Рулевой механизм Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Hyundai Lavita, ремонт рулевого управления Hyundai Lavita, моменты затяжки Hyundai Lavita, рулевое управление Hyundai Matrix, ремонт рулевого управления Hyundai Matrix, моменты затяжки Hyundai Matrix
3. Рулевой механизм
Рулевой механизм с усилителем в сборе
Снятие и установка
*Наконечник рулевой тяги в сборе Наконечник рулевой тяги Пыльник Крепежный зажим рулевого механизма Подводящий патрубок Рулевая тяга в сборе Корпус рейки Корпус клапана в сборе Вид А Вид В Вид С Корончатая гайка Шплинт*
1. Слить жидкость усилителя рулевого механизма
2. Отделить кронштейн крепления коробки передач и изолятор коробки передач.
*Изолятор коробки передач*
3. Отделить универсальный шарнир в сборе от рулевого механизма со стороны водителя.
*Универсальный шарнир в сборе*
4. Снять четыре болта крепления, затем снять крышку.
5. Поднять автомобиль.
6. Снять передние шины.
7. Снять шплинт, затем отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака, используя специальное приспособление (09568-31000).
8. Отсоединить трубку высокого давления и возвратный шланг.
9. Снять стойку стабилизатора ( с правой и левой стороны) с амортизационной стойки.
10. Снять центральную поперечину и передний глушитель в сборе.
*Центральная поперечина Передний глушитель в сборе*
11. Снять изолятор коробки передач с подрамника.
12. Ослабить болты и гайки крепления подрамника.
13. Снять болты крепления и зажимы рулевого механизма.
14. Снять рулевой механизм, толкая его влево от автомобиля.
15. Установка выполняется в обратной последовательности.
Проверка технического состояния
Проверка суммарного момента сопротивления вращению рулевого механизма
1.Провернуть вал-шестерню на один оборот за 4-6 секунд и проверить суммарный момент сопротивления вращению рулевого механизма. Стандартное значение: 0.6 – 1.3 Н·м.
2. Если полученное значение отличается от стандартного значения, то необходимо отрегулировать пробку и провести повторную проверку. Если после повторной проверки значение не соответствует стандартному значению, то необходимо проверить или заменить пробку.
Проверка усилия сопротивления перемещению рулевой тяги
1. Резко перемещать рулевую тягу приблизительно 10 раз.
2. Измерить сопротивление пружинными весами. Стандартное значение: 1.9 – 4.9 Н·м.
3. Заменить рулевую тягу в сборе, если измеренное значение больше стандартного.
4. Если значение в пределах допустимого, то рулевую тягу можно использовать повторно, если перемещение происходит без рывков.
Проверка пыльника
1. Проверить пыльники на отсутствие повреждений и деформации.
2. Убедиться, что пыльники установлены надежнои в правильном положении.
3. Если пыльник поврежден, то его необходимо заменить новым.
Разборка и сборка
*Болт Вал-шестреня и клапан в сборе Уплотнительная манжета Шариковый подшипник Корпус клапана Подводящая трубка Шайба Рейка Подшипник вал-шестерни рулевого механизма Стопорная шайба Корпус рейки Пружина рейки Опора рейки Пробка Фиксирующая гайка Пыльник Хомут пыльника Зажим Наконечник рулевой тяги Рулевая тяга*
Разборка
1. Снять наконечник рулевой тяги с рулевой тяги.
2. Закрепить наконечник рулевой тяги в тисках, затем снять пыльник с шаровой опоры.
3. Снять хомуты пыльника.
4. Снять зажим пыльника.
5. Снять пыльник.
Примечание:
При замене пыльника проверить рейку на отсутствие ржавчины.
6. Снять подводящую трубку с корпуса рейки.
7. Медленно перемещая рейку, слить жидкость с корпуса рейки.
8. Снять стопорную шайбу, которая крепиться на рулевой тяге и рейке, используя долото.
9. Снять рулевую тягу с рейки.
Внимание:
Не скручивать рейку, снимая рулевую тягу.
10. Снять гайку, затем снять пробку.
11. Снять гайку, пробку, пружину, опору рейки и втулку с рулевого механизма.
*Втулка Опора рейки Пружина Пробка Гайка*
12. Снять корпус клапана, ослабив два болта.
13. Провернуть фиксатор рейки по часовой стрелке, пока края стопорного кольца не выйдут из паза корпуса рейки.
*Стопорное кольцо Фиксатор рейки*
14. Когда края стопорного кольца отогнуты от отверстия цилиндра корпуса рейки, повернуть фиксатор рейки по часовой стрелке и снять стопорное кольцо.
*Стопорное кольцо Фиксатор рейки*
15. Снять фиксатор рейки, втулку рейки и рейку с корпуса рейки.
16. Снять стопорное кольцо с втулки рейки.
17. Снять уплотнительную манжету с втулки рейки.
*Втулка рейки Уплотнительная манжета*
18. Снять клапан с корпуса с помощью молотка из мягкого металла.
19. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету и шариковый подшипник с корпуса клапана.
20. Снять уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо с корпуса рейки.
21. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету с корпуса рейки.
*Шайба Уплотнительная манжета*
Проверка технического состояния
1. Рейка:
- проверить поверхность зубьев рейки на отсутствие повреждений и износа;
- проверить контактную поверхность уплотнительной манжеты на отсутствие неравномерного износа;
- проверить рейка на отсутствие изгиба;
- проверить уплотнительную манжету на отсутствие повреждения и износа;
- проверить кольцо уплотнительной манжеты на отсутствие повреждений и износа.
*Вентиляционное отверстие*
2. Вал-шестерня и клапан в сборе:
- проверить поверхность зубьев вала-шестерни на отсутствие повреждений и износа
- проверить уплотнительное кольцо на отсутствие дефектов;
- проверить контактную поверхность уплотнительной манжеты на отсутствие повреждений;
- проверить уплотнительную манжету на отсутствие повреждения и износа.
3. Подшипник:
- проверить подшипник на отсутствие шероховатости и ненормального шума;
- проверить подшипник на отсутствие люфта;
- проверить целостность игольчатого подшипника.
4. Разное:
- проверить внутреннюю поверхность цилиндра корпуса рейки на отсутствие повреждений;
- проверить пыльники на отсутствие повреждений, трещин или износ;
Сборка
1. Смазать внутреннюю поверхность уплотнительной манжеты специальной жидкостью. Рекомендуемая жидкость: PSF-3.
2. Установить уплотнительную манжету в корпус рейки.
3. Смазать внутреннюю поверхность уплотнительной манжеты втулки рейки специальной жидкостью. Рекомендуемая жидкость: PSF-3
4. Установить уплотнительную манжету в втулку рейки.
*Уплотнительное кольцо*
5. Смазать внутреннюю поверхность уплотнительного кольца специальной жидкостью, и установить его в втулку рейки.
6. Смазать зубья рейки специальной смазкой. Рекомендуемая смазка: многоцелевая смазка SAE J310 NLGI No.2EP.
Внимание:
Не закрыть смазкой вентиляционное отверстие.
*Вентиляционное отверстие*
7. Вставить рейку в корпус рейки и установить втулку рейки и фиксатор рейки.
*Рейка Втулка Фиксатор*
8. Придавить фиксатор так, чтобы канавка для стопорного кольца выровнялась с отверстием в корпусе рейки, затем вставить стопорное кольцо, проворачивая фиксатор.
Внимание:
Концы стопорного кольца не должно быть видно через отверстие корпуса рейки. notched hole of the rack
*Стопорное кольцо*
9. Используя специальное приспособления, установить уплотнительную манжету и шариковый подшипник в корпус клапана.
10. Смазать фал-шестерню в сборе, затем установить ее в корпус рейки в сборе.
11. Установить уплотнительную манжету в корпус рейки, и зафиксировать клапан в сборе и уплотнительное кольцо в рулевом механизме.
12. Установить стопорную шайбу и рулевую тягу, и закрыть пробкой конец стопорной шайбы.
Примечание:
1. Выровнять выступ стопорной шайбы с канавкой рейки.
2. Всегда использовать новую стопорную шайбу.
13. Установить втулку, опору рейки, пружину рейки и пробку, как показано на рисунке. Нанести герметик перед установкой.
*Втулка Опора рейки Пружина Пробка Гайка*
14. Разместить рейку по центру. Вставить пробку в корпус рейки. Используя специальное приспособление, затянуть пробку с моментом затяжки 15 Н·м. Ослабить пробку примерно на 30º – 60º и затянуть гайку с моментом затяжки 50 – 70 Н·м.
15. Затянуть подводящую трубку с установленным моментом затяжки, и установить резиновое крепление, используя клей.
16. Смазать специальной смазкой места крепления пыльника на рычаге управления. Рекомендованная смазка: силиконовая смазка.
17. Установить новый хомут на пыльник.
18. Пыльник устанавливать точно, не крутить его.
19. Заложить смазку в пыльник, и установить его в канавку наконечника рулевой тяги. Рекомендуемая смазка: А: POLY LUB GLY 801K или эквивалент. В: SHOWA SUNLIGHT MB2 или эквивалент.
*Смазка А Смазка В Герметик*
20. Установить наконечник рулевой тяги, достигнув необходимой длины рулевой тяги, как указано на рисунке. Стандартное значение: 201.9±2.5 мм.
*201.9±2.5 мм*
21. Проверить суммарный момент сопротивления вращению рулевого механизма.
Шланги усилителя рулевого управления
Снятие и установка
*Наконечник рулевой тяги Рулевая тяга Пыльник Крепежный зажим рулевого механизма Подводящий трубопровод Отводящий патрубок и шланг в сборе Напорный шланг и патрубок в сборе Крепежный зажим насоса Масляный резервуар усилителя рулевого управления*
Напорный шланг и патрубок
1. Снять шланг воздухозаборника и воздухоочиститель.
2. Снять зажим напорного шланга.
3. Поднять автомобиль и снять зажимы напорного патрубка и отводящего патрубка.
4. Отсоединить напорный патрубок от рулевого механизма.
5. Опустить автомобиль и снять разъем.
6. Снять напорный шланг и патрубок в сборе.
7. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание:
1. При установке шлангов и патрубков не допускать перекручивания и касания с другими деталями.
2. После установки необходимо продуть систему.
Отводящий патрубок и шланг
1. После снятия шланга воздухозаборника и воздухоочистителя, отсоединить резервуар жидкости усилителя рулевого управления от кронштейна.
2. Снять зажимы отводящего патрубка и шланга.
3. Поднять автомобиль и снять крепежный зажим напорного патрубка и возвратного патрубка.
4. Отсоединить отводящий патрубок от рулевого механизма.
5. Опустить автомобиль и отсоединить отводящий патрубок и шланг.
6. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание:
1. При установке шлангов и патрубков не допускать перекручивания и касания с другими деталями.
2. После установки необходимо продуть систему.
Масляный насос усилителя рулевого управления
*Шкив Гайка крепления шкива Стопорное кольцо Всасывающий патрубок Болт крепления Разъем в сборе Ведущий вал Уплотнительная манжета Уплотнительное кольцо (внутреннее) Уплотнительное кольцо (внешнее) Пружина Корпус Ротор Лопасть Статорное кольцо Стопорный палец Крышка масляного насоса в сборе Прокладка Фрикцион масляного насоса*
Снятие и установка
Снятие
1. Снять напорный шланг с масляного насоса. Отсоединить всасывающий шланг от всасывающего патрубка и слить жидкость.
2. Ослабить регулировочный болт натяжителя ремня усилителя рулевого управления.
3. Снять ремень с шкива масляного насоса усилителя рулевого управления.
4. Ослабить болты крепления масляного насоса усилителя рулевого управления и регулировочный болт масляного насоса, затес снять масляный насос в сборе.
5. Снять кронштейн крепления масляного насоса усилителя рулевого управления.
Установка
1. Установить масляный насос на кронштейн, затем надеть ремень и затянуть регулировочный болт натяжителя с необходимым моментом затяжки.
2. Установить всасывающий шланг.
3. Присоединить напорный шланг к масляному насосу.
Примечание:
При установке напорного шланга не допускать перекручивания и касания с другими деталями.
4. Залить жидкость усилителя рулевого управления (PSF-3).
5. Проверить давление масляного насоса.
Разборка и сборка
Разборка
1. Снять два болта крепления с корпуса масляного насоса, затем снять всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо с масляного насоса.
2. Ослабить четыре болта крепления и снять крышку масляного насоса.
3. Снять статорное кольцо.
4. Снять ротор и лопасти.
5. Снять фрикцион масляного насоса.
6. Снять внутреннее и наружное уплотнительное кольцо.
7. Снять пружину.
8. Установить шкив в тиски и снять гайку крепления шкива и шайбу.
9. Вытащить шкив
10. Снять стопорное кольцо с вала, используя плоскогубци, затем снять прокладку.
*Стопорное кольцо Прокладка*
11. Ударить по валу пластиковым молотком со стороны ротора, чтобы снять вал.
12. Снять уплотнительную манжету с корпуса масляного насоса.
13. Снять разъем с корпуса масляного насоса, затем вынуть контрольный клапан потока и контрольную пружину потока.
Внимание:
Не разбирать контрольный клапан.
14. Снять уплотнительное кольцо с разъема.
Проверка технического состояния
1. Проверить свободную длину контрольного клапана. Стандартное значение: 36.5 мм.
2. Проверить контрольный клапан на отсутствие изгиба.
3. Проверить вал на отсутствие износа и повреждений.
4. Проверить ремень на отсутствие износа.
5. Проверить канавки ротора и лопасти.
6. Проверить контактную поверхность статорного кольца на отсутствие износа.
7. Проверить лопасти на отсутствие повреждений.
8. Проверить фрикцион или контактные детали между валом и поверхностью крышки насоса на отсутствие полосатого износа.
Сборка
1. Установить контрольную пружину, контрольный клапан и разъем в насос.
2. Установить уплотнительную манжету в корпус насосу, используя специальное приспособление.
3. Постепенно вставить вал в сборе в корпус насоса, затем установить прокладку и топорное кольцо.
*Стопорное кольцо Прокладка*
4. Установить шкив насоса.
5. Установить пружину и внутреннее уплотнительное кольцо.
6. Вставить внешнее уплотнительное кольцо в фрикцион масляного насоса, затем установить его в корпус масляного насоса.
*Фрикцион Уплотнительное кольцо Пружина*
7. Вставить стопорный палец в канавки корпуса, затем установить статорное кольцо.
*Сторона корпуса Сторона крышки*
8. Установить ротор.
9. Установить лопасти округлой гранью наружу.
*Округлая грань Плоская грань Внутрь Лопасть Сторона крышки*
10. Установить прокладку и крышку масляного насоса в сборе.
11. Установить всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо.