Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач A4АF3 Hyundai Matrix / Lavita с 2001 года (+ обновления 2008 года)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Hyundai Lavita, регулировка сцепления Hyundai Lavita, трансмиссия Hyundai Lavita, коробка передач Hyundai Lavita, сцепление Hyundai Matrix, регулировка сцепления Hyundai Matrix, трансмиссия Hyundai Matrix, коробка передач Hyundai Matrix
6. Снять боковые крышки.
7. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги.
8. Отвернуть гайку крепления поворотного кулака от стойки.
9. Слить трансмиссионное масло.
10. Отсоединить приводной вал.
11. Снять центральную поперечину.
12. Снять передний и задний опорный кронштейн.
13. Отвернуть нижний болт крепления.
14. Снять крышку двигателя.
15. Подвесить двигатель.
16. Снять боковой кронштейн коробки передач.
17. Отвернуть верхний болт крепления коробки передач.
18. Снять коробку передач в сборе.
19. Установка выполняется в обратной последовательности.
Разборка
Внимание:
Поскольку детали коробки передач выполнены с высокой степенью точности, необходимо очень осторожно производить разборку и сборку, чтоб не поцарапать детали.
При разборке и сборке не использовать тканевые перчатки или тряпки. При необходимости, использовать только нейлоновые перчатки или бумажные полотенца.
Все снятые детали необходимо тщательно промыть. Металлические детали можно мыть обычными моющими средствами, после чего должны быть высушены сжатым воздухом.
Диск сцепления, упорную плиту и резиновые детали необходимо мыть автоматической трансмиссионной жидкостью.
1. Очистить коробку передач от песка и грязи.
2. Поместить коробку передач на стенд масляным поддоном вниз.
3. Снять гидротрансформатор.
4. Измерить осевое биение входного вала (А) перед разборкой. Эта процедура покажет необходимость замены упорных шайб. Упорные шайбы расположены между опорой реакционной пластины и фиксатором задней муфты, и между опорой реакционной пластины и фиксатором передней муфты. Установить аналоговый индикатор с опорой в корпус гидротрансформатора убедиться, что шток индикатора находится в соприкосновение в концом входного вала. При измерении, тянуть или толкать вал с помощью щипцов. Это необходимо делать осторожно, чтоб не поцарапать вал. Записать полученное значение, оно понадобится при сборке.
5. Снять импульсный генератор «А» и «В».
6. Снять рычаг (А) ручного управления, затем переключатель (В) коробки передач.
7. Используя щипцы, снять стопорное кольцо и сервопривод переключения передач.
8. Вывернуть 6 болтов крепления, установить специальное приспособление (09452 – 21100) и снять масляный насос в сборе.
Примечание:
При снятии масляного насоса, выполнять следующие действия, чтобы не повредить корпус коробки передач:
- одновременно и равномерно повернуть ручки обоих инструментов. Не вращать в сторону «В».
- при вращении специального приспособления, ударять на сторону «А» масляного насоса резиновым или пластиковым молотом при необходимости.
*09452 – 21000*
9. Снять упорную шайбу.
10. Вытянуть вверх входной вал, снять переднюю муфту в сборе и заднюю муфту в сборе.
11. Снять упорный подшипник (А).
12. Снять ступицу муфты.
13. Снять упорное кольцо и подшипник.
14. Снять барабан механизма понижения передачи.
15. Снять ленту механизма понижения передачи.
16. Снять стопорное кольцо.
17. Установить специальное приспособление (09453 – 21310) на центр суппорта. Взять рукой приспособление и вынуть суппорт вверх.
*09453 – 21310*
18. Снять солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню прямого хода.
19. Снять водило планетарного механизма в сборе и упорный подшипник.
20. Снять волновую пружину, возвратную пружину, реакционную пластину, тормозной диск, и тормозную пластину.
21. Снять заднюю крышку.
22. Снять заднюю муфту в сборе.
23. Снять упорную пластину.
24. Снять ступицу задней муфты и упорный подшипник.
25. Извлечь вал задней муфты.
26. Снять прокладку масляного поддона.
27. Снять масляный фильтр (А) с корпуса управляющих клапанов.
28. Вывернуть установочный болт датчика температуры жидкости, затем снять с кронштейна и отсоединить разъем.
29. Снять зажим жгута проводки электромагнитного клапана, и снять электромагнитный клапан.
30. Вывернуть 9 болтов крепления корпуса управляющих клапанов. Снять корпус управляющих клапанов.
31. Отвернуть контргайку.
32. Используя специальные приспособления (09457 – 22000 и 09526 – 11001), снять ведомую шестерню.
*09457 – 22000 09526 – 11001*
33. Снять внешнее кольцо конического роликового подшипника.
34. Снять стопорное кольцо.
35. Снять вал и конический роликовый подшипник.
36. Отвернуть контргайку ведомой шестерни и снять ведомую шестерню.
37. Снять муфту спидометра.
38. Снять корпус дифференциала и прокладку.
39. Перед снятием шестерни дифференциала, измерить осевой зазор шестерни, используя аналоговый измерительный прибор. Стандартное значение: 0 – 0.15 мм.
40. Вывернуть 5 болтов крепления фиксатора подшипника дифференциала.
41. Используя специальное приспособление (09452 – 22000), снять фиксатор подшипника дифференциала.
*09452 – 22000*
42. Ослабить болты крепления и снять крышку подшипника.
43. Снять дифференциал в сборе.
44. Вывернуть два болта стержня суппорта и болт упора пружины в сборе.
45. Вывернуть винт (А), снять вал ручного управления (В) в сборе и упор пружины (С) в сборе.
46. Снять стопорное кольцо сервопривода механизма понижения передачи.
47. Снять плунжер механизма понижения передачи в сборе.
Сборка
Внимание:
Не использовать повторно прокладки, уплотнительные манжеты и резиновые детали. Заменять их при каждой сборке. Уплотнительное кольцо масляного щупа необходимо заменить.
Не использовать другие смазочные материалы, кроме промышленного вазелина.
Нанести автоматическое трансмиссионное масло на движущиеся, вращающиеся и скользящие детали. Новый диск сцепления необходимо погрузить в трансмиссионную жидкость минимум на 2 часа перед установкой.
Не использовать герметик или клей при установке прокладок.
Не использовать полотенца во время сборки.
Масло в охладителе необходимо заменить.
1. Установить упор пружины (А), стержень в сборе на вал ручного управления, вставить вал ручного управления в корпус коробки передач, и толкнуть его вперед в направлении рычага управления. В это время не устанавливать уплотнительное кольцо на вал ручного управления.
2. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на вал ручного управления, вставить вал обратно в корпус, затем завернуть винт (В) и установить прокладку.
3. Установить стержень опоры и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н·м. Установить шайбу и затянуть болт крепления упора пружины в сборе с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.
4. Перед сборкой коробки передач, измерить осевое биение тормозного диска 1й передачи и передачи заднего хода, и выбрать нажимную пластину так, что биение было в пределах нормы.
- установить реакционную пластину тормоза, тормозную пластину и тормозной диск в корпус коробки передач.
Внимание:
При использовании новых тормозных дисков, погрузить их в ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость) минимум на 2 часа.
- установить подходящую нажимную пластину и затем установить возвратную пружину.
Внимание:
Убедиться, что пружина установлена в правильном направлении.
*Корпус Реакционная пластина*
- нанести небольшое количество промышленного вазелина на волновую пружину (А) и установить ее на центральный суппорт.
- установить специальное приспособление (09453 – 21310) на центральный суппорт.
*09453 – 21310*
- установить стопорное кольцо(А).
- установить специальное приспособление (09453 – 21400) и аналоговый измерительный прибор на заднюю сторону корпуса коробки передач.
Внимание:
Установить измерительный прибор так, чтобы с реакционной пластиной был прямой угол.
*09453 – 21400*
*Тормозная пластина Задняя сторона Реакционная пластина тормоза Тормозной диск*
- используя ручной насос, подать давления воздуха (5 кг/см2) в отверстие, как показано на рисунке. Исходя из показателей измерительного прибора, выбрать необходимую нажимную пластину.
- после выбора нажимной пластины, снять центральный суппорт, тормозную пластину, тормозной диск, реакционную пластину и нажимную пластину.
5. Установить вал, запрессовать внешнее кольцо подшипника в корпус коробки передач.
6. Установить стопорное кольцо.
7. Вставить прокладку на вал.
8. Установить корпус подшипника в корпус коробки передач.
9. Запрессовать ведомую шестерню на вал.
10. Затянуть контргайку с моментом затяжки 200 – 230 Н·м.
11. Установить измерительный прибор, измерить осевой зазор вала, затем выбрать необходимое количество прокладок, для обеспечения стандартного значения. Стандартное значение осевого зазора: 0.01 – 0.06 мм.
12. Используя кернер, зафиксировать контргайку, для предотвращения вращению.
13. Установить ведущую шестерню в сборе и затянуть контргайку.
*Ведущая шестерня Ведомая шестерня*
14. Нанести герметик (THREE BOND 1281B) на заднюю крышку.
Идентификация упорных подшипников, упорных колец и упорных шайб |
Внешний диаметр, мм | Внутренний диаметр, мм | Толщина, мм | Код | Внешний диаметр, мм | Внутренний диаметр, мм | Толщина, мм | Код |
70 | 55.7 | 1.4 | #1 | 48.1 | 34.3 | 2.8 | #4 |
70 | 55.7 | 1.8 | 40 | 21 | 2.4 | #5 |
70 | 55.7 | 2.2 | 42.6 | 28 | 2.5 | #6 |
70 | 55.7 | 2.6 | 54 | 38.7 | 1.6 | #7 |
70 | 55.7 | 1.8 | #2 | 52 | 36.4 | 2.8 | #8 |
48.9 | 37 | 1.0 | #3 | 41 | 28 | 2.0 | #9 |
48.9 | 37 | 1.2 | 39 | 28 | 1.2 | #10 |
48.9 | 37 | 1.4 | 38 | 22.2 | 6.0 | #11 |
48.9 | 37 | 1.6 | 52 | 36.4 | 2.8 | #12 |
48.9 | 37 | 1.8 | 58 | 44 | 5.0 | #13 |
48.9 | 37 | 2.0 | | | | |
48.9 | 37 | 2.2 | | | | |
48.9 | 37 | 2.4 | | | | |
15. Нанести небольшое количество промышленного вазелина на упорный подшипник #12(А) и установить на водило планетарного механизма.
16. Установить водило планетарного механизма в корпус.
17. Собрать солнечную шестерню заднего хода (А) и солнечную шестерню прямого хода (В) в такой последовательности:
- присоединить уплотнительное кольцо и стопорное кольцо (F) к солнечной шестерни заднего хода. Затем сжать уплотнительное кольцо (С), как показано на рисунке.
- установить упорное кольцо #10 (D) на солнечную шестерню прямого хода.
- установить упорный подшипник #9 (Е) на солнечную шестерню прямого хода.
- соединить солнечную шестерню заднего хода (А) и солнечную шестерню прямого хода (В).
18. Установить солнечные шестерни, собранные в предыдущем пункте, в водило планетарного механизма.
19. Установить тормозной диск и тормозную пластину.
20. Установить выбранную нажимную пластину тормоза.
21. Установить возвратную пружину.
22. Нанести небольшое количество промышленного вазелина на волновую пружину (А) и установить ее на центральный суппорт.
23. Установить новое уплотнительное кольцо (А) на центральный суппорт.
24. Нанести небольшое количество трансмиссионного масла на уплотнительное кольцо, затем установить специальное приспособление (09453 – 21310) к центру суппорта, и установить в корпус.
Внимание:
Убедиться, что волновая пружина осталась в своем положении.
*09453 – 21310*
25. Установить стопорное кольцо.
26. Установить уплотнительные кольца (большого и малого диаметра) на плунжер механизма понижения передачи, и установить новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг втулки, затем собрать пружину и плунжер сервопривода механизма понижения передачи в корпус коробки передач.
27. Прижать сервопривод механизма понижения передачи и установить стопорное кольцо.
28. Установить вал задней муфты. Устанавливать длинными шлицами к переду корпуса, как показано на рисунке.
29. Установить ступицу задней муфты и заднюю муфту.
30. Установить, используя промышленный вазелин, упорный подшипник #13 на ступицу задней муфты.
31. Установить заднюю муфту в сборе.
32. Установить уплотнительные кольца в крышку задней муфты.
Внимание:
Уплотнительное кольцо устанавливать так, чтобы оно не скручивалось.
Нанести небольшое количество трансмиссионной жидкости на подшипник.
33. Установить заднюю крышку и зафиксировать ее болтами.
34. Установить барабан механизма понижения передач так, чтобы шлицы пошли в зацепление с солнечной шестерней.
35. Нанести небольшое количество промышленного вазелина на упорный подшипник #8 (А), и установить его в барабан механизма понижения передачи.
36. Нанести небольшое количество промышленного вазелина на упорное кольцо #7 (А), и установить его в ступицу задней муфты.
37. Установить ступицу муфты на шлицы солнечной шестерни.
38. Установить упорный подшипник #6 (А) на ступицу, используя промышленный вазелин.
39. Нанести небольшое количество промышленного вазелина на упорную шайбу #2 (А) и упорный подшипник #4 (В). Установить их на заднюю муфту в сборе.
40. Соединить заднюю муфту (А) в сборе и заднюю муфту (В) в сборе.
41. Установить муфту в сборе.
42. Если осевое биение, измеренное при разборке, не соответствует стандартному значению, его необходимо отрегулировать, выбрав подходящее упорное кольцо #3. Стандартное значение осевого биение: 0.3 – 1.0 мм.
При замене упорного кольца на кольцо с другой толщиной, необходимо заменит и упорную шайбу #1, расположенную между масляным насосом и передней муфтой. Из таблицы необходимо выбрать подходящую пару.
Упорная шайба #1 | Упорное кольцо #3 |
Толщина, мм | Толщина, мм |
1.4 | 1.0 |
1.4 | 1.2 |
1.8 | 1.4 |
1.8 | 1.6 |
2.2 | 1.8 |
2.2 | 2.0 |
2.6 | 2.2 |
2.6 | 2.4 |
43. Установить выбранную упорную шайбу #1 на переднюю муфту, используя промышленный вазелин.
44. Установить специальное приспособление (09452 – 21401) на корпус.
*09452 – 21401*
45. Установить выбранное упорное кольцо #3 (А) на масляный насос, используя промышленный вазелин.
46. Установить новую прокладку масляного насоса и масляный насос в сборе.
47. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса масляного насоса и нанести трансмиссионную жидкость на поверхность кольца.
48. Установить масляный насос в сборе и затянуть шесть болтов крепления. После установки, убедиться, что упорная шайба осталась на месте.
49. Проверить осевое биение входного вала. Стандартное значение: 0.3 – 1.0 мм.
50. Установить уплотнительное кольцо по центру корпуса управляющих клапанов и установить его в корпус коробки передач.
51. Заменить уплотнительное кольцо разъема электромагнитного клапана.
52. Установить корпус управляющих клапанов в сборе и затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.
53. Установить масляный фильтр (А). Затянуть 4 болта крепления масляного фильтра с моментом затяжки 5 – 7 Н·м.
54. Установить 5 магнитов в специальные выемки в масляном поддоне.
55. Установить новую прокладку масляного поддона и масляный поддон (А). затянуть 12 болтов крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н·м.
56. Установить новое уплотнительное кольцо переключателю сервопривода механизма понижения передачи. Вжать в корпус и установить стопорное кольцо.
57. Установить переключатель смены передач (А) и рычаг ручного управления (В) и отрегулировать переключатель смены передач.
58. Установить импульсный генератор А и В.
59. Установить дифференциал в сборе.
60. Сделать две припайки (А), примерно 10 мм длинной и 3 мм в диаметре, на внешнем кольце фиксатора подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
61. Установить фиксатор подшипника (А) дифференциала и затянуть болт крепления. Момент затяжки болта крепления: 43 – 55 Н·м.
62. Снять фиксатор подшипника дифференциала.
63. Удалить напайку с внешнего кольца подшипника дифференциала.
64. Используя микрометр, измерить толщину напайки.
65. Выбрать и установить прокладку так, чтобы зазор подшипника дифференциала соответствовал стандартному значению. Стандартное значение: 0 – 0.15 мм.
66. Нанести трансмиссионную жидкость на новое уплотнительное кольцо и установить его в фиксатор подшипника дифференциала.
67. Установить крышку подшипника дифференциала. Момент затяжки болтов крепления: 60 – 80 Н·м.
68. Установить крышку дифференциала и задний опорный кронштейн с новой прокладкой. Момент затяжки болтов крепления: 10 – 12 Н·м (крышка дифференциала), 43 – 55 Н·м (задний опорный кронштейн).
69. Установить втулку спидометра.
70. Почистить корпус коробки передач трансмиссионной жидкостью. Затем установить гидротрансформатор.
71. Проверить расстояние между корпусом гидротрансформатора и концом шестерни. Стандартное значение: примерно 12 мм.