Сцепление Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

4. Сцепление

*12 – 16 Н·м 2 – 3 Н·м 12 – 15 Н·м*

1. Педаль сцепления.
2. Главный цилиндр.
3. Выжимной шланг.
4. Выжимной бачок.
5. Трубка сцепления.
6. Шланг сцепления.
7. Рабочий цилиндр.
8. Вилка включения сцепления.
9. Крышка диска сцепления.
10. Диск сцепления.
11. Выжимной подшипник.

Проверка и регулировка высоты педали сцепления

1. Измерить высоту педали сцепления и свободный ход педали. Стандартное значение: 1 – 3 мм (А), 1669 мм (В).

2. Если значение не соответствует стандартному, отрегулировать следующим образом:

• повернуть регулировочный болт до необходимого положения и зафиксировать контргайкой.
• повернуть нажимной шток до необходимого положения и зафиксировать его контргайкой.

Внимание:

Во время регулировки не давить шток в направлении главного цилиндра.

3. По окончанию регулировки, измерить свободный ход педали (С). Стандартное значение: 6 – 13 мм.

4. Если не удается отрегулировать свободный ход педали и высоту педали, возможно поврежден главный цилиндр или слишком много воздуха в системе. Необходимо удалить воздух и проверить главный цилиндр.

Удаление воздуха из системы

Примечание:

Использовать только специальную жидкость SAE J1703 (DOT 3 или DOT4).

1. Ослабить винт (В) в рабочем цилиндре (А) для удаления воздуха.

2. Медленно прокачать педаль сцепления, пока не выйдет воздух.

3. Удерживать педаль внизу, пока не затянут винт для удаления воздуха.

4. Наполнить главный цилиндр жидкостью.

Внимание:

Быстрое нажатие педали сцепления в положение В и С может сместить положение вспомогательного цилиндра. Во время удаления воздуха, нажать на педаль сцепления, после чего она окажется в положении А.

Диск и крышка сцепления

*12 – 15 Н·м*

1. Вилка включения сцепления.
2. Крышка диска сцепления.
3. Диск сцепления.
4. Выжимной подшипник.

Снятие

1. Слить жидкость сцепления и трансмиссионное масло, снять соединение воздушного фильтра и кронштейн крепления.

2. Вывернуть каждый болт соединяющий коробку передач и двигатель, затем снять коробку передач в сборе.

3. Ослабить болты крепления рабочего цилиндра и снять рабочий цилиндр.

4. Снять вилку включения сцепления (А) и выжимной подшипник (В).

5. Снять пыльник (А) вилки включения сцепления.

6. Вставить специальное приспособление (09411 – 25000) в диск сцепления, чтобы зафиксировать его.

7. Ослабить болты крепления кожуха сцепления к маховику в 1 – 2 оборота за раз, для предотвращения повреждения кожуха.

Примечание:

Не чистить диск сцепления и выжимной подшипник растворителем.

Установка

1. Нанести смазку на шлицы диска сцепления. Смазка: CASMOLY L 9508.

Внимание:

При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, не наносить недостаточно смазки, это может привести к заеданию или вибрации сцепления.

2. Установить диск сцепления в сборе к маховику, используя специальное приспособление (09411 – 25000).

3. Установить кожух сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты крепления в 1 – 2 подхода в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки болтов крепления: 12 – 15 Н·м.

4. Установить пыльник (А).

5. Установить выжимной подшипник (А) и вилку включения сцепления (В).

6. Установить рабочий цилиндр (А) на корпус коробки передач. Момент затяжки болтов крепления: 15 – 22 Н·м.

7. Установить коробку передач в сборе к двигателю.

Проверка технического состояния

Кожух сцепления в сборе

1. Проверить торцы диафрагменной пружины на отсутствие износа и изменение высоты.

2. Проверить поверхность нажимного диска на отсутствие износа, трещин и изменение цвета.

3. Проверить наличие заклепок и заменить крышку при необходимости.

Диск сцепления

1. Проверить поверхность диска сцепления на отсутствие утери заклепок, неровность поверхности, подтеков масла или пыли и заменить диск при необходимости.

2. Измерить толщину диска в свободном состоянии.

*Глубина заклепки*

3. Проверить биение пружины и повреждения, заменить диск при необходимости.

4. Почистить шлицы входного вала и установить диск.

Выжимной подшипник

Внимание:

Подшипник наполнен смазкой. Не использовать для чистки растворитель или масло. Смазка подшипника CASMOLY L9508.

1. Проверить подшипник на отсутствие износ и повреждения. Также проверить поверхность контакта с диафрагменной пружиной на отсутствие износа.

2. Заменить подшипник, если поверхность контакта с вилкой сильно изношена.

Главный цилиндр

*12 – 16 Н·м 19 – 20 Н·м*

1. Расширительный бачок.
2. Кронштейн крепления.
3. Выжимной шланг.
4. Корпус главного цилиндра.
5. Возвратная пружина.
6. Муфта главного цилиндра.
7. Демпфер и нажимной шток.
8. Штифт.

1. Слить жидкость сцепления через отверстия для удаления воздуха (А).

2. Снять штифт (А), шплинт (С) и шайбу (В).

3. Отсоединить трубку (А) сцепления (со стороны главного цилиндра).

4. Отсоединить шланг (А), соединенный с резервуаром с тормозной жидкостью.

5. Отвернуть гайки (А) крепления главного цилиндра и болты (В) крепления расширительного бачка с жидкостью сцепления.

6. Снять зажимы (А) линии сцепления.

7. Удерживать гайку шланга (В) сцепления и ослабить гайку (С) трубки сцепления.

8. Снять трубку сцепления.

9. Отсоединить шланг (А) сцепления (со стороны рабочего цилиндра).

10. Снять расширительный бачок.

Установка

1. Подсоединить трубку сцепления (А) (со стороны рабочего цилиндра).

2. Временно затянуть гайку рукой, затем затянуть с необходимым моментом затяжки. Убедиться, что кожух сцепления не двигается.

3. Установить трубку сцепления и зажим (А).

4. Установить главный цилиндр (А).

5. Нанести небольшое количество смазки на штифт и шайбу. Смазка: SAE J310, NLGI NO.2.

6. Установить толкательный шток педали сцепления.

7. Наполнить главный цилиндр жидкостью сцепления.

8. Удалить воздух из системы.

Проверка технического состояния

1. Проверить внутреннюю поверхность корпуса цилиндра на отсутствие коррозии и царапин.

2. Проверить крышку плунжера на отсутствие износа.

3. Проверить плунжер на отсутствие царапин, коррозии и износа.

4. Проверить линию сцепления на отсутствие скручивания.

5. Измерить внутренний диаметр главного цилиндра и внешний диаметр плунжера микрометром.

Примечание:

Измерения проводить в трех местах.

6. Заменить главный цилиндр, если зазор между плунжером и цилиндром превышает допустимое значение. Допустимое значение: 0.15 мм.

Педаль сцепления

*25 – 35 Н·м 8 – 10 Н·м*

1. Кронштейн педали.
2. Лампа стоп-сигнала.
3. Переключатель блокировки зажигания.
4. Возвратная пружины.
5. Втулка.
6. Втулка.
7. Штифт.
8. Педаль сцепления.

Снятие

1. Снять штифт (А), шайбу (В) и шплинт (С).

2. Отвернуть болты крепления педали сцепления.

Установка

1. Нанести смазочный материал на педаль сцепления и втулки, как показано на рисунке. Смазка: SAE J310a, NLGI No.1.

*Нанести смазку*

2. Завернуть болты крепления педали сцепления.

3. Нанести смазку на штифт и шайбу. Смазка: SAE J310a, NLGI No.2.

4. Установить нажимной шток педали сцепления.

5. Отрегулировать осевой зазор штифта педали сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить вал педали сцепления и втулки на отсутствие износа.

2. Проверить педаль сцепления на отсутствие коррозии или скручивания.

3. Проверить возвратную пружину на отсутствие повреждения.

4. Проверить опорную площадку педали на отсутствие повреждения и износа.

Рабочий цилиндр

*25 – 35 Н·м*

1. Болт.
2. Прокладка.
3. Соединение патрубка.
4. Трубка сцепления.
5. Волновая пластина.
6. Волновая пружина.
7. Винт для удаления воздуха.
8. Рабочий цилиндр.
9. Возвратная пружина.
10. Плунжер.
11. Пыльник.
12. Шток.

Снятие

1. Отсоединить трубку сцепления.

2. Вывернуть болт крепления рабочего цилиндра сцепления.

Установка

1. Нанести на поверхность штока специальную смазку. Смазка: CASMOLY L9508.

2. Установить рабочий цилиндр и трубку сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить рабочий цилиндр на отсутствие утечек жидкости.

2. Проверить пыльника рабочего цилиндра на отсутствие повреждения.