – 70 Н∙м.

8. Заложить смазку в верхний подшипник стойки и установить крышку крепления стойки. Рекомендуемая смазка: Chassis grease NLGI No.0 или эквивалентная.

Внимание:

Не допускать попадания смазочного материала на резиновые детали.

Нижний рычаг подвески

*Нижний рычаг подвески Стабилизатор поперечной устойчивости Передний подрамник Стойка стабилизатора поперечной устойчивости 60 – 72 Н∙м 95 – 120 Н∙м 30 – 45 Н∙м130 – 150 Н∙м*

Снятие

1. Снять переднее колесо.

2. Снять шплинт приводного вала, гайку и шайбу.

3. Ослабить гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага, но не снимать его.

4. Отвернуть нижние болты крепления стойки, указанные на рисунке стрелками.

5. Выдавить втулку оси, чтобы отсоединить приводной вал от оси.

6. Используя специальное приспособление (09568 - 34000), отсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески от нижнего рычага подвески, как показано на рисунке ниже.

7. Временно установить нижний болт крепления стойки.

8. Снять гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Снять болты крепления сайлентблока нижнего рычага подвески.

10. Снять нижний рычаг подвески в сборе.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Моменты затяжек составляющих компонентов:

• гайка колеса: 90 – 110 Н∙м;
• гайка приводного вала: 200 – 260 Н∙м;
• нижнее крепление стойки амортизатора: 110 – 130 Н∙м;
• гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески: 60 – 72 Н∙м;
• сайлентблок (А) нижнего рычага подвески: 95 – 120 Н∙м;
• сайлентблок (G) нижнего рычага подвески: 130 – 150 Н∙м;
• гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 35 – 45 Н∙м.

2. Зафиксировать стойку стабилизатора поперечной устойчивости гаечным ключом (14 мм), и установить самоконтрящуюся гайку.

Проверка технического состояния

1. Проверить втулки на наличие повышенного износа.

2. Проверить нижний рычаг подвески на отсутствие изгиба и излома.

3. Проверить пыльник шаровой опоры на отсутствие трещин и повреждений.

4. Проверить все болты крепления на отсутствие повреждений и деформации.

5. Проверить момент сопротивления вращению шаровой опоры нижнего рычага, используя динамометрический ключ, как показано на рисунке ниже.

*Динамометрический ключ*

• при наличии трещин в пыльнике, необходимо заменить шаровую опору в сборе.
• встряхнуть шаровую опору несколько раз.
• измерить момент сопротивления вращению шаровой опоры. Стандартное значение: 3.5 – 10 Н∙м.
• если полученное значение больше верхнего предела, то необходимо заменить шаровую опору в сборе.
• если полученное значение меньше нижнего предела, то шаровая опора может использоваться только в том случае, если нет чрезмерного биения и затрудненного перемещения.

Замена пыльника шарового шарнира

1. Используя отвертку, снять пыльник с шарового шарнира нижнего рычага подвески, как показано на рисунке ниже.

2. Снять стопорное кольцо.

3. Используя пластиковый молоток, выбить шаровой шарнир из нижнего рычага подвески.

4. Используя специальное приспособление (09545 - 11000), запрессовать шаровый шарнир в нижний рычаг передней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Установить стопорное кольцо.

6. Используя специальное приспособление (09545 - 21100), установить пыльник, как показано на рисунке ниже.

Замена сайлентблока нижнего рычага подвески

1. Установить специальные приспособления (09545 - 02000, 09216 - 21200 и 09216 - 21100) на нижний рычаг подвески.

2. Выпрессовать сайлентблок, как показано на рисунке ниже.

3. Намылить следующие детали:

• внешнюю поверхность сайлентблока;
• внутреннюю поверхность установочных деталей сайлентблока нижнего рычага подвески.

4. Установить новый сайлентблок на нижний рычаг передней подвески, используя специальные приспособления (09216 - 21100, 09624 - 34000), как показано на рисунке ниже.

*Сечение А-А 12.5±0.5 мм 30°±3*

Примечание:

Запрессовать сайлентблок так, как показано на рисунке, с усилием 80 Н или больше.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости

*Втулка Кронштейн Стабилизатор поперечной устойчивости Стопор 30 – 45 Н∙м 17 – 26 Н∙м*

Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости в сборе, отвернув гайки крепления, как показано на рисунке ниже.

*Стойка Стабилизатор*

3. Снять кронштейн и втулку стабилизатора поперечной устойчивости.

*Нижний рычаг Стабилизатор поперечной устойчивости*

4. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Установка

1. Установить втулку на стабилизатор поперечной устойчивости.

2. Установить кронштейн на втулку.

3. Выровнять и установить втулку белой меткой на стабилизатор поперечной устойчивости. Затем временно затянуть болт крепления кронштейна стабилизатора и установить кронштейн стабилизатора с другой стороны, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить стабилизатор поперечной устойчивости на отсутствие износа и повреждений.

2. Проверить все болты на отсутствие повреждений и деформации.

3. Проверить пыльник шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости на отсутствие трещин и повреждений.

4. Проверить момент сопротивления вращению шарового шарнира стойки стабилизатора, используя динамометрический ключ, как показано на рисунке ниже.

• при наличии трещин в пыльнике, необходимо его заменить и добавить смазочного материала.
• встряхнуть шаровый шарнир стойки стабилизатора поперечной устойчивости несколько раз.
• установить самоконтрящуюся гайку на шаровый шарнир, и затем измерить момент сопротивления вращению шарового шарнира. Стандартное значение: 0.7 – 2 Н∙м.
• если полученное значение больше верхнего предела, то необходимо заменить шаровый шарнир в сборе.
• если полученное значение меньше нижнего предела, то шаровой шарнир может использоваться только в том случае, если нет чрезмерного биения и затрудненного перемещения.

Передний подрамник

*Центральная поперечина в сборе Передний подрамник в сборе Стабилизатор поперечной устойчивости Нижний рычаг в сборе 30 – 45 Н∙м 130 – 150 Н∙м 17 – 26 Н∙м*

1. Снять переднюю выпускную трубу, указанную на рисунке ниже.

*Передняя выпускная труба*

2. Снять нижнее покрытие и центральную поперечину.

3. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику, как показано на рисунке ниже.

*Нижний рычаг Стойка стабилизатора*

4. Снять болт крепления сайлентблока нижнего рычага.

5. Для облегчения снятия переднего подрамника, снять болты крепления рулевого механизма. Затем подпереть подрамник в сборе гидравлическим домкратом с подложенным на его опору деревянным бруском.

6. Снять передний подрамник в сборе, медленно опуская гидравлический домкрат, как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Установить домкрат по центру переднего подрамника, затем отвернуть болты крепления к кузову.

*Домкрат Передний подрамник*

Установка

1. Поднять подрамник передней подвески в сборе, используя гидравлический домкрат. Затем завернуть и затянуть болты его крепления с требуемым моментом затяжки.

2. Установить рулевой механизм в сборе и стойку стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиль.

3. Установить болты и гайки крепления сайлентблока нижнего рычага подвески.

4. Установить центральную поперечину и нижнюю крышку в сборе.

5. Временно затянуть болт кронштейна передней опоры от продольных колебаний. После того, как автомобиль станет на землю полным весом, затянуть полностью гайку.

Проверка технического состояния

1. Проверить передний подрамник на отсутствие трещин и деформации.

2. Проверить центральную поперечину на отсутствие трещин и деформации.

3. Проверить каждую втулку и крепление на отсутствие трещин и износа.

4. При обнаружении каких-либо повреждений или отклонений геометрических параметров, необходимо заменить подрамник передней подвески в сборе.