Приводные валы Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)

2. Приводные валы

*Стопорное кольцо Корпус шарнира с тришипом Тришип Пыльник шарнира с тришипом Хомут пыльника Хомут динамического демпфера Динамический демпфер Шариковый шарнир Пыльник шарикового шарнира Шариковый шарнир в сборе 200 – 260 Н∙м*

*Стопорное кольцо Приводной вал Амортизаторная стойка в сборе Поворотный кулак Тормозной диск Нижний рычаг подвески в сборе Суппорт в сборе 60 – 72 Н∙м 24 – 34 Н∙м 200 – 260 Н∙м 110 – 130 Н∙м*

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль с помощью домкрата и снять передний колеса.

2. Извлечь шплинт и отвернуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

3. Слить трансмиссионную жидкость из коробки передач.

4. Используя пластиковый молот, отсоединить приводной вал от ступицы, как показано на рисунке ниже.

5. Потянуть ступицу в направлении от автомобиля и отделить приводной вал от ступицы.

6. Вставить латунный стержень между корпусом коробки передач и корпусом шарнира, и отсоединить приводной вал от корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

*Латунный стержень Коробка передач Шарнир*

Внимание:

Используя латунный стержень, не повредить корпус коробки передач и шарнир.

Не вставлять латунный стержень очень глубоко, это может привести к повреждению уплотнительной манжеты [максимальная глубина 7 мм].

Не тянуть приводной вал очень резко, чтобы не повредить шарнир или подшипник.

7. Извлечь приводной вал из корпуса коробки передач.

Внимание:

Для предотвращения попадания посторонних частиц в коробку передач, отверстия под приводные валы необходимо закрыть специальными заглушками.

Быть осторожным, чтобы исключить падение приводных валов.

Всегда при извлечении приводных валов, необходимо заменять стопорные кольца новыми.

При обнаружении каких-либо дефектов или повреждений, приводной вал необходимо заменить в сборе.

Установка

1. Нанести слой трансмиссионного масла на шлицы приводного вала и контактную поверхность корпуса дифференциала.

2. Перед установкой приводного вала, установить стопорное кольцо открытой стороной вниз.

3. После установки, убедиться, что приводной вал нельзя снять рукой.

4. Установить шайбу выпуклой стороной наружу, контргайку и шплинт, как показано на рисунке ниже.

*Шплинт Шайба Ступица*

5. Самоконтрящиеся гайки и шплинт необходимо устанавливать новые.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники приводного вала на отсутствие повреждения.

2. Проверить шариковый шарнир на отсутствие повреждений и износа.

3. Проверить шлицы на отсутствие повреждений и износа.

4. Проверить динамический демпфер на отсутствие трещин и износа.

5. При обнаружении каких-либо повреждений, необходимо заменить неисправный элемент на новый.

Разборка

Примечание:

Не разбирать шариковый шарнир в сборе.

Использовать только специальный смазочный материал для шарниров приводного вала. Не смешивать различные смазочные материалы.

Не использовать хомуты пыльников повторно.

1. Снять хомут пыльника ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей) с тришипом и снять пыльник шарнира.

Примечание:

Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник, снимая его.

2. Снять стопорное кольцо и тришип в сборе с приводного вала, используя специальные плоскогубцы, как показано на рисунке ниже.

*Стопорное кольцо*

3. Очистить тришип в сборе от смазочного материала.

4. Снять хомут пыльника шарикового шарнира и стянуть пыльник ШРУСа с тришипом и пыльник шарикового ШРУСа.

Примечание:

Если пыльник будет использоваться повторно, то необходимо обмотать изолентой шлицы приводного вала, чтобы предотвратить повреждение пыльника.

*Изолента*